2x7のミニベロ(ロードタイプ)に、st-a070のコンポを取り付けました 元はSL-a050、いわゆるパームシフターが

2x7のミニベロ(ロードタイプ)に、st-a070のコンポを取り付けました 元はSL-a050、いわゆるパームシフターが

2x7のミニベロ(ロードタイプ)に、st-a070のコンポを取り付けました 元はSL-a050、いわゆるパームシフターが付いていました。 アウター×3速でFDにチェーンが接触し、カリカリ音を立てます。 同様に、インナー×5速でもFDにチェーンが接触します。 いずれも、あまり使わないギアポジションですし、 トリム操作で回避できるので実害は無いのですが、 トリム=アウターロー、またはインナートップでのみ使用するイメージです。 やはり調整の問題でしょうか? そもそも、ここからの再調整が必要なのかもわかりません。 次点として、常時、トリムポジションと言うのは問題でしょうか? すみませんが、入門者なので、分かりやすいご説明だと助かります。

ある程度仕方ないと思います。 トリム操作で解消するのであれば、取り付けも問題あるとも思えません。 自転車の性能上の問題と思います、全てとは言いませんが、フロントトリプルで、リアも7S以上になると、あり得る問題と思います。 昔のフロントダブル、リア5Sであれば、そんな事はありませんでした。

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2x7のミニベロ(ロードタイプ)に、st-a070のコンポを取り付けました 元はSL-a050、いわゆるパームシフターが付いていました。 アウター×3速でFDにチェーンが接触し、カリカリ音を立てます。 同様に、インナー×5速でもFDにチェーンが接触します。 いずれも、あまり使わないギアポジションですし、 トリム操作で回避できるので実害は無いのですが、 トリム=アウターロー、またはインナートップでのみ使用するイメージです。 やはり調整の問題でしょうか? そもそも、ここからの再調整が必要なのかもわかりません。 次点として、常時、トリムポジションと言うのは問題でしょうか? すみませんが、入門者なので、分かりやすいご説明だと助かります。

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