完全自動運転で公共交通機関の存在意義はどうなる？ 車に対する電車に代表される公共交通のメリットは、 ➀免許がなくても乗

完全自動運転で公共交通機関の存在意義はどうなる？ 車に対する電車に代表される公共交通のメリットは、 ➀免許がなくても乗れる ②酔っぱらっても乗れる ③寝てたり読書してたりしてもいい ④安全性が高い ⑤時間に正確 ⑥コスト面 ⑦メンテナンス不要 くらいかなと思います。車のメリットは置いといてですが。 しかしもし今後、完全自動運転が実用化、普及した場合、➀②③は完全に解消、④⑤もかなり改善すると思われます。 残るのは⑥⑦くらいと思います。（もっとも、家族が同乗するケースが多かったりすると⑥は微妙、⑦はほとんど人任せの方が多いでしょうが） そのような社会になったとしても、電車等の交通機関は生き残るものでしょうか？ 都心の駅近くのように、電車で移動するには便利だけど、車は利用しずらい場所の地価が下がったりするでしょうか。

スタンドアロン（自己独立型）の自動運転は無いですね。幾ら各種センサーを取り付けても全体の中で自分の立ち位置を掴むのは限界がありますからね。 ローカルでは目の前の人や物を感知して回避するとか車道をはみ出さないか、今はすでにあるものの更なる進化形で良いでしょうが、全体の交通をスムーズにとか短時間や低燃費で運ぶにはとかは、中央司令塔と自動車がコミュニケーション取らねばならないですからね。 そこで未来の交通インフラの登場で、中央司令塔からの信号や自動車からの信号が道に敷かれた電波線とやり取りできることですかね。 日本のＧＰＳ衛星であるみちびき４基が揃えば数センチ精度では測れるますが、やはり高層ビル群、トンネル、屋内駐車場は役に立ちませんね。 だからどの車がどこにいるか電波線が各道路に設置されないと理想的な自動運転は登場できないでしょうね。 電波線で精度よくどの車が何処にいるかを掴むのも凄い技術がひつようですよ。 みちびき衛星は、その手の障害がない屋外活動である農業、林業、漁業、船舶運搬で発揮できるでしょうね。当然自動車にもＧＰＳ装置として補助的には搭載されるでしょう。 もうかなり前からトンネルも、ビルも、屋内駐車場も無い南の小さな日本の島で、自動運転の実証試験は日本でもやってますよ。アメリカのＧＰＳ衛星からの電波でも問題ないだろうの道路でね。道路脇にはたしか電波線が張り巡らされてますね。 位置はＧＰＳで、指令は電波線で、ってまだ幼稚なシステムでしょう。 残念ながらこのシステムを東京には持ってこれませんね。危なっかしくてです。 グーグルの自動運転は、アメリカの道ならではないですか。 初めての所へドアツードアで行けって命令しても、人工知能はお初だらけで学ぶべきことが多過ぎて、能力を１００％発揮できないんではないですか。 会社通勤等で毎日使っていれば、学びが蓄積してスムーズな運転はできるんでしょうがね。 でも、ある朝に道路工事やっていたらＡＩは過去に経験した他の道路工事での情報を連想してどうにかしようと躍起になるんでしょうね。 ⑥⑦は自動運転車をオウンで持つ必要はなくて、例的に辺の長さが１ｋｍマス目ごとの各ローカル基地（配車場みたいなところ）で一括管理すればいいんですよ。 お出かけ５～１０分前（このぐらいならイライラしないでしょう）にスマホなどで呼んで迎えに来させればいいんですよ。 マス目基地ですから、ある基地では全ての車が出払っても他の基地にあればそこから配車ですよ。 送り届けたら、そこにいる必要はないので余裕があれば近場の基地に退避させて、東京都心通勤も電車はもうお呼びではない時代がくるかもしれませんね。 ただしコスト的には高そうなので、電車通勤は下流層相手には存続はさせねばならないでしょう。