ガソリン/ディーゼル兼用オイルと ディーゼル専用オイルの差について教えて下さい。 ネットでウンチクを調べてみると、 ガソ

ガソリン/ディーゼル兼用オイルと ディーゼル専用オイルの差について教えて下さい。 ネットでウンチクを調べてみると、 ガソリン/ディーゼル兼用オイルはいろいろ エンジン性能向上のための添加剤を入れていて、 その結果ディーゼルの規格も「結果として」クリアしてしまうので ディーゼル兼用表示としている・・・との記載を見かけました。 量販店レベルではディーゼル専用オイルは 経済性重視のものが多く、 パフォーマンスに寄与する目的のオイルを殆ど見かけません。 逆に兼用オイルはスポーツ系のオイルでも 多くの製品にディーゼル兼用表示がされており、 高負荷時の油膜性能も期待できるのではないか・・・と思ってしまいます。 私は高速をかなり追い越し車線を多用したペースで 数時間1BOXバンで走ることが多いので、 ディーゼルでも良いオイルを奢りたいと思っています。 ・・・が、そうなるとディーゼル兼用オイルを選ぶことになるわけですが、 もともとガソリン車のパフォーマンス向上の目的で作られているオイルなので、 負荷の高いディーゼル車に兼用オイルだと パフォーマンス向上の恩恵は受けられるものの、 ガソリン車より短い期間しかその効果を得られないのかなぁとも思います。 そうすると費用対効果の面で、安いオイルをこまめに変えるべきなのか ・・・と悩んでいます。 ウンチク的にはYHやSABのような量販店で スポーツ的なブランドのディーゼルターボ専用の 化学合成オイルがあれば良いのですが、 いままでエルフとガルフしか見たことがなく、 どちらも価格も特に高価でもなく、 使ってみても体感できる性能向上も価格なりで、 静かになったり、加速が良くなったり・・・激変はありませんでした。 次回は兼用ですが、MOBIL１を検討中です。 なにかよいオイルに出会ったことのある ハイエース＆キャラバンやランクル等、 ディーゼルターボに乗車経験のある方がいれば おすすめのオイルを教えて下さい。

ウンチク的にいえばSM/CFというようなガソリン規格が前に、ディーゼル規格が後ろというオイルはあくまでガソリンがベースでディーゼルはオマケ的な扱いとなります。国内では少ないのですがこれがCI-4/SLとディーゼル規格が前になるとディーゼルがベースとなりガソリンがオマケという感じなります。 以下はお乗りになっている車両がDPF非装着車であり、指定規格がCFやCF-4という前提とします。もしDPF付であるのであれば指定されたDPF対応オイルをお使いください。 CFやCF-4がベースで高性能なオイルはたしかに少ないです。CI-4,CJ-4,DH-1DH-2などではなかなか高性能なものも出ていますが、これらは殆ど業務用となります。他の回答者様が提示されているDELVAC1はCI-4+/SLというディーゼルをベースとした高性能オイルで実質ディーゼル版Mobil1と言えるオイルで、比較的個人でも入手しやすいといえます。その他エネオスや出光、コスモなど石油元売からも高性能なディーゼルオイルがラインナップされていますが、基本ペール缶での取り扱いで、個人では若干使いにくい、もしくは入手できないというものもあります。 もしCFやCF-4が指定であるのであれば、現在のSN/CFやSM/CFという規格で問題ありません。そもそもCF規格などはさほど高い性能を要求するものでもなく、それゆえに安価なガソリン用オイルにもCF規格相当などという表記がついているわけです。厳密に言えばCF-4とCFには互換性は無いのですが現在のガソリン規格と合わせれば基本的に問題ありません。その意味ではCF規格がついた高性能ガソリン用オイルを使われるというのも一つの手かと思います。しかしあくまでガソリン規格がメインでディーゼルはオマケという形となりますので、ディーゼルに使った場合必ずしも価格に見合った性能を発揮するとは限りません。特にCF規格相当というのはディーゼル規格としては高性能なものではありませんので。 また自己責任とはなりますが、ACEA規格のオイルを使うというのも手となります。現在のACEA規格は一部を除くと、全てガソリン/ディーゼル兼用となり、ガソリン専用規格というものは存在しませんし、商用規格であるEカテゴリを除くとディーゼル専用規格というものも存在しません。従来ACEA規格のBカテゴリというのはディーゼル規格でしたが現在ではA3/B4という感じに併記されており、兼用という形となります。またCカテゴリは欧州車におけるDPF付ディーゼル車向けではありますが、ガソリン車にも対応しています。 こちらもCF規格等のAPIのディーゼル規格とは互換性はありません。しかし、現在の欧州の高性能なディーゼルターボ車にも対応し、規格内容が改訂され続けている事を考慮すると、古い規格となるCFやCF-4より劣るとは考えにくいでしょう。ACEAはガソリンとディーゼルのどちらを優先しているという事はなく、どちらも同等に扱っているわけで、SM/CFなどというガソリンをベースにディーゼルに対応した規格よりもディーゼルを重視していると言えます。 もしACEA規格を使われるならA/Bが付いたオイルを選ばれるといいでしょう。種類としてはA1/B1,A3/B3,A3/B4,A5/B5などがあります。一応Cでも問題はないかもしれませんがDPF付でなければA/B規格が無難です。この中でいえばA3/B4が要求されるレベルが最も高くなります。 例えCF規格がついてなくともACEAのA/Bが付いていれば基本問題ないでしょうし、CF規格がついている上でACEAのA/Bがついているとすると、ACEAがついていないCF規格オイルよりもディーゼルでの性能は高いといえます。 そう考えると意外に選択肢はあります。例えば質問者様が検討しているMobil1ですが、全粘度にCF規格相当がついた上でACEA規格のA/Bがついています。 ただこれらのACEA規格オイルはやや割高な物が多い為、頻繁なオイル交換が可能であるのであれば安価なディーゼル規格オイルを定期的に交換する方が好ましい場合もあるかもしれません。特に古い車両の場合ススなどの混入が多く汚れ易いものです。高性能なオイルであればそれらをある程度油中に分散させ、問題のない状態を維持できるとはいえ限度もあります。排出できるのであればそちらの方が良い場合もあるでしょう。 色んなオイルがあるため特にオススメというものはありませんが、あえて他の方が挙げないであろうマイナーどころで通販以外での入手性もあまり良くなく、価格は安いというわけでもないオイルを挙げると以下のENDLESSのMV-1040でしょうか。 https://www.endless-sport.co.jp/products/chemical/mv_eco/index.html ACEAは付いていませんがCF-4が付いています。処方的に熱ダレが少なく、下手な高価な高性能オイルよりも使用初期の劣化は少なく感じます。 スムーズにまわるものの燃費的にはそこまでいいというわけでもありませんので、燃費を優先するのであれば他のオイルがいいでしょう。 長文失礼いたしました。