マツダの初代センティアに設定されていた「ソーラーベンチレーションシステム」というメカニズムがあります

■【予備や緊急用に所持してる／軽乗用車】…タマにしか乗らない(極端な時は１～２ヶ月、時にはそれ以上のときも）・走っても短距離：短時間という状況で、バッテリーの問題で日々頭を抱えていま す。
月に２・３度ほどエンジンをかけたり、ソーラーパネルを付けたり、バッテリーＢＯＸの中をスポンジで囲ったり（一応：防寒のつもり）、色々と工夫をしています。
が…それでも今の時期は、弱ったり上がったりします。
そこで*エコバッテリーを考えているのですが、エコＢに換えると、従来より長持ちしますでしょうか？～■また満電状態で・まったく同じ条件で放置した場合、どちらが自然放電しにくいでしょうか？…バッテリーに詳しい方～のご指南を、お待ちいたしております。
Ｘ～

ソーラーパネル に関する質問

同じ様な環境の軽自動車持ってます。
年間走行距離1000キロ未満です。
ひどい時には6ヶ月で100キロ未満の時も有りました。
私は休日にエンジンかけっ放しで2～3時間放置を 2ヶ月に1回くらいの頻度でしています。
定期点検や車検の時にはいつも 「バッテリーが弱ってますよ」と言われますが 「充電しておいて」と告げてかれこれ4年持ってます。

ソーラーパネルを搭載した電気自動車は 販売されないのでしょうか？

ソーラーパネル に関する質問

もうそろそろ、新型プリウスPHVが発売されますが、そのオプションの一つに太陽光パネルがありますね。
有効かどうかはともかく、走行用の電力として蓄えるので、市販車では早い方じゃないでしょうか。
1日8時間程度、太陽にさらして、2～5kmぐらい走行できる電力が蓄えられるという性能のようです。
これを額面通り捕らえるとたいしたことがないとも言えるのですが、35PHVを乗っている経験から言うと、これだけの電気が充電無しで蓄えられるなら、ノーマルなら30km/lが、40km/l以上の燃費を生み出す補助エネルギに見えます。
思った以上に効果的かもしれません。
ただ、太陽光パネルや一端エネルギを集めるニッケル水素電池が追加されるので、複雑さは増すはずで製品寿命とかいろいろ考えると、かなり冒険心が必要なアイテムかもしれません。

教えて下さい。
一つのバッテリーに二つのソーラーパネルを接続（コントローラーも二つ）して充電したいと思います。
問題ないでしょうか？５８W＋１００Wを同時使用です。

ソーラーパネル に関する質問

大丈夫ですが、コントローラーなぜ２つに？ １５Ａくらいのチャージャコントローラーが１つで いけるが。

構造変更についてお尋ねします。
ハイエースロング ハイルーフ中古を買い、キャンピングカーにするのに、結局 「放送宣伝車」にして8ナンバー2年車検を貰いました。
(キャンピングカーでの登録はめちゃめちゃ大変だと業者に言われたので 仕方なく放送宣伝車にしました。
それでも何度も車検場に通ったそうです。
業者が泣いていました) 放送設備(マイク、アンプ、外部スピーカー)はそのままですが、床張り、棚、バッテリーや電子レンジ、ソーラーパネル、ルーフキャリア、ラダーなどを取り付けたので、車検毎に元に戻す作業が大変です。
そこで最悪の場合 この装備で車検は受からないので構造変更で8ナンバー→1ナンバー、2年車検を1年車検にして 普通の貨客車にする事は可能でしょうか？

ソーラーパネル に関する質問

キャンピングカーの登録のほうが簡単だったのに・・・・ キャンピングかーで登録し直すことをお勧めします。

マツダスクラムバンにＳunpowcr薄型セミフレキシブル120wのソーラーパネルを取付ける予定です。
チャージコントロールはSigstekソーラーパネルレギレーターと500wのインバーター、100v消費電力260wの炊飯器ですが蓄電バッテリーのタイプで悩んでいます。
40B、55B、85Dのいずれかで並列に繋げる事と、非常用意として切り替えで車のバッテリー充電を考えています。
追加でLEDの蛍光灯を4個＋換気用12vファン2〜4個を付けると予定です。
コントローラーからインバーターに繋げるとコントローラーが破損するみたいなのでどうしょうか悩んでいます。
バッテリーを切り替えインバーターを繋げて使用するとか、追加アンペアー機器とか適切なバッテリーなどと適切なな配線方法など教えて頂ければ幸いです。

ソーラーパネル に関する質問

そんなことも計算できねぇヤツは触るな

マツダスクラムバンにＳunpowcr薄型セミフレキシブル120wのソーラーパネルを取付ける予定です。
チャージコントロールはSigstekソーラーパネルレギレーターと500wのインバーター、100v消費電力260wの炊飯器ですが蓄電バッテリーのタイプで悩んでいます。
40B、55B、85Dのいずれかで並列に繋げる事と、非常用意として切り替えで車のバッテリー充電を考えています。
追加でLEDの蛍光灯を4個＋換気用12vファン2〜4個を付けると予定です。
コントローラーからインバーターに繋げるとコントローラーが破損するみたいなのでどうしょうか悩んでいます。
バッテリーを切り替えインバーターを繋げて使用するとか、追加アンペアー機器とか適切なバッテリーなどと適切なな配線方法など教えて頂ければ幸いです。

ソーラーパネル に関する質問

そんなことも計算できねぇヤツは触るな

災害時用にこちらの蓄電池とソーラーパネルを買おうか悩んでいます。
用途は主にスマホ充電と暑い時は小さい扇風機くらいです。
気休めにしかなりませんか？ ガスボンベの発電機の方がいいのでしょうか？ 予算的にはガスボンベの発電機だとかなりきついです。
アドバイスよろしくお願いします。
suaoki ポータブル電源 大容量120000mAh / 400Wh 三つの充電方法 AC & DC & USBなど5WAY出力 正弦波 家庭用蓄電池 LCD大画面表示 キャンプ 防災グッズ 低電時に https://www.amazon.co.jp/dp/B01L93DXO6/ref=cm_sw_r_cp_api_U7ToybJ5P8N4H

ソーラーパネル に関する質問

400Whのリチュームイオンバッテリーですね、鉛じゃないから経年劣化の問題は少ないかも？です。
ちなみに、10時間で使い切るとして４００wh÷１０h＝４０wです。
スマホは５V１Aの充電器なので５Wです。
１００VのLED電球は６Wなのでマダマダ余裕はありますが雨が降った日は停電です。
充電は100Wのソーラーパネルで4時間で満充電ですね、悪くはないですよ、 1日の消費量を１００W位（１０Wで10時間）で悪天候でも4日（４００Wｈ）はOK位で考えて容量を再計算したほうがいいです。
ガスボンベの発電機、エネポを見ると1800VAで2.2時間でガスを２本消費するとしとして、0VAでもガスを使うのですごい本数が必要ではないかな？

ドラム缶を開ける方法 １００Wのソーラーパネル、 充電式BOSCH丸鋸、 充電式BOSCH電動インパクトセット（いろんな替え工具セットがあります） ドラム缶の上のふたを開けたいです。
車なし。
ただし、車をホームセンターで借りることはできて、そのときにコンセント差し込む ディスクグラインダー（２００Wで動く）を使えばできるか？と考えていますが、どうでしょうか？ 普通のディスクグラインダーは６００W必要ですが、これはソーラーパネルでは無理ですし、 車の電気コンセント差し込みでも無理ですか？

ソーラーパネル に関する質問

chiechie10201さん こんばんは。
＊ドラム缶を開ける方法 ＞＞自動車整備士 検査員です、 リトルカブでも回答していますのでこちらでも回答しておきますね。
＊ドラム缶の上のふたを開けたいです。
いろんなご意見がありますがそんなに高額にある工具屋専用機械 はなくても簡単に開けることができますよ。
２５cm程のたがねを用意します。
ドラム缶をたてておきます。
外円の内側に沿わせるようにしてたがねを当てます。
できれば少し重い金づち（できれば片手ハンマー）があれば そちらの方が早く簡単に開けることができます。
１箇所穴が開けばそこから円に沿って横方向にたがねで広げて行くと 綺麗に開けることができますよ。
これが１番お金がかからない方法です。
電源の確保が 難しいようですのでこの方法がおすすめです。
1枚のフタで10分くらいで抜くことができます。
もしくはグラインダーをお持ちであれば電源さえあればどこでも開ける ことは可能です。
ただし切り口が汚くなります。
当方ではたがね方法で開けています。
何十年これで開けていますが簡単で早いですよ。
おすすめです。

人工衛星はやぶさ２が深宇宙を駆け巡っている時代に内燃機関のクルマだなんて笑わせますね 僕はサイクリングが趣味です そしてロードバイクが大好きです 自転車をこよなく愛しています もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません 自転車を愛するものの代表として言わせてもらいますがクルマのエンヂンは時代遅れなんですよ 宇宙でははやぶさと言う名前の人工衛星が画期的な移動装置で歴史に名前を残しましたね はやぶさはイオソエンヂンで第二宇宙速度を出すんです そしてはやぶさは惑星イトカワからサンプリングを行ったんです そのサンプリングはカプセルに乗せられウーメラ砂漠に墜落しました ウーメラ砂漠があるオーストラリアにはカンガルーがいるんです あなた達はオツムが弱いからわからないかもしれませんが、オーストラリアからカンガルーが一匹もいなくなったら国名をオーストリアに変えなければいけないんですね そう言う経緯があるからはやぶさはイオソエンジンの燃料にキセノンを使っているんですよ キセノンははやぶさに搭載されたソーラーパネルによって生み出されたエレクトリックな力によって加速されますね その比推力は3200秒に達し人類が今まで実用化したロケットエンヂンの中では比類なき低燃費を実現しているんです こんなハイテクノロジーな移動装置が宇宙を駆け巡っているのにクルマのエンヂンが未だに内燃機関だなんて笑わせます ガソリソを燃料とするガソリソエンヂンと重油を燃料とするヂーゼルエンヂンが主なクルマのエンヂンです いい加減にもっと画期的でもっとクリーンなクルマ用のエンヂンを開発しようと言うつもりはないんでしょうか？ 人工衛星はやぶさに負けないようなハイテクノロジーなエンヂンを早期に開発する必要性がありますね それが地玉温暖化に対する唯一の答えなんですよ

ソーラーパネル に関する質問

あんた、もっとやれ！ だってあんた、本当は自転車なんか嫌いなんだろ 俺もさ 邪魔でしょうがない あんたの質問見ると、全ての自転車乗りがバカで頭がおかしいってみんな思うよ そう宣伝したくてやっているんだろう？ 成功しているぜ いっしょに糞な自転車乗りを駆除しようぜ 応援するよ

キャンピングトレラーにソーラーパネル キャンピングトレラーに、１２Ｖ１０５Ａｈを２個並列で載せています。
駐車場でＡＣ充電が出来ません。
ソーラーパネル１００ｗを使い２個のバッテリーの充電を考えています。
トレーラーにＡＣ充電・走行充電の機能は備わっています。
ＡＣ充電・走行充電との併用を考えた回路図を教えてください。
電気・電子関係はズブの素人なのでなるべく簡単な回路図をお願いいたします

ソーラーパネル に関する質問

元電気屋で今は副業で時々トレーラーを作っています。
車輌の回路構成は架装したビルダーごとに違いますので、それが分からないと下手な事は書けません。
同じ車種でも本国で生産会社が純正で架装した物と、国内輸入代理店が架装した物では当然回路が異なるのはご理解になれると思います。
既に生産済の車両については、具体的に現状の回路図を添付するか、現車を点検しない限り何ら特定出来る情報が無く、確実に現状の回路に悪意影響の無い方法で充電する術など誰にも分かりません。
その手のトレーラーは基本受注生産で、新車で販売した販売元以外に車台番号や製造番号だけで販売時の回路構成を追う事は出来ません。
ネットでタダで聞いて有用な回答を得られる事は基本的にはありません。
失敗（車両火災を含む全損）を覚悟で自己責任で取り組まれるので無ければ、言える事は何もありません。
回路構成が分からない状態で、素人でも比較的危険の少ない方法としては、現状の回路とバッテリーを完全に切り離し、太陽光で充電中は既存の回路に接続しないと言う方法が一番安全ではあります。
ただし弊害として充電中はトレーラー内部の器具が使えません。
実用的に使うには、バッテリーをもう1セット増設して、充電と使用を切り分ける必要があります。
単純な手動スイッチだけで操作しようとすると、かなり容量の大きなスイッチで操作を間違えない様に何個も切り替える事になりますが、操作を間違えると破損の恐れあり危険過ぎます。
マグネットスイッチ等（安価に購入できるリレーでは容量が足りない）でインターロック回路を組んで対応する方法で対応する事になります。
ただ、材料費だけで8万円程度掛かりますし他にも問題を抱えています。
ご用意されるソーラーパネルはバッテリーの充電に対応した物なのでしょうか？？ バッテリー電圧は12Vなどではなく、13V以上あります。
自動車の発電機（オルタネーター）電圧はおよそ14.4ｖで、電圧が高過ぎると機器の破損につながり、低すぎると充電出来ません。
●出力12Vのソーラーパネルでは変圧しなければ充電は不可能です。
また、ソーラーパネルが14.4V前後で発電している時は良いですが、曇ったり、雨になったり夜になるとバッテリーから電力が逆流する物も存在します。
ソーラーパネル単独で接続するのではなく、最低でも逆流防止回路と、電圧を安定させる回路が必要です。
必要な回路については、発電パネルの性能に依存しますので、ここで回路図付きの回答が付いても、それがあなたのご用意なさるパネルに合うとは限りません。
以上がトレーラービルダーが、持ち込みソーラーパネルの取付を嫌う理由と、安く取付してもらえない理由でもあります。
何だか分からない回路が付いている車には、長く預かって回路構成を確認し、最適な器具を探し、回路を組んで施工する必要があります。
トレーラーは電気設備基準法に該当する電気設備では無い為、50V以上の配線についても電気工事士の免許は必要ありませんが… 一般には100V200V回路部については電気工事士（私は実務経験のある電気工事士ですが一般には外注）に依頼する事も少なくありません。
安く済ませる事が出来るのは、あくまでご自身に知識や技能があるからで、ネットで聞いた程度の知識で何でもかんでも安く安く安くとお考えになる事が、失敗の原因となります。
ご自身の車に施工される場合、電気工事士や自動車整備士などの資格は特に必要ありませんが、それとろくにお勉強もなさる気が無い方にいい加減な入れ知恵をしても良いと言うのは別問題です。
物はトレーラーですが、回路構成自体は自走するエンジンがあるキャンピングカーでも似たような回路は組まれます。
購入元のビルダーが倒産していたり、中古で安く買い叩いた物なのであれば、お近くのカスタムショップなどでご相談になり、お金を払ってご相談になる事をお勧めします。
●100A以上の回路の切り替えが必要です。
燃えやすく、火災の進行に気が付きにくいトレーラーの回路追加に付いては、十分な知識の無い素人判断での施工はお勧めしません。
うちまで来られるのでしたら、点検や診断は無料、回路図作成は2万円程度で有償でお出ししています。
昔は私も無料で対応していたのですが、約束を守らず、勝手に大陸製の安物に器具を置き換えて車両火災にあったお客様が2名おられましたので、原則有料で自任証（念書の様な物）を書いてくれる方以外には対応をお断りする様になりました。
商売でやられておられる方なら、有料無料に関わらず同じような経験のある方もあおられると思います。
安くご自身でやられたいなら、ご自身でお勉強して足りない部分をプロに有料で教えてもらうしか無いと思います。

クレイジージャーニーでシーカヤックで大海原を渡る人が登場していたのですが。
シーカヤックに足こぎスクリュー〔できればソーラーパネルと電動アシスト式にして〕と、帆を付けたらより楽に旅できますか？

ソーラーパネル に関する質問

足漕ぎスクリュー付きの製品は、ホビーカヤックなどという名で既に発売されています。
帆を付けて、パドルと併用するものも、昔から実用化されています。
電気仕掛けの製品は、全く役に立たないので、実用化されていません。
たぶん、今後も見込みないでしょう。

庭には古い日本庭園の池があり、(水漏れ&修繕が必要ですが…)この池に流れ込む形で、経費を抑えながらも、庭に渓流を作りたいと思っています。
青山ガーデンさんの『ビオガーデンプロポンプ9000』程度の流量を作りたく、ソーラーパネルを使った発電で、昼間だけの運用or一日運用(田舎ですので、騒音問題は大丈夫です。
)を出来ないか思案しています。
しかし、何の知識もありませんので、チャージコントローラーや、インバーターなど、必要な物との相性なども教えていただけたら有り難いです。
防水シート、岩の移動&設置、濾過装置など、課題はかなり沢山あるのですが、…『1日中運用する為には、200Wのソーラーパネルが何枚&バッテリーが何個必要になるか。
』が、とりあえず一番知りたい所です。
材料はこれから購入しますので、ソーラーパネルやバッテリーの仕様で、おすすめの製品もあれば是非教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

ソーラーパネル に関する質問

質問カテゴリーを間違えています。

キャンピングカーのソーラーパネル 自分で 取り付けたいのですが、大袈裟な物をつければ、燃費が 悪くなりそうなので 悩んでいます。
実際 付けられた方 、アドバイスお願いします。

ソーラーパネル に関する質問

ソーラーパネル自体はフレームいれても5kg前後ですからそこまで燃費に影響は無いかと思います。
DIYで取り付ける場合は防水が肝です。

ソーラーパネルを実装したハイブリット車って どこのメーカも作らないのですか？ 走って発電、パネルでも発電、一石三鳥ですよね。
見た目が悪いとか？ 家の屋根についてる、ソーラーパネルを単純に車に付けるでは ダメなんでしょうか？ サイズ的に、家の屋根が４ｋｗなら１ｋｗぐらい無理ですか？ 仮に、１ｋｗ付けれたら、どの程度走らせる事が出来ますか？

ソーラーパネル に関する質問

どっかで見たことあるな。
降雨量の多い地域や雪国ではあまりお蔭がないし、車庫to車庫でも意味がない。
という事で、高くつく割に環境に影響されやすく実用的ではないという事かと思います。

軽ワゴンにソーラーパネルをつけたまま、車検は通りますか？ 詳しくお願いします！

ソーラーパネル に関する質問

構造変更すれば通るでしょう。

ハイエースの屋根にフレキシブルソーラー載せる方法で次の2点教えてください ①フレキシブルソーラパネル固定方法 今は人工芝用の両面テープ天上に直付けしようと思います ②ソーラの配線は天井に穴をあけないといけないですか？ 後部のハッチから社内にはいせんは取り込めますか 以上２項目についてどなたか教えてください

ソーラーパネル に関する質問

配線は、リアゲートを開けたところにあるグロメットからでも可能でしょう。

スズキエブリイの屋根にセミフレキシソーラーパネル120W(560mm×1240mm×3mm)を キャリアを使用しないで設置したいと考えていますが、下記についてご存知の方がありま したらお教え願います。
１．直接貼り付けた場合ソーラーパネルの不具合時に交換ができなくなってしまうので、 交換ができるようにするためにはどのような方法がありますか。
安全面より考えている貼り付け材 ： 接着剤フレックス292もしくは両面テープ3M-VHB BR-12） 2．ソーラーパネルの熱による効率低下を低減させられる断熱材とその設置方法について。
以上、よろしくお願いいたします。

ソーラーパネル に関する質問

1.そもそも走行中の車体に取り付けて走れるような設計にはなっていませんから、正直無謀です。
どうしてもやりたい場合は両面テープでできるだけ接着面積を稼ぐのと、万が一剥がれても良いように、ステンレスワイヤーで命綱をつけてください。
そうすれば両面テープが外れもバタつくだけですぐに気づくことができます。
両面テープはテグス（釣り糸）を使えば割と簡単にはがせます。
2.ありません。
あれば特許かノーベル賞が頂けます。
あるいは単結晶パネルではなくCISを検討してください。
それと用途が書いていませんが、120Wのソーラーパネルでルーフ平置きであれば、定格の半分出れば御の字です。
60W程度の使用を検討してください。

ソーラーパネル5w、チャージコントローラー経由で、あまり乗らないバイクの維持充電を行いたいと思っております。
ソーラーとコントローラーは壁などに固定を考えております。
防水カプラーを バッテリーから車外に取り出して、運転する時カプラー外し…そんなイメージでパーツ購入しました。
日中ソーラーは、微弱ながら発電していると思われ、その様な状況でカプラーを外したままにしておいて大丈夫でしょうか？ 初のソーラーパネル挑戦なので疑問に思い質問致しました。

ソーラーパネル に関する質問

ソーラーパネルは定電流源なので、ショートしたとしても、仕様に表記されている最大短絡電流を遥かに超える電流が流れるということはありません。
5W程度ならば、あまり心配することもないでしょう。
ただ、ご質問の文面から察するに、運転しない時はバッテリーに接続して充電、運転する時はコントローラーにバッテリーがつながれていない状態になるものと思います。
運転している状態では、パネルのみが接続され、電圧監視すべきバッテリーがありませんので、コントローラーが誤動作する可能性があります。
従って、パネル～コントローラー間にスイッチを付けるか、切り離せるようにしておいた方が無難でしょう。
後は、取り外した端子の絶縁さえしっかりしていれば、問題が起こる可能性は低いでしょう。

現在、ホンダの40馬力のエンジンに130のバッテリーをつないで使用中です。
長期間使用しない場合の為、ソーラーパネルを取り付けたいと考えています。
頂き物で 3.5wのパネルがあるのですが取 り付けても意味ないでしょうか？（小さすぎる？） 詳しい方回答よろしくお願いします。

ソーラーパネル に関する質問

１３０サイズだと５時間使用率で95Aｈ程度です、１２V９５A＝1140Wです。
充電には容量の１０％で１０時間です。
ということは１１４Wで１０時間です。
ちなみに住宅用のソーラーで南向き３０度で設置して、１日平均３時間しか発電しません。
１００Wのソーラーパネルで４日ほどかかる計算です。
３．５Wで車内のダッシュボードの上では？です。
よって、１２V常時電源につないでおいても充電はほとんど期待できないが害はないよ、待機電流位にはなるかな？です。

３０プリウスにタナベDF210のダウンサスをつけようと思うのですがちゃんと下がりますか？ちなみにソーラーパネル装着車です。

ソーラーパネル に関する質問

タナベのHPを見たところでは見た目重視の ローダウンなので車検対応ギリギリまでかなり下がると思います。

プリウスは技術的には画期的なものでハイブリッドというジャンルをけん引してきた功績は大きいが、初期型から現行型に至るまでデザインが趣味に合わず全然買う気になりません。
ソーラーパネル同様に環境に留意してるというアピールのため主に公用車や社用車に使うものだと思います。
最近のトヨタ車共通でノーマルのまま乗るにはデザインが恥ずかしくて改造なしでは乗りたいという意欲がわきません。

ソーラーパネル に関する質問

20年近く前に世界初で投入したハイブリッド車がプリウスです。
デザインの良否は個人の見方がまちまちですから、好きになれ無い人も多いでしょう。
後方視界は初代からずっと悪いままで進化して来ましたし。
それでも、燃費向上により利用者の経済的なメリットはありますし、売れているのが利用者への利益がある実績でもあります。
燃費効果・環境への配慮だでも、メリットが大きいモデルと思います。
(bluegrass2260さんへ)

私は登山が好きで、スマホ等の充電に今までは充電器を使用していましたが、今回の熊本の地震をきっかけに登山用兼災害用の小型ソーラーパネルを購入しようと思います。
調べてみるとかなり色々な種類があり、どれがいいかよくわかりません。
是非使ったことのある人の意見を聞きたいです。
また、モンベルのバイオライトという焚き火を利用して発電する物についても使用したことがある人の使用感を聞きたいです。
よろしくお願い致します。

ソーラーパネル に関する質問

モンベルのバイオライト 人のを触った事がある。
重くて登山では使えない。
枝も手ごろな大きさの燃え易いものを集めなければならない。
実際はペレットを入れてエコな雰囲気を楽しむ、金持ちのオートキャンプでの遊び道具です。
オプションのＢＢＱセットなどを見ればよくわかると思います。
枝だと、わりと小さいので燃焼を維持するのにつきっきりになりますよ。
そんなに長時間燃やし続けれる構造でもないと思います。
あの大きさで手軽に遊べるだけです。
自転車ツーリングにソーラーパネルを導入して友人いますが、充電そのものに長時間かかる為、ないよりマシな程度です。
天候にも左右されます。
なるべく大きくて充電に時間がかからない高性能なもの。
ザックの外にぶら下げておけるもので良いと思います。

車のバッテリー上がりを防ぐためにソーラーバッテリーチャージャーなるものを取り付けております。
効果は不明ですが。
ふと考えたのですが、災害対策などにスマホ用の充電に流用できないものでし ょうか？ 市販のスマホ用のソーラー充電器なんかよりパネルもかなり大きめですし。
sc-170という機種でシガーソケットのオス側のソケットをメスに加工すれば車用のスマホ充電器と接続できそうな気がするのですが、無理な発想なんでしょうか？

ソーラーパネル に関する質問

無理です。
シガーソケットを使うスマホ用給電器は、入力電圧が安定しているからこそ使えるものです。
ソーラーパネルは、負荷によって電圧が大きく変動します。
例えば、パネルから1A流れているとして、1Ω抵抗につなぐと1V、10Ω抵抗につなぐと10V、最大開放電圧を超えると電流が流れなくなります。
回路に一定の「電流」を供給する性質を持つ、定電流源なのです。
ソーラーバッテリーチャージャーがつなぐだけで成り立つのは、定電流源としての性質があるからです。
バッテリーに一定の電流を流し込もうとして、自動的にバッテリーよりもわずかに高い電圧になるのです。
このような性質のソーラーパネルを、バッテリーの代わりにしようとしても無理です。
負荷は充電状況によって変化しますので電圧も不安定になり、結果、供給も不安定になります。
まともに充電されるわけがありません。

キャリー選びについて教えて下さい。
スズキエブリイワゴン ハイルーフに乗って居ます。
ソーラーパネルを乗せようと思い色んなサイトを見てるんですが材質の種類や止め金の種類も多々あります。
どの様な選び方が良いでしょうか？ パネルの大きさは 1210×808×35(m)12kg です。
宜しくご教授お願いします。

ソーラーパネル に関する質問

http://www2.tokai.or.jp/0014/every/solar.html をご参考に。

ソーラーパネルをバッテリーに接続して充電して、インバーターから電気を使う予定です。
そのバッテリーですが、家の中に置きたいのですが。
手頃に手に入って、危なくないバッテリーが欲しいです。
また鉛蓄電池みたいな大容量のバッテリーを置きたいです。

ソーラーパネル に関する質問

やはり手ごろな価格で水素が出ないバッテリーは無いと思います。
メンテナンスフリーでも頻繁に充電放電を繰り返すなら少量のガスが出ると思います。
ハイブリッド用なら水素ガス排出用のホースがついていて、それを外まで延ばせば安全かもしれませんが容量のわりに高いです。
外に置いて持ち運びがしやすく安く済ませるなら軽の2000円程度のバッテリーを並列接続するのがいいと思います。
充電制御は難しくなってしまいますが。
ご存知かもしれませんが、使用済みバッテリーは鉄くずなどを買い取っている雑品屋にもっていくとキロ20円以上の意外と高値で買い取ってくれますよ。
車用バッテリーは基本的に常に満充電で使うものであって、頻繁に放電を繰り返すと寿命が短くなってしまうようなので余裕が必要ですね。
私もお金に余裕があったらやってみたいです。

太陽光パネルで１０００ｍの4人乗りクワッドを動かすのにメガソーラー１MWでまかなえますか？ 土地はあるので収入の無いオフシーズンは売電で資金を蓄えるとか出来るとおもいます。
既に導入しているスキー場96kWがありますがこれでリフトを動かしているとまでは書いてないです。
http://inamai.com/sp/ictnews/detail.jsp?id=32208

ソーラーパネル に関する質問

１ＭＷでたりるかどうかわかりませんが、雪が降ると発電しないですよね。
除雪も必要ですし、パネルあっても動かないというか、スキー場にとってまことに不都合な発電システムです。
パネルやパネルを支える架台も強度が必要です。
売電について、スキー場があるのは過疎地域、まあリフト動かす送電線あるから大丈夫かなと思うけど、ソーラーの電力を送電できる電線などがないと拒否されます。
さらに東北電力、北海道電力は新規の事業用発電は受け付けてないと思います。
何かと不都合ありますね。
ゴルフ場つぶす話は聞きます。
まだ都心に近いせいもあるでしょう。

マツダの初代センティアに設定されていた「ソーラーベンチレーションシステム」というメカニズムがあります。
ソーラーパネルに蓄積された電力で車内の換気・通風をしてくれるという夢のような装備です。
その後の車種には(少なくともマツダでは見なかった)搭載されなかったようですが、夏の青空駐車なんかではさぞや効果を発揮しそうです。
なぜ、なくなってしまったんですかねぇ… 昔の自動車で「これは画期的だなっ！」もしくは今となっては笑い物になりかねないような装備で、その後は姿すら見なくなった装備はどんな物がありますか？

ソーラーパネル に関する質問

ルーフが重くなるとピラーを太くしないといけなくなり視界が狭くなったとか、コストがかかりすぎたとか。
メーカーオプションで22万もかけてつける価値があるとは思わない人が多いのでしょう。
500万円以上するような車だったら50万円でも付ける人はいるんでしょうけど。
手動式の方向指示器。

ソーラー発電について100Wのソーラーパネルと10Aのチャージコントローラーのセットをネットで購入して、アトラスの115D31（L）のバッテリーを充電したく購入したのですが、 充電がされていないような感じです。
コントローラーの表示では充電しているのですが、バッテリーの表示窓が良好の緑から要充電の黒色に変わりそうになってます。
配線の長さはソーラーパネルからチャージコントローラーまで約3Mとコントローラーからバッテリーまで約3Mです。
スペックは以下の通りです。
パネルタイプ：単結晶 最大出力：100W 最大出力動作電圧：18V 最大出力動作電流：5.56A 開放電圧：22.36V 短路電流：6.02A 素人ですので簡単なアドバイスお願い致します。

ソーラーパネル に関する質問

64Ahに対して5.56Aで充電可能なのですから、仕様としては十分なはずです(電圧も足りていますし)。
それに、よほど細い導線を使用していない限り、配線抵抗が問題になるような電流値ではありません。
3M程度でどうこうはならないでしょう。
どのぐらいの時間、充電したのでしょうか。
1日に得られるのは、晴天日で定格の5時間分ほど(つまり5.56×5)です。
時間が足りていないのであれば、十分な時間を作ってください。
また、バッテリーの状態が気になります。
劣化したバッテリーということはありませんか？ 尚、バッテリーから外した状態でパネル電圧を測定しても、それほど意味はありません。
開放電圧ですから、多少の日照があれば、それなりの電圧が出てしまいます。
測定するのであれば、バッテリーにつないだ状態で測定してください。

20年前の阪神大震災後は自動車では通れない所が多く一度原付を買った事があるのですが、必要に迫られて買ったので多くのライダーさんの様に機械に詳しくありません。
ご存じの方がおられましたら下記についてお教え下さい。
原付のバッテリー電圧についての質問です。
以前聞いた範囲では大型は12Ｖだけど原付は6Ｖだと記憶しているのですが、知恵袋を読んだ範囲では原付も12Ｖとしか書かれていません。
私の記憶間違いなのでしょうか？それとも最近は12Ｖを使う様になったのでしょうか？ 将来改めて原付を買おうと思っているのですが、バッテリー上がりが多く最近は交換用バッテリーが高価になっている様子ですので、長期に使わない時には小型のソーラーパネルと小型のチャージコントローラーを繋いで補充電をしたいと思っています。
ところが6Ｖだと他の製品との兼ね合いで不都合がありますので、検討し直す事になります。
つきましては現在の原付(49cc)のバッテリーの電圧をご存じでしたらお教え下さい。
ホンダのサイトでスペックを見たのですが解決しませんでしたのでご協力をお願いします。
メーカーや車種はホンダに限らず今後決める事になりますので、一般論でも結構です。
当方の希望としては単に○○Ｖですと云う回答よりも過去の流れが分かる"以前は6Ｖでした(もありました)が現在は12Ｖしかありません"と云う様なご回答ですと納得出来るのですが………いかがでしょう？

ソーラーパネル に関する質問

今、新車で販売されているバイクは50ccも含め全て12Vに なります。
以前は6Vもありましたが、質問者さんが購入した20年前でも 新車は12Vしかありませんでした。
中古でしたら6Vもあったかもしれませんが当時でもかなり 珍しかったと思います。

ハイエースの屋根にソーラーパネルを装着した場合、ガソリンスタンドの洗車機は利用できなくなるのでしょうか？ ソーラーパネルが破損したり悪影響がでないか知りたいです。
ちなみに私のハイエースの幅や高さは洗車機基準を十分クリアしています。
ご存知の方おられましたらご教授下さい。
-追記- 屋根に突起物がある場合は「タクシー」というのを選択すれば良いというのをどこかのページで見ましたが、私が検討しているソーラーパネルはシート状のタイプで突起のないものです。
シート状のものは「タクシー」選択をしなくても洗車できるか知りたいです。
また「タクシー」選択の場合、屋根はちゃんと洗えるのかも合わせて知りたいです。

ソーラーパネル に関する質問

＞私のハイエースの幅や高さは洗車機基準を十分クリアしています ハイエースの屋根は普通タイプでしょうか?ハイルーフタイプでしょうか? ハイルーフタイプでも何も装着していない状態であれば、最近の洗車機であれば全て洗えますが、ソーラーパネルを装着すると洗えなくなります。
普通タイプならソーラーパネルを装着してもまず２０㎝も高くならないでしょうから洗えますが、、念の為地面からソーラーパネル上部までの高さが２ｍ３０㎝以内かを測ってみてください。
＞シート状のものは「タクシー」選択をしなくても洗車できるか知りたいです ですが、シート状といえどタクシー選択が無難です。
シートに対して回転するブラシが当たる、洗車の最後の乾燥の時エアーダクトから至近距離で風(ブロアー)が出る為シートの強度が心配です。
洗車機はブラシが通った(降りた)高さで、エアーダクトが降りますのでタクシー選択が無難です。
タクシー選択の場合、残念ですが屋根は全く洗えません。
ブラシは最上高さでロックされてブラシも回転しませんので。
なので、屋根だけ後で手洗いが必要です。