プリウスは技術的には画期的なものでハイブリッドというジャンルをけん引してきた功績は大きいが、初期型から現行型に至るまでデ

プリウスは技術的には画期的なものでハイブリッドというジャンルをけん引してきた功績は大きいが、初期型から現行型に至るまでデ

プリウスは技術的には画期的なものでハイブリッドというジャンルをけん引してきた功績は大きいが、初期型から現行型に至るまでデザインが趣味に合わず全然買う気になりません。 ソーラーパネル同様に環境に留意してるというアピールのため主に公用車や社用車に使うものだと思います。 最近のトヨタ車共通でノーマルのまま乗るにはデザインが恥ずかしくて改造なしでは乗りたいという意欲がわきません。

20年近く前に世界初で投入したハイブリッド車がプリウスです。 デザインの良否は個人の見方がまちまちですから、好きになれ無い人も多いでしょう。 後方視界は初代からずっと悪いままで進化して来ましたし。 それでも、燃費向上により利用者の経済的なメリットはありますし、売れているのが利用者への利益がある実績でもあります。 燃費効果・環境への配慮だでも、メリットが大きいモデルと思います。 (bluegrass2260さんへ)

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プリウスは技術的には画期的なものでハイブリッドというジャンルをけん引してきた功績は大きいが、初期型から現行型に至るまでデザインが趣味に合わず全然買う気になりません。 ソーラーパネル同様に環境に留意してるというアピールのため主に公用車や社用車に使うものだと思います。 最近のトヨタ車共通でノーマルのまま乗るにはデザインが恥ずかしくて改造なしでは乗りたいという意欲がわきません。

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