【試乗：アルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオ】ニュル最速サルーンはダテじゃない、純度100%のスポーツカー

待望のアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオに試乗 アルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオとは アルファロメオにとって久々の「FR」がベースとなるモデルで、特に「クアドリフォリオ」グレードはフェラーリ由来のV6ツインターボエンジン（ボア×ストロークがカリフォルニアTと同じ。そこからちょうど2気筒削ったのがジュリアQ4のエンジン）、アクティブエアロ、ニュルブルクリンクにおいてポルシェ・パナメーラ・ターボ（しかも新型）のラップタイムを破り"ニュル最速セダン"の座を手に入れたことから話題となったニューモデル。※実際にはエンジンの設計や製造はアルファロメオ もともとジュリアはFFとして企画されていながらセルジオ・マルキオンネ氏の鶴の一声で「FR」化され、そのために開発時間が足りないなどの問題があったものの、十分なインパクトを放つに十分な車だと思います（実際に乗ってみると、一部で言われるような信頼性の問題は全く感じられず、すでに解決済みと思われる）。 ぼくは元来セダンにはあまり興味を示しませんが、しかし「これまでで一番興味をもった」セダンでもあり、今まで「これほどまでに待ち望んだセダンがあっただろうか」というのがアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオ。 そしてやはり「フェラーリとの近似性（上述のエンジンや、488GTB同様のアクティブエアロ）」というところが最大の魅力とだ感じています。 なお、アルファロメオ・ジュリアのグレード構成は下記の通り。 ・ジュリア/GIULIA（受注生産）：4,460,000円 ・ジュリア・スーパー/GIULIA SUPER：5,430,000円 ・ジュリア・ヴェローチェ/GIULIA VELOCE：5,970,000円 ・ジュリア・クアドリフォリオ/GIULIA QUADRIFOGLIO：11,320,000円 N02/37651124782/in/album-72157687855960124/ それぞれの、「クアドリフォリオ以外のグレード」は2リッターエンジンを持ち、その中でもヴェローチェのみが280馬力へとチューン、他は200馬力。 駆動方式はヴェローチェのみが4WD、他は全てFRとなっています。