アストンマーティン・DB9とは

シビックtypeR(E-EK9)にインテグラtypeR(DB8)98specのホイールは付きますか？ 回答よろしくお願いします。

DB9 に関する質問

余裕..........

最終手段で、シビックTypeR（FD2）2010年モデル買いますけど、無限からハードブッシュ発売しているんですか？ FD2オーナーは、足回りのブッシュの部品丸ごと交換してるんでしょうか。
それともほかの方法でもあるのでしょうか。
DC2ーR、DB8ーR EK9－Rの無限のハードブッシュほど、FD2の足回りのブッシュは固くないと思うんですけど、足回りの部品の数は、DC2－R、EK9-Rほど部品点数が多くないと思うんですけど、丸ごと交換するんですかね。
パーツリスト貰ったけど、リアの構造は同じだと思うんだけど、FD2－Rオーナーさんは、どうなされているのでしょうか。
回答お願いします。

DB9 に関する質問

無限のハードブッシュはあります。
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/parts/06.html http://ameblo.jp/mandm-honda/entry-10635573078.html 長く乗るなら、ここまではやらない方が良いと思います。

アストンマーティン(DB9ヴォランテ)の最高トルク数[Nm]を教えてください。

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MYによって仕様が異なります・・・

阪神の過去１０年の開幕スタメンです。
2006 8赤い彗星 4藤本 3シーツ 7欲しがりません肩までは 5今岡 9桧山 6鳥谷 2矢野 1井川 S石川 2007 6鳥谷 8クワトロ・バジーナ 3シーツ 7欲しがりません守備までは 5今岡 9濱中 2矢野 4関本 1下柳 C黒田 2008 8キャスバル・レム・ダイクン 4平野 3新井 7打てれば尊し 5今岡 6鳥谷 9オマリーの第２の刺客 2矢野 1安藤 YB寺原 ※第１の刺客はスペンサー 2009 8フル・フロンタル 3関本 6鳥谷 7金休金金金金金 5競争がしたい 9オマリーの第３の刺客 2狩野 4平野 1安藤 S石川 2010 8マートン 4平野 6鳥谷 7俊介にぶっ壊される直前の鉄人 5隠れ聖域の主 2城島 3ブラゼル 9桜井 1安藤 YBランドルフ 2011 9マートン 4平野 6鳥谷 5競争という名の聖域 3ブラゼル 7連続出場記最期の４日間 2初代不良債権 8俊介 1能見 C前田健 2012 4平野 8柴田 6鳥谷 5弟に競争で負けた人 3ブラゼル 7虎のパンダ 9伊藤隼 2藤井彰 1能見 DB高崎 2013 4離婚裁判被告者 8大和 6鳥谷 3新井良 9福留 7マートン 5コンラッド 2藤井彰 1メッセンジャー S館山 2014 6鳥谷 8大和 4離婚決定 3新井兄弟への刺客 7マートン 5今成 9福留 2清水 1能見 G菅野 2015 6鳥谷 4上本 5西岡 3ゴメス 7マートン 9福留 2梅野 8大和 1メッセンジャー D山井 どう思いますか？何卒宜しくお願い申し上げますm(__)m

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トータルすると毎年安定感のあるスタメンです。
あなたが批判的な金本知憲も毎年安定感があることもわかります。
批判してないで、あなたはこれだけ長年一流で居続けることができてますか？ 稼げてますか？

実況パワフルプロ野球2013 オリジナル変化球改造コード 00B619D6 000000XX 球速からの減速値 00B619D7 000000XX 球種 00B619D8 000000XX 横変化 縦変化 00B619D9 000000XX 縦変化 ノビ キレ 00B619DA 000000XX キレ コントロール 球威 00B619DB 000000XX 系統 エフェクト ↑がオリジナル変化球のデータ部分なんですけど ジャイロボールのエフェクトもしくはナックル系統で縦回転するエフェクトないですか？

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ざんねんながら、できません。

今日銀座付近を1時間ドライブしていたのですが、 アストンマーチンDB9 2台 マセラティ 3台 ランボルギーニ カウンタック 1台 ロータス エリーゼ 2台 に遭遇しました。
これってレアですか？普段都内に行かないので、一人で興奮していました(笑)

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東京では普通だと思います. わたし札幌ですけど,今週日曜日に,すすきので黒のベントレー・コンチネンタル・クーペを観ました. ベントレーもカッコいいです.

古い車の質問ですみません。
ボディ剛性の質問です。
インテグラTypeR（DB8）98スペックとマイナーチェンジ後のシビックTypeR（EK9）ではどちらがボディ剛性があるでしょうか。
どなたか回答お願いします。
あともう２台インテグラTypeR（DB8）98スペックとアコードEuroR（CL7）後期では、どちらがボディ剛性があるでしょうか。

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あなたの言うボディ剛性とは具体的に何を言うのでしょうか。

ぼくは、ホンダのTypeR信者と言われてもおかしくない位の「TypeR」好きです。
特にNA1のNSXタイプRは、性能知名度の件に関しては色々ありますが、物凄い好きです。
ですので、インテグラTypeR 98スペック（DC2）に乗り、今現在は、10万キロ越えのインテグラTypeR（DB8）を買いました。
しかし、部品在庫のの関係上、シビックTypeR（FD2）後期に乗り変えなくてはならない状態の様な気がしてなりません。
しかし、FD2もデビューして9年けして部品在庫は多くありません。
多分次の次期シビックTypeRは、価格が高い上に、ターボ（WRX STI）を意識してか、そんな噂がされていて、おまけに足回りがFITベースとも言われてます。
もう、TypeRの時代は、終わっていると言う方もいるとおもいます。
ですので、FD2を今検討しています。
DB8Rが部品があれば、そのまま乗りたいのが本音です。
ここからが本題ですが、FD2の長所と短所と中古車の選び方を教えてくれる方がいたらうれしいです。
サーキットで走る方も多いこの車なので、走行キロ1万キロの中古車でも安心できない感じがします。
ディーラーの工場長と話をして、アンダーコートがあまりされていない事、車高が低いから底が擦りやすい、電子制御が多く使われているので、車体の見分けがつかない。
といわれました。
事故車の見分け方と言っても、第一メンバーがいかれている事故車を買いましたが、タイヤのフロントの内べりに気が付くまで半年以上かかりました。
タイヤもPOTENZAだったので、ヘリが分かりやすかったです。
今現在、カーセンサーラボで、中古車を見つけてますが、保証が１年がザラです。
何とか程度の良い中古車を探したいです。
新車を買えばとおっしゃる方もいると思いますが、それは自分には無理です。
株式投資で生計を立ててるので、大きなお金が入ってくることもあれば、０円の時があります。
ですから、車の買うタイミングにズレが起きてしまいます。
それには、事情があり、母親が障害者で、一人っ子の僕にとっては、面倒見なくてはいけない時期が長くあり派遣やバイトでしか雇ってもらえない部類の人間になり、なんとか株を初めて６年で、稼げるようになりましたが、今は、株高しかも先が読めません。
ですので新車が確実に変える保証はないし、ここ４年母の病気に新薬ができて、調子が良くなりました。

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グダグダ長文書いてるが、家庭がそんな状態なら車道楽なんかしてる場合じゃないと思うが。
タイプＲ信者とか笑えますねw

バイクのマフラーの騒音規制値が近接 94dBだそうですが、もっと低くならないのでしょうか？ 純正はもっと低いです。
近接 94dBはうるさすぎます。
http://jmca.gr.jp/about_muffler/%E9%A8%92%E9%9F%B3%E8%A6%8F%E5%88%B6%E5%80%A4%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/

DB9 に関する質問

あなたが立候補をして、国会議員になり、 法案を提出して可決されれば低くなります。

ステアリング・ギア比と言う表現は正しいか分かりませんが、今現在のインテグラTypeR（DB8） 00スペック SRSエアーバック仕様に乗ってます。
たまたま、家にシビックTypeR（EK9）の後期型のカタログを持っており、それを見ると、SRSエアーバック仕様のステアリング径は368ｍｍで、エアーバックレス仕様は350ｍｍです。
以前インテグラＴｙｐｅＲ（ＤＣ２） 98スペック エアーバックレス仕様に乗っていた時に比べ、今現在乗っている車は、緩やかなコーナーの時、ステアリング操作がシビヤです。
つい最近、ＮＳＸタイプＲ（ＮＡ１）のエアーバックレスのステアリング（350ｍｍ）に取り換えました。
やはり、ステアリングの操作性は、350ｍｍの方が、運転しやすいです。
ホンダお客様相談室で、ＳＲＳ仕様とＳＲＳレスでは、ステアリング・ギア比などの変更はしているかと聞いた所、変更はしていない様です。
なぜ、ＳＲＳエアーバック仕様はステアリング径を変えたのでしょうか。
どなたか回答お願いします。

DB9 に関する質問

単純にエアバッグの容量を確保して、手の入るスペースを残したら外径が大きくなっただけかと。
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