エンジンまとめ

スクーター新車の固体差ってありますよね？ どうも自分の車体は性能が１００％出ない感じです。
新車購入ご１０００ｋｍは慣らし運転しました。
カスタムはシート、電装系くらいで給排気系、駆動系は ノーマルのままです。
新車購入３０００ｋｍのヤマハスクーター（１２５ｃｃ以上）です。
どういう感じかというと、エンジン回転で高回転域まで回らない んです。
当然ですが、それに見合った最高速度までも到達しまぜん。
日頃、あまり回さないので購入後しばらくは気付かなかったのですが、 ある日初めて高速を走り気付きました。
こんな時ってメーカーは販売店に相談してくださいと言うだけで、 販売店は一通りチェックをして問題ないですと言います。
ヤマハのＦＩ車なのでダイアグツールにて診断し、エラーが 出ないので問題ないですと。
しかし明らかに乗れば分るのですが、 試乗すらしないんですね。
販売店は、エンジン回転や最高速の確認は出来ませんと言います。
（まあ交通法規に抵触するのでわからなくはないですが） どうするのがいいのか知恵を下さい。
売却は考えていません。

エンジン に関する質問

個体差は当然ありますね。
ですから日本のメーカーは２輪も４輪も最高速は公表しないわけです。
しかし、小排気量車の場合は『体重差』というのもありますよ。
50kgの人が乗るのと80kgの人が乗るのとでは雲泥の差が出ます。
解決方法はシャシダイナモに掛ける事です。
最高出力とトルク値は公表されているのですから、それに達していなければデータグラフを突き付けて「不良品だ！修理しろ！」とは言えます。
おそらく、どの個体もそんな数値は出ていないです・・と口を滑らせますから（事実ですので）、 「なんだとぉ～ッ！公表値を信用して買ったのに数値の水増ししてるのかッ！お前んトコはミツビシかッ！」 と脅して、タペットクリアランス調整でもポート研磨でもやらせたらいいんです。
たぶん・・面倒ですからエンジン積み替えてくれます。
で、ナラシ3万キロって・・それ4輪のＶ６エンジンでもおいしいピークは過ぎてます。
高回転型で寿命が短いバイクのエンジンなら3000キロ走ればそれ以上良くなることはありません。

【緊急】中古車店◯リバーで、中古車を購入しました。
エクストレイルの2006年車です。
全額入金し、納車前日に車屋から電話。
動かしてみたらエンジンに異音がするので、 納車したあとディーラーに自分で持って行って直してもらってくださいと言われました。
（修理費はうちで持つので、と） 納車前に故障があることがわかったのに、そのまま売ろうとするっておかしくないですか？ キャンセルを希望したらすんなり聞いてくれません。
どうしたら良いかお知恵を拝借させてください。
横柄な対応に頭にきています。

エンジン に関する質問

とてもいい対応じゃないですか。
ディーラーには持ち込むのでやり取りはそちらでして下さいと頼んで見れば？？ 私なら エンジン新品載せ替えして 修理費請求しますね( ´_ゝ`) 修理費を必ず負担してくれるという書面を一筆書かすか許可を得た上で証言を録音しとけばいいと思います。
ディーラーには最悪エンジン載せ替えで 100万以上かかっても相手負担なのできっちり治したいと伝えれば ディーラーも売り上げになるのでやってくれますよ。

アドレスＶ125に乗っています。
今日いきなりセルでつかなくなりました。
キックだと1発でつきます。
キックでエンジンをつけて走ろうとアクセルを少しひねると、FIランプが点灯します。
原因が分からないので詳しい人教えてください。

エンジン に関する質問

FIランプが点灯するなら、バッテリーの寿命が来たので、交換すれば良いです。
自分のアドレスV125も同じ事で、バッテリー交換して直りました。

車のエンジンについて 走ってるとカーボンが発生する だからエンジンは高回転域にいることが宜しい と見ましたが、経済上そんなガソリンを投げ捨てるようなことできませんよね？ そこで、エコで高回転に達させる方法として、エンブレを使うというのはどうなんでしょう？

エンジン に関する質問

エンジンブレーキで高回転にしても、エンジンは燃焼してませんので カーボンの除去（俗にいう焼き切り）はできません。
常に高回転にする必要はないので、高速の加速車線でギアを落として アクセルをベタ踏みする程度で十分です。

ガラガラ音について教えてください。
前期型Ｚ１１のキューブに乗っています。
中古車「走行４万キロ」購入した頃からエンジン回転数が１５００～２０００ｒｐｍ間で、ダラダラとした加速をするとエンジンの方でガラガラ音がします。
特に冷えてるときにその音が大きく聞こえます。
現在１２万キロですが、音的に大きくも小さくもならず、その音が成り続けてるんですが、これって問題ないんですか。
ノックとかなんですかね！？。
一度ディーラに相談に行ったら特に問題はなく、カムチェーンの伸びな問題もないと言われました。

エンジン に関する質問

ノック音でしょうね 燃費を稼ぐためにハイギヤードで低回転のリーン燃焼状態を保とうとするでしょうからね

諸先輩方、お世話になります。
ステップワゴンRK1のエンジンオイルのドレンボルトの位置を教えていただけないでしょうか？ 2014年2月購入の先代ステップワゴンです。
下にもぐったのですがオイルフィルタは確認できたのですが、ボルト位置がわかりませんでした。
どうぞよろしくお願いします。

エンジン に関する質問

ホンダさんは下で無く横のはず 車体後部側から覗いてみましょう

車のエンジンオイル交換についてですが、私は半年に一度必ず交換しています。
エンジンオイルは値段も種類も様々ですが、定期的に交換していれば安いオイルでも問題はないのでしょうか？

エンジン に関する質問

定期的に交換していれば 安いオイルでも問題はないのでしょうか？ はい 問題ありません しかし 点火系 冷却系は注意 平成４年登録 ホンダ・アクティストリート、２９万ｋｍ乗り

先日、バッテリーが上がりました。
ロードサービスを呼んでエンジンかけてもらってディーラーに持って行ってバッテリーを新品に交換してもらいました。
その際に3本あるらしいベルトも張り直してもらって、キーキー音 もなくなりました。
2月15日です。
そして今日、さっき乗ったらオーバーヒートのランプが点滅し出しました。
先週の修理と何か関係ありますか？それとも古くて次々故障するんでしょうか？15年落ちぐらいのダイハツムーブカスタムです。
教えてください

エンジン に関する質問

まずはボンネット開けてみてください。
ラジエータの横あたりに、白っぽいタンクがあって、赤または緑っぽい液体が入ってるタンクがあるはず。
それを「リザーバタンク」と言うんですが、それの液面（液の量）がLOWより下だとヤバいですね。
（この確認方法は取扱説明書にも記載されているはずですので、判らなければ一度読んでみてください。
） ラジエータそのものは高温になってるので触らないこと。
先週のバッテリー交換・ベルト張り直し作業との因果関係は何とも言えませんが、一般的には「直接関係しない」箇所なので、「たまたま・このタイミングで故障した」可能性が高いですね。
まずはエンジン止めて冷やす。
あと、床下をのぞきこんでみて、冷却水がボタボタ垂れたりしていないかも確認してみてください。
おそらく、質問者が自分で何か対処できることはなさそうに思えるので、先日修理してもらったディーラーにTELして、対処してもらった方が良いでしょう。

2スト 2サイクルのエンジンを草刈機用のエンジンを単体で購入しましたが、キャブ付近の燃料ホースをつなぐところに、大小 2つのコックがあり、おそらく少し大きいコックは燃料につなぐと思いますが、もう１つの、そ れよりも一回り細いコックは どこにつなぐのでしょうか？詳しい方、教えてください。
触った感じはがっちり固定されてて、燃料コックでは無いような感じでした。

エンジン に関する質問

差込の奥に 透明なカップみたいなもの見えますよね。
プライマリーポンプと言って タンクから吸い上げ エンジンの始動性をよくするためのもので 指で押すとタンクから 混合をキャブに送ります。
あんまり 押し過ぎると パンパンになる為に タンクに戻さないといけないので そのリターンの為の口になります。
もし 燃料タンクに 戻りがないのなら その差込に合う ホースで １０～１５ｃｍくらい取りつけ 逃がしても 問題ないです。
ポンプで吸い そのリターンホースから 微量の混合出てきたら 押すのを やめればいいです。
後は リコイルするだけです。
昔の機械などには こういったポンプがなく しばし放置保管とか ガス欠した際に なかなかエンジン始動できなかったんですが このポンプ装着になってから 随分 扱い易くなりました。
タンク外に逃がすと言っても 微量とは言え ガソリンですから火気には 十分 注意を。

自動車のエンジンを洗浄する際、電装品に、水が掛からない様にとありますが、電装品は、どの部分ですか、教えて下さい。

エンジン に関する質問

バッテリー オルタネーター ECU（エンジンコントロールユニット） 各接続端子部で防水されていないところ

原付運転しようとしたらエンジンがかかりませんでした。
セルでかけたらキュルキュルキュルっと音はしますが全くかかりません。
何が原因だかわかるかたいますか？

エンジン に関する質問

それだけではなんとも言えません。
車種と調子が悪くなった時の状況を詳しく説明してください。

アルファードg 10系のエンジンランプでオーツーセンサーを修理後またランプが点灯しております 他に考えられる故障はありますでしょうか。
車検で修理を考えるとどのくらいの費用になりますでしょうか…

エンジン に関する質問

オーツーセンサーを修理後またランプが点灯しております 質問からの推定 アルファードの後ろに回り マフラー出口の内側に 黒っぽいススが付着している場合は エンジンの点火系が怪しい 燃焼室が 不完全燃焼で ススの付着が考えれます ・点火プラグ ・ダイレクトイグニッションコイル など もし 点火プラグを外してみて 点火プラグ本体に エンジンオイルが着いている場合 ヘッドカバーパッキン ０リングの経年劣化が原因

ディーゼルエンジンはやっぱりガラガラうるさい？

エンジン に関する質問

以前と比べれば、静かになったほうです・・・ ベンツ等一部、クリーンディーゼルエンジンの エンジンオイル、高額です・・ ガソリンエンジンは、こだわりが無いのなら ホームセンター等で売っている、安価なオイルでも 大丈夫だけど、特殊な排気ガス浄化装置を搭載している 新型のディーゼルエンジンは、それぞれ専用の オイル使用が推奨されている・・

車のルームランプ交換の時にショートさせてからエンジンのかかりが悪くなりました、ヒューズが飛んでいるのか、そもそもバッテリーが悪かったのか、ショートさせたせいでどこかに影響出たのか分 からないです。
セルをかなり回せばかかりますが、始動時にメーター類が大きく振る感じがあります 車屋に持ち込む前に解決できたらと思い質問しました。

エンジン に関する質問

始動時にメーター類が大きく振る感じがあります 質問からの推定 メンテンナンスが 良く無いと 振動が多くなる場合があり お車の 後ろに回り マフラーの出口を診てみて 黒っぽいススが付着している場合は 点火系のトラブルで 振動が増加する場合があり

塗装についてです。
ネットでメッキ塗料をみつけました。
ビビりました。
プラッカと言うメーカー？塗料？らしいですけど 自分はバイクのエンジンなどに塗りたいんですが 基本メッキ塗料に耐熱性があるのかが知りたいです。
耐熱塗料の上に塗っても耐熱塗料が熱を持つなら意味が無いのでしょうか？ メッキ加工に出せとか言わないでください。
安く済む方法をさがしてます。

エンジン に関する質問

同様のメッキ塗装を営業しておりました。
耐熱性は通常の塗装と同じです。
４輪車エンジンルーム内カバー程度の温度、おそらく６０～８０℃程度は耐えますがそれ以上は溶けます。
普通なウレタン塗料の下地に耐熱塗料や耐熱デバイダーを使用すれば耐熱性はぐっと上がり２００℃弱までは耐えるようにはなりますが、このメッキ塗料の場合専用の下地塗料でないとメッキ調に仕上がらないと思います。
また、下地処理、施工そのものも大変手間が掛かり高額になりがちです。
設備的にも通常のガン１本では難しいし、自然乾燥では充分に硬化もしません。
今現在十二分な塗装、乾燥設備をお持ちの塗装関連業者さんなら良いですが、個人で施工可能なレベルを超えている、と思います。
加工物にもよりますけど敢えて言います、普通にメッキ加工に出した方が多分安いです。
例えばホイールまるごととか４輪車のドアとか樹脂製インテークカバーとか通常はサイズ的に材質的にメッキ加工が難しい部品ならば塗装の方が安く上がる可能性が高いです。

レグナムのバッテリーあがりについて 平成10年9月登録の後期型1800ST GDIに乗ってます。
今年で19年目、走行は約145000キロです。
ここ数年、2年に1回の割合で冬場にバッテリーがあがります。
カー用品店に相談すると、40B19Lだとナビとかついてると 結構バッテリーを消費するから44B19Lにしたほうがいい。
と言われ、それにしたのですが、やはり2年弱であがります。
これは普通の状態なのでしょうか？以前は3～4年は持ったと思います。
今ついているのは、ポータブルナビとETCとリモコンエンジンスターターと IPODを聴くトランスミッターだけです。
場合によっては、オルタネーターの交換時期なのでしょうか？ 詳しい方、よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

車種別のバッテリー適合表で調べましたが、レグナムの1800cc2000ccの標準サイズは「44B20L」です。
40B19Lでも問題有りませんが、アンダーサイズと言えば・・・そうですね。
ポータブルナビで常時電源（エンジンキーOFFでも通電するバックアップ）を必要としない機種の取り付けは停車時のバッテリー消耗には無関係です。
むしろリモコンエンジンスターターのエンジンキーOFF時の消費電力が怪しいと思われます。
ドアロックもリモコンドアロック解除・施錠のため常時電源が流れてますよ。
車ごとに違いますが（レグナムに装備されてるか判りませんが）エンジンキーONでしか動かないパワーウインドスイッチがACCもしくはキーOFF（鍵を抜いた直後数秒間限定）で上下操作できる車種も有ります。
「装備されてるけど使いません」でも待機で電力は消費してますので、弱ったバッテリーには負担かけます。

エンジンのチューニングについて。
フライホイールを軽量化するとどの様な走りになりますか？。
本で読んだりすると量販車のフライホイールは『誰でも一般の公道をスムーズに走りやすい様に』調整してある…。
と書いてありました。
軽量化するとやはりピーキーになるとかシャープになるとか、逆に扱い難くなるとか。
また、二輪車でもフライホイールのチューニングはアリですか？

エンジン に関する質問

フライホイールはエンジンの回転力を安定させる物であり、エンジンレスポンスとの関係がある物です。
軽量化する事である程度までなら回転力(回転の安定性)は保てますが、回そうとする力(トルク)は弱まりますから低回転域のトルクが薄れ辛くなる部分がデメリットとなります。
メリットとしてはエンジンレスポンスがアクセル(スロットルバルブ)に対し反応が良くなるのと、エンジンブレーキが純正より強く効く形となります。
但しフライホイールの軽量化は必ずしもエンジンレスポンスが良くなり速くなる訳ではなく、エンジンパワーがある程度無ければビンビンレスポンスにはなりません。
ビンビンレスポンスとするにはパワーだけでなくフライホイールの重量も重要となりますが、過度な軽量化はアイドリング時の不安定に繋がります。
また軽量フライホイールは同じ重さでも慣性力の違いのあるタイプもあり、外周に穴を開けて軽量化しているタイプと全体を軽く仕上げて慣性力を出来るだけ残したタイプがあります。
また車種(エンジン)によっては同じ重さの軽量フライホイールではなく、重さ違いの設定がある場合もあります。
軽く慣性力が弱い方がレスポンスは良いですが、低速域が扱いにくくなりますから目的に応じてのバランスも必要となり、街乗り(普段乗り)も考慮しつつスポーツ走行に対応させる事も出来ます。
例えば2,000ccターボの場合、普段乗りも犠牲にしないなら5～6kg(純正10kgくらい)の物、多少犠牲になるもののレスポンスを重視するなら穴無し4.5kgと言った選択も可能。
ちなみに軽のNAで純正より30%くらいの軽量フライホイールでは、僅かにレスポンスが良くなる程度で純正と差は大して感じれませんし、低速域トルクは慣れれば気になる事もありませんよ。
バイクで軽量フライホイールがあるかは分かりませんが、元が小径で重量物が中心に固まる形ですから、効果としては出ても薄いでしょうね。

1シリンダあたりの燃焼室容積が55平方cm、圧縮比が9の4シリンダ・エンジンの総排気量の求め方を教えて下さい！

エンジン に関する質問

55平方㌢ではなく立方㌢ですね。
55：55＋x=1：9だから、x=440 440×4=1760ccですね。

お願いします。
H10年式のハイラックスサーフに乗ってます。
駐車場でエンジンをかけて寝ていたら、エンジンが止まってました。
直ぐにエンジンをかけてもセルは、回るのですが全くふかないのですどおすれば良いのか解りません。
助けて下さい。

エンジン に関する質問

ガソリン入ってますか？

原付バイクの4st エンジンオイルについて なぜか減ってきているので 今原付に入っているエンジンオイルに 別の社の4st エンジンオイルを継ぎ足しても大丈夫ですか？不具合でませんか？

エンジン に関する質問

問題があるかないかで言えば問題はありませんが、エンジンオイルが減っているのであれば、継ぎ足すのではなくオイル交換をした方がいいです。

N-BOXに乗っててエンジン始動の度に「ETCカードが挿入されていません」と言われるのですが これを言われないように設定することは可能でしょうか？

エンジン に関する質問

電源コードに手動のスイッチを増設されたらいかがでしょうか

愛車2007年型のVT250マグナなんですが、やはり車体が大きく車重もあるので、パワー不足を感じます。
知ってる方がいらっしゃったら教えてください。
１．マグナのエンジンはボアアップできますか？ ２．シャドウなどの400のエンジンに載せ替えできますか？

エンジン に関する質問

そもそもパワーを求める車種では無いのでそのままで良いと思います、どちらも不可能では無いですがシャドウ400買った方が手っ取り早くもしかしたら安く出来るかもしれません。

今日ブレーキフルード交換中に、ワンマンブリーダーのホースが根元から外れ、フルードが飛び散りました。
矢張り外れたらエアが入るでしょうから、もう一度差し込んでから２～３回ポンピングを繰り返してフルードを排出させました。
そして、ブリーダーを締め、ブレーキを踏んでみて、硬くなっていることを確認。
これで大丈夫ですよね？？ 試運転を１５分ほど、いつもの道を走りましたが特にペダルタッチの違和感はありません。
（エンジンを掛けるとブレーキペダルが柔らかくなりますね・・・・。
） 作業中はエア噛みの事を忘れてしまっていて、試運転に走り出してから思い出し、気になってしまいました。
なので試運転中はブレーキのタッチに交換前と比べて悪くなっていないかと神経集中・・・。
しかし、上述のように変わりは感じられなかったので、大丈夫だとは思うのですが、気になってしまい、質問しました。
（今度からはホース止めを付けるようにします。
今回の教訓です---）

エンジン に関する質問

はじめまして。
ホースが外れてもすぐにエアーがはいりません。
その後に２～３回踏んでいるのでしたら問題なくエアーは抜けていると思います。
ブレーキペダルを一定の力で踏み込んでペダルがスーと奥に入って行かなければ問題ありません。

初代ロードスターに乗っています。
今日、レッドゾーン手前で少し走行していたのですが、途中一定だったエンジン音が一瞬だけ「ボッ」というような音が一瞬変わりました。
音がつまったような？表現が難しいですが、おかしかったです。
やばいと思いアクセルを緩めました。
その後普通に走行でき問題がないように思ったのですが、原因がわかりません。
乱筆乱文ですがお許しください。

エンジン に関する質問

レッドゾーンに一瞬入り、リミッターが掛かっただけでは

車に詳しい人に質問です スイフトスポーツはなぜXSやRSに比べあんなにも価格が違うのでしょうか？ エンジンや機能性のこと、その他色々詳しく教えてください

エンジン に関する質問

スイフトスポーツは現モデルでは未発売ですが、前モデルでは、新車ですとRSよりちょっと高いだけだったと思います。
けれど、中古市場では結構価格が違うのですかね。
普通のスイフトが1.2ℓエンジンなのに対して、スポーツは1.6ℓの可変バルブ方式で馬力にして40psアップ。
サスペンションやトランスミッション(MTは6MT)も強化してあります。
また、ホイールも17インチ。
専用のフロントマスクや2本出しマフラーが特徴です。
コンパクトカークラスでは唯一の1.6ℓエンジンで、価格も控え気味な税込170万円前後、外観や着座位置に不評が多かったですが、多少の不満も価格の安さで吸収してた感はあります。
軽い車体(1t程度)で130psですので、スイフトのもつ旋回性能と相まって軽快にキビキビ走るクルマです。
アフターパーツも多く販売されているのも楽しい感じですね。

ae86の3auエンジンから、4agのエンジンに載せかえることはできますか？どなたか教えて下さい

エンジン に関する質問

金さえ払えば、なっんでもやってくれるのでは。
マウント作ればいんだしね。

バンディット1200について質問です バンディットのエンジンは丈夫なほうなんでしょうか？ たまにエンジンヘッドからオイルもれ等を聞くので気になり質問しました バンディット1200のいいところ悪いところ教えてくだ さい

エンジン に関する質問

特段丈夫とも、壊れやすいとも聞かないですね。
ヘッドからのオイル漏れはガスケットの問題ですし、どのバイクでも起こりうることで、それ程気にすることでもありません。
あまりに粘度の低いオイルを入れないなどの対策で防止する事もできますし。
ただ、1250に変わってからしばらく経ちますし、1250も生産終了ですから、既に古いバイクになりつつありますから、それをどう捉えるかでしょう。
最後の油冷バンディットですから、乗ってみたいなら今しかないですけどね。

オートマチック車に乗っているのですが、オーバードライブに入らずエンジンブレーキも効きません。
何が悪くて費用は幾等ぐらいかかるでしょう。
車種はプログレです。

エンジン に関する質問

O/D段に入らないのには複雑な理由があります。
オートマ本体の故障以外の要因で確率が高いのは「サーモスタット」。
エンジン水温が低いとコンピュータが判断すると、ガソリンを多く噴き、なるべく早くエンジンを暖めようという制御をします。
ですので、燃費が悪い、ヒーターの効きが悪い、水温計の動きが鈍いという症状が伴っていればサーモですね。
それ以外であればO/Dスイッチの断線や接触不良など。
トヨタのFRベース車でAT故障って滅多に聞かないので、おそらくどちらかです。
エンブレが効かないのはロックアップしないからですね。
AT自体にも自己診断機能があり、本当にダメなら2速＝３速でしか走れなくなるハズですので、発進がトロい、加速も鈍いといった症状も伴うかなと。
診断機繋いでしばらく放置して、水温を見て判断します。

キャブからのガソリン漏れで発火する？ いつも不思議に思うのですが、モンキーとか横型エンジンはシリンダーの上にキャブがありますよね？ キャブからガソリンが漏れることって誰でも経験あるかと思いますが、 横型エンジンの場合、漏れたガソリンが高温のシリンダーに垂れることになりますよね？ その場合発火しないのでしょうか？ オーバーフローとかでキャブからガソリンが漏れるのはよく聞きますが、 それがシリンダーに垂れて発火したって話は聞いたことがないのですが、 発火しないものでしょうか？

エンジン に関する質問

ガソリンがシリンダーに垂れたぐらいじゃ発火しません。
シリンダーの熱も、ガソリンを燃やすほどではないですし、プラグから発火も、ちゃんとプラグコードをさしてれば考えにくいです

バイクに関しての質問です。
ninja250rを先日買いました。
2009年式でエンジンのタンクは17リットルです。
今日ツーリングをしていて停車時にランプが何度かついたのでガソリンをいれました。
そしたら11リットルしか入 りませんでした。
のこり6リットルとかでランプがつくことなどはあるのですか？まだ初心者で詳しくないので、教えてください！ あと、先ほど停車時と記したのですが、発進するとランプがきえたりしていました。
このようなこともあるのですか？

エンジン に関する質問

実際に入るガソリンの量は、タンクの容量より少ない量しか入りません (タンクに残っているガソリンや形状的に入らない空間があるため) だいたい、5リットルくらいは少ない量しか入らないと思います。
ランプについてですが、バイクが傾くとガソリンの油面が変化するのでセンサーが実際の量より多く見たり少なく見たりします。
発進するときも油面が変化するので同じようなことが発生しているだけです。