F1まとめ

GALLIUM(ガリウム) スキー&スノーボード GENERAL・F・Set SW2136 https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B014Z2J9LE/ref=pd_aw_fbt_200_img_2?ie=UTF8&psc=1&refRID=TKE676GVKPVJEXH6KDX0 このワックスを1年前にボードに塗ったのですが、1度も使わずシーズンを終えてしまいました。
今シーズンスノーボードに行く予定ですが、新たに塗り直した方が良いのでしょうか？

f1 に関する質問

簡易ワックスなんだし、気になるならかけ直したら？ それよりも保管状態の方が気になるので錆とかでていないかチェックしてください。
ソールが変色していなければ、まあそのままで大丈夫でしょう。
変色していたらリムーバーで綺麗にしてワックス塗ってください。

ウィリアムズF1がパディ・ロウを欲しがる理由はなんでしょうか。
---------- 各チームには、いろいろな役割、ポジション、役職の人がいるようですが、 よく、わかりません。
●たとえば、あるドライバーが欲しい場合 理由：速い、ポイントをとれる。
資金力がある。
●ニューウェイがほしい場合 理由：空力・車体設計に大きな評価があり、改善が期待できる などと思いますが。
---------- では、 パディ・ロウは・・・。
というと、どういう答えになるでしょうか。
---------- 追記：パディ・ロウを持ち上げるでもなく、非難するわけでもなく、 単純に、わからないので質問してみました。

f1 に関する質問

経歴編集 ケンブリッジ大学で工学を専攻し、1984年に卒業。
電子回路設計部門のチーフとして、1987年にウィリアムズに加入した。
チーム内ではフランク・ダーニーの仕事を引き継ぎ、アクティブサスペンション開発の責任者となった[1]。
1993年、研究開発 (R&D) 部門のトップとしてマクラーレンに移籍し、その後8年間にわたって同チームの研究開発部門（後に動体技術部門に改称）を統括した。
2001年にシステム開発部門のチーフエンジニアとなり、後にレースにおけるMP4-20の性能・開発の研究開発を行った。
テクニカルディレクターのエイドリアン・ニューウェイの離脱を受け、2005年5月にエンジニアリングディレクターに就任し、技術部門の責任者となった。
2011年にはテクニカルディレクターに就任し、ティム・ゴス（エンジニアリングディレクター）、ニール・オートレイ（デザイン・開発プログラムディレクター）と共に技術部門を率いる体制となった[2]。
2013年2月、メルセデスAMG F1への移籍が明らかになった[3]。
マクラーレンとの契約上、移籍は2014年になると思われたが、両チームの協議により2013年6月よりメルセデスへ合流して、技術部門を統括するエグゼクティブディレクターに就任することになった[4]。
素晴らしい実積がある人なので。

［本田真凜さんの演技でした。
］女子シングルの連続ジャンプで、ＡとＢの構成を比べると、どちらの方が難しいでしょうか？ あまり変わりませんか？ 【Ａ】 2A+1Lo+3S 3F+2T 2A+3T 【Ｂ】 2A+2T+2Lo 3F+3T 2A+3T

f1 に関する質問

基礎点は微妙にBの方が高いですが、ハーフループをはさむ3連続ジャンプを跳ぶ日本の女子選手はいないことから分かるように、Aの方が難しい印象を受けます。
ハーフループを左足で着氷した後、そのまま間をおかずにサルコウ(しかも3回転)にはいらなければいけないので、エネルギーがない分難しいです。
その分成功すれば本田選手の場合どんと加点がもらえるでしょう。
また、本田選手は、見ていてサルコウが非常に安定していますから、なおさらです。
でも本田選手ならAもBもどっこいどっこいであまり変わらないと思います。
Bの場合2Loでタノジャンプにする可能性だってありますし。

バス釣りについて質問です！ bfカバージグの2.7gにトレーラーがゲーリーヤマモトのモコリークローで、ロッドがf2-1/2-66X7でだと重すぎますか？ 回答お願いします！

f1 に関する質問

モコリークローの自重が7ｇですので、ジグと合わせて10ｇ近くなります。
ベイトフィネスとしてピッチングなどで使うには少し重すぎるような気がしますが、遠投するなら重い方が遠投できると私は思います。
実際に使ってみて貴方が使いやすいかどうかで決める方が良いと思いますよ。
ようするに使い方次第でロッドのキャパを越えていなければ大丈夫です。

排ガス規制などが厳しくなっている昨今電気自動車の開発などが進んでいますが、燃費の悪いf1などのレースはどうなっていくのでしょうか？

f1 に関する質問

FIAにはフォーミュラーEというカテゴリーがすでに有ります。
F1とは別物ですが…今後こちらが盛んになる可能性もあるのでは？ YouTubeとかで見るとアレはアレで結構面白そうです。
音が慣れないですが…。
加速感はエンジンでは得られないレベルらしいですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=0EI3Jb5eMWA

スケボー初心者 スケボー初心者でコンプリートセットを買おうと思っているのですが https://www.amazon.co.jp/Websports-%E9%81%B8%E3%81%B9%E3%82%8B%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%AD5%E8%89%B2-%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B9%EF%BC%86%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81%E4%BB%98-52mm%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB/dp/B00KEKI97C/ref=s9_simh_gw_g200_i1_r?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=&pf_rd_r=FHFRWJT99CK5A59E4PV0&pf_rd_t=36701&pf_rd_p=391c743c-0cc2-4dfd-af9a-3e3f4af323ff&pf_rd_i=desktop を デッキ 7.625×31.5インチ（身長は170cmぐらいです） ベンチャートラック SuperLight 5.0のLowトラック ウィール 径52mm/硬度100A ベアリング ABEC 7 で注文しようと思っています。
やりたいことはオーリーや簡単なトリックをできるようにして、 ある程度うまくなったらフリースタイルに手を出したいと考えています。
初めてスケボーをやるのですが これで良いと思いますか？ 他に安価で良いコンプリートセットがありましたら教えて欲しいです。

F1 に関する質問

フリスタでお考えなら 全く問題ありません☆ てか、贅沢過ぎるくらいエントリーコンプとしてはバランスがイイですよ、それ＾＾ ウェブスポさんはまともなお店ですから、所謂トイスケ的なものはありませんし キチンとしてます。
あ、あと もしかしてこの前も似た感じの質問されてませんでしたか(´ー｀)？ あれは どちらかと言うとクルーザー寄りのセッティングコンプなので、やめたほーがイイです。
。
。
コンプ自体はちゃんとしているものですが、ストリートやフリスタ方向て考えるならアレは無しです☆ (回答しよーと思ってたら消えちゃってたので コッチに書いておきます) ご参考になればm(_ _)m

中１で今、ネクシーガ70Sでミクロパワーの28ポンドで使っています。
ちなみに3月にラケットを買おうと思っていて、ヨネックス新ラケットのＦーレーザーを買おうと思っています。
ガットはＶアクセ ル(28ポンド)か、ミクロパワー(28ポンド)どちらが良いと思われますか？ 自分はガツガツ、ポーチボレーを打ちにいくタイプです。

f1 に関する質問

早いっす ネクシーガ70sでも硬いと思うのに、F-LASERなんてなおさらです。
レーザーラッシュ5vがいいと思いますが、カッコいいからどうしても使いたいのなら、26ポンドぐらいまで落とした方が良いと思います。
ついでに、弾くやつに弾くガットを合わせると使いづらいですよ。
球持ちの良いやつが良いかと

nikon 1 j2 のレンズについてお伺いします。
超望遠撮影をしたくレンズを探しているのですが、 1 NIKKOR VR 70-300mm f/4.5-5.6 が予算と合わず、もっと安価なレンズを探しています。
nikon 1 j2に適合する 附属レンズ nikkor30-110以上の望遠撮影が可能な レンズを御存知でしたら お教えいただけますでしょうか？ どうぞよろしくお願い致します。

f1 に関する質問

マウントアダプターFT1を介せばAPS-Cやフルサイズ用のレンズが使用可能です。
F値はNIKKORレンズのF値のまま変わらず、撮影画角は35mm換算で約2.7倍の焦点距離に相当の画角となります。

F1放送が地上波時代VHSに録画していた方CMは手動でカットしていましたか？CMの入りと終わりに小林克也さんのナレーションでF1グランプリiN〇〇の声に合わせて、リモコンの録画ボタンONOFしてい ましたか？うっかりリモコン握ったまま寝てしまいましたか？。

f1 に関する質問

最初カットしてましたが面倒になってしなくなりました。
リモコン握ったまま寝てしまったことはないですが、飲んで酔っぱらって帰って来て見たレースはちゃんと見てるのに記憶に残ってなかったです。

デーゼルは日本ではもてはやされているが世界的に見たら 衰退すると思う。
原因はVWの不正事件がきっかけです。
EUはディーゼルエンジンから撤退するようですよ。
原因としてはEURO6フェイズ2によるディーゼル車の 価格高騰が原因と思われる。
この規制クリアするには車両価格が何十万も高くなる。
しかも軽油はEUでは安くないガソリンとほぼ同じ価格だ。
そうなると燃料代、車両価格考えたら ディーゼル車買うメリットはなくなるし売れなければ メーカーも撤退するでしょう？ 実際マツダ以外のメーカーは撤退するつもりです。
http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjm8rCn4a_RAhUMopQKHTkpBgIQFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fminkara.carview.co.jp%2Fuserid%2F1072667%2Fblog%2F34856318%2F&usg=AFQjCNGu8x8NZEW5nxU4_C8JQdwtUuvCGg https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjIg66z4a_RAhWKHpQKHSpZBwkQFghDMAY&url=https%3A%2F%2Fwww.bloomberg.co.jp%2Fnews%2Farticles%2F2015-09-28%2F--if3iphx4&usg=AFQjCNFgmKt1aaGGjzimj-M9uHkF1G57Pg こうなるとマツダの独占になるかそれともディーゼルから撤退するか？ どちらだと思います。

f1 に関する質問

ジーゼル車が世界的見見て衰退していく事は間違いないでしょう。
環境規制の強化についていけないメーカーはジーゼル車の販売が出来なくなります。
＞原因としてはEURO6フェイズ2によるディーゼル車の価格高騰が原因と思われる。
でもね、、この程度では、マツダのディーゼル車の販売競争力は大して影響を受けません。
既に、安価な尿素ＳＣＲの排気ガス処理装置の開発を完了しており、米国の厳しいＮＯｘ規制をクリアして今年の夏に米国販売を開始します。
欧州のEURO6フェイズ2と実走行試験ＲＤＥにも対応済みと見込まれます。
日本でも来年からＷＬＴＰモードでの測定が始まり、ＳＣＲの搭載が見込まれます。
車両価格ＵＰの可能性は有りますが、精々２～３万円でしょう。
更に環境規制が強化されるのが、２０２１年の欧州ＣＯ２-９５ｇ規制です。
ここでは、ガソリン車も非常に苦しくなります。
販売車両の平均で２４．４ｋｍ/Ｌの燃費を達成する必要が有ります。
ガソリン車は元々燃費が余り良くないので、ダウンサイジングターボだけでは達成が困難で、マイルドハイブリッド等での大きなコストアップが発生します。
マツダに取っては大きなチャンスです。
ガソリン車は次世代のＳＫＹ－ＧＥＮ２のＨＣＣＩ燃焼技術で燃費３０％ＵＰです。
ジーゼル車も次世代化され、燃費の更なる改善が見込まれています。
他社が、環境規制の強化で苦しむ中で、マツダは最も対応力を持っています。
ジーゼルについては、マツダの独占状態となる可能性も有ります。

中村俊輔選手が横浜Fマリノスからジュビロ磐田へ移籍するようですが、 そこで気になったのが、Jリーガーで1億以上の年俸をもらっている人は数える人しかいないのでしょうか。

f1 に関する質問

おっしゃるとおり数えるほどしかいません

保険期間内に２回目の事故を起こしてしまいました。
自動車事故で一年の契約の間に２回目の保険請求をしようか悩んでいます。
7F等級で一度請求済みなので次の更新は4等級で事故有係数期間3年 です。
もう一度使えば1等級で事故の係数5年です。
修理代は50万～60万掛かりそうです。
等級ダウンでかかる5年間の高い保険料＋修理代 と 更新拒否で受け入れ保険会社がないことを天秤にのせたら 精神的に自腹で２回目の保険請求はせず 更新できた方がいいのかなと思います。
ネット保険でなく自営の損保代理店さんに一年(13ヶ月だけ)加入して 事故を起こさないと仮定して 一年後にまた安いネット保険を選ぶことにして 保険の二回目を使う。
今はどうやるのが一番いいかわかりません。
車はどうしても必要なので一年乗らないことは難しいです。
どなたかお詳しい方、教えていただけませんでしょうか。
更新は一ヶ月後です。

f1 に関する質問

いや・・これはベストアンサー的な回答は無理でしょう。
2回目の保険請求・・応じては頂けるでしょうけれど デメ１等級で次の更改ができるのかどうか。
できたとしても条件付きとかになるのでは。
加えて等級戻すのに６年がかりとか、その間の保険料は かなりの割増で支払う事になりますよね。
今回の50～60万を保険で賄っても、いくらペイできるのか・・。
さらに２回目請求だと免責額などもあるのでは？ 使わない場合は、修理費の自腹と４等級からの割増保険料で こちらも非常に痛い出費。
>車はどうしても必要なので一年乗らないことは難しいです。
どのみち、無保険で乗るなんてありえない選択でしょうし この先も長いカーライフを考えると２回目請求は無しですね。
>今はどうやるのが一番いいかわかりません。
車が必要な理由や車の状態、住んでる環境などにもよりますが 私なら、１３ヶ月かけてリセットします。
必要な時はレンタカーでもタクシーでも使いまくって それでも修理費＋デメ保険料より安いのでは。
ただ、自営でハイエース乗り回してるとか、仕事もできないようでは 生活できないでしょうから、それなら自腹修理＋４等級スタートかな。
私は２０等級まで来てますが、車両保険かけても安いですし 等級って大切に育てないとカーライフが台無しになりますよ。

アンカーのロードバイクって マイナーじゃないけど そこまで支持されてないっていうか 存在がそこまで大きくないと思うのは 間違ってますか？ 天下のブリヂストンが手掛けてるんですよね？ 世界有数のタイヤメーカーなのになぜ 自社のタイヤを使わないんでしょうか？ 日本のテクノロジーでもって 本田がF1で名を馳せたように ツールドフランスで勝ちまくるとか そういうのバブル期でもなかったんでしょうか？

f1 に関する質問

アンカーは良いものを作っているのですが、今一アピール不足というか、イメージが良くありません。
何個か理由はあると思います。
１．ロードバイクファンは、ツール・ド・フランスなどの海外レースに影響さる方が多いので、海外メージャーレースで活躍(参戦)していないから。
（国内レースでは自前のチームが活躍していますが。
。
。
） ２．性能に特色がない。
平均点が良い優等生だけど、抜きんでている性能がなく、また上記の様にレースで証明出来ていない。
３．デザインが普通。
メーカーの特徴となる見た目が確立していない。
自動車の国産車の様に、安くて、高性能などのハッキリした売りがないと、売れないかもしれないですね。
ちなみに安くて、高性能はジャイアントや、キャノンデールが確立してしまっていますし、せめて同じぐらいの土俵に立てれば、国内で売れるでしょう。

こういうの、車のフロントガラス（外側）に付けて 公道で走行動画撮るの違反になりますか？ YouTubeで見て、車内に付けるより迫力ある動画になってたので 道交法などに違反してなければ自分もしてみたいなと… https://www.amazon.co.jp/Erligpowht-%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%90%B8%E5%BC%95%E5%8A%9B%E3%82%92%E6%8C%81%E3%81%A4%E4%B8%89%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88-A%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%B9%E8%A3%BD%E4%B8%89%E8%84%9A%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89GoPro%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%BC4%E3%80%813-%E3%80%813%E3%80%812%E3%80%811%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%80%81SJ4000%E3%80%81SJ5000%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%82%84%E3%83%87%E3%82%B8%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%EF%BC%86%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E3%83%93%E3%83%87%E3%82%AA%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E7%94%A81/dp/B013W289W8/ref=pd_sim_421_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=CAZVXK4V3E1TMB472038

f1 に関する質問

万が一、吸盤が外れてしまった時にも後続車に事故が起こらないよう、ワイヤー等でしっかり安全対策をとっていれば大丈夫です。
スキー板を屋根に取り付ける器具も、吸盤のものがありますので、それらと同じ扱いになると思います。
問題はフロントガラスという部分です。
室内なら咄嗟に取り外せますが、室外だとそうもいきません。
フロントガラスの上から２０％以内の範囲、下から１５０ｍｍ以内の範囲ならドライブレコーダーの取り付けが許可されていますので、その範囲でなら大丈夫だと思われます。

2005’ セロー225WE 約4500キロ １オーナー。
総額約38万 隣県のYSP 2010’ セロー250 約7000キロ ハンドガード アンダーガード キャリア グリップヒーター付き １オーナー。
総額約42万 近所のYSP どっちが買いでしょうか？ずっと250のF1で探してましたが、225のほうが軽くて、より速く出来がいいと言う意見が多く見受けられます。
225、ボロいのが多いですが、これはかなり綺麗そうです。
まだ現物見てませんが。
街乗り、通勤、トコトコツーリング、慣れてくれば林道、もっと慣れてくればコースも走りたい。
が、用途です。
先日、現行のF1セローにレンタルで乗りました。
乗りやすく、軽いので信号待ちの出だしでもスクーター勢に負けませんでした。
加速も良く、85キロまで難なく出せました。
遅いとは感じませんでした。
225はいかほどに・・・。
ちなみにオフ、と言うかオートバイ初心者です。
でも単車は普通に乗れます。
20数年前に中免取ったんで。
よろしくお願い致します。

f1 に関する質問

その二択なら、私はセロー225WEにします。
今時はリコール情報を確認した方がいいです。
セロー250 燃料ポンプ http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210710/SortID=12459001/ 友達の知人三名がWR250Rに乗っておりました。
一人は草レース直前、二人は林道で燃料ポンプが壊れました。
WR250Rは燃料ポンプだけで3回リコールしています。
隣家のジョグも燃料ポンプが壊れました。
セル付きセロー225Wまでの負圧キャブレターは最低で、いわゆる高山病になるんです。
空気が薄くなり、ガソリンが濃くなってしまい標高1500mあたりからガクガクします。
WEでキャブがモデファイされたので、高山病は解消されたかもしれません。
FIならECUで自動制御され、高山病もありません。
本来ならメカニカルなキャブレターより優れている・・・ですがここまでリコールやサービスキャンペーンだと躊躇します。
山奥のツーリング先で突然、燃料ポンプが壊れたらゾッとします。
再発しなくても、耐用年数が気になりますね。
キャブレターならグズれば摩耗部品の交換で済むことが多いです。
電脳化されると、下手すれば総入れ替えです。
いま頭を抱えているのは、90年代前後の2ストのオーナーです。
排気デバイスをマイコン制御しているのが大半です。
すでに廃盤です。
考えればキリがありませんが、三択ならセロー250のキャブ仕様をお勧めします。
荒れた廃道なら別ですが軽トラなんかが走れる林道なら何ら問題はありません。

CBX550Fなのですが、レストア後1週間は調子よく動いていました その後ら辺から、暖気して走り出すとだんだん2気筒のような音になり最終的ににはエンストしてしまい、エンジンがかかりすらしなくなります。
少し時間置くとまたかかります、しかし同じ現象が繰り返えされる感じです キャブもOHし直し、プラグも新品入れてみたりしましたが、なおりません 同じことが起きた人や、知っている方、似ている事が起きた方など、少しでも情報ください(T^T)

f1 に関する質問

過去にあった事ですが イグニッションコイルに つながってる 配線が 切れかけて 温度が上がると 2発になった事があります これは 配線を 軽く引っ張って 極端に 細く なってる所が 原因でした もちろん 四本とも指で 触りながら 調べました 苦労しましたT_T メイン ハーネス 交換など〜どうですか？ 参考ていどに^^; 修理頑張って下さい^ ^ それと エンジン 冷えてるときは 4発かかってました

F1の実況について F1レースの実況や解説の人たちってどこで実況解説しているのでしょうか？

f1 に関する質問

①解説者と実況アナウンサーが現地サーキットから中継するパターン ②解説者のみ現地から（川井一人）最近は現地に行かない場合もある模様 ③解説とアナウンス両者日本のスタジオからもあるみたい ④日本GPはサーキット特設スタジオから 殆どの場合は②番で川井一人が現地でリポート日本のスタジオで アナウンサーと森脇基恭、小倉茂徳、津川哲夫、浜島裕英などの各氏が スタジオから中継を見つつ解説津川哲彦氏は拠点がイギリスなので イギリスGPは現地から解説かな。

2017 Formula1の全戦をipadかAndroidタブレットで見ようとフジテレビNEXTを契約しようとしたのですが、複雑でよくわからなかったので回答よろしくお願いいたします。
自分はスカパーやJ:COMなどあるみたいですが、自分はスカパーを選ぼうとしています。
自分は高校生なのですが、親の名義で契約します。
1.スカパーのフジテレビNEXTでF1を見る際にはフジテレビNEXTの契約料金1300円くらいを払い、スカパーの無料アカウントを登録すればフジテレビの1300円で予選、決勝が生配信で見れるのでしょう？ 2.スカパーで契約する際にはテレビを経由しないと見れないなどあるのでしょうか？タブレット単体で見れるのでしょう？また地域によって見れないことはあるのでしょうか？ 3.スカパーの公式サイトを見るとフジテレビNEXTの他にいろいろ契約があるみたいですが、フジテレビNEXTの契約でF1が観戦できるですか？ 4.フジテレビNEXTにCS309とch.613という選択肢があったのですが、どちらを選ぶのが良いのでしょうか？ 5.タブレットで見る際にはフジテレビオンデマンドアプリからf1が見れるのでしょう？ 質問は以上ですが契約で足りないところがあったら付け足しや訂正よろしくお願いいたします。

f1 に関する質問

1.その通りです。
質問者様はタブレットで見るとのことですが、テレビであればフリー走行から決勝まで完全生中継をしています。
でも予選と決勝を見るだけでも十分楽しめるので問題ないと思います。
2.おそらく、タブレット単体でも見ることができます。
地域によって見れない、なんてことはないでしょう。
3.その通りです。
4.基本どちらでも大丈夫だとは思いますが、613の方はプレミアムサービスのチャンネルなので、別のチューナー(だった気がします)が必要になるので、安く済ませたいならば309の方がオススメです。
5.これは私のやり方ですが、まず、『スカパー!オンデマンド』と検索します。
スカパー!オンデマンドのサイトを開いて、あらかじめ登録したメールアドレス、パスワードでログインします。
そしたら、画面を下に少しスクロールすると、『フジテレビNEXTsmart』というのが画面に出てくるのでタップします。
そしたら、『今すぐ見る』ボタンをタップすると見ることができます。
分かりづらい説明ですいません。
参考になれば幸いです。

【朗報】来年のセ・リーグの順位読めない。
皆さんの予想は？ ６ ※あけおめことよろですね笑 赤星憲広(元阪神)や宮本慎也(元ヤクルト)らが順位予想を仕出したということで、今年もやろかな？と思います。
優勝景品としては、「【朗報】来年のセ・リーグの順位読めない。
皆さんの予想は？」シリーズで１番得点の高かった人に1000コイン(500枚回答リクエスト×2)です。
得点が被った場合は先に投稿した人が順位を上とします。
ルールは以下の通りです。
※順位予想が的中した場合。
１チーム正解につき＋3点。
一順位違いの場合が＋１点。
二順位違いで±０三順位違いで－１点、４順位違いで－３点、５順位違いで－６点 《例(今年の場合)》 中日を１位予想していた⇒－５点 中日を２位予想していた⇒－３点 中日を３位予想していた⇒－１点 中日を４位予想していた⇒±０点 中日を５位予想していた⇒＋１点 中日を６位予想していた⇒＋３点 ※理論上の最高得点は３×６=１８点（全球団的中の場合）。
最低得点は－１０点（上から中日・ヤクルト・阪神・横浜・巨人・広島の順か、ヤクルト・中日・阪神・横浜・広島・巨人のパターンに限りマイナス１０点となる） ☆ここまでの補強状況@新加入☆ 【広島東洋カープ】 加藤拓也(慶應義塾大) 高橋昂也(花咲徳栄高) 床田寛樹(中部学院大) 板倉将吾(日本大付第三高) アドゥワ誠(松山聖陵高) 長井良太(つくば秀英高) L.ブレイザー(アスレチックス) 【読売ジャイアンツ】 吉川尚輝(中部学院大) 畠世周(近畿大) 谷岡竜平(東芝) 池田駿(ヤマハ) 高田萌生(創志学園高) 大江竜聖(二松学舎大付高) リャオレンネイ(パイレーツ) 高井俊(新潟アルビレックス) 加藤修平(磐田東高) 山川和大(兵庫ブルーサンダース) 坂本工宣(関西学院大) 松原聖弥(明星大) 高山竜太郎(九州産業大) 堀岡隼斗(青森山田高) 松澤裕介(香川オリーブガイナーズ) 吉川光夫(日本ハム) 石川慎吾(日本ハム) 山口俊(DeNA) 森福允彦(ソフトバンク) K.マギー(タイガース) 柿沢貴裕(楽天) 陽岱鋼(日本ハム) A.カミネロ(マーリンズ) 【横浜DeNAベイスターズ】 濱口遥大(神奈川大) 水野晃也(東海大北海道) 松尾大河(秀岳館高) 京山将弥(近江高) 細川成也(明秀日立高) 尾仲祐哉(広島経済大) 狩野行寿(平成国際大) 進藤拓也(JR東日本) 佐野恵太(明治大) A.シリアコ(石川ミリオンスターズ) 田中浩康(ヤクルト) J.ウィーランド(ブレーブス) S.パットン(カブス) F.クライン(フィリーズ) 【阪神タイガース】 大山悠輔(白鴎大) 小野泰己(富士大) 才木浩人(須磨翔風高) 濱地真澄(福岡大付大濠高) 糸原健斗(JX-ENEOS) 福永春吾(徳島インディゴソックス) 長坂拳也(東北福祉大) 藤谷光介(パナソニック) 柳瀬明宏(ソフトバンク) R.メンデス(レッドソックス) E.キャンベル(メッツ) 糸井嘉男(オリックス) 【東京ヤクルトスワローズ】 寺島成輝(覆正社高) 星知弥(明治大) 梅野雄吾(九州産業大付九州産業高) 中尾輝(愛知経済大) 古賀優大(明徳義塾高) 菊沢竜佑(相双りテック) D.グリーン(タイガース) P.ギルメット(ブルワーズ) 榎本葵(楽天) D.ブキャニャン(フィリーズ) R.オーレンドルフ(レッズ) 【中日ドラゴンズ】 柳裕也(明治大) 京田陽太(日本大) 石垣雅海(酒田南高) 笠原新太郎(新潟医療福祉大) 藤嶋健人(東邦高) 丸山泰資(東海大) 木下雄介(徳島インディゴソックス) 岩崎達郎(楽天) A.ゲレーロ(ドジャース) H.ロンドン(ホワイトソックス) 2016の順位予想では阪神、ヤクルト、巨人、中日を上位予想(１位に全て置くという優柔不断の極みな予想)し、横浜を五位に、広島を最下位に据えた無能中の無能、赤星は今年こそ当たるか？宮本は昨年、読売２位、中日最下位の簡単なところで点を稼ぐも広島と阪神で大きくブレーキ。
今回の俺の予想(前回と変更無し) １ 阪神 ２ 広島 ３ 読売 ４ 横浜 ５ 中日 ６ 東京 ☆来年のセ・リーグ順位予想をしてみてください。
理由もお願いします。
上記の通り、１番得点の高かった人に1000コイン差し上げます。

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DeNA 巨人 広島 阪神 ヤクルト 中日

リバーシーバスフィッシング初心者です。
・ダイワのシーバスハンターIII 110 Ｆ 不夜城カラー ・ロンジンのフランキー90F ピンクヘッドパールキャンディーカラー どちらが良いでしょうか？ 知り合いから1つ頂けることになり、どちらにしようか悩んでいます。
河川で、デイ、ナイト両方したいと思っています。
自分は学生なので、金銭的にも頂けるのがとてもありがたく良い方を選びたいです。
知識が足りず申し訳ないです… 詳しい方宜しくお願いします。

f1 に関する質問

貴方が「釣れそう」と思う方がベストです。
信頼できないルアーは使い続ける事が出来ないので、本当はそのルアーで釣れる状況だとしても、その時に使う事が出来ません。
使わないルアーはタックルボックスの肥やし・・・にもなりません。
使うべきルアーが入らなくなるので、ただの邪魔です。
もし両方を同様に釣れそうと思うなら、9cmの方をお勧めします。
銘柄の問題ではなく、サイズの問題です。
ルアーに関しては、大は小を兼ねません。
どちらかと言えば小は大を兼ねます。
これが5cm以下とか極端に小さいなら別ですが、9cmと11cmならそうなります。
11cmのルアーで釣れる状況であれば9cmも使えますが、9cmが使える最大の大きさの場合は11cmでは釣れません。
それぞれの飛距離の問題は別として、シーバスが捕食するサイズとして考えると、この考え方が成り立ちます。
大きめのルアーが有利な状況は、年間通すと極めて一時期で、その時期に9cmが絶対に使えない事はないです。
そうした実用的な事を気にしないなら、定価の高い方を貰った方が得かも知れませんｗ

F1でウィーレンがザウバーと契約したみたいな報道を見たのですが、それによってボッタスがメルセデス移籍が決定したら、ウィリアムズの空いたシートには誰が乗ると思いますか？いくつかの記事にある様にマッサが急遽 引退撤回してもう1年だけ走るのでしょうか？

f1 に関する質問

マッサですよ。
┐(´д｀)┌

F1やスーパーGTのマシンのオイルはレース毎に交換ですか。

f1 に関する質問

古いオイルを使うメリットはない。

F1は好きですか。

f1 に関する質問

もちろん大好きでやんすよ。

分かる方早めの回答をお願いします。
本田真凜ちゃんのフリーの予定構成のような物をTwitterで見ました。
3F×2、3T×2、3S×2になってないですか？ザヤってますよね？2A-1lo-3Sって跳んだ事ありますか？

f1 に関する質問

そのTwitterのものが何なのかはわかりませんが、本田真凜選手のフリーのジャンプ構成は、3フリップと3トウループが二度ずつの予定です。
しかし全日本のフリーでは最初のフリップを失敗してコンビネーションにできなかったので、リカバリーとしてサルコウに3トウループを付けました。
予定変更として正解です。
ザヤってないです。
全部成功させて7トリプルなので、アクセルを入れない限り、もうこれ以上トリプルの数は増やせません。
セカンド3トウループを二度入れられる選手は、ハーフループの入った三連続を入れる必要はないです。

今のF1マシーンがローノーズになってかっこ良くなりました、だいぶ90年代当初の頃のかっこ良いマシンになって来てるかなと思います、後は排気音だけですねカン高い音が復活したらいいなぁと思い ますが皆さんはどう思われますか❓回答よろしくお願いします❗️

f1 に関する質問

2014年のアリクイノーズはカッコ悪かったですが、最近のローノーズはカッコ良くなって来たと思います。
少なくとも2020年までは甲高い音は復活しないでしょうね。
確かに自然吸気に戻って欲しいです。
補足 メルセデスもカッコ良いですが、私はレッドブルのカラーリングが好きなのでレッドブルです。

ミハエルシューマッハのF1の記録を更新できるかもしれない、ドライバーていますか❓

f1 に関する質問

ルイス・ハミルトンじゃないですか？

NS50Fをもらいました 1速に入れて走り出す時に何かが詰まったような音が混じりながら走り出します。
加速も悪く最初回転数だけが上がりすこしして一気に加速します 2速に入れても同じようなこ とが起こり 3速あたりから安定してきてその音は徐々になくなります。
しかしスピードが落ちるとまた異音がします。
初心者でどこが悪いのかがわからないので どこの点検、どうすればいいか教えていただけると幸いです。

f1 に関する質問

まずエアクリーナーの汚れ詰りですかね？でも文章内容からだとマフラー内部に使用年数分のカーボン（オイルの燃えカスなど）が溜まり本来のマフラー機能していない様な気もしますが？

モータースポーツといえばカーレース｛F1｝かバイクレース｛現モトGP｝がまっさきに思い浮かべますよね。
それらの選手達は親がカーレースしてたとか、バイクレースに関心があって子供の頃から英才教育をし資金も親が出していたと思います。
なんというのかなぁ～自力ではないように思う。
本題ですが、モータースポーツのエアーレースの日本人の第一人者であるの室屋義秀さんは その点凄いですよね。
今まだ類をみない世界で戦い優勝もしている。
幼い頃から英才教育もしてないはず。
感想をお聞かせください。

f1 に関する質問

室屋選手は日本人でエアーレースの第一人者である。
その他海外の選手は元軍のパイロットだったり素晴らしい選手だらけ。
その中で室屋選手は互角に戦い優勝している。
車やバイクのレースとは比較の対象にならない世界がエアーレースです。
室屋選手の今後も注目したいですね。

浅田真央のフリー 後半、２Fになったり1Fになったりですが、元々は 3F予定？2F2Lo予定？2F2T予定？ 元々はどんな予定だったんですか？

f1 に関する質問

3F-2Lo-2Loの予定です。
今季は成功率０％です。

2017年のF1マシンの音量は昨年より大きくなると思いますか？

f1 に関する質問

あんまり変わりらないはず・・・(*´﹃｀*) 2014年の時も同じこと言ってました。
で、15、16年もさほどかわってないからです。