ウィリアムズF1がパディ・ロウを欲しがる理由はなんでしょうか。 ---------- 各チームには、いろいろな役割、ポジ

ウィリアムズF1がパディ・ロウを欲しがる理由はなんでしょうか。 ---------- 各チームには、いろいろな役割、ポジション、役職の人がいるようですが、 よく、わかりません。 ●たとえば、あるドライバーが欲しい場合 理由：速い、ポイントをとれる。資金力がある。 ●ニューウェイがほしい場合 理由：空力・車体設計に大きな評価があり、改善が期待できる などと思いますが。 ---------- では、 パディ・ロウは・・・。というと、どういう答えになるでしょうか。 ---------- 追記：パディ・ロウを持ち上げるでもなく、非難するわけでもなく、 単純に、わからないので質問してみました。

経歴編集 ケンブリッジ大学で工学を専攻し、1984年に卒業。電子回路設計部門のチーフとして、1987年にウィリアムズに加入した。チーム内ではフランク・ダーニーの仕事を引き継ぎ、アクティブサスペンション開発の責任者となった[1]。 1993年、研究開発 (R&D) 部門のトップとしてマクラーレンに移籍し、その後8年間にわたって同チームの研究開発部門（後に動体技術部門に改称）を統括した。 2001年にシステム開発部門のチーフエンジニアとなり、後にレースにおけるMP4-20の性能・開発の研究開発を行った。テクニカルディレクターのエイドリアン・ニューウェイの離脱を受け、2005年5月にエンジニアリングディレクターに就任し、技術部門の責任者となった。2011年にはテクニカルディレクターに就任し、ティム・ゴス（エンジニアリングディレクター）、ニール・オートレイ（デザイン・開発プログラムディレクター）と共に技術部門を率いる体制となった[2]。 2013年2月、メルセデスAMG F1への移籍が明らかになった[3]。マクラーレンとの契約上、移籍は2014年になると思われたが、両チームの協議により2013年6月よりメルセデスへ合流して、技術部門を統括するエグゼクティブディレクターに就任することになった[4]。 素晴らしい実積がある人なので。