F1まとめ

BMWにお乗りの方に、タイヤの事で質問です。
今週、F11の一回目の車検(3万5千km)なのですが、リヤタイヤがスリップサインぎりぎりまで減ってました。
(特にセンターとイン側) ※フロントは5分溝くらい。
こまめに空気圧を見ておけば良かったかなと少し後悔してますが、皆さんは、どれくらいの頻度で空気圧見てますか？ TPMSがあるから良いか～と、まったく見てませんでした。
後、１回目の車検でタイヤ交換は普通ですか？ コンチのランフラット(18inc)です。
宜しくお願いします。

f1 に関する質問

BMW 330Mスポ乗りです、Sドライブとかの方が溝の減りは少ないですがタイヤも車の一部です 溝の有るコンチネンタルスポーツをはいてカッコつけたいです。
アジア系の安いタイヤをBMW がはいているとミットもないです。

cbr400f1型について質問です。
1年くらい前にcbr400f1型を購入しました。
その時から左からみて4気筒目のエアクリがキャブにハマってませんでした。
よく見ると4気筒目以外もほぼ外れかけで 2次エアーをかなり吸っており、音もノイズまみれで雑音です。
ちなみにマフラーはフォーサイトです。
エアクリBoxの固定ネジも1番前で止めており 限界までエアクリを、前に出しているんですが はまりません。
エンジンのボルトも規定位置でハマっており 純正インシュレーターでしっかりキャブもハマっておりますがエアクリだけがはまりません。
どなたか詳しい方 回答よろしくお願いします。

f1 に関する質問

一旦キャブから後ろに外しエアクリーナー側の方から入れて閉めてからキャブに入れると楽ですよ。
また今の時期寒いのでゴムをチートガンで温めてフニャフニャにしてからしないと上手く行かないかも知れませんね。
何のバイクでも私はエアクリーナー側の方から入れてますね。
頑張ってください

デイトナスピードウェイでF1レースは... やはり非現実的でしょうか？ 私は過去に、デイトナビーチに住んでいました f(^_^)

f1 に関する質問

(￣ω￣;)エートォ... それって今(かな？)NASCARが使ってるとこですよね。
どーでもいいけどグランツーリスモのそのレース苦戦してます。
Ｆ１レースを、しようと思えばできると思います。
無駄にお金がかかるワケでもないですし。
でも、ストレートを走り抜けるだけのデイトナだと、下の方も言っているとおり、タイヤの摩耗が激しいですし、300キロ以上で走り続けるのと、2時間以上走り続けるには、ピットストップを何十回としなければいけません。
また、あのスピードで2時間分走るには給油もしないといけません。
今はまだ、給油が復活してないので、ガス欠になって終わってしまいます。
あと、もし300キロ以上の状態でのクラッシュが起きたら、流石に死者が出ます。
しかもですよ、タイム差が1秒以内になった時にス ト レ ー ト で の み 使えるDRS、 デイトナで使ったら400キロ出ちゃいます。
そこで事故ったら、グループCの二の舞です。
だから難しいと思います。
でも、ゲームの中とか、VRとかなら絶対面白いですよ！！ どーでもいいですが、エフワン見てますか？ 長文すいませんでした。

F1マシンの『材料』ついて F1マシンというのは、タイヤのゴムを除けば、後はカーボンとチタンで構成されているのですか？

f1 に関する質問

大半はカーボンファイバーですがホイールはマグネシウム合金、ラジエターなんかはアルミ、クランクシャフトなんかの負荷の強くかかる部分は鉄鋼、バルブやコンロッドにはチタンにタングステンなんかもバラストで使用されてます。
ベルトには不燃性の繊維が使用されてますし所々プラスチックの類も多少使用されています。
軽く制作してその分バラストを有利に配置するのも運動性の向上には有効です。

BMW X1(F48)は純正セキュリティって標準で付いていませんか？ 発注時のオプションになるのでしょうか

f1 に関する質問

イモビライザーは標準装備ですが、警報アラームは注文時オプション設定です。
注文する人は稀なので、国内在庫モデルで警報アラームが装備されているものは少ないと思います。
注文となると製造後の輸入となるので、納車までかなり待つと思います。
値引も期待できなくなりますし。
(nobu_no18さんへ)

F1のエンジン音が2014年から小さくなりましたが、何が原因でしょうか？一番はターボを搭載した事だと思いますが、それ以外でなんですか？

f1 に関する質問

2.4L V8NAから1.6L V6シングルターボに気筒数と排気量が減少し、ERS(MGU-KとMGU-H)というハイブリッドシステムが採用されたからです。
特にターボチャージャーに接続されているMGU-Hでマシンから排出される排気ガスを再利用しているため音が小さくなりました。
現在は分離式排気管の導入で最初よりは結構音が大きくなりました。

F1について質問です。
2017年からは大幅にレギュレーションが変わり、1周あたり5秒ほど縮まると聞きました。
タイヤがフラットになるとはいえ、今のF1はローノーズ化、チムニーなどの空力パーツもないし、ダウンフォースを得ることができるのは複雑なフロントウィング、リアウイング、ディフューザーなどしかありません。
明らかに2000年代前半よりもダウンフォースがないにもかかわらず、そんなにコーナーでのスピードをあげて大丈夫なのでしょうか？90年代のF1とは60キロほどスピード差があると思うんです。
またセナやラッツェンバーガーのような死亡事故にならないんでしょうか？ 回答お願いします。

f1 に関する質問

2016シーズンのレギュレーションはダウンフォースがフロントウイングに偏って、とてもバランスの悪い状態だったようです。
2017シーズンからリアウイングも拡大し、ダウンフォースの絶対値も然ることながら、バランス向上によりラップタイムが速くなるのでは？

この頃のF1のマシンってリアウィングもフロントウィングもないから、今みたいな安定したドライブはてきないんじゃないですか？

f1 に関する質問

そこまでスピード出ないし、タイヤも細いし(少しでも抵抗を減らすため)コーナーを攻めようにもグリップしないので、そういう概念はまだ無いです。
仮にダウンフォースの概念がこの頃にあったら抵抗だけで前に進まないです。

F1 2016年の総集編の放送で何度か出てきた say were〜みたいな感じで始まる曲の曲名を教えてください

f1 に関する質問

これかな？？？ https://www.youtube.com/watch?v=M33t394H73M 曲名：Never Take Us Alive アーティスト名：Madina Lake

メガバス デストロイヤー F5-66X と表記のあるロッドを中古釣具店で1万円で見つけ購入しましたが、いかんせん竿のしなりがなく硬すぎてルアーを上手く投げられません。
osp ヴァルナやドライブ スティックファットなどで使用しました。
F5なので他メーカーでいうMHくらいかと思っていたのですが、しなりが少なくとても投げにくいので一日振り倒すと腕が痛くなる上に全く飛距離が出なくて困っています。
リールはジリオン1016SV TWを付けています。
バーサタイルなロッドとして期待していたのですが、、、どんなルアーを使うのに最適ですか？ ルアーの対応が1ozまでなので、ジョイクロも厳しそうですよね？

f1 に関する質問

ジグ、テキサス用のファーストテーパーですので軽めのルアーをキャストするにはコツが必要ですが、16gを上手くキャスト出来ない程に硬いロッドでは無いですよ。
硬めのロッドで軽いルアーを投げる時は「垂らしを長めにとる」ことと「テイクバックを早くしてロッドを曲げる」の２点を意識すると飛距離を出せます。
それと気になるのはリールです。
ジリオンSV TWは私も使っていますけど、コンセプト的に飛距離を出しやすいリールではありません。
SVの「サミングしなくても大丈夫」なんて設定では全く飛距離が出ませんので、飛距離重視ならメカ・マグ共にブレーキを緩めに設定しないとダメです。
硬いロッド+軽量ルアーで飛距離優先だとSVより普通のリールの方が扱いやすいかな。
「柔らかいロッド+軽量ルアー+細いライン」か「硬いロッド+ロッドに合わせたルアー+中～近距離」ならSVは使い勝手が良いです。

クロスバイクに700x32のタイヤが付いています。
米式バルブのチューブが必要なのですが↓これは使えますか？ そこに書いてある「700×28/37c」の28/37cとは28～37と解釈していいのでしょうか？ https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%8D%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB-Continental-Tour28-700%C3%9728-%E7%B1%B3%E5%BC%8F%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E9%95%B740mm/dp/B01J5D3OF0/ref=sr_1_13?s=sports&ie=UTF8&qid=1484777790&sr=1-13&keywords=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A+%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96

f1 に関する質問

28から37で合ってますよー あとはこのチューブはバルブの長さが40mmしかないのでリムの高さが最低30mmより低くないと無いと使えませんのでご注意を

FELTの f75や GIANTのContend sl1 sl2などは実際にガチで乗っている人たちからするとどういった印象なんでしょうか？ 安物だとか思われてしまうんでしょうか？ 是非気軽に回答よろしくお願いします。

f1 に関する質問

コンテンドに関しては全く知識ないのですが、FELTのFシリーズは安価ながら十分ガチ乗りにも応えられるフレームですよ。
フォークの良い2015年モデルがピークだとは思いますが。
F75フレームの実物を見て、そして試乗してみると、そのポテンシャルの高さが伺えます。
ジオメトリは完全にレース仕様で、無骨なアルミフレームは踏み込みにもしっかり応えてくれます。
ただしこのフレーム、装飾とはほとんど無縁です。
フロントディレイラーはバンド式だし、ワイヤーもフレーム外出し。
剛性の要である極太ダウンチューブは、奇をてらわず（コストのかからない）真円形状です。
さて質問の回答ですが、もしきちんとジャージを着てホイールもそれなりのものに替えてあるF75とその乗り手に遭遇したら、その走りには注目すると思います。
実力者のセカンドバイクの可能性があるからで、その点R848とかGANとか中途半端なバイクよりも、むしろ警戒すべき相手です(笑)

今年のF1でマクラーレンホンダ(特にアロンソ)はチャンピオン争いに加わる事は出来ますか？

f1 に関する質問

正直 現状の車体・空力デザイナーでは無理 エンジンは メルセデス型の分離方式に成るので 大幅なパワーUPはするでしょーが車体の出来が 私は希望も入れて75％無いと思うに留めます

モータースポーツ、何を見られますか？ 私は、前は、フォーミュラニッポン、それか、ちょっとお金だしても、F1を見るのが楽しみでしたが、今、GT500がありますよね。
スピード的には、フォーミュラタイプより遅いのは確かですが、GT500の３社の争いが、来年からも、新しいマシンに変わることになり、興味を持っています。
みなさんは、レース場で見るなら、何を見られますか？何に、興味を持っておられますか？

f1 に関する質問

ほぼ毎年見に行ってるのは、Super GT、Super Formula、WEC。
チョット前まではF1も見に行ったけど、ここ数年はメルセデス無双でつまらなくて・・・。
見てみたいのは、ラリークロスかな。

ロードバイクについての質問です。
いきなりですがspecialized アレーDSW SL COMPとFELT F75とMERIDA スクルトゥーラ400の3つの中から１つ選んでレースに出るとしたらどれを選択しますか？また、選んだ理由も教えて ください。

f1 に関する質問

見た目の問題っすね。
あと入手性。
信頼あるショップで買う事をお勧めします。
個人的にはFELTですね。
クランクもケチってないですし、アルミの質がワングレード上です。

ギヤ比に悩んでます。
３０歳、女です。
現在はGTのgrade、モデルはクラリスで、F５０・３４、R１２－２５に乗っています。
１ヶ月前までジャイアントのエスケープエアに乗っていました 使用環境は、現在、車・バイク・他の自転車が無いので、これ１台だけで日常の近所のお買い物から１日５０～１２０キロ位のポタリングまで使っています。
各種サイクルイベントへの参加等は考えていますがレースに出てタイムを競いたい、もっと速く走りたい、勝ちたいということは一切無いです。
今、困って悩んでいるのは以下のような点です。
・市街地を走る時に発進時F５０、R２５では若干ロングに感じる ・平坦路全般からダウンヒルでもF50だとRの１２・１３は全く使われない（安全性的な意味でもどんなに下っていても４０～４５キロ位までしか出さないようにしてます） ・上の理由からF３４を使うと平坦路でもR12まで入ってケイデンスが高くなり過ぎる。
結局途中でフロントをシフトしなくてはならなくなって、ギヤ比が離れているのもあってあまり快適でない。
・行動範囲として六甲山のような山にも行くのですが、私の脚力ではF３４、R２５では１０～１２％の勾配で厳しいです。
エスケープの時もF２８、R３２まで落として１６％勾配で挫折して降りてしまう位でした。
上記のような問題に対して、前提として軽量ホイール・軽量フレーム・YPJ等の電動ロードへの変更等は考えていないものとして自分としては以下のような改善を考えています。
・フロントを４４・３２・２２のトリプルにする→変更箇所が多くなる？ ・アウターのチェーンリングを５０から４６に、リヤのスプロケを１２－２５から１３－２６へ変更する→理論値では平坦ではかなり良くなるが、ヒルクライムでは問題が残る ・フロントそのままにリヤをアルタスの１１－３４に変更→ワイド過ぎる？RD要変更？ 上記のようにどの改善案もぱっとしない感じで悩んでいます。
何かアイディア、アドバイスがいただければと思っています。
よろしくお願いします。

f1 に関する質問

・フロントをトリプルに →クランク、BB、左STI、フロントディレーラー、リアディレーラーの交換が必要です。
・アウターのチェーンリングを交換 →フロント変速が悪化します。
シマノのクランクは、インナー34に対してアウター50で完璧な変速をするように設計されてるため、アウターだけの交換だとフロント変速が悪化します。
・スプロケの変更 一番お金がかからず、性能的な問題もありません。
・アルタス リアディレーラーは要交換です。
あと、ワイドにするとリアの変速は鈍くなります。
予算もあると思いますから、予算と性能的なバランスから考えたらいかがですか？

白岩優奈選手は、フリーで3Tを２本跳んでいますが、3Tを１本にして、3Lzと3Fを２本ずつにした方がポイント・アップになりませんか？3ー1ー3を跳べば良くないですか？

f1 に関する質問

3Tの基礎点が上がったので、3連続で確実に2Loを入れられるなら3-1-3をやる基礎点的なメリットはないです。
ただルッツ、フリップを2回ずつやるというのはエッジに自信があることが前提なので、実際にエラーを取られないのであれば連盟の評価ポイントになります。
また今の日本女子では3-1-3は誰もやってないので、25人以上もやっている2A3Tよりかは差別化のアピールにはなるでしょう。

ソフトテニスのラケットを変えようと思います。
女子ソフトテニス部です。
ポジションは後衛で経験は1年で今は初心者用のラケットを使っています。
実力は県体に行けるか行けないかくらいです。
私はシュートボールをガンガン打ち込むのではなく繋いでたまに打ち込むようなプレースタイルです。
今の候補はネクシーガ50s、Fレーザー70s、アイネク80sなどですが、まだアイネク80sは早いですかね。
他におすすめがあったら教えてください。
メーカーはヨネックスがいいです。

f1 に関する質問

ヨネックスなら、ネクシーガ50Sかレーザーラッシュ5Sですね。
70や7シリーズ以上はまだ早いです。

インプレッサGDB-F STI スペックCに軽量フライホイールを着けたいと知り合いの整備士に話したところ、そうするとフライホイールだけ軽くなってエンジンのダイナミックバランスが崩れて クランクシャフトに負担がかかると言われました。
反対側のクランクプーリも軽量なものに交換すると良いのではと言われました。
そこで質問なのですが、フライホイールがノーマル比で1/2の重さであった場合クランクプーリも1/2の重さのものに交換すればバランスは取れますか？ ただ回転物ですのでそれほど単純なものではないと思っているのですがどうなのでしょうか。

f1 に関する質問

クランク軸への負担（ひずみ）はフライホイルの重量が重くなっても軽くなってもさほど変化はありません。
固有値もほぼ同じです。
むしろ、懸念するのであればプーリーですね。
仮にプーリーが少し重くなると固有値は大きく下がり、軽くなるとあがります。
クランクへの影響はプーリーの方が大きいです。
壁から出ている片持ち梁をイメージすると分かりやすいとおもいます。
壁をフライホイル、プーリーは梁の先端部。
なので、軽量フライホイルに変えてもエンジンバランスにはほとんど影響はないと思われます。
発進時エンストしやすくなるぐらいですかね。
あと、仕事でクランク軸応力を計測した結果からお話しました。
エンジンが違いますので、何かありましても責任は負いかねます。

ロードバイク ラレーＣＲＦとGIOS AIRONEの重量の違い ラレーのカールトンＦの重量が8.9kgに対し GIOSのAIRONEの重量は9,8kgとなっています。
初めてのロードを買ううえで、この１kgの差がとてもネックに感じています。
この重さはどこで生じているのでしょうか？ コンポのティアグラと105の差ですか？そもそものフレームでしょうか？ ホイール等だと、後々のアップグレードで賄えそうですが。
。
宜しくお願いいたします！

f1 に関する質問

コンポの差は約200g http://lovecyclist.me/groupsets-guide/ ホイールの差は恐らくほとんどないです。
リムはCRFのAR713の方が軽いはずですが、スポーク本数が多いので総重量としてはトントンと思います。
走らせてみればCRFのホイールの方が軽く感じるはずですが。
あと、タイヤで前後150gくらい違うはず。
アイローネはザフィーロ、CRFはクローザープラス。
まぁ、タイヤなんて消耗品ですが。
残りはフレームの差…とはちょっと思えないですね。
確かにCRFはレイノルズ631 使ってるので、アイローネよりは軽いと思いますが…完成車重量なんて、実測なのか、計算なのか、サイズによっても変わります。
まぁ、細かい性能が気になるならCRF選んどいたら間違いないですよ。
5~60km試乗したことありますが、かなり乗りやすくて、いいバイクだと思います。

タイヤの空気圧についてです 純正で195 50 R16 84v f2.1 r1.9 車種は1型のzc31sです。
中古車として購入時ミシュランの205 45 zr R17 84 と記載されたタイヤを履いておりました。
このタイヤの 空気圧はどのくらいになるのでしょうか？よろしくお願いします。

f1 に関する質問

ロードインデックスが同じ８４なので、コーションプレートの空気圧に同じ！ 純正がJATMAでミシュランがETRTOなら２割増し程度。

2017年のJ1で、横浜F・マリノスとサガン鳥栖はどちらの方が降格する可能性が高いですか？

f1 に関する質問

最近は俊輔抜けてマリノス終わったなみたいに言われているけど、終わったな報道の影で抜け目なく以外に良い補強してるんだよね。
FWに昨季ユーゴスラビアMVPで25試合出場21得点、今季は8試合出場7得点のチート級を獲ってる。
他にもCMF、SBにも若手を補強してる。
これで齋藤が残ったらFWのウーゴと一緒に無双しかねない。
スポーツ紙は記事書くために無駄に煽って記事書くネタを作り出している面もあるから。
メンツ的には干された選手、出場機会が少ない選手が出て行って、主力はほぼ残ってる。

BMWの標準装備でパーク・ディスタンス・コントロール(リヤ、ビジュアル表示機能付) と書いてありますが、フロントの警告音は出ないのでしょうか？ また、別オプションで存在するのでしょうか？ BMW X1（F48）です

f1 に関する質問

センサーが検知すればフロントも警告音がでます。
F48だとフロントPDCはメーカーオプションだったと思います。
注文段階でオプション指定していないと後では装備できません。

F1日本グランプリのチケットについて質問です。
F1のチケットは高いと思いますか？ それとも妥当な金額だと思いますか？ 私は特にグランドスタンド、VIPスイート、パドッククラブが桁 違いに高いと思います。

f1 に関する質問

今のF1はあまり魅力に感じないので、余計に高いと感じますね。
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バス釣りについて質問です！ メガバスのエボルジオンf1のエスパーダで、pop-xやシグレ、ビートルX、dop-x、バズベイトを投げる予定なんですけども、今言ったルアーに合うリールを教えて下さい ！ シマノのリールでお願いします！ 回答待っています！

f1 に関する質問

カルカッタの50あたりでどうです？ トップやるなら丸型もおしゃれでしょ♪

F1の開幕前のテストって、いつ、どこででしたっけ？ スカパーでたしか放送しましたよね？（生中継？） 今、スカパーのフジテレビNEXTに電話したら、 なんか要領を得なかったので・・・

f1 に関する質問

プレシーズンテストって通常は生放送されません。
あるとしたら、開幕戦のオーストラリアGPの直前に フジテレビNEXTでF1GPニュースっていう番組が放送されます。
そこででプレシーズンテストの様子をチラッと放送するのと、 年末の総集編でチラッと放送されるぐらいです。

26x1.50 このサイズのホイールに１．９５のタイヤは装着可能ですか？ 宜しくお願い致します。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%82%B5%E3%83%92%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB-%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E9%BB%92%E3%83%AA%E3%83%A026%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81-%E5%A4%96%E8%A3%857%E6%AE%B5%E7%94%A8%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB-%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%AA%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E4%BB%95%E6%A7%98-XBK67/dp/B00HH2DXQ2/ref=pd_rhf_dp_p_img_6?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=63CKCB2AHB4MXDXGAHJA

f1 に関する質問

タイヤは、 サイズ:26x1.50 という表記が正しければ、 26×1.95は履けるだろうけど、 そもそも、ハブの幅も書いてない。
一般的なハブ幅 MTB135mm ロード130mm クロスバイク(上記のどちらか） ママチャリ（外装変速機付き）126mm？？ どれに対応したものなのか判らない商品なので、 買わない方が良いでしょう。

卓球用具の質問です。
去年、中学へ進学し卓球部に入部して約半年ほどしてドライブマンからカットマンに転向しました。
最初はニッタクのエンドレスに両面ヤサカのマークVを付けそれから1ヵ月ほど過ぎ、裏面をTSPの粒高、カールP-4に替えました。
そして本題。
粒高にしたのは良いのですが2ヵ月経った今でも裏面でのバックカットの感覚が掴めません。
そこでラケットとラバーを新たなものに替えたいと思います。
ラバーは決まり、ワールドラバーマーケットのF面はキングプロ スウォード、B面は太陽pro極薄(皮付き)にします。
しかし、肝心なラケットが決まっていないのでアドバイスをお願いします。
(長文になりすいません)

f1 に関する質問

コロコロと用具を変更すればする程、上達速度が遅くなります。
エンドレスからラケ変更する必要を全く感じません。
エンドレスでもサナリオンDでも松下浩二でも、弾まないカット用ラケなら大差ないので、保有するエンドレスでフォーム固めに努力しましょう。
カットフォームがきちんと固まって、低弾道で相手コート奥に連続・安定してフォアバック共最低３０球以上ミスなく返球できますか？ 出来ないなら、両面コントロールラバー薄で十分です。
既に半年前に有識者から適切なアドバイス受けてますよね？ もう一度読み直し、少なくともマークⅤ中くらいまでにしておきましょう。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?page=2&qid=13161658708 ってか、そもそも短気な人にカットマンは向かないと思いますがｗ

絶対なってほしくはないですが、元F1ドライバー ミハエルシューマッハが亡くなった場合は日本のようなF1に疎い国でもニュースになる。
遺産相続、F1成功での名誉に関することなどいろいろ混乱がおこるのでしょうか？

f1 に関する質問

ニュースになるとともに、功績もそれなりにダイジェストで放送されると思います。
以前にスマトラ沖地震の際に彼が100万ドルを寄付した際は、BSニュース等で取り上げられていましたから。
フジテレビでは簡単な特集や、亜久里さんのインタビュー等をまとめた深夜特番ぐらいはありそうかな、と思います。
遺産の相続は、すでに危険なF1ドライバー時代にきちんとしていると思いますよ。
シューミーの現状がわからないので何とも言えませんが、「人類史上一番お金のかかった患者」になっても構わないので、復活してほしいですよね。

ダイワのヘチ竿、 BJスナイパーメタルチューンF300Mについて質問です。
MS280Mを持っているのですが、F300MとMS280Mの使用感の違いを教えて下さい。
①竿の硬さは（MS280Mと比べて）どのくらい違いますか？ ②細ハリスでも使えますか？（1号程度が使えればなと思っています） ③魚を掛けてからの感覚について教えて下さい。
どれか一つでもいいので回答お願いします。

f1 に関する質問

メタルチューンF300M使ってますが、MS280Mは持ってません。
②細ハリスでも使えますか？ 余裕をもたせて１．５号、１．２号でちょうど良い感じだと思います。
糸が出せないような場所でない限り、技量にもよりますが１号でも十分対応できる竿だと思います。
だたし、１号や１・２号はハリスの傷や大型を釣った後のハリスの劣化には注意しておく必要があります。
キビレなんかは小さくても釣れたら必ず針を結び直すつもりで。
③魚を掛けてからの感覚について教えて下さい。
柔らか目ではあるけどパワーがあり、硬めの竿だと竿を叩かれたときにハリ外れの心配が頭をよぎりますが、この竿だとハリ外れが少ないので、個人的には安心してやり取りができるバランスが良い竿だと感じます。
欠点はズーム式ですが３ｍに伸ばすと持ち重りが結構あります。
２．６ｍで使えば問題はありません。