デーゼルは日本ではもてはやされているが世界的に見たら 衰退すると思う。 原因はVWの不正事件がきっかけです。 EUはディ

デーゼルは日本ではもてはやされているが世界的に見たら 衰退すると思う。 原因はVWの不正事件がきっかけです。 EUはディーゼルエンジンから撤退するようですよ。 原因としてはEURO6フェイズ2によるディーゼル車の 価格高騰が原因と思われる。 この規制クリアするには車両価格が何十万も高くなる。 しかも軽油はEUでは安くないガソリンとほぼ同じ価格だ。 そうなると燃料代、車両価格考えたら ディーゼル車買うメリットはなくなるし売れなければ メーカーも撤退するでしょう？ 実際マツダ以外のメーカーは撤退するつもりです。 https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjm8rCn4a_RAhUMopQKHTkpBgIQFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fminkara.carview.co.jp%2Fuserid%2F1072667%2Fblog%2F34856318%2F&usg=AFQjCNGu8x8NZEW5nxU4_C8JQdwtUuvCGg https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjIg66z4a_RAhWKHpQKHSpZBwkQFghDMAY&url=https%3A%2F%2Fwww.bloomberg.co.jp%2Fnews%2Farticles%2F2015-09-28%2F--if3iphx4&usg=AFQjCNFgmKt1aaGGjzimj-M9uHkF1G57Pg こうなるとマツダの独占になるかそれともディーゼルから撤退するか？ どちらだと思います。

ジーゼル車が世界的見見て衰退していく事は間違いないでしょう。 環境規制の強化についていけないメーカーはジーゼル車の販売が出来なくなります。 ＞原因としてはEURO6フェイズ2によるディーゼル車の価格高騰が原因と思われる。 でもね、、この程度では、マツダのディーゼル車の販売競争力は大して影響を受けません。 既に、安価な尿素ＳＣＲの排気ガス処理装置の開発を完了しており、米国の厳しいＮＯｘ規制をクリアして今年の夏に米国販売を開始します。 欧州のEURO6フェイズ2と実走行試験ＲＤＥにも対応済みと見込まれます。 日本でも来年からＷＬＴＰモードでの測定が始まり、ＳＣＲの搭載が見込まれます。 車両価格ＵＰの可能性は有りますが、精々２～３万円でしょう。 更に環境規制が強化されるのが、２０２１年の欧州ＣＯ２-９５ｇ規制です。 ここでは、ガソリン車も非常に苦しくなります。 販売車両の平均で２４．４ｋｍ/Ｌの燃費を達成する必要が有ります。 ガソリン車は元々燃費が余り良くないので、ダウンサイジングターボだけでは達成が困難で、マイルドハイブリッド等での大きなコストアップが発生します。 マツダに取っては大きなチャンスです。 ガソリン車は次世代のＳＫＹ－ＧＥＮ２のＨＣＣＩ燃焼技術で燃費３０％ＵＰです。 ジーゼル車も次世代化され、燃費の更なる改善が見込まれています。 他社が、環境規制の強化で苦しむ中で、マツダは最も対応力を持っています。 ジーゼルについては、マツダの独占状態となる可能性も有ります。