電池燃料車、トヨタのFCVプラスの感想を教えてください。

■技術解説要約常識のウソその1 「電池自動車が航続が短く充電に時間がかかる」 ------ 実際は電池を2倍積めば航続2倍電池寿命2倍になるだから航続を伸ばすにはテスラのように電池を2倍積めばいいだけのことだ燃料電池推進者は「電池を2倍積めば充電時間が2倍になるし電池価格が2倍になる」と言明しているけど現在の50kw急速充電器の4倍パワフルな200kw 4倍速充電器とそれを使っても電池が劣化しない東芝SCIB電池を組み合わせれば 4倍速で充電できるのが実証されてるから燃料電池推進者の言っていることは無知またはデマ宣伝なだけです要するに充電時間は電池の問題じゃなく充電器が非力すぎてエンジンポンプコンプレッサーではなく肺活量でビニールプールに空気を充填するとすごく時間がかかるのと同じことですただ、電池を山盛り積めばクルマを大きくせねばならず電費は悪化するし電池代が嵩むし自動車が廃車になるときに電池寿命を使い残すしかし国土交通省の統計によれば乗用車のトリップの９４％は40km以内の都市内走行で、40km以上の長距離都市間走行は６％しか発生しないそうだから電池を１/１０にケチって９４％の都市内走行は電気で走って、エンジンも搭載して６％しかない都市間走行は電池山盛りじゃなくエンジンを動かすのがPHVでテスラロードスターの「電池代だけで400万円車体価格 1000万円」という欠点が改善されるのがPHVですまた、電気自動車はPHVより電池寿命が長くなるので 1年間に1万kmしか走らない一般乗用車では電池投資の損が燃費節約の得を上回ってしまいますが 1年間に10万km以上走るタクシーとかピザ屋のバイクサイズのマイクロEVをインド人20人がカーシェアして酷使する形態なら走りまくるので電池自動車でも十分経済的になりますだから、インド人や中国人に普及可能な次世代の世界大衆車のエコカーは軽自動車PHVかマイクロEVのカーシェアが有力です ---------- 常識のウソ２「ガソリン車を電気で動かすことはできないが水素FCVは電気で動かすことができる」確かに電気で水を電気分解すれば水素が作れて水素FCVを走らせることができますだから水素FCV推進者は「石油（炭化水素）枯渇高騰したら水素時代になる」と言ってますがこれは無知もしくはデマ宣伝でぶっちゃけ石油の正体は「炭化水素」ですからゴミとか余剰汚泥とか稲わらを高温ガス炉の950度の核熱ヘリウムで加熱炭化して「安価なバイオ炭」をつくり電気分解水素と化合させれば炭化水素＝人造石油人造（天然？）ガスになるのでアルゼンチンのパタゴニアの風力とパンパの麦わらと水で人造石油を化学合成してあなたのクルマを動かすことは可能だし水素を炭化水素=バイオ系人造石油に加工する加工賃はかかるけど石油にしちまえば貯蔵・輸送・給油/充填が水素より遥かに便利で低コストになり既存の石油用インフラが使えるので結局給油口/充填口でのコスト比較すると人造石油はカロリーあたりで水素の半分以下のコストで済むから水素FCVは技術的に無知なお偉いさんの発案した劣った方式なんですよ ---------- 下の人の言うのは概ね正しく燃料電池というものは炭化水素が焚けるSOFCが有力でしかも家庭用発電給湯器とか船舶用に向く技術であってあまり自動車には向きませんただ電気自動車は冬は寒いから暖房用兼 PHVの非常用電源兼長距離走行用としてアンモニア直接供給PEFCにわずかな可能性がある程度です