クルマ好きの皆さん、こんにちは。 ホンダからFCVのクラリティがリース販売を始めましたね。 かつてトヨタはホンダのイン

クルマ好きの皆さん、こんにちは。 ホンダからFCVのクラリティがリース販売を始めましたね。 かつてトヨタはホンダのインサイト潰しのためにプリウスの価格を予定してたものより低く設定してライバル対決を制しました。 ホンダはトヨタのミライより約40万円高いです。 天下のトヨタと勝負するなら、性能面だけじゃなくて、価格でも勝負して欲しかったと思ってるのは僕だけでしょうか？ もちろんコスト度外視で値付けをするのは無理なのは承知していますが、 もう少し思い切った価格にはできなかったのでしょうか？ おそらくホンダは、「クラリティはミライよりこういう所が優れているのでミライより高くなっております」的な説明をユーザーにはするでしょうけど。 それとも、今はまだライバル潰しより別の角度から見てみないといけないという段階なのでしょうかね？ クルマ好きの皆さんは、どうお考えですか？

そもそもまだ官公庁向けのリース販売の段階でしかなく、MIRAIと同じ土俵には上がれていません。 何かしら花火を打ち上げないと既に個人販売をスタートさせているトヨタにどんどん周回遅れにされてしまうので必死こいて「販売開始」と言いたいためにリリースしただけのことですよ、現状では。年間販売台数もMIRAIの1/3以下です。