MT車のクラッチの、レリーズベアリングの消耗具合が『ニュートラルでクラッチペダルを踏んだ時に、エンジン音が大きくなる』か

MT車のクラッチの、レリーズベアリングの消耗具合が『ニュートラルでクラッチペダルを踏んだ時に、エンジン音が大きくなる』かならないかでわかる、という事を20年前に聞いた事がありましたが、 現在の車でもそうなのでしょうか？ また、そういう車に対して症状を起こしてしまうドライバーというのは、運転がヘタなのでしょうか？若い時に乗っていたシビックが、そういう傾向(音が大きくなる)があったので、質問してみました(笑)

先ず、レリーズベアリングが劣化した場合、クラッチペダルを離せばレリーズベアリングはクラッチカバーのダイヤフラムと離れて回転しないので異音は発生しませんが、クラッチを踏むことで回転し出すので、劣化をしていれば、この時異音が発生する場合が有ります。 但し、クラッチディスクが消耗して遊びが無くなると、レリーズは常に回転そして異音も発生したままとなってしまいます。 この場合、ペダルを踏むと、ベアリングへの荷重が高くなるので、異音に変化が起こるのですが、クラッティディスクも消耗してるので、合わせて交換する必用がありますね。 クラッチを踏めばレリーズベアリングの劣化が進行するので、発進時やシフト操作以外はペダルを踏まないようにするべきでしょうね。 特に信号待ちでシフトを入れたままクラッチを長時間踏んでるのもレリーズベアリングに負担を掛けるので、停止中はシフトを抜いて、ペダルから足を離して待機するのが理想的ですね。 又、半クラを多用するとクラッティディスクの消耗も早くなるし、クラッディディ祝賀摩耗すると、カバーの荷重も増加してレリーズの負担も大きくなるので、ベアリングの劣化も早くなりますね。