バイク(マグナ250)のシフトチェンジについてです。 走行中に続けて2速以上シフトダウンすると、1速は普通に下がるのです

バイク(マグナ250)のシフトチェンジについてです。 走行中に続けて2速以上シフトダウンすると、1速は普通に下がるのですがそれ以降が下がりません。 シフトペダルに手応えが無くスカスカな感 じがします。 シフトアップはスムーズに行えています。 一速落とす事にクラッチを繋いでもシフトダウンの間隔が短いと同じことが起こります。 シフトダウンする毎に、ほんの少しだけシフトペダルを上に上げるとカチッとはまった感じがして次のシフトダウンができる状態です。 そのためシフトダウン後に、シフトペダルが上がりきっていない状態なのではないかと考えています。 ２週間ほど前まではこの様な症状はなく、停車中でも連続してシフトダウンする事ができていました。 この２週間に転倒や放置と言ったことは無く、ほぼ毎日乗っています。 シフトダウン毎にペダルを上げればシフトダウンはできる状態なので乗ることは可能ですが、急制動の時などにエンブレが緩く不安です。 対処法、調整法等ありましたら教えていただきたいです。

まずはペダルの取り付け角度（高さ）検討。しっかり操作可能な高さか。ペダルを踏み込んだ際、靴が邪魔してペダルが戻れない高さではないか。 次にペダル取り付け部のガタ点検。 ペダルの締め付けネジ緩み確認。ガタつきが有りネジを増し締めしてもガタが取れなければ締め付けネジを交換。シャフトとペダルのセレーション（ギザギザ）が磨耗していないか。リンクロッド使用されている場合はそのガタ付きも点検を。 ペダル取り付け部にガタらしいガタが無い場合はエンジン内部、シフトシャフトリターンスプリングのヘタリや折損、シフター爪の破損や曲がり、シフトドラムセグメントの位置決めスプリング折損、ドラムやシフトフォーク、フォークガイドロッドの磨耗破損などが考えられます。これら場合は最低でもクラッチ機構などの分解必要、最悪エンジン全分解です。 と、最悪な事を考えればキリが無いのですがとりあえずペダル高さ、取り付け部等ガタ点検で異常がなければ手でペダル操作して、アップまたはダウンした時のペダル戻り具合を確認しましょう。粘り感があってゆっくり戻る感覚でしたらエンジンオイルの交換を極めて短期間に、例えば５００ｋｍ走行ごとに２～３回行なえば良い方向に変化する可能性も有ります。