日産エクストレイル20x（ガソリン）と、マツダCX-5（クリーンディーゼル）Ｌパッケージで悩んでいます

以下の条件の車、みなさんなら何を選択しますか！？ ・オープンカー ・軽は除く ・中古、新車は問わない ・国産か欧州メーカーの物 ・庶民でも手が届く価格の物（具体的な金額は、みなさんの金銭感覚で…） ・MTがある ・後輪駆動 ・できたら2シーター

2シーター に関する質問

ロードスターか、シルビアのカブリオレでしょうか・・・ 国産ですと

ロードスターVS RHTの中古を買おうか迷ってます。
私は車にあまり詳しくない人間です。
今大学2年で、ロードスターのVS RHTの中古(約130万)を買おうか迷ってます。
かっこよくてとても良いのですが、ハイオクでリッター7.8ぐらいという点が心配です。
人を多く乗せる予定もないので2シーターという点に不便は感じません。
もし買ったら5年ぐらいは乗りたいと考えているのですが、ガソリン代などの維持費を含めて大学生には厳しいものですかね…？ 不便な点、良い点などもありましたら一緒に回答していただけると幸いです。
よろしくお願いします。

2シーター に関する質問

大学2年の時ににたよーな車買いました 私は車好きだったので毎月10万円のバイト代を全額つぎ込んで維持できました。
そのかわり服も買わないし飲みにも行かないし友達もいない学生生活でした 車好きでないと自覚するあなたがそこまで入れ込めるなら買いましょう。
そんなに車好きじゃないなら後悔しますからやめましよう

メルセデス c43カブリオレかsl400か 予算はsl400の価格までなら問題なし。
2シーターも問題なし。
slは内装が一世代前なのと、全幅が1850超えていて出先の駐車場選びがマイナス c43はエセAMGっぽいのがマイナス 皆さんならどっち買いますか？

2シーター に関する質問

予算があれはSLの方が贅沢な気分を味わえるのでSLを買うかも。
でもC43の方が乗りやすかった。
Cはよく出来てるクルマですよ。

ハーレー2003年ウルトラのヒーテッドシーターを入手しましたが、車両側の配線がなくシート本体しかありません。
シートからは2Ｐの同じ形のコネクターが2個出ておりますが、取付にあたって配線方法がわかりません。
ど のように配線すればよいのかどなたか教えていただけませんでしょうか。
コネクターの配線の色は、2個とも赤と黒です。

2シーター に関する質問

シートから出ているカプラの、一つは前もう一つは後ろ用。
赤はプラスで黒はマイナス。
そのまま結線すると、電気が流れっぱなしになるので要スイッチ。
と予想。

z31、2シーターのドアの縦横の寸法を誰か詳しい方いらっしゃいましたら是非教えてください

2シーター に関する質問

日産自動車お客相談室に電話したら、教えてくれるかも。
その方が早いし、正確。
少なくともホンダは教えてくれたよ。

S31Zです。
2シーターと2by2のフロントシートは互換性はありますか?

2シーター に関する質問

2シーター用には、ワン操作で前倒しと前えのスライドの機能がありませんが、流用は可能です。

燃費が良くて運転しやすい2シーターの車といえばなんですか？

2シーター に関する質問

まず，運転席がど真ん中にあると，運転しやすいです。
Z4などのツーシーターはロングノーズ過ぎて， 運転席が真ん中よりちょい後ろになります。
モーターボート感覚になって，ハンドリングが今ひとつです。
また，運転はバックもする必要があります。
ミッドシップは，リアが盛り上がっていて， バックが見づらいのです。
例えば，S660は，斜め後方も見づらいです。
確かにオープンカーは周囲が見やすいです。
S660よりはコペンの方が周囲は見やすいです。
つまり，運転しやすいです。
ロードスターも運転しやすいです。
コペンはFFですが，ロードスターはFRです。
FRの方が，クルマの挙動を認識しやすいです。
ただし，雪道は苦労するかもしれません。
燃費は，軽自動車のMTに敵うクルマはありません。
ということで，結論は，コペンMTです。
運転の仕方にもよりますが，実燃費20km/Lも可能です。

このタイミングでZ4 BMWの購入検討です。
現在はイギリスの1300ccの車に乗っていますが、 Z4の3.5、2.5、2.0のどれを選ぶかまよっています。
前者二つは6気筒で後者は4気筒と聞いています。
BMWデビューなので6気筒を体験してみたいのと、3.5は街乗りで持て余すとのことなので、2.5と2.0で迷っています。
どちらも現在の車に比べればスペックは高いのですが、どちらも自分にとって魅力と懸念があります。
2.5と2.0どちらがいいでしょうか。
2.5 魅力:2.0より高スペック、走り、音、共に楽しそう。
中古価格が比べて安い。
弱点:税金高い、最終製造が新しくて2011あたり？年式が古い。
2.0 魅力:シフトの形が良い。
税金安い。
燃費良い。
年式が新しい。
弱点:非力そう。
4気筒だと後々後悔しそう。
今の車よりは確実に高スペックだが。
中古価格が比べると高い。
自分の乗り方は最高速を出したいわけではなく、街乗りで快適に、高速でも追い越しに苦労しなければ良いと思っています。
もちろん2シーターなりのアドバンテージはないと嫌ですが。
いまの車の印象はぶん回して乗ると言った感じです。
最高速よりも出だしの力、100キロメートル以内での快適さを重視したいです。
現在のお乗りの方や、乗り換えをされた方、また、車に詳しい方からご意見いただければと思います。
Z5 も話題になっていて、そちらもいいなと思いますが、おそらく日本上陸はまだ先だと思われるので、それまでは待てないかなと思います、 、

2シーター に関する質問

初のBMWなら6気筒エンジンおすすめします。
私も今年BMWに乗り換えましたがシルキーシックスのなめらなさには衝撃を受けました（笑）たぶんBMW意外乗れない気がします… 維持費を考えるとZ4の2.5Lがいいのではないでしょうか？ちなみに燃費は街乗りだと7km/ℓくらいです。
高速走行で13km/ℓ程です。
6気筒を経験されてから将来的に4気筒ターボにしてみて下さい。

フェアレディーＺ ｓ１３０ 品番 ７６８５０－Ｐ８１００ ゴム商品ですがどの部分（ドア側もしくは車体側）に使われているものか？わかる人教えてください。
できれば2シーター ｏｒ ２ｂａｙ２かも知りたいの ですが。
よろしくお願いします。

2シーター に関する質問

日産部品に問い合わせましょう。
130Ｚマニアでも品番で答えられる方は ほとんど居ないでしょう。
しかも部品が同じでも品番は変わる事があります。
日産部品に問い合わせれば瞬時に解決するでしょう。

スズキは２シーター、軽自動車を出さないのですか？

2シーター に関する質問

現在、次期カプチーノを開発中との事です。
現在発売されているスズキアルトワークスをベースにエンジン、トランスミッションも流用し4WDとして開発しています。
雑誌に掲載されていましたが詳しい発売日は未定となっています。

５ナンバー、３ナンバー、 ２シーターを教えてください。
国産、新車です。

2シーター に関する質問

日産フェアレディZ マツダロードスター ダイハツコペンローブ、セロ ホンダs660 スバルサンバートラック スズキキャリィ ホンダアクティトラック マツダスクラムトラック 後ろ4台は軽トラです（笑）一応、2シーターって事で^^;

２シーター車は資源の無駄遣いだから税金を２倍にしたほうが良いと思いませんでしょうか？ 当然４人乗れる台車であるのに２つしかシートを作らないなんて、勿体無い！ と、知人が言ってました。
Ｓ６００も、コペンも２+２シーターにしたほうが良い？ ビビオ・オープントップもフロンテクーペも、Ｒ３６０も、２+２シーターだった？ 「２シーター車は資源の無駄遣いだから税金を２倍にしたほうが良いと思いませんでしょうか？」について。

2シーター に関する質問

アメリカはそうじゃなかったっけ？ クーペでも乗れないのにリアシートが形だけついてるのは税金対策の為って聞いたぞ。
1人に一台車あるのに、馬鹿でかい車に1人で乗ってるしな。
ただ日本は排気量で税金変えてんだから、それでいいんじゃないの ︎

RX-7FD3Sについての質問です。
RX-7FD3S RZの購入を考えていますがRZは2シーターです。
自分は最近までFD RSを運転していました。
でも事故して廃車にしました。
良いとこ取りしようということ で車自体は残してあります。
そこでRZにRSの後部座席のシートを移すことは可能ですか？ 回答お願いします、

2シーター に関する質問

作業そのものは簡単だと思いますが、２名から４名乗車に変更になるので、申請しないとならないですね。
フロントシート、シートレールも替えなければなりません。

車について全くの初心者、素人です。
学生なので運転したこともありません。
軽自動車の定義がよくわかりません。
クーペは軽自動車ですか？ クーペは2シーター、2+2シーターのように4シ ーターでないものが多いですが、2+2シーターは4人で乗れないのですか？ 4輪駆動とはなんですか？ 雪道でタイヤにチェーン巻くとき、 前輪か後輪のどっちかに巻くのがかっこいい？というかそういうタイプの車は高級？なんですか？ 質問があやふやですみません。
まだ初心者で、なにがわからないのかもわからないので、詳しく教えていただけるとありがたいです。

2シーター に関する質問

軽自動車（けいじどうしゃ）とは、日本の自動車の分類の中で最も小さい規格に当てはまる、排気量660cc以下の三輪、四輪自動車のこと。
クーペとは、ドアで箱型の（＝固定された屋根を備える）自動車を指す。
スポーツ性や動力性能の高さを特に優先したクーペは「スポーツクーペ」と呼び分けられる場合もある。
本来、クーペは「主座席は一列」とされ、後部座席は元から存在しないか、あっても補助的なものとして設置されることが多かった。
現在では、クーペと呼ばれる車種の多くは後部座席を持ち、4人乗りまたは5人乗りとなる。
しかしその座席空間は狭い場合が多い。
スポーツクーペにおいてそれは顕著であり、その場合の後部座席は補助席程度の窮屈な空間、子供用、あるいは事実上の手荷物置き場としてしか活用できない場合すらある。
四輪駆動（よんりんくどう）とは、自動車などの駆動方法の一種。
4つある車輪すべてに駆動力を伝え、4輪すべてを駆動輪として用いる方法のこと。
砂・泥濘・積雪・凍結路など不整地での駆動力が高まり、走行が安定する。

日産を代表するスポーツカーと言えば 私はフェアレディZだと思います。
特にかっこいいと思ったのがz31系です。
北米で販売されたアニバーサリーモデルは今見てもほれぼれします。
さて、 本題ですが、当時は国内専用モデルだったVG20ET（RBではない）の２シーターモデルは「年間」でいったいどのくらい売れたのでしょうか？ ご存知の方がおられましたらぜひ教えてください！

2シーター に関する質問

Ｚはスポーツカーとは言えないです。
どちらかといえばGTカーです。

なぜバイクに乗る人は、バイクは趣味の乗り物と言われると怒るのでしょうか。
私は125ccまでのスクーターには実用性がある評価しています。
一方で150cc以上の二輪車を全て無駄だと思っています。
バイクのデメリット、天気や積載や安全性は言うまでもありませんね？ 中型以上の排気量が必要なシチュエーションは一切ありません。
一切です。
それゆえ会話でもバイクは趣味だよねと言っています。
もちろん125cc以下の評価は話した上でです。
しかし当の400や大型を駆るバイク乗りは怒るのです。
曰く生き方だとか、曰くロマンだとか。
つまり趣味だよねと聞いても、中傷に走るか黙ってブスっとしているのです。
挙句、車だって2シーターのような趣味車があるだろと反論になってない反論をしてきます。
どう考えても実用性も生産性もない趣味なのに、どうして中型以上を持つ人は認めないのですか？

2シーター に関する質問

あなたの説に一理はありますが、狭いと思います。
高速や自動車専用道路を含めた道路を通る場合、１２５を超えるバイクでなくてはいけません。
中型以上の排気量車のメリットは圧倒的な加速性能にあります。
何十年もバイクに乗っていると、ツーリングや買い物でも、それが必要なシチュエーションがあります。
もし、ないと答えるのならば、経験不足でしょう。
バイクは趣味というより、実用と趣味はそれぞれ人によると思います。
私は２３年間、バイクと４輪車を所有してきましたが、４輪車は維持費がかかりすぎるのと、家族二人では不必要、近所ならば、バイクや自転車、徒歩や公共交通機関で買い物が済ませることも出来るので、６年前に４輪車を手放しました。
はっきり言いまして楽です。
なんでもっと早くに手放さなかったのかと。
私たちにとって４輪車は無駄なのです。
今でもバイクは私の脚となり、頑張ってくれています。
１２００ＣＣ，２３０ＣＣ、１１０ＣＣと３台体制でしたが、１１０ＣＣは上記の理由もあり、去年、手放しました。
私にとって、その２台は理想的で実用性もあり、十分満足しています。
人から見たら、単なる趣味だろと思われても、要はその人のいきさつや使い方を聞かないと判断できないというのが私の見解です。

ロータスエリーゼの外観が好きなのですが、同様な価格帯もしくは割安の価格のもので、同じような外観を持つ海外メーカーの２シーターを教えて下さい。

2シーター に関する質問

アルファロメオ 4C」はオートマ トミーカイラ 新型ZZ」はEV (￣^￣)ゞうーむ ラディカル」は高いしな KTM クロスボウGT」とか 1千万以下は→少ないね (￣^￣)ゞうーむ そー考えると… エリーゼ」は→割安？かも

Ｚ32の2シーターターボに乗っています。
このたび大幅なリフレッシュを考えているのですがＥＲ34のリヤメンバー、リヤナックル移植はできますか？ Ｚ32純正ですとどうしても年式的に部品代が高くついてしまいますもの で、（製廃のものもありそう？）それならばシルビア等の流用で人気なＲ34用ならまだ安くてなおかつ強度も上がるのではないかと企んでいます。
よろしくお願いします

2シーター に関する質問

過剰品質のバブルカーＺ３２に、コストダウン時代の車両部品を加工取付予定？ 純正部品が一番良いでしょう！ 特別注文生産依頼すれば部品入手出来ますから！ 金さえ払えば新品なら入手出来ます。
海外では人気のスーパーカーなので、日本から部品輸入して修理して乗るので、更に高額なはずです。

高校生なのですが大学生になったらMRーSもしくはNAロードスターを買いたいと思います。
共通点はNA、軽量、スポーツカー、2シーター、オープン、保険·燃費共にスポーツカーの中ではリーズナブルと いうことかなと思っています。
そこが気に入っています。
そこで質問なのですが大学生が上記の車に乗ると、荷物が普通車より積めない、2人しか乗れないなどの不便さを感じるものなのでしょうか？感じ方は人それぞれとは分かっていますが一応どのように感じたのか知りたいため、質問させてください。
なお、回答者様は所有したことがなくても、周りの方が言っていたことや乗ってみて感じたことなどを書いていただければうれしいです。
回答お願いします。
長文失礼いたしました。

2シーター に関する質問

実用性では独立したトランクのあるNA、NBですかね。
MR-Sには背もたれの後ろにラゲッジスペースがありますが使いづらいし容量も小さくトランクと呼べるものではありません。
性能では圧倒的にMR-Sです。
筑波のラップタイム、MR-S：１分10秒72、NB：１分13秒05。
ゼロヨン、MR-S14秒979、NB15秒911。
速さ、走行性能ではミッドシップのMR-Sです。
故徳大寺有恒氏が「この価格で買えるのは奇跡」と言わしめてた車です。
また元F１ドライバー鈴木亜久里氏がMR-Sとロードスター（NB）を乗り比べた記事があります。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000119_022.html 「MR-Sと比べちゃうと、あらゆる動きが重ったるい。
クルマの重量じゃなくって、動きが重いんだ。
MR-Sはキビキビと身軽に走るけれど、ロードスターはモッサリしている。
」と評してます。
程度の良い車体に巡り逢える可能性では間違いなく在庫の多いNBです。

車選びの相談に乗ってください。
現在フィットに乗っていて今年７年目。
買い換えを検討しているのですが全く車にうとく何を選んだらいいのかわかりません。
・予算は400万まで（ナビなど含む）新車がいい ・小回りがきく（ボディサイズは小さい方がいい） ・運転が得意でないので、制御システム？（ぶつかりそうになったら警告してくれたり、駐車の際誘導してくれるようなもの）が搭載してある ・スポーツタイプは苦手 ・２シーターは検討外 当方５０代半ばの女性、多分これが人生で最後の車購入になると思います。
仕事にも使用するので、外車は避けてきましたが年齢的にも社会的にももう解禁してもいいかな、と思いベンツＣＬＡを購入しようと思ったのですが、踏み切れません。
（手ごろでデザインが気に入りました。
性能的なことはわかっていませんが） プリウスあたりが現実的なのかなぁ、と考えあぐねています。
あまりにも知識がないため、車を絞り切れず試乗にもいきかねております。
何かご提案いただければ助かります。
よろしくお願いします。

2シーター に関する質問

現実的には、仰る通り、新型のトヨタ・プリウスがベストでしょう。
何故なら、世界No.1メーカーのトヨタの中でも、渾身の一作であり、日常での使い勝手・経済性(燃費)・信頼性(故障の少なさ)・リセールバリュー(将来の下取り価格)、とあらゆる面から考慮しても、2016年1月現在、諸経費込みで400万円未満の新車という点で、間違いなく、最良の選択肢であるからです。
ただ、難点としては、先代型の販売実績から考慮して、ベストセラーの車になる事は間違いなく、1年もすれば街に溢れ返るので、趣味性・個性という点では乏しいでしょう。
なので、せっかく外車(輸入車)に興味がおありの様ですので、この際、行かれて見てはいかがでしょうか。
メルセデス・ベンツCLAは、確かに、間違いのない選択肢でしょう。
何故なら、メルセデス(※個人的には、「ベンツ」という言い方は好きではないので、「メルセデス」に統一します)というメーカー自体、非常にしっかりとしたメーカーであり、CLAというモデルも、メルセデスの中では安い部類ですが、走行性能・安全性能等、手抜きがなく、非常に好ましい一台であるからです。
ただし、メルセデス自体は「高級車」なので、「大衆車」であるホンダ・フィットからの乗り換えであると、あまりしっくりと来ない恐れがあります。
そこで、個人的なおすすめは、「プジョー308」です。
＜理由＞ ①プジョーな女性オーナーが多く、恐らく、フィットからの乗り換えであると乗りやすいはず ②ドライブサポートのシステムは完備(緊急時ブレーキサポート、車間距離警告、駐車アシスト等) ③経済性(排気量は1.2Lで、自動車税はフィットと同額。
また、小排気量なので燃費が良い) ④諸経費込みでも400万円以内 難点としては、 ①ちょっと大きい 幅が1.8mあるので、街中では、正直、広いでしょう。
ただし、長さは4.26mと長くはないので、取り回しには、それ程苦労はしないはずです。
②ベーシックな「アリュール」というグレードと、スポーティーな「GT Line」というグレードがあるが、ドライブサポートは、「GT Line」でないと完備しない。
なので、「スポーツタイプは苦手」というリクエストから外れますが、あくまで、「スポーツ風味」の仕様ですので、なんとか許容範囲であると思います。
③ちょっと地味 近年のプジョーは、つり目のヘッドライトや大きく口を開いたフロントグリルに象徴される様に、派手なデザインが特徴でしたが、今回の308は、正直、プジョーのエンブレムがないとどのメーカーか分からない程、地味で特徴がないデザインです。
ただし、デザイン自体は非常に綺麗で、落ち着いた良さがありますので、50代半ばの女性には似合うかもしれません。
と、あえてネガティブな事も記入しましたが、最終的にご判断されるのは、ご質問者様です。
よろしければ、一度、プジョーのディーラーをご訪問されてはいかがでしょうか?

プリウスがモデルチェンジしましたが、何か変わりましたか？ 燃費だけの車というイメージを払拭するには ・300馬力 ・1200kg以内 ・全高1300mm ・2シーター くらいの大胆な変更を加えないとダメなんじゃないですか？

2シーター に関する質問

プリウスが世界のスーパーカーをぶち抜く世界が日本にはある。
質問者が要求するプリウスは実際にあります。
先日の東京オートサロンで2016年型のプリウスが発表になりました。

スズキ スズキは、もうカプチーノのようなスポーツカーはつくらないと言っています。
ということは、後輪駆動、2シーター、オープンの車はこれから出してくれない、ということですよね。
スポーツカーをつくらない自動車メーカーってどうなんでしょう。

2シーター に関する質問

>スポーツカーをつくらない自動車メーカーってどうなんでしょう。
そんなメーカーいくらでもありますよ。
国産メーカーでも いすゞ、三菱ふそう、日野、UDトラックスなど、世界的にみてもトラック専業メーカーは多数ありますから・・。

近頃の若者や公共交通機関が不便な地方に住む人々が、iQ・100X・２シーター or ＦＦのデミオ・１３Ｃよりも、某三流日本車メーカーが作った、 北米＆欧州市場向けではない小型乗用車の方を選びたがる事を 哀れに思いますか？

2シーター に関する質問

思わないです。
近郊高級住宅地に住んでいます。
周りは何故か外車ばかりですが、私は日本車コンパクトに乗っています。
本当は軽自動車乗りたいですが、自転車横載せできないので諦めています 近くにIQ乗っている人がいます。
セカンドカーですけど。
お隣のセカンドカーは旧型オースチン・ローバー・ステーションワゴンです。
木枠ボディなので、シート被せています 日本車メーカーに三流メーカーは無いです。
強いて言えばトヨタですかね。
どこといって取り柄が無い車を大量に作っています。
お陰でブラント構築ができず、レクサクブランドを立ち上げるしか無かったですから ホンダは香港、マカオではベンツを上回るブランド力があります。
マツダは中近東でのブランド力が強いです

ヤマハがデザインした2シーター。
これはアリですか？

2シーター に関する質問

デザインって個人的評価で良いんですね。
全体的にはかっこいいと思いますが フロントグリルというか「顔」はなしですね。

日産エクストレイル20x（ガソリン）と、マツダCX-5（クリーンディーゼル）Ｌパッケージで悩んでいます。
クルマ選びのヒントが欲しくて投稿してしまいました。
エクストレイルは、290万、 CX-5は350万です。
クリーンディーゼルとヒートシーターに魅力を感じているので、CX-5はグレード高めになっちゃいます。
使い方は主に休日のレジャー。
家族でオートキャンプに行ったり、帰省等もしますので、遠出の機会が多く、年間約1.5万キロほど走行します。
また、転勤族の為、万が一手放すことになった際にはなるべく中古車市場で価値のあるものがいいな、と思っています。
（基本的には10年乗るつもりです。
） ディーラーで試乗もしましたが、どちらもいい車で、決めかねています。
①皆様はどちらを選ばれますか？（含、ましたか？） ②その理由はなんでしょう？ 迷える子羊を救うべく、皆様のクルマ選びの子羊観点を教えて下さい。
よろしくお願いします。

2シーター に関する質問

こんにちわ。
わたしは、現在納車待ちのものです。
いまわくわくして２月上旬納車を待っています。
結果としてＣＸ５にしました（Ｌパケ） 値引きと下取りで３８０万でした。
主さんと同じく、休日レジャーがメインで、平日は勤務先と自宅の往復程度です。
年間１５０００キロです。
選んだ理由は ・デザイン、最近のＭＡＺＤＡのイメージの良さ、クリーンディーゼル 安全性能（スバルにはおとりますが）、燃費、試乗した感じ ですかね。
私の中でも、パワーシート＋メモリー機能や、シートヒーターなどは うれしい装備でした。
シートもＬパケならホワイトも選べるのは良かったです。
パワーもしっかりあって、ドライブが楽しめそうでしたよ。
などなど、個人的にすべての部分でＣＸ５が上回りました。
広さに関しては、ＣＸ５も若干エクストレイルに比べると小さいですが、 ゴルフバッグ４つ入るスペースですし、そこそこいけるのでは？と思います。
（後部座席を倒した場合） 倒さなくても、充分かと。
何度も見比べましたけど、やっぱりＣＸ５でした！私の場合。
＊あと、エクストレイルのハンドルのデザインとフロントのデザインが好きじゃなかったです。
。
＊ちなみに、値段ですが かなり、オプションをつけました。
全部ＬＥＤにしたり、イルミネーションスカッフプレート、フロントのイルミ、、、 本当に必要？って聞かれそうですが、せっかく購入するので、やってみようと。
それで値引き、下取り頑張っていただいて４００万切りました。
価格も満足です。
ちょっとだらだらとかいてしまいましたが 個人的にはエクストレイルと悩む理由は無い。
と思います。
ので、断然ＣＸ５ですよ！ ぜひ一緒に、ＣＸ５オーナーになりましょう！

「2by2シーター」と「2＋2シーター」の違いって何でしょうか ？ よろしくお願いいたします。

2シーター に関する質問

単なる表記方法の違いです。
意味は同じです。

自動車のナンバー、税金についての質問です。
現在自分は大学生で住民票のある県から別の県で一人暮らしをしてます。
来年２０歳になったら車の購入を考えています。
そこで質問なのですが ①ナンバーの”神戸”や”品川”の部分は住民票のある実家のナンバーになるんでしょうか？ ②自動車税や重量税などの納付書は実家に送られるのでしょうか？ ご回答よろしくお願いします。

2シーター に関する質問

①ナンバーの”神戸”や”品川”の部分は住民票のある実家のナンバーになるんでしょうか？ →保管場所での住所地 お読み下さい→http://www.nissanterranaut.com/01/002.html ②自動車税や重量税などの納付書は実家に送られるのでしょうか？→登録時の住民票登録先住所です。

オデッセイRB1擦り傷について 今朝、擦ってしまったのですがこの傷はタッチペンなどで目立たなくできますか？できるならどのタッチペンを買えばいいか教えてもらいたいです。
長さ30センチぐらいで凹みなどはありません。
塗装は剥がれてる状態です。
車屋にしてもらったら２万ぐらいはかかりますか？

2シーター に関する質問

＞この傷はタッチペンなどで目立たなくできますか タッチアップペイントで 目立たなくすることはできます (あくまでも、遠目で見た場合) ＞タッチペンを買えばいいか教えてもらいたいです 同じ黒系でも 種類がありますので ディーラー、カー洋品店で 従業員に聞いたほうが良いと思います ＞車屋にしてもらったら２万ぐらいはかかりますか？ 剥がれている状態に見えます 凹みが有るなら パテ埋め・補修塗装で 20000～30000位では (塗装に、メタリック、マイカなどがある場合)

どうして０アウト一・三塁からの外野フライでタッチアップ失敗して２アウト一塁は、攻撃側はダメなんですか？ まだ攻撃できるから、いいと思いませんか？

2シーター に関する質問

3塁ランナーが突っ込まなければ、もう1回犠牲フライ狙えるのに、微妙な当たりでわざわざアウトになりにいったからでしょう（相手の守備力を見誤った時によくある）。

池に入った場合の処置 例えば、右側に大きな池があります。
縦に長い池です。
（残り100ｙ地点～200ｙ地点まで） ティーショットで打った球が A→大きくスライスして150ｙ地点くらいから池に入った。
B→プッシュして200ｙ地点から進入して150ｙ地点に池に入った。
その後の処置はAB同じですか？ Aの場合 ①進入した150ｙ地点から3打目？（どこから入ったか判断は？） ②200ｙ地点の後方線上にドロップ？（着水したのは池なので ③3打目としてティーショット？ Bは ②か③ですか？

2シーター に関する質問

倶楽部の研修会に入ろうかと考えているのなら、ルールブックを最低でも一度は読まなければだめですね。
こんな基本中の基本のルールも全く知らない状態で研修会に入会したならば、貴方が恐れているような「取扱い」を受けることになるのは目に見えています。
まず、用語の定義で、ウォーターハザードには黄杭表示と赤杭表示（ラテラル）の2種類あること、及び境界線の正確な位置、更には境界線は上方にも及ぶ、等々を知って下さい。
次に規則26-1を注意深く熟読して下さい。
黄色の池の場合には26-1a（元の場所に戻る）と26-1b（後方延長線上）の2つしか救済処置はありませんが、赤色の池の場合には更に26-1c(i)と26-1c(ii)の2つの救済処置が加わります。
いずれの場合も、26-1a以外の処置を選択した場合の救済の『基点』は「初めの球がウォーターハザードの限界を最後に横切った地点」です。
つまり、球が空中を飛んで境界線（定義から上空にも存在している）を横切った位置の真下の地点が基点となります。