90年式ランクルLJ78プラド2.4lディーゼルターボ車に乗っています。走行距離24万5千㌔超えてますが塗装以外はすこぶ

90年式ランクルLJ78プラド2.4lディーゼルターボ車に乗っています。走行距離24万5千㌔超えてますが塗装以外はすこぶる元気で、今まで大きな故障や事故はしてません。 車に詳しい方、あるいは同じ経験された方是非教えてください。 どの車も同じだとおもいますが、キーをONにすると殆どの警告灯が点灯します、そしてセルを回してエンジンをかけたら消灯します。 キーをONにしたままエンジンをかけないでいると警告ブザーが鳴ります。 それが通常走行中にいきなりブザーが鳴り、警告灯類が点灯したんです。理由がわからないまま停止して、エンジンを止め、再びエンジンを始動すると正常に動作します。 時々だったのが日に一度なり、最近では頻繁になります。 始動直後になることもあり油圧、油温は考えられず、電圧計の針の動きでオルタネーターも正常、ベルトも確認し、ブレーキの効きも問題無し。 年内仕事が忙しく、行き付けの修理工場に持っていけないので心配です。 なんの疑いがありますか？ どうか教えてください。

KeyON+機関停止で全警告灯が点灯するのは電球の断芯チエックの為にです（もし、消えているのが有れば電球交換）。 始動すると消えるのが正常ですが、消えろ！と言う信号はオルタネーターの起電信号（S端子）がトリガーとなります。 走行中に何の警告が点灯するのでしょうか？全てでしょうか？ 私の経験ではオルタネーター内部のレギュレーターが壊れかかってている（一旦OFFすると回復する事から一番怪しい)か？又は配線コネクターが錆で導通不良を起こしているか？外れかかっているか？又はインパネまでの配線に支障があるか？を疑います。 オルタネーターは太いのが1本とカプラー1ヶに配線が2本出ているのが有ります。カプラーのみ 抜いて汚損状況を確認して見て下さい。異常なければ完全に逝かれて発電不能になる懸念が有ります。 図を添付して置きます。 Keyは抜いてから点検ください。 B端子は生きています、ボデイに接触しないように御注意を。 御参考までに、