近日、ボントレガーR2の25Cから コンチネンタルGP4000S2の25Cに 履き替え予定です

こんにちは！！ ショアジギングのタックルについて質問します。
ロッド：コルトスナイパーS1000H リール：バイオマスターSW 5000XGの組み合わせはバランスは悪いと思いますか？ ジグは、60～80gを投げたいと思っています 場所は主にサーフと堤防からを予定しています。
アドバイスやこの組み合わせがいいな、などあれば教えてください！！ お願いします。

S60 に関する質問

ロッドが313ｇに、リールが315ｇですか。
でジグが60～80ｇだとすると、振り重り感、かなりあると思いますよ。
私なら、楽に振り抜くには、重量バランス的には、ステラSW5000XGの435ｇあたり。
バイオマスターSW5000XGでやるなら、ロッドにバランサー欲しいですね。

ポグバの適正価格は？ 噂:€100m 僕的:€60m 参考: ・ポグバ 10Goal/season ・サンチェス(伊→西)€35m 伊で10G/s→西で15G/s ・ラメラ(伊→英)€40m 伊で20G/s→英で5G/s

S60 に関する質問

ポグバは代理人がライオラなのが移籍金が高くなってる理由の一つになると思いますね。
ライオラは高く売りたいんでしょう。
自分的には、若いですしポテンシャル的に€75mぐらいですかね。

2012年式 ボルボ Ｓ６０ のサービスリマインダーを手動で解除する方法を教えて下さい。
色々検索して見たのですが、キーレスタイプの新型ボルボの解除方法の情報は少なく やっと見つけた下記ページのやり方でもダメでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2425530/blog/36656689/ 宜しくお願い致します。

S60 に関する質問

2012y Volvo S60 Service Reminder reset ①イグニッションオフで、トリップリセットボタンを押したままにする。
②イグニッションオンで、リセットボタンを10秒間押し続ける。
③ビープ音がしたら、SRIライトをオフにする。
④イグニッションオフ後、エンジン始動で完了。
参照先 https://www.youtube.com/watch?v=jlakmvnfYFc

巨人ですが山口鉄也は毎年60試合以上投げて大なり小なりガタは来てるんでしょうか？。
2015年成績 60試合登板4勝5敗2S33HP 52回3分の2 防御率2.73

S60 に関する質問

どんな選手でも怪我をしない人はいない。
歳をとれば筋肉の付き方、回復具合も変わってくる。
ピークの年と比べる物ではない 歳も32を超えていますからもうベテランの域に達している 毎年60試合も投げれば体を酷使していると言ってもいいが、 数字も大事だが内容をもっと見てあげるべきである。
シーズン序盤とシーズン終盤の内容を 終盤にきての優勝争いをしている時期の内容はさすがと言ってあげるべきである。
これからは首脳陣が山口に対してどれだけ登板過多を抑えることが出来るかだと思いますよ

この二台について質問です アコード cl7の チューンドカー アリスト s300 ノーマル この二台についてです。
二台とも程度は良いものと考えて 総額がアコードは130万 アリストが50〜60万くらいだと 排気量や、燃費の問題、ローンなどを 全部合わせると結局は 月の維持費がほぼ変わらないのではないか という無知な考えをしてまったのですが この考えは間違っていますか？ 自分がこのように考えた理由として ・アリストは総額が安く、一括でお金を貯めて 購入すればアコードのローンを払うぶんを 維持費や、カスタム代に回せるから ・チューンドカーなら 純正と比べてもちろん燃費も悪く すぐに壊れてしまうと思ったから カスタム部分はエアクリ、マフラー等 などです。
やっぱりカスタムはされていても 1000ccの差は大きく、 アコードはほうが維持は簡単でしょうか。
回答お願いします。

S60 に関する質問

基本的に全く違う車です。
アコードでもＫ２４Ａならアリストと維持費は大差がないでしょう。
速いだけなら軽い分アコードの方がパワーを補って余りある部分があります。
Ｓならアリストと言ってもエンジンは３０００の無過給ですからそれ程の加速はありません。
アリストの最終で２００５年。
アコードだと２００８年ですか。
ベルテックスエディションならまだ１００は軽くする物がありますよね。
維持費だけならアコードです。
あれなら２０００も選べますし燃費も悪くはないはずです。
けれど。
どちらも弄って速くしようと思ったら大人しくアリストVの方ががっかりしませんよ。
アコードに１００万掛けたところでアリストVのリミットカットしてある車には勝てません。

ジギングタックルを新調しようと思っています。
ロッドは決まってるんですが、リールが決まりません。
キャタリナ57s3/4nにキャタリナ4000か4500 キャタリナHIRAMASA60snにキャタリナ4500 か5000 どっちがバランス的にいいでしょうか？ よろしくお願いします。

S60 に関する質問

》キャタリナ57s3/4nにキャタリナ4000か4500 私ならバランスで決めるなら4000を選びPE2.5-200mを入れます 》キャタリナHIRAMASA60snにキャタリナ4500か5000 私ならバランス的にはどちらでも良いですね （ただバランスではなく操作性や経済性を重視したセッティングで4500にPE4-200mをするかも…） ただしもう一本キャスティングロッド=例えばCASTING-BLUEBACKER 77S・F 増やし ロッド3本にリール2台の体制を組むなら 5000を2台にスプール1個（4530PE）を追加購入してバランスよりも使い回しを重視したセッティングするかもしれませんね〜

23年製セレナ20Ｘ DBA-C26 純正15インチ（タイヤ195/65R15 91S）の鉄ホイールを、 ハイウェイスター等で使われている純正16インチ（195/60R16 89H）のアルミホイールに付け替えたいのですが、 以前の質問で装着可能なのはわかったのですが、ロードインデックス91を89に落としても、問題ないでしょうか。
また、スタンダードで195/65R15 91Sが使われていて、ハイウェイスターで195/60R16 89Hが使われれているのはなぜなのでしょうか。
単に見た目の問題でインチアップしているだけなのか、タイヤの荷重性能以外のところでカバーできる作りになっているから問題がないのか、お教え頂きたいです。

S60 に関する質問

http://tyre.dunlop.co.jp/m/tyre/products/base/sz_loadindex.html ハイウェイスターの方が重たいので20Xにつけても問題無い！

近日、ボントレガーR2の25Cから コンチネンタルGP4000S2の25Cに 履き替え予定です。
コンチネンタルのGPは耐パンク性は高いみたいですが、 一部では固い、漕ぎ出しが重いとかの評価があるみたいです。
レースとか出ません。
60〜70㎞を 25㎞/h〜30㎞/hで走る乗り方です。
純正の23Cから今のに替えた時、 乗り心地がよくなり、こんなに違うのかと思いました。
GP4000S2の25Cに替えた方が いいとか変わらんよとか、先輩方々のご意見をお聞かせ下さい。

S60 に関する質問

コンチのＧＰ４０００Ｓ２の２５ｃは太いので フレームによっては履けないのでクリアランスを 良く確認してからにしましょう。
大体ですが・・・２８ｃ程度の太さとなるようです。
おいらはＧＰ４シーズン２５ｃですが同じく２８ｃ程度の太さです。
ボントレガーのＲ２も良いタイヤですが・・・ ひび割れが早く来ちゃうよね。
参考・・・ http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1446568185/

バインについて、ご教示ください。
ボードはmoss KING 147.5 、ブーツはDEELUXE VICIOUS BOA 23.5、バインはBURTON CASTOM DETOX です。
ブランクがあり、今シーズン5年振りに滑ります。
ボード歴はブランク含め25年、キッカー、パイプは今はやらず、フリーランのみです。
ボードとブーツはしっくりいって気に入ってますが、バインがあまり合っていないので変えようと思っています。
ブランクがあったせいか、数年の間にバインの種類が豊富になり、逆に迷ってしまいます。
どのバインがおすすめかどうか教えてください。
ちなみに当時はc60が欲しかったのですが、sサイズがなく何故かDETOXにしてしまいました。
ESCAPADE Mサイズも検討していますが、それ以外で合ったものがありましたらバートン内、他ブランドもお願いします。
身長159、体重57 ちょっと産後太りしてしまい、脚力は今現在は全くない状態です。

S60 に関する質問

こんにちは。
私は男なので『これならどうですか？』程度ですが…ESCAPADEは無難です。
それ以外、UNIONのトリロジー、FLUXならSF辺り。
昔よりは軽くなり、ストラップを締めた感じも変わりました。
できれば試着させてもらってください。
ご参考までに。

バイク知識初心者の者です。
現在 スズキ コレダ50を乗っています。
仕事上夜間走ることが多いのですが、 スピードメーターが光らないのでなんキロとかわかりません。
（そんな気にはしてない のですが、どうせならメーター部分光って欲しい） そこで、このスピードメーターはコレダに取り付ける事できるのかな？と思い質問しました。
知り合いに聞いたら（無理だと思う）と言われたのですが、簡単に取り付けれるのか、加工すれば取り付けれるのか、全くもって無理なのかわからないので、回答お願いします。
こちらのメーターです。
↓http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00WTQY3MO/ref=s9_simh_gw_d0_g200_i2?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=mobile-1&pf_rd_r=0RZZTPANANPYGVRGHN29&pf_rd_t=36701&pf_rd_p=267047909&pf_rd_i=mobile 原付なので60㎞以降の数値は、まったく必要ありませんが。
。

S60 に関する質問

常識的に言っても、メーター照明が無いって事は、無いと思うが、、、 骨董クラスの、オイルランプも無い時代の物は知らないけど Ｋ５０でも、ちゃんと有る コレダスポーツだか、スクランブラーだか ‘‘コレダ‘‘なら、間違いなく有るハズだけどねぇ レトロブームの時の物 骨董と言うほど、古い車輌ではない むしろ２スト的には、年代は新しいくらいだ

ゴルフ始めて5年位、31歳男、身長170cm、アベレージ110程です。
ラウンドは多くて月1回、少なくて2〜3ケ月に1回程です。
練習場には2週間に1回程で、1回に2〜3時間くらい、アイアンを中心に練習してます。
クラブセッティングは 1W 45インチ 10.5° flex S 5W 42.5インチ 19° flex SR 4UT 38.5インチ 22° flex S 5I 38インチ 27° DG S200 ～ PW 35.75インチ 47°DG S200 ウェッジ 52° 56° 60° DG S200 となってます。
ドライバーのHSは42～45m/s程ですが、ミート率は50%程かと。
1ラウンドでOBは平均3発程出します。
平均パットは2〜3です。
最近は飛距離よりも正確性を重視しなければと思い、短いアイアンで刻んでいこうと思ってますが、そこで皆さんに質問です。
同伴競技者が残り150～200ヤードくらいの距離を刻んで2打で進んでいくのはどう思われますか？ 9Iより短い番手だとある程度自信を持って打てる距離なのですが、7Iで7割、5Iだと4割位しかきちんと当てる自信がありません。
(※4UTは気持ちの問題なのか、軽く振れるイメージを持ちやすいので8割以上きちんと当てられます。
しかし5Wは飛ばさないとというイメージが強過ぎるせいか、3割程のミートです。
) 私自身、150ヤード以上の距離はまだ確実性に欠けるので、PWで110ヤード+52°で30〜40ヤード(または、200ヤードを52°で100+100ヤードの2打とか。
)といった組み合わせであればなんとか計算ができるところです。
(※短いアプローチは比較的苦手ではありません) 状況によってはそういう進み方をする事もあるかとは思いますが、フェアウェイであったり、足場がフラットなところからでもこうするのはいかがでしょう？ これまでは同伴競技者からの視線を気にして自信のない距離を、距離通りの番手でスイングして、結果としてダフったり、チョロったり、OBにしたりと、むしろ迷惑をかけていた状況です。
チョロや、ダフりが多発すると気持ちも焦り、次のショットもだいたいダメです。
悪循環におちいります。
こういった観点から自信のない距離はとりあえず2打で進んでいこうと考えますが、同伴競技者としての気分はどう感じられるか気になったので質問させて頂きました。
当方、ひとまず90を目指している初心者ですので、「150ヤードくらいしっかり打ちなさい‼︎」といった意見はごもっともだとは思いますが、遠慮願えれば幸いです。
長文駄文、大変恐縮ですがご意見をよろしくお願いします。

s60 に関する質問

刻んでも１１０叩くに３０００点。
参考です。

タイヤを変えようと思っていて、安い所でパセラブラックスか カテゴリーＳ２にしようと思っています。
この二つは全くタイプが違うわけで、 スイスイ走るならカテゴでしょうし、パンク耐性なら パセラなのでしょうが、 両方乗ったことがある方がいましたら乗り心地や耐久性の差など、 何か参考になるお話を聞かせて頂けないでしょうか。
クロスバイクに乗っていて時々５０～６０キロくらい走ることもあります。

s60 に関する質問

カテゴリーS2は23Cしかないと思いますが、クロスバイクには細すぎだと思いますが、 クローザープラスが耐パンクベルトがある分いいですよ。
クロスバイクの場合25Cくらいが限界ではないでしょうか。
パナレーサーのタイヤについてはこちらが詳しいです。
「Panaracer/パナレーサー クリンチャータイヤの選び方 | 自転車 通販｜サイクルベースあさひ ネットワーキング店」 http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer.html

トレッキング、登山対応のレインウェアとレイヤーについてお尋ねします。
神奈川県に住んでいるためまずは高尾山、伊勢原の大山あたりからトレッキングを始めようと道具を揃えている最中です 。
シーズン的には今月末までが限界かと思いますが通年4月〜11月位で楽しめればと考えています。
レインウェア自体は、予算を考えてモンベルで考えています。
既に下はレインダンサーで購入済みですが上のサイズ感が上手くつかめません。
身長159センチ体重60キロ位の中年太り気味の40歳男です。
先日試着しましたが、上はストームクルーザの質感できめたのですが、サイズをSとMで迷います。
Sの場合 袖、丈は丁度良いのですが中にモンベルの薄めのフリースを着た場合若干胸周りに圧迫感があります。
決してキツイのでは無く、気になるかな程度です。
Mの場合 丈はお尻が完全に隠れてしまいますがそれ程動きにくくはなさそうです。
また、着込んでも問題はありません。
ただ、袖が長いのです。
袖口のベルクロで閉めればいいのですが腕周りが明らかにダボダボでサイズがあっていないようです。
そこで、そこそこ年齢のいっている40代後半位の男性店員に尋ねた所袖を折ればいいと。
それって、袖口閉めてないからビショビショになりませんか？と返したら気になりませんよとお返事が返ってきました。
人それぞれ考え方があるので、それ以上質問せず帰ってきました。
私が知りたかった事は、基本的に山登りやトレッキングに特化した使い方の場合、サイズは大きい方がいいのでしょうか？腕周りがブカブカとしててもありのでしょうか？ ●レイヤーについて ワイルドワンに伺った際、レイヤーはファイントラックを強く勧められました。
モンベルでフリースを着た上にストームクルーザを着ながら物色した所かなり暑く（外ではないので感覚はちがいますが）蒸れました。
やはり、ファイントラックのレイヤーをベースからミドルレイヤー位までを揃えてたほうが快適でしょうか。
モンベルでも似たような物がありますが、レイヤーはこれがオススメであるとか、組み合わせを教えて頂けると助かります。

s60 に関する質問

サイズ的にはSなんでしょうが、胸回りや肩周り、腕を伸ばしたりした時に違和感があるならワンランク上のサイズを選ばれた方が無難ですよね。
それかストレッチ性のあるジャケットを着て見てはいかがでしょうか。
でも新しいストームクルーザも多少伸縮したと思います。
ストレッチが凄いのはファイントラックのジャケットですが、確か腕が長かった記憶があります。
沢山のメーカーがありますし、それぞれに特徴を持ってますから、いろんな商品を見て着てみて試されたら良いと思います。
でも、新しいストームクルーザのCニットは良いですよね。
ゴアで新しい生地でこの価格は、コストパフォーマンスは一番かと思います。
後はメーカーとデザインを好き嫌いですかね〜^^ ファイントラックのアンダーも良いと思います。
が、ファイントラックはファイントラックをレイヤーする事でその機能を引き出せる様です。
他のメーカーとの組み合わせではその機能は発揮しないって事です。
それから耐久性っていうか機能の持続性っていうかあまり強くはないです。
2シーズン位でその機能がかなり弱くなってしまいました。
個人的にお勧めはミレーのドライナミックシリーズです。
特に夏はメッシュがお勧めです。
ポリピレポリンを主に使っていて汗戻りが少ないですし、洗っても性能は落ちません。
それから、やはりメリノですね。
肌触りと匂いを押せえてくれて、冬暖かく、夏は涼しい。
汗も吸収してくれると万能なアンダーだと思います。
欠点は値段が高いって事でしょうか（笑） でも、モンベルのスーパーメリノならそれほどでもないですね。

郵政カブに詳しい方、教えてください。
CT 110（ハンターカブ）のアッパーマフラーが、郵政カブ（MD-90D S60年9月（1985年式）に取付け可能でしょうか？ どうぞよろしくお願いします。

s60 に関する質問

CL90用のマフラーが流用できるみたいですよ。
http://ameblo.jp/cbchopper/entry-11021572655.html

車種 ヴィッツRS G's 純正タイヤ205/45R17です スタッドレスタイヤの購入にあたり、16インチにしようと思います。
ヴィッツRSの純正タイヤが195/50R16で、 店頭で聞いた所、これで履けると言われました。
自宅に帰り吟味したところ下記のサイトをみつけました 「タイヤの外径、車高、速度等の計算」 http://toshi.cside.ne.jp/speed_date.html そこで上記RSのタイヤを入力した所、タイヤ外径が5mm変わるようです。
他のサイトでこのサイズを見たところ、 メーター誤差は-2.40%とありました。
メーター誤差がほぼ発生しないと思われるタイヤサイズは 175/60R16と出ていました。
しかし、みんカラなどで検索した所 175/60R16を履いている人は見かけませんでした。
インチダウンしている人殆どが195/50R16を履いているようです。
メーター誤差-2.40%というのはあまり気にしなくてもいい誤差なのでしょうか？ 雪が降る地域なので、スタッドレスはほぼ半年近く装着します。

S60 に関する質問

外径についてはおっしゃるとおり、１７５／６０の方が近いです。
もう一つのロードインデックス値について見落としています。
タイヤ選択は外径だけではないのです。
純正サイズ：外径６１６．３ｍｍ ロードインデックス８８ １７５／６０Ｒ１６ ６１６．４ｍｍ ロードインデックス８２ １９５／５０Ｒ１６ ６０１．４ｍｍ ロードインデックス８４ 純正値の８８から６つも下がってしまうと適正な空気圧を作れないばかりかバーストの危険さえあります。
（あくまで危険性です）それならば、Ｇ’ｓのラインナップで１９５／５０Ｒ１６が設定されているものもありますから、そちらの方がということです。

Ｈ25年式の日産ルークス(ＭＬ21Ｓ)のハイウェイスターに乗っています。
もともとはこの車のホイールは14インチですが昨年ホイール付きスタッドレスタイヤ13インチ(155/65Ｒ13)をディーラーで購入し、取り付けておりました。
只今、日産の新型クリッパーリオ(ＤＲ17Ｗ、スズキの現行エブリィと同型)への乗り換えを考えております。
純正のタイヤは165/60Ｒ14サイズ、14インチアルミホイールのようですが、この車にルークスで取り付けてたホイール付きスタッドレスタイヤ13インチ(155/65Ｒ13)は取り付け可能(普通に)でしょうか？安物だからかホイールのどこを見てもインセットの記入が無く・・・ ディーラーで普通に購入したのでおそらくインセット45だとは思うのですが・・・ 詳しい方、どうぞよろしくお願いします。

S60 に関する質問

ここらへんで調べると・・・ ■ルークスE：155/65R13, +45mm http://spectank.jp/whl/002111180.html ■ルークスHiwayStar：165/55R14, +50mm http://spectank.jp/whl/002111182.html ですので，お持ちのスタッドレスのオフセットは+45mmと推測されます。
…で，「日産クリッパーリオ」はオリジナルを参照して ■スズキ エブリィワゴン：165/60R14, +50mm http://spectank.jp/whl/008104195.html クリッパーリオもルークスも同じ標準タイヤ履いてますので， クリッパーリオでも同じようなカンジでスタッドレスを履けると思います。
但し，クリッパーリオには13インチ設定が無いようです。
インチダウン可能かどうか，現車のクリアランスを確認しておくと安心でしょう。

ティップランスナップについて教えてください。
クレイジーオーシャン ティップランスナップがほしいのですが、サイズがSとMがあります。
エギTR用3.5に、オーシャンシンカー30グラム〜60グラムをつけます。
SとMどちらが良いか、よければ理由も教えてください。
宜しくおねがいします。

S60 に関する質問

色々と要因はありますけど、 ① 指がゴッツイからＭじゃないと手返し悪い ② シンカーのサイズや形状によってSでは小さい ③ 2kgクラスが出る場合はM というのもあります。
①は大小関わらず、シンカーの形状によって随分と苦労する場合がありますからね。
S≒5.6kg(約12.4lb) M≒6.4kg(約14.2lb） 烏賊のみで考えれば、個々に扱い易い方で何ら問題はないレベルですから、SとＭを両方持っておくのが良いです。
価格も同じですし、恐らくは使い始めるとMの方が扱い易いと感じるとは思います。
キャスティングゲームではないので、このクラスのスナップのサイズが釣果に大きく影響してくる事は先ずないですから、使ってみてからで良いと思いますよ。
ただ、＋60gで水深と潮流の負荷によってはＳだと外れる可能性はあります。
理由は以下。
ここからは余談ですが、この強度は「破断」なのか「形状が変形し始める」なのかによって判断も変わります。
ただ、普通にＴＲしている限りではSでも上等でしょうし、販売側に聞いても状況に応じて使い分けると言われると思います。
ちなみに、私も最初に使いましたけど実際に手に取ると弱さを若干感じます。
で、次にバレーヒルの同タイプ（名前忘れました）のスナップを使いましたが、こちらは逆にゴッツイ（色は黒）。
で、現在は意外にもヤマシタの「エギ王 エギングスナップ（M）」を使っています。
前者2機種のストレートタイプに比べると装着の手返しは若干悪いですけど、予想以上にスムーズな交換も可能で、強度もあります。
実際110gまで使いましたけど、全然大丈夫でした。
（強度的には当然ですので） （使用エギ：ダートマックス（Ｎ＆ＴＲ）＋ノーズコーンシンカー、他） ヤマシタ http://www.yamaria.co.jp/yamashita/product/detail/20 ＣＯ http://crazy-ocean.com/item/lure_egi_option.html ですが、これらの強度は何れも引張強度なんですよ。
ということは、それ以外の方向からの負荷に対しては表示未満の強度ですし、ジャークとかによって加わる瞬間的な負荷に対してはどうなっているか分かりません。
以前、スナップの銘柄（ストレートタイプではないです）は忘れましたけど、やたら外れると言われるモノがありました。
結局はシンカーの形状とスナップの装着向きによるもどだろうと勝手に判断をしたのですけど、どうしても、シンカーの隙間の角にスナップの腹が接触し、スナップの横方向から負荷が掛かる。
そうすると、留めの部分が瞬間的な負荷に押されて外れて開く。
で、タイミング悪くエギが外れる。
というものです。
特にバーチカルに近い状態や、遠方へ飛ばされたエギに多く発生していた模様です。
形状も異なりますし、ＣＯさんもその辺は考えている筈ですけど、こういったこともあることだけは、頭の片隅にあっても良いかと思います。

ソフトテニスのラケットについて質問です。
娘(中１テニス歴一年半ほど、 後衛) のなんですが ラケットを変えようと思っていますが 悩んでいます。
マッスルパワー200を使っていて 今度、レーザーラッシュ5Sかアイネクステージ50Sかアイネクステージ60かを考えていますが なかなかきめれません。
ラケットの特性など わかるかた教えていただけませんか？ ちなみに 娘ねレベルは学年別の県大会でベスト32でした。
うまくもなく へたでもないというレベルです。
よろしくお願いします。

S60 に関する質問

レーザーラッシュがいいと思いますが、やはり一番はその子に好きなラケットを選ばせてあげるのがいいと思います まず、あなたがコレはどう？と聞いて、娘さんが気に入ったものを買ってあげましょう。

セレナC26のスタッドレスタイヤ交換について 今年初めて現行セレナ（C26）にスタッドレスタイヤを履き替える予定です。
現在の夏タイヤは 195/60R16 89H（アルミ16×6J） インセット:45、P.C.D:114.3（5穴） ですがセレナC26の別グレードでは 195/65R15 91S（アルミ15×5.5J）インセット:45、P.C.D:114.3（5穴） なので、スタッドレスは15インチにしてホイールも換える予定です。
以前乗っていたレガシィのタイヤサイズは195/60R15 88Hでしたが 量販店の店員さんに安価な185/65R15 88Hのタイヤでも大丈夫 と聞いていたのでスタッドレスは185/65R15 88Hにしていました。
セレナC26でも同様に安価なサイズ（185/65R15とか） のスタッドレスでも問題ないのでしょうか。
問題ない場合サイズはいくつになりますでしょうか。

S60 に関する質問

スペックタンクというサイトで 車種と年式とグレードを入力したら 適合可能ならタイヤサイズが一覧で出ます。
それを参考にされては？

EGSP S60M-ソリッドF (エギングロッド)とEGSP S60MH-ソリッドF (エギングロッド)で迷っています。
主に明石沖で、ティプランをしたいと思っています。
近々、京都の舞鶴にもいきます。
宜しくおねがいします。

S60 に関する質問

S60Mを購入されていたのかと思ってました。
EGSPはより具体的に使用エギウエイトの表記をしてもらっているので分かり易いですね。
EGSPはまだ所持していないし、他のロッドは分かりませんけど、EGTRの流れをくむEGSPですから、オーバーウエイトのエギ使用時や、適正ウエイト内でも潮流の引き抵抗時にもティップはしっかりアタリを捉えてくれると思いますよ。
（当然感度も） 私なんか、EGTRの77MH(42g迄の表記）ですけど、先日も70gのエギ（TR30g＋40gシンカー）でやりきってましたから。
なので、S60Mでも100g程度までは十分大丈夫だと思います。
ただ、あくまで明石未経験者の独り言ですけど、私のメインフィールドも潮流に関しては屈指のフィールドの一つですから共通するかなとは思います。
先日のポイントは15m~20mですけど、潮止まりと風裏以外は70gがベストウエイトでした（タックルにもよりますけど）、同船者6名中、4名は対応できず（そこまで準備していない）で苦戦していました。
EGSPの場合、MHを選択するケースは80g以上必須の状況であったり、レッドモンスター用として単純にパワーを求めるケースだと思います。
が、80g以上のエギを終日扱うのはかなりキツイですから、ベイトに逃げちゃうんですよね。

インテグラDC5 TYPE R後期乗っています。
バッテリー交換について質問があります、 現在カオスのバッテリー55B19Lを取り付けてますが新しくなった適合表はカオスのバッテリー60B19Lでした。
TYPE S後期の適合表だと確か70Bだった気がしましたが、70Bは現在乗っているTYPE R 後期に取り付け可能でしょうか？ 自分はオーディオの音質にも拘る方で少しでも良くなるかと思いまして質問させてもらいました。
やはり適合表通りが無難なのでしょうか？ 仮に取り付け可能だとしても支障が出たり車検などに引っ掛かりますか？

S60 に関する質問

＞TYPE S後期の適合表だと確か70Bだった気がしましたが、… TYPE Sの新車搭載バッテリーは46B24Lです。
そして現行のカオスの場合は80B24Lになります。
＞70Bは現在乗っているTYPE R 後期に取り付け可能でしょうか？ TYPE RはB19、TYPE SはB24です。
バッテリーサイズの意味はリンク先を見てください。
http://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html 先頭の数字（60や70）が大きくなるほどオーディオの音質が良くなると思っているのではありませんか？そんなことはありません。

皆さんのお知恵を拝借。
皆さんはセカンドタックル(予備タックル？)てきな物はどうされてますか。
自分はショアジギングで15コルトスナイパーs1000M を使用しているのですが、先日トップ ガイドが破損致しまして、只今入院中です。
予備とまではいかないですが、ラテオ90M も所持しておりますので、何とかなるのですが、もう１本ショアジギングロッドを購入しようか悩んでおります。
そこでもし購入するなら、 １、まったくの予備として同じMクラスのロッド(メーカー不問、中古でもいいかと) ２、どうせならワンランク上のMH クラスのロッド(こちらはメーカー、新品、中古不問) ３、ラテオで充分じゃね？…(笑) で悩んでおります。
皆さんならどうされますか？購入をオススメされる方は、オススメのロッドなんかもアドバイスお願いします。
ちなみにジグは３０～６０グラムをまんべんなく使う感じです。
長々とした質問申し訳ございません。
ヨロシクお願いします。

S60 に関する質問

ショアジギング用だと 100g超え用3本 60〜80g用1本 40g用2本所持しています。
MHクラスが1本あるとカバーできる範囲が広そうですね。
下限が40gでも飛距離は落ちますが28gでも投げられますよ。
予備竿としてなら ジャクソン オーシャンゲート1000MHあたりが安くて良いのではないでしょうか

L375Sタントカスタムに乗ってます。
サブウーファー(カロッツェリア TS-WX250)とアンプ(イクリプス 型番はわかりませんので、画像を載せておきます)を純正ナビ(NSZC-W60)に取り付けようと思っています。
スピーカー交換は何度か経験があるのですが、アンプ、ウーファー取り付けが初体験で、配線する種類やどこに何をつなげたら良いかわかりません。
わかる方教えていただけませんか？ それと、純正ナビの操作でサブウーファーの出力を調整することができるみたいなのですが、ナビ裏のどの配線に何をつなげたら良いかもわかれば教えて頂けたら嬉しいです。
アンプ、サブウーファーの基本的な配線の仕方、宜しくお願いします。

S60 に関する質問

基本は電源と音声信号です。
電源はバッテリーから＋配線を引いてアンプへ。
アンプのGNDからボディへアース配線。
ユニットのリモートコントロールか車両のACCからアンプのリモート端子へ。
使用するコードはアンプの性能がわからないのでお答えできません。
音声信号は、ユニットがサブウーハーコントロール機能がついているってことは、SW用のRCA出力があるでしょうからRCAコードでアンプのインプットに繋いでください。
後はアンプのアウトプットからスピーカーコードでサブウーハーに繋ぎます。
スピーカー交換程度はやったことがあるとのことですが、上記説明でイメージが湧きますか？ 説明の仕方もアバウトかもしれませんが、ご自身でいろいろ調べて上記が把握できるくらいにならないと、たぶん無理かと思います。
取付頑張ってください。

シルビアs15改オーテックを乗っているのですがこの間マフラーが落ちてしまいました。
いまは応急修理してもらっています。
してマフラーを変えようと思うのですが 目をつけたマフラーがあり 、シルビアs15NA マフラーなのですが オーテックに付けれますか？と問い合わせたところ オーテックは取り付け未確認と言われ取り付けは可能かとと言う答えが返ってきました。
実際買って付けれなかったらショックなので質問しました。
画像と詳しい商品の説明を載せます。
シルビア S15 NA オールステンマフラー 60-100Φ 砲弾 商品説明 新製品！ チタン発色！中間タイコ付！ 性能第一 排気効率を考え出来る限りパイプの 曲げを抑えストレート構造に近づけました。
新品、 砲弾型、メイン６０Φ、出口１００Φ。
SR20DE NA用、 触媒直後からの中間パイプ付きです。
若干ですが斜め跳ね上げです。
１５０Φサイレンサー使用でローダウン対応。
別売でインナーサイレンサー(\3000) もご用意できます。
装着画像はイメージになります。

S60 に関する質問

付きますよ ただしオーテックは相性の悪いマフラーだと室内への共鳴がありウルサイです。
私もマフラーのサブタイコに穴があきましたが最終的にはターボ純正マフラーに落ち着きました。
重たいけど静かだったんで

コペンローブＳかブーンか… どちらを買うか迷っています。
（新車） http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1417778999#53416858 20代男で出来るだけ長い間乗りたい、当然コストはかからない方がいいと考えると、10年間の維持費でブーンより60～70万安くなるコペンの方が魅力的ではあります。
しかし車にはステータスの側面もあります。
「車は経済的に余裕が有るか無いかの一つの判断材料であり、コペンで迎えに来られたらその後のデートプランも期待出来ないと判断するのは至極当然だ」という意見を耳にし、 自分の車にのせる人、特に彼女のような信頼されなければならない人間からどう見られることになるかを考えることにしました。
そこで、 ①維持費が高いブーンを買うことで、かなり経済的余裕があると判断できる男 ②コペンローブＳに乗っていることで、収入は全然ないが身の丈に合った経済感覚を持つと判断できる男 どちらの人間に魅力を感じますか？ 女性にも同世代の男性にも意見を頂きたいです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1079605035#192340273

S60 に関する質問

女性の考え方！ 友達同士で、彼氏の話題になると、必ず、何乗ってるの？、から始まるそうです！ 田舎では、普通車でも、軽自動車でも、女の子に人気な車両が良い、らしいです？ 都内付近の場合は、所得を推測されるそうです！ だから、無理して、白ナンバー車を購入するそうです。
人生、悟りの境地！の人は、軽自動車で問題無しです。
田舎では、普通車と、通勤用の軽自動車と、二台所有が主流ですから、問題無しかも？

ルアーロッドを新調するにあたり御教授お願いいたします。
現在シマノエクスセンスS1000MHRを使用しています。
新しくダイワのモアザンAGSを検討中です。
モアザンAGS107MHブルーバッカーかモアザンAGS109MMLサーフゲー ムコマンダーのどちらにしようか悩んでおります。
フィールドはサーフ、ゴロタ、磯です。
ターゲットはシーバス(60～80)、ヒラメ(40～70)、マダイ(40～70)です。
青物も釣れるのですが時期が一瞬で型もたいしたことありません。
12㎝～14㎝のミノー。
20g～40gのシンペンとジグを使用しています。
リールはシマノステラ4000XG。
前述したロッドを使用されている方、使用した経験のある方、ご自分の感想でかまいませんのでご回答よろしくお願いいたします。

S60 に関する質問

モアザンAGS109MMLを使用していました。
その用途ならこのモデルがピッタリです。
107MHになると12cm前後のミノーはベリーが曲がらず 飛距離が伸びません。
案外ショアラインシャイナーや裂波など12cmの 一軍ルアーは多いので、上限でチョイスすると メインが犠牲になってしまいます。
MMLでも35ｇぐらいのジグは思い切りフルキャスト 出来ますし、何より軽量ですからミノーも10ftぐらいの 感覚で使用できます。
これならアサシンの99Sなどベイトが小さい時なども それぐらいのルアーは普通にキャスト出来ます。
非常に応用範囲の広い良いロッドだと思います。

野球のユニフォームについて質問です ミズノのショートフィットパンツ（Ｓサイズ）を前に購入したのですがサイズが小さすぎたのでアシックスのショートフィットパンツのＭサイズを購入しまし た。
ですが今度はこれが大きくて不格好になってしまいた。
今度またミズノのショートフィットパンツ（Mサイズ）を購入予定なのですがメーカーによって大きさの違いってあるのでしょうか？ミズノのMサイズもアシックスのように大きかったら金の無駄になってしまうので悩んでます。
身長163 体重60です

S60 に関する質問

メーカーによって違いますね。
何でミズノのSからアシックスのMにしたんでしょうか？ 普通はミズノのMにすると思いますが…。
自分はミズノは履いた事がないからわかりませんが、伸縮性も大きさも各メーカー違います。
店員に聞いてみたほうがいいですよ。

ゴルフクラブの重量について質問です。
よくドライバーの選択時に振り切れる範囲で重いものと聞きますが、振り切れる範囲というのは何を持って振り切れる範囲なのでしょうか。
現在、７０ｇのシャフトでドライバーは３２５ｇ程度で２６０ヤードを少し超えるくらい、９番アイアンはロフト角４２°でダイナミックゴールドのＳ２００で１４５ヤードくらいの飛距離です。
よく、ドライバーは９番アイアンの２倍の距離と聞きますがドライバーの飛距離が少ない気がします。
ドライバーは少し重いような気もするのですが、振れてなくはないと感じていたのですが、現状の飛距離はやはり振り切れていないので、飛距離もロスしているのではないのかと思い、次に購入するドライバーのシャフトを７０ｇか６０ｇにするか迷っています。
スコアは９０台くらいのアベレージゴルファーで、ドライバーのミート率が悪いことも理解しています。
参考までに上記振り切れる範囲というのはどういうものなのか教えていただけますか。

S60 に関する質問

言葉のあやなので、個人の感覚でしょうね。
フィニッシュで体軸が崩れなければ良いでしょう。

ショアジギングで使用するロッドについて質問です。
現在はサーフで40～50センチのイナダ、たまに60センチくらいのワラサを釣っています。
ダイコーのジャークナイト1002Hを使っているのですが、ロッドが硬すぎる気がします。
そこでコルトスナイパーS1000MかMHを購入予定ですが、どちらが良いでしょうか？ メタルジグは35～40gを主に使います。

S60 に関する質問

こんにちは 35～40ｇ、たまにMAX60ｇぐらいならS1000Mですね。
40～60ｇメインならS1000MHになりますが。

中型免許取得中の高校生です。
小型免許は取得済みでアドレス125Sを乗っています。
今のスクーターを乗る時の停車時は、 足がつま先がかするくらいしかつかないので 前に少しだけ座るか、 立って停車しています。
身長が145cmで体重が38キロ、 足の長さを測ると60cmくらいでした。
バイク初心者の私は 何が乗りやすいのか全然わかりません…。
条件としては ①ネイキッドの250㏄であること。
車検や大きさ重さを考えて250㏄にしました。
ネイキッドで丸いライトが好みです。
②足つきが良い物。
インソールやシートを出来る限り削る予定です。
③社外マフラーがあるもの。
バイクの音が好きなので、 好みの音に少しでも近いものを探したいです。
贅沢な条件ですが… CBR250等の形よりもSR250の見た目が好きです。
教習所のバイクは先生の力を借りて 頑張っていますが…こんな私に乗れるバイクはありますか？ 回答お願いします。

S60 に関する質問

エストレア、クラブマン