こんにちは

卒論についてご支援ください。
批判的な回答はいりません。
自分は高校野球について論文を書いているのですが、 結論？ 最後のところでつまずいてしまいました。
高校野球とメディアがテーマで、 そこから、歴史、海外と日本、高野連、経済影響、今後の課題、メディアとの関係 で、書きました。
内容は見てないのでわからないと思うのですが 上ので本文を書いた後の 結論はどういった感じで書けばよろしいのかご支援ください。
できれば、 例文などもほしいです。
１，０００文字ほどで。
よろしく御願します。

経済 に関する質問

具体的にどんなことを書いているのか判らないが、「今後の課題」のところが書けているのなら、「その課題を解決または達成するための方策」を提案すれば良いと思う。

プロテインの購入を考えています。
ジムに通い半年が経ちます。
スタジオレッスンを1時間受けた後 筋トレ、ランニングをしていますが、最近 ネットなどでトレーニングに関する事を色々読んでダイエットも兼ねて飲んでみようと思いました。
質問を分けるので詳しく教えてください 1.ホットスタジオレッスンを受けた後にプロテインを飲んで、その後筋トレとランニングの後にもプロテインを飲むというやり方は効果はあるのでしょうか？ 飲むタイミングを教えてください。
2.プロテインを検索したら色々種類がありすぎて分かりません ダイエット、回復、ビタミン、ミネラル豊富で、できれば経済的なお勧めのプロテインを教えてください。
3.ジムに通う時間は夜の8時頃からです。
10時半頃終了します。
夕食は特に食べずにプロテインだけで済まそうと思ってます。
このやり方はどうでしょうか？ダイエットには最適ですか？ 今一番気になっていることです。
よろしくお願いします。

経済 に関する質問

こんにちは。
1.筋トレ、ランニング前にプロテインを飲むのは消化に悪いです。
プロテインは健康補助食品です。
全てが終わってから飲みましょう。
2.経済的でビタミンなどが豊富ならザバスのウェイトダウンプロテインが最適です。
筋肉はホエイプロテインよりつきにくいですが。
3.夕食がプロテインだけはお勧めできません。
糖質を抑える事、脂肪も抑える事も痩せる事につながりますが 適度に摂らないと体をこわしてしまうでしょう。

車検が残っている自動車税について。
あるサイトでこんな文章を見つけました。
これは本当でしょうか？ ■問題点?について お役所の見解は下記内容です。
車検残のある中古車の場 合は、売買の時点では、税務事務所への納税義務はないので販売店は顧客に「自動車税」を請求することはできません。
「自動車税未経過分相当額」を経済価値として車両価格と分けて価格を設定し、前所有者に未経過分の自動車税相当額を支払っていれば、新所有者に対し「自動車税未経過分相当額」（又は「自動車税継分相当額」）として請求できます。
車両価格に「自動車税未経過分相当額」を含めて販売した場合は、車両価格以外のいかなる名目でも新所有者に請求できません。
御回答お願いします。

経済 に関する質問

本当です。
というよりも、本当とか嘘とかいうようなことは書いてないと思います。
言ってることは、「明細に記載する名目を気を付けろ」ってことです。
自動車税って書いて請求してはダメですよ、請求するなら「自動車税未経過分相当額」って名目にしなさいってことです。
補足すれば、自動車税は法定費用で非課税ですが、自動車税未経過分相当額は課税科目で、経理処理も変わります。
それから、「車両価格に「自動車税未経過分相当額」を含めて販売した場合は、車両価格以外のいかなる名目でも新所有者に請求できません。
」は言い換えれば、「車両価格に含めても含めなくても良い」ってことで、つまりは「自動車税未経過分相当額は請求してもしなくても良い」っていうことを言ってるに過ぎません。
m440922miさんは他の回答でも見たことありますが、回答が酷すぎる。
取得税の還付とか本気で言ってるんですか？消費税についても全く理解していないし。

最近（～10年前ぐらい）の国産コンパクトカーって １回も事故起こさなかった場合 経済的な寿命どれぐらいなのでしょうか？ 20年、25万kmあたりからは セールストークではなく、本当に 「買い換えた方が安くなると思いますよ」って感じになるのでしょうか？

経済 に関する質問

Samber1984の550㏄4駆、50万Kmを超えていますが、買い替えないのが一番です。
コチ亀で両さんが言うように買い替えたら車ビンボーにハマり出費はベラボーに高くなるです。
↑は無事故ですが、電球やオイル類、タイヤ、ブレーキカップ、シュー、燃料フイルター、ポイント、コンデンサー等の消耗品の交換程度で、車検時に洗車する程度す。
でもここ10年の車検代は4.5万円が平均です。
もっとも堆肥を運んだりしますので錆は出ています。
車は幾ら高額車でも6年過ぎれば査定はタダなのです。
買い替えれば訳の分からない税金のような物で毟り取るのが御上の政策なのです。
御自身の家計簿で調べれば分かりますが軽でも10年で500万円+程度は失っています。
購入価格に150万も掛けて10年で捨てる.......償却しますか？ 車は交換部品が無くなるまで乗れ良いのです.......たぶん50万㎞程度は行きます＾＾； 我々は、もっと賢くならないと自動車メーカーや御上にコケにされ搾取さればかりと思います.... 見栄が悪いと言う人も居られますが、他人が自分を見ているとも思いませんし、此方が困った時に無償で助けてくれるわけでもなく...空虚な見栄やセールスマンとかの意見は参考程度に効き流し、自分の価値観で生きるべきと思いますね。
御参考までに、

以下はガソリンスタンドの売り上げの順位です。
（出典は「会社四季報業界地図2016年版」（東洋経済新報社）です） 1.JX（エネオスなど） 2.出光興産 3.東燃ゼネラル（ゼネラルなど） 4.コスモ石油 5.昭和シェル エネオスや出光を使う人が多いのでしょうか?ポンタカードが使えるという理由で昭和シェルしか使わない私には分かりません。
確かに、エネオスは店舗が多いように感じることはありますが。

経済 に関する質問

店舗の数がすなわちシェアとなるような感じです。

普通二輪免許取得を目指して教習所に通っている35歳女です。
所持免許はAT普通車のみです。
現在、１段階途中ですが、スラロームが恐くて曲がる事が出来ず、既に補習4回です。
ローギアだと上手 く回れるのですが、セカンドではスピードに恐怖心を感じ体が強張ってしまい腕を突っ張ったり、手に力が入って変な所でアクセルを回ってパイロンに突っ込んだり…急制動では40km出しても冷静に行動出来るのですが、なぜかスラロームだけが怖いのです。
幼い頃、バイク乗りだった父のバイクに乗せてもらってからずっと、いつか自分でバイクを運転する事が夢でした。
ツーリング中のハーレー乗りの方々を見るたびに「いつか私も、あんなに気持ち良さそうにツーリングしたい！」と願っていました。
学生時代は親に経済的負担を掛けないため、就職してからしばらくは仕事に没頭し、ようやく子育ての合間に時間が出来、自分のお金で教習所に通えるようになったのに、若い頃とは違って体が思うように動かず、悔しい思いと恐怖心ばかりが募ります。
教習のカリキュラムは、出来る人を前提に作られているのであって、『私自身』が出来るようになるには、もっと補習数をこなして慣れていく必要があるんだ。
何より、今現在憧れのバイクに跨がっている事自体、夢のような事なんだ…と自分に言い聞かせていますが、一緒に入学した人達はどんどん二段階に進み、自分だけが補習続きで「お前はバイクに向いていない」という事実を突きつけられ、心が折れそうです。
。
とりとめのない文章になってしまいましたが、免許取得に苦労された経験のある現役ライダーの方、私と同じように教習中の方、教習中どうやってモチベーションを上げたか教えて下さい。

経済 に関する質問

僕も、１０数年前に普通二輪を教習所で取りました。
安心してください。
僕は１８時間オーバーで取ったんですよ。
人の倍乗りました。
完全に心折れていましたけど、ある指導員さんがこんなことをアドバイスくれ、気が楽になった覚えがあります。
一度も失敗せずに、ストレートで卒業した人は、こけたことがないから、こけることを避ける方法を知らなくて、公道でこけて大怪我してしまうんですよね。
でも、ここ（教習所）でいっぱいこけた人は、こけ方を知っているし、こけないようにする方法が自然と身に付いているので、公道ではこけないんですよ。
だから、いっぱいここで転び方を学んでください。
でも、怪我だけはしないでね。
教習所はこけていい場所なんです。
失敗していい場所なんです。
そして、こけない方法、失敗しない方法を体得する場所なんです。
僕も、あ、ここでは転んでもいいんだ。
と思ったら急に乗れるようになりました。
失敗しちゃダメなんだ、うまく乗らなきゃダメなんだって思いが強すぎて、逆に力が入っていたんでしょうね。
力抜いていきましょう。
失敗したら、その分、失敗を避ける方法が身につきますよ。
そんな僕も、その１０年後に大型を試験場で一発挑戦し、見事に一発合格しました。
きっと、あなたも、いっぱい失敗することで、絶対に上手に乗れるようになりますよ。
頑張ってください。

シンガポールについて、調べているんですけど。
1。
シンガポールの平均の家族構成(何人家族か？） 2。
シンガポールの経済状況 3。
シンガポールの交通事情 4。
シンガポールでの車に対する意識(なんでもいいです。
意識であれば。
） 5。
シンガポールの国民性 よろしくお願いします。
(全部答えなくてもいいです。

経済 に関する質問

こんにちは。
現在シンガポールに移住しております。
簡単ではありますがお答えさせていただきます。
1。
シンガポールの平均の家族構成(何人家族か？） 基本的に平均的に夫、妻の二人家族が多いです。
次に子供が一人いる３人家族、 共働きの文化で、メイドを雇い、夫、妻と共働きしている家族の友人が多いです。
2。
シンガポールの経済状況 物価が高い分、給料も良いし、求人もたくさんあります。
日本のように安いものを求める人々が少なく、販売者側も価格競争などをしたりしません。
なので基本的に定価販売が購入するような、ある程度裕福な人々が多いです。
3。
シンガポールの交通事情 地下鉄、バスが発達しておりますので車がなくて十分に生活には困りません。
4。
シンガポールでの車に対する意識(なんでもいいです。
意識であれば。
） こちらでは車はステイタスです。
移動手段というより遊びというか趣味で買う方が多いような気がします。
5。
シンガポールの国民性 フレキシブというか柔軟性がある国民性だと思います。
便利なものがあればすぐに取り入れたり、もともと移民が多く様々な文化が入り交ざっているので、シンガポールだから、こう、みたいなものがないような気がします。
なので発展するのも早かったのではないでしょうか。
簡単なお答えですみませんでした。

プロレスの試合観戦ができるサイトを知りたいです。
一年ほど前にワールドプロレスリングを観てプロレスが好きになり、よく新日本プロレスワールドで中継や過去の試合を観ています。
11月15 日の天龍選手の引退興行の中継を観て、新日本プロレス以外の団体や女子プロレスの試合も観てみたいと思っているのですが、地理的、経済的な都合で会場まで観戦に行くことが難しいです。
そこで、新日本プロレスワールドのようにプロレスの試合を観ることができるサイトを教えて頂けないでしょうか。
有料でもいいので、ぜひご回答を頂ければと思います。
宜しくお願いします。

経済 に関する質問

ニコニコ動画のニコニコプロレスチャンネルはどうでしょう。
月額540円で、NOAHおよびW-1他インディー系と女子の試合が見られます。
それ以外にも独自のチャンネルを持つ団体が複数ありますが、そこは内容を確認してからお好みでチョイスしてください。
ともあれ中継番組などの充実度から言うと、ニコプロ一つをおさえれば大体満足できるのではと思います。

東京都羽村市に住んでいます。
最寄り駅は小作駅です。
この辺にオススメの自動車整備工場ありましたら教えて下さい。
ディーラーは補修せず何でもかんでも全交換扱いとなり、高額なので。
またディーラー（ネッツトヨタ）の車検は法定費用を除き、整備代+検査手続代行料で10万円近くしました。
ダイハツ、トヨタカローラ店では法定費用を除き、整備代+検査手続代行料で7万円でした。
整備内容としては オイルとしてエンジン、デフ、ミッションの３種類程度で、あとはブレーキ、足回りの点検調整程度です。
整備代で7万円～10万円はさすがに経済的にキツく感じます。
。
。
どこかオススメの整備工場があれば教えて下さい。
羽村のスーパーオートバックスもどうでしょうか？？

経済 に関する質問

もし誰からも回答がなかったら http://kanto.machi.to/tama/ のどこかのスレッドで 質問してみてください。

レヴォーグ 1.6と2.0の決定打について レヴォーグを購入します。
現在乗っている方で、1.6にした理由、2.0にした理由を教えてください。
1.6の経済性、2.0のパワーで迷っており決定打がありません。

経済 に関する質問

1.6 2.0 両方試乗しました。
当方GDB乗りです。
確かに2.0は速いです。
ですが、家族を乗せて、荷物を載せて・・・あの速さで走りたいとは余り思いません。
一人で乗るか、車好きの友人ならいいですが。
2.0、であれば、S4 か WRX にします。
1.6 GTかGT-Sかはお好みで。
1.6でもパワーは必要以上だと思います。
結構速く走れると思いますよ。
家族とドライブなら1.6とってもいいと思います。
経済性に優れている分、たくさんドライブしてはいかがでしょうか。
それと、今時期新しい1.6ターボの方がなんとなく、知的でおしゃれな感じがするのですが。
いかがでしょうか。

なんか今季はすごくあからさまですね。
フィギュアってシングル競技だけと思う方が増えてくるんじゃ・・・、 以前は夜中や早朝に追いやられようが BSやCSでダンスもぺアもやってましたよね。
なんか、今季はCSでしかも数日遅れ・・・ 本当に和製ペアの育成とかしたいんですよね？？ 違いましたっけ？？ ジュニア含めかなりの数(決して多くはないけど一時の０に比べれば)になってますよね。
それからザボエフ君の「経済的」問題って・・・他の理由があるけどそういっただけなんですか？ それとも本当にお金がないの？ 確かに強化選手ではないけれど(っていうかペアの強化選手０だけど・・・) スポンサーもいないの？ 木下は成美ちゃん単体のスポンサーなの？ 成美ちゃんからも降りてるの？

経済 に関する質問

放送もですが…テレビ朝日のグランプリシリーズ・サイトからペアとアイスダンスの選手紹介もポイント状況も消えましたよね…。
確か昨シーズンもなくて、いい加減にして欲しいと思ったのです。
せめてそれくらい載せても大した労力では無かろうに。
１大会がNHK杯でなかったら、本当に日本からシングル以外の種目は存在しないことになりそうです。
国別対抗戦をアピールしておいて、その局の姿勢は何なのでしょう…。
ペアとアイスダンスは数年おきに勝手に湧い出るとでも？ ジュニアも前田＆渡辺組とかアイスダンスで頑張っているし、取り上げようなんて幾らでもあると思いますが。
団体戦自体は五輪種目も国別も要らないと感じますが、これがなくなったら一層ペアとアイスダンスが冷遇されると思うと最後の砦でもあるのが嫌です。
木下クラブのサイトに高橋成美選手は載っていますし、『木下クラブは、2015年6月17日、(中略）フィギュアスケート ペア競技のアレクサンドル・ザボエフ選手と髙橋成美選手の新たなチームを結成致しますことをお知らせします。
』という文言からもペアとしてのサポートとばかり思っていたのですが…。
http://kinoshita-club.com/ もう訳が判りません。
事情はまだ聞こえて来ませんから、他の理由もあるのかもしれませんけれども。
取り敢えず、JSF、確りしてください…（溜息）

運転免許、取るべきでしょうか？ 現在２ヶ月の乳児を抱えた26歳の母親です。
私は運転免許証を持っていません。
元々運動神経や空間把握能力に自信がなく、また就職・結婚等の人生の転機で特 に必要を感じなかったため免許を取らずにきました。
ただ、結婚前からちらちら話題にはしていたのですが夫はどうも免許を取って欲しいようなのです。
以下にお互いの言い分をまとめると 夫（免許を取らせたい） ・子供を連れて買い物に行くのはきっと大変 ・緊急で夜間に病院に連れて行かないといけないことがあるかもしれない ・晴れの日は徒歩圏内の駅だとしても雨が降ったら迎えにきてほしい（周りもそうしてる）←ただし、今は駅まで徒歩5分圏内なので将来そういうところに引っ越すかも…という話 私（免許を取りたくない） ・買い物にしろ駅にしろ、私が運転できないことを前提に賃貸を探せば問題ない（地方都市なので今もそこまで困っているわけではないですが、万が一経済的に必要があれば私も働きに出ることを拒否するつもりはありません） ・ペーパードライバーに近い人間が緊急時に運転することのほうが怖い、万が一のときはタクシーを使えばいいしタクシーも待てないような緊急時は救急車を呼ぶのがベスト ・自分は運転に関してはどうにも自信がなく怖い、免許取得ができたとしても普段から運転を積極的にするとは思えないし、上記のように普段運転しない人間が緊急時に運転できるわけがないので無駄 ちなみに両実家はどちらも公共の交通機関に不便しない場所にあり、持ち家です。
また、夫も遠出の際に運転させることはないから運転したとしてもちょい乗り程度でいいとは言ってくれています。
以上のように、私は免許を取得する必要性を感じておらず取得したくもないのですが、やはり子供を育てる上で免許がないと困る場面は出てくるでしょうか？

経済 に関する質問

私の姉が質問者さんと同じ考えの持ち主でした。
正確には、 ・１８歳で免許取得 ・１８歳で事故（物損） ・以降恐怖を感じて2度と運転しないと決意。
・免許更新せず失効。
という状況なので、１度は免許を取得し、 運転した経験のある人間です。
姉の結論からですが、 ・３０歳で免許再取得 ・免許を更新せず失効したことを激しく後悔した という状況です。
姉が免許を再取得した理由は、２人目の出産と子育てです。
姉が住むのは、地方都市というか、横浜市です。
徒歩やバスを使えば、普段の用事は車を運転できなくとも、 すべて事足ります。
徒歩圏内に地下鉄駅もあります。
家を購入する際も、車を使わなくて済む地域を条件に 土地を選択しています。
ですが、１人目が６か月を過ぎたときから、 子供に手間がかかるようになり、 家事の負担も増え病院などに行く機会も増え という感じになりました。
具体的には、 ・子供と一緒にクリーニング屋にいく ・いったん自宅に戻り家に荷物を置く ・再度スーパーに買いものに行く ・また自宅に戻り荷物を置く ・役所やドラッグストアなどに行く ・夜間小児科にいかなければならない などで日々の買い物や用事などが、毎日ではないものの、 家とお店を２～３往復するような状況になったようです。
段取りをきちんと考えて作戦行動をとらないと、 「買い物だけで午後がつぶれる」という状況だったようです。
よって用事がある先は、 全てバスや徒歩で行ける範囲なのですが、 体力的に相当にしんどい状況になったようです。
また子連れでの電車での外出も大変だったと。
子供１人ならまだしも、 「自分だけでは２人連れの外出は無理」と判断しました。
「子育てと家事は体力を使う」とは、まさにこのような事だと思います。
よって、２人目検討する際に、 免許取得を決意し、それはそれは苦労して免許を再取得しました。
ＡＴ限定免許ですが３５万ほどもかかってしまったようです。
姉が免許を取得した時代はＡＴ限定免許がなかったので、 マニュアルで免許をとったのですが、 それでも年齢と、そもそもの運転経験がないことが、 大きく影響しました。
でも免許があって、運転できてよかったといっています。
子供が大きくなったらなったで、 ・保育園への送迎 ・少年野球や塾、習い事の夜間送迎 などで今でも車は家事でフル活用しています。
以上が事例です。
でも姉の事例がまさにそうですが、 運転免許に限らず資格というものは、 ■欲しい人が ■欲しい時期に ■欲しいものを とるべきと思います。
将来の可能性を検討しても運転する気がない、 運転する可能性がないのであれば、 運転免許を取るのは無駄です。
ですが、 ・将来可能性がある ・今とっておいた方が良いカモ といいう状況なのであれば、 早いうちに取得してしまうのも手です。
こればかりはご自身で判断されるしかありません。
お伝えした方が良いかなと思うのは、 上記記載したとおり、 ■現在だけでなく将来を少し具体的に イメージされた方が良いカモ という事くらいです。

ホークス日本一とAKB総選挙で、今年の福岡経済は結構潤ってますよね？

経済 に関する質問

円安による中国・韓国からの観光客増加 の方が福岡経済に与える影響が大きいです。

楽天が毎年秋季キャンプを倉敷で行うのは、星野監督（会長）の地元だからですか？ プロ野球のキャンプは見学者も多数集まるし、かなりの経済効果があると思うんですが、、そんな個人のコネや意見で自由に決められるもんなんでしょうか？

経済 に関する質問

楽天が毎年秋季キャンプを倉敷で行うのは、星野監督（会長）の 地元だからですね。
それと倉敷は温暖だし、マスカットスタジアムの設備もいい、 新幹線の駅も至近で交通の便がいいからです。

前日事故を起こして、修理金額は恐らく15万円前後となる見込みです。
車その物は13年落ちのステーションワゴンですが、もともと買い換えのつもりはなく、後最低5年程度乗るつもりでいたので去年10万円以上かけて足回りの部品交換を行いました。
愛着もあり綺麗にして乗りたいのですが、市場価値はほぼ0の車にそこまで金をかけるべきか悩んでおります。
これを機会に買い換えという考えも出てきました。
別に車を買う程度の経済力は有りますが、かといって特に欲しい車もなく、修理をしたいのですが一般的見解として私の行為はバカですか？

経済 に関する質問

本当に市場価値が0かどうかはわかりませんが、気に入っている車ならば、15万円で修理して乗る行為は全くおかしくないですよ。
150万円で修理するとなると話は別ですが… 私は46年前に製造された車に乗ってますが、あと20年は乗るつもりでいますので。
周りの意見など気にしないで、ご自分の気持ちを大切にすれば良いかと思います。

バイクの購入についての質問です。
現在学生ですが、中型自動二輪の購入を考えています。
この購入が現実問題として可能か不可能か、皆さんの意見をお聞かせ願いたいです。
私はKLX250の新車が 欲しいのですが、約50万と学生にとっては非常に高額です。
そこで、ローンを組んで24回払いでの購入を考えているのですが、貯金が10万程度しかありません。
所有している原付を売っても20万程度です。
また、アルバイトはしているのですが月5万、多くて6万ほどしか入りません。
頭金はどんなに頑張っても25万が限界というところです。
現在就職活動が終了し、来年の3月には学校を卒業して、4月から仕事が始まります。
仕事をしてお金が貯まってから買えばいいという人もいると思いますが、若気の至りといいますか、どうしても早く乗りたいという思いがとても強いです。
私の経済力、月のローンの支払い、任意保険、維持費などを踏まえて、購入は難しいでしょうか？ アルバイトは3月いっぱいまで続けるつもりです。
ご意見お願いいたします。

経済 に関する質問

KLX250 乗り出し50万円 頭金 20万円 残金30万円 ローン金利 KAWASAKI 2.9% ローン利用 24回払い：12,900円程度 36回払い： 8,700円程度 頭金20万円入れていれば、最悪支払いがきつく車体を売るにしても、概ねチャラにできそう。
任意保険は出来るだけ良いものということで月1万円計算 (21歳不担保ならもうちょい安いかな。
) 維持費は整備代等はとりあえず0.5万円考えておけば、概ね足りるでしょう。
(オイル交換：1回3千円 タイヤ2万キロ：前後2万円) つまり36回払い 最悪ローンチャラ狙い36回払いでは 車両購入ローン：9千円 任意保険：1万円 維持費(整備代)：5千円 〆て 2万4千円。
。
あとはガソリン代。
基本的には来年3月になればまた状況的に変わるでしょうし。
自分なら踏み切りますね。
(笑) ご参考までに。
あ。
ちなみに新車保証がきちんとしているので、特にこだわりが何のであれば、中古ではなく新車の方がオススメですよ。
蛇足？ですが。
KLX250S 良い単車ですよ。

日本の軽自動車業界の総売り上げについて 日本では、軽自動車が一番売れるという状況になってしまいましたが、経済効果は上がっているのでしょうか？ 軽自動車業界の総生産(GDP)なんて、一国の経済に貢献出来るほどにあるのでしょうか？ ス○キなんて、ほとんどの車がア○トかワ○ンRの派生車でしょう(笑)コストダウンの努力は見受けられますが…

経済 に関する質問

むしろ景気が悪いんです 特に地方は車ないと生活できないから軽自動車が売れる 売れるから地方は値引きしにくい皮肉 前回と前々回のＧＤＰ速報値も連続マイナスで リセッション 日本は不況なんです これでも軽自動車税を値上げしたので売上は下がってる

東京五輪のための事前キャンプ場誘致を町おこしや経済効果のために奔走している自治体があるとニュースで知りました。
ロンドンの時は実に200以上もの地区、地域がキャンプ地となったそうです。
誘致する場合、出場国がその地域と縁あると優位らしいです。
私は宮城県出身なのですが、宮城に特に縁があり誘致しやすい国はあるのでしょうか？県全体・一部地域限定 問わず宮城の歴史に詳しい方、候補になりそうな国をリスペクトお願いします。

経済 に関する質問

先日、宮城県蔵王町が太平洋の島国、パラオのキャンプを誘致する意向、というニュースが出ました。
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201511/20151106_11042.html

流通経済大学サッカー部とFIFAランク183位のカンボジア代表が試合したらどっちが勝ちますか。

経済 に関する質問

昨年9月、JFL選抜チームが、東南アジア遠征でカンボジア代表と戦い、2-2の引き分けでした。
つまりほぼ互角。
今年から、流通経済大学サッカー部の2部チーム（流経大ドラゴンズ竜ケ崎）がJFLに参戦し、16チーム中14位。
あまりパッとしない成績でした。
では、流通経済大サッカー部（トップチーム）とJFL選抜、どちらが強いか？ 選手自体は選抜ですから、力量は上でしょうが、あくまでも寄せ集めチームなので、連携面を考えれば、流経大の方が上のような気がします。
というわけで、私は、JFL選抜とほぼ同等なカンボジア代表相手なら、流通経済大サッカー部が勝つと思います。

アメリカンバイク Vツインマグナ250とDSC4、、、 最近の普通二輪の免許を取った大学二年生です。
そこでアメリカンバイクの購入を考えています。
ずっとVツインマグナ250にしようと考えてきました。
その理由として、、 ・車検がない ・250のアメリカンでも大きい方 ・400ccには金銭的に手が出せない などがありました。
しかしこの前バイク屋に行ったところDSC4がマグナとほぼ同じ値段でありました。
デザイン、色などもDSCの方が一目惚れです。
そこで皆さんに質問なのですが、、、、 400ccのアメリカンは意味がない、乗るなら車検のない250だろ みたいな意見をよく拝見します。
これらはやはり現実的に本当なのでしょうか？ 経済的にマグナにするか一目惚れのDSCにするかもしよろしければアドバイスをお願いします。
文がわかりづらくて申し訳ありません。

経済 に関する質問

マグナに乗ってますが、 質問者さんがドラスタに一目惚れなら ドラスタを選んだほうがいいと思います。
多分、経済的な理由とか車検とかでマグナを選んだら後悔しそうです。
下の方もおっしゃるように車検はそれほど大きな問題ではないと思います。
こないだ、私はタイヤとチェーンとスプロケットを一気に交換したけど、 マグナでもそれだけで車検一回分くらいの金額は使ってます。
250だからドラスタ400に比べて維持費が圧倒的に安いわけじゃないです。
ドラスタは250しか乗ってないので確かではないけれど、 恐らく動力性能的にはマグナもドラスタ400も大差ないと思います。
馬力はドラスタが上だけど、その分ドラスタは重いから。
結局のところ、自分が気に入ったものを買うのがベストって思います。
「どう考えても高くて買えない」というなら別ですが、 「どっちも買えるけど安い方がいい」くらいの気持ちなら、 自分が欲しいと思うものを買ったほうが後悔しないと思いますよ。
後、これは大事だと思うけど、マグナはもう2007年に生産終了してます。
だから現行車のあるドラスタと比べると、将来補修部品が手に入らなくなる可能性が高いです。
だから、長く乗るというのならドラスタの方がいいと思いますね。

トライアスロンのロードバイクについて トライアスロンのショートディスタンス(バイク40km)の場合、anchorのRL8とRS8はどっちが適しているでしょうか？ ちなみに35〜40km/hぐらいの速さで走り、練習ではロングライド(100km前後)や坂道走行もあります。
経済面は考慮しなくて大丈夫です。
どっちが適しているか理由とともにお願いします。
駄文ですいません。
回答するにあたって、疑問点があれば質問をお願いします。
回答お願いします。

経済 に関する質問

「レース仕様のRS8」「ロングライド仕様のRL8」と聞くとRS8がいいのかとなりますが、私としては質問者様の用途にはRL8がよりふさわしいと考えます。
RS8はロードレースでその本領を発揮。
コンマ秒を争うゴールスプリントに応えうる剛性を確保している設計です。
しかしトライアスロンにおいては、そのような無酸素全力運動の場面はまず訪れないでしょう。
一方RL8の売りは、優れた振動吸収性。
ランに向けて体力を残す必要からメリットがあります。
また練習でロングライドや坂もあるとのこと。
疲れを残さない点に加え、軽量である点もRL8は向いています。
という訳で断然RL8推しですが…イベントシーンではなんとなーく「RL8は軟弱」な空気があることは否めません(^^;)

サッカー日本代表がFIFAワールドカップで初優勝を飾るのと、日本人初のノーベル経済学賞受賞者が出るのとでは、どちらが先だと思いますか？

経済 に関する質問

ノーベルが早いと思います。

すでにローンが終わった普通車２台を所有し続けるのと、１台を軽四に買い替えるのとでは、どちらが経済的なのでしょうか？ ちなみに普通車は１台はSUV、もう１台がコンパクトカーです。

経済 に関する質問

そりゃ一台手放すが経済的、コンパクトカーを手元に残す。

卓球のラケットが壊れました... 経済的に厳しいので、新しく買うのは無理です。
壊れ具合は、ラケットのグリップの上(親指で支えるところ)にヒビが入ってしまいました...板と板の境目にあたるところです... セメダインでくっつけてましたが、またぐらついてきたので、テープを貼ってるって感じです... どうすれば直りますか? 教えて下さい。

経済 に関する質問

セメダインは透明ではなく、白色の「木工用」ですか？ いわゆる「木工用ボンド」でないと、修復は難しくなります。
割れている境目にしっかりとボンドを流し込むことができれば、結構まともにくっつきます。
あるいは、完全に折ってしまって、タッカ（木材用のホチキスみたいなヤツ)と、ボンドで強制的に繋げるのもアリ。
一般家庭には無さそうだけど(笑) あと、短い釘を打ち込んでる中学生も、見たことありますね。

経済学部４回生です。
卒論でオリンピックがもたらす経済効果について調べています。
そこで各国の観光客数の変化によりオリンピックの影響はどれほど出るのかを調べたいのですがなかなか世界各国の観光客数を調べる事が出来ません。
そのような事が分かるサイトや書物なんでもよいので知っている方は教えてください。
お願い申し上げます。

経済 に関する質問

国土交通省の発行する観光白書はいかがでしょうか・・ http://www.mlit.go.jp/statistics/file000008.html

初心者にオススメのクロスバイクを教えてください。
移動範囲は、片道20kあるかないかです。
ですが、経済力がないので比較的安価なものがいいです。
自分でも探してescapeのr3が無難 だというのがわかったのですが、そこにも手が届かない可能性があります。
ですので、オススメの型落ち品や、 まだ使えるルッククロスがあれば教えてください。
予算は出来れば3万くらいです…

経済 に関する質問

この中から 予算に合ったものを 選びましょう。
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000160/

ヤクルトとソフトバンクのゴミシリーズなんかに 誰が興味をもつのですか？？ 経済効果は限りなくゼロに近いwww

経済 に関する質問

ゴミシリーズって 面白いな。

早過ぎると思いますが、 次の来年のドラフト注目選手は それぞれどの球団に行くと思いますか？ ①田中正義（創価大） ②沢田圭佑（立教大） ③吉川尚輝（中京学院大） ④佐藤拓也（立教大） ⑤生田目翼（流通経済大） ⑥柳裕也（明治大） ⑦加藤拓也（慶応大） ⑧浜口遥大（神奈川大） 分かる範囲で。

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①楽天 ②日本ハム ③中日 ④阪神 ⑤ロッテ ⑦巨人 ⑧ヤクルト くじになったと想定しました。

今年18になる男です 来月からMTのバイクの免許をとり、そのあとにすぐMTの車の免許を取りに行く予定です 車を持つのは厳しいのでバイクを購入することを考えています 正直MTのバイクを乗りた いのですが、経済的なことなどを考えるとPCX125に乗ろうかと思っています ツーリングとかはあまり考えていません 燃費と維持費のことを考えてPCX125にしました この選択は間違っていますか？ もし、他にいいバイクとかあれば教えてください 宜しくお願いします 免許代は考えずに、バイクと車だけでおねがいします！

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gogocbf125さんの仰る様に、ホンダだけに絞ってもPCXより安いマニュアル車はクロスカブやスーパーカブ、モンキー、エイプ、リトルカブなどがあり、燃費もカブのが上ですから、経済的に何がいいのかよく分かりません。
ただ一つ言えるのは初めて買ったバイクと言うのはどの車種であれ一生忘れられない相棒になりますよ。
私も１６の時に買ったバイクが一番思い出に残っているバイクであり、あの頃の思い出と言うのは一生色褪せないと思っています。
私もマニュアルに乗りたくて自分の乗りたい車種とカラーを一生懸命探して、少し高かったですが頑張って買いましたよ。
あなたもマニュアルが載りたくて免許を取ったんだったら、マニュアルに乗るべきではないでしょうか。
勿論PCXも十分良いバイクだと思いますけどね。

スキーテクニカルプライズレッスン 2015/2016シーズンにテクニカルプライズを受験したいです。
さらなるレベルアップの方法で、経済的負担が少ない方法を探しています。
スキー場は、東京から日帰り可能圏内での情報お願いしますm(__)m 平日は、仕事があります。
スキークラブに入っていまして、今シーズン準指受験予定です。
お勧めのスクール情報などがありましたら、お願いします。
1.自己レッスンでは、限界を感じている。
自分の滑りをビデオ撮影等してもアドバイスしてもらえる人と一緒に行く環境ではないです。
2.プライベートレッスンは、高いと感じてしまう。
3.グループレッスンでは、グループ内のスキーレベルに差があった時が心配。
4.苗場スキースクールのスペシャルレッスン1日7500円位が良いかなと思っていますが、2月から月一程度の開催なので、1月や急にスキーに行ける時に利用出来ない。
http://naebass.jp/speciallesson/lineup/テク・クラ攻略講習/

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東京からという事から察するに都連所属でしょうか？ 都連の準指導員合格率は約30%です。
大体300人の受検者で合格が100人程度で、当然かなりの受検リピート率が高いと聞いています。
(関東の雪無県では、千葉県も30％位、その他は少し高い程度です) 質問者さんが、ほぼ確実に準指導員に合格できる確信があるのであれば、テクニカルプライズ受検も並行して行えるでしょうが、もし初受検でそこまで自信が無いのであれば、まずは準指導員検定に専念してください。
養成講習会で担当する講師に色々云われて混乱することもあり、テクニカル受検と並行することはお勧めできません。
実際私も、養成講習会で色々云われましたが、他の受検者向けの受検テクニックだった場合は無視できたのでよかったですが、それに惑わされて自分の滑りを見失っては意味がありません。
実際惑わされてしまう受検者が多いと思います。
準指導員検定は、3月第一週に終わりますので、そのあとテクニカルに挑戦すればよいのではないでしょうか？ テクニカルプライズは、準指導員検定と違ってかなり難しいです。
検定員の考え方次第では合格者がほとんど出ない場合が多いです。
受検者のレベルにもよりますが、100人受けて合格0なんてこともあります。
かと思えば、受検者のレベルが高ければ10人以上合格が出ることもあります。
準指導員の75点と、テクニカルの75点には着眼点の違いによる大きな差があります。
実際数年前に、テクニカル所持者に準指導員検定の実技単位免除規定が数シーズンありました。
SAJも技術的には、準指導員よりもテクニカルのほうが技術レベルが上だと認めていたことになると思います。
余程自信と時間が無い限りシーズン頭から両方狙うのは難しいと思いますので、まずは準指導員検定に専念することをお勧めします。