なんか今季はすごくあからさまですね

なぜ中国はいつまでもカネでサッカー選手を買えるのでしょうか。
中国経済はバブルがはじけたとか言われてますけど、なおも大物選手が中国に買われてます。
中国とか普通に考えて最悪の選択でしょ。
カネ以外全くなんのメリットもない。
ステップダウンだし、健康にも悪い。
それにレベルの低い中国リーグで活躍して嬉しいか？ カネに目がくらんだテべスやオスカルは目を覚ますべき。
カネの亡者かって感じですよ。
中国も、カネで有名選手を買うような最低な真似をやめろと思います。
頭に来ますので、早いとこ中国経済が潰れてほしいです。
いつまで中国はこんなことを続けれるのでしょうか？

経済 に関する質問

バブルが弾けようがお金はあるところにはあります。
大富豪と呼ばれる人は、絶対にいますよ。
その人たちがサッカーにお金を惜しまない以上、サッカーバブルは弾けません。
しかしこの流れも数年の内に治まるのではないかと思います。
例えばこのニュース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170112-00000017-ism-socc ここでは河北華夏がハメスへのオファーを「否定」したとあります。
中国側から否定のコメントが出るのは珍しいですよね。
この背景には恐らく、中国が高額な移籍金に規制をかけるという噂があることが影響しています。
中国の大富豪たちは、クラブを強くするためというよりも、国策としてサッカーの強化・発展を打ち出す政府に対して恩を売るために、有名選手を莫大なお金で買っているのです。
有名選手を自国リーグでプレーさせることが出来れば、間違いなく発展に貢献することになりますし、そうなれば政府に対しての政治力を大富豪たちは手に入れることが出来ます。
それが狙いです。
肝心の国が高額な移籍金で選手を引っ張ることを嫌っているとなれば、金を使うこと＝国へのアピールではなくなります。
逆に国の方針に逆らうことになります。
否定のコメントを出したのは「私たちは国に従います」という意思表明でしょうね。
そうなれば、大富豪たちはお金を出し渋りますよ。
そして金の切れ目が縁の切れ目で有名選手は退団するはずです。
このニュースでも河北華夏は国内のマーケットに目を向けているとありますね。
その流れをいち速く察知してのことでしょうね。
いずれ国内マーケット重視の流れは、ほぼ全てのクラブに広がるはずです。
そうなれば、この移籍劇も終わります。

中国リーグのクラブが莫大な資金を背景にワールドクラスの選手を次々に獲得していますが、 一方で、経済の専門家、アナリストとかいった人たちは中国経済の低迷を指摘している人もすくなくありません。
今後も中国のクラブによる「爆買い」は続くのでしょうか？ それとも、そろそろ下火になっていくのでしょうか？

経済 に関する質問

経済の行方についてはよくわかりません。
「もうダメだろう」と言われて何年も経ちますし。
ただ今みたいに、市場価格を無視した爆買いは落ち着くでしょう。
共産党幹部がクラブの「無駄遣い」に警鐘を鳴らしたのと、 やはり個人的にも、経済面でいつまでも続くものじゃないと思うので。

ゼロから原付免許だけを取りたい。
40代女性です。
運転免許を持たず、普段は自転車を利用しています。
介護の都合で、自宅から10㎞くらい離れた別宅に頻繁に通わなくてはならなくなりました。
自宅にも別宅にも車はなく、同居家族は私よりかなり高齢で、まわりに運転出来る人もいないため、私がせっせと自転車で通っていましたが、体力的にきつくなり、原付免許の取得を考えています。
車は経済的な問題で買えません。
そこで質問なのですが、自動車学校の原付免許講習があることは知っていますが、原付免許講習は、路上に出て運転したりするのでしょうか？ 自身がまったく運転経験もなく、自動車学校の原付講習に通って試験を受けるまでの流れが知りたいです。
家庭の事情があり友人と連絡を取っておらず、周りにはバイク乗りがまったくいないので…。
原付免許だけを取得している人がいないので、原付バイクに特化した話が聞きたいです。
バイクの購入のコツなどもあれば教えてください。
こんな私でも原付バイクで別宅に通うことが出来るでしょうか？

経済 に関する質問

色々な事情がある事はお察し致します。
自分が未経験なことから、キチンと講習を受けてから公道に出たい気持ちもよくわかります。
原付バイクに特化した回答を、という事ですが、普通二輪小型AT限定も一度視野に入れてみては？原付は30km制限というどうしようもない壁や、二段階右折などとてもシバリの多い乗り物だし、第1あなたも返信している通り危ない。
それは車の流れに乗れないからです。
125ccのスクーターなら車の流れに乗れるし、リアにトップケースを付ければ、メットインと合わせてかなり荷物を積めますよ。
原付の講習会でちょろっと練習するくらいなら、教習所で基礎からキッチリ練習したほうがベターだと思いますが。
不安はもちろんあると思います、だからこそ質問をしているんでしょうから。
ただ、自分は通勤に原付スクーター、土日に趣味で大型二輪に乗りますが、出すスピードはどちらも似たようなものですよ。
いずれにせよ、基礎から練習するのが望ましいと思いますが。
あなたが求めている回答とは全く違うとは思います、もし気を悪くするようなことがあればお許しを。

なぜオールシーズンタイヤを純正装着タイヤにしないのですか？ 積雪地ならスタッドレス買うので不要でしょうが、関東地方ならオールシーズンが一番経済的ですよね。
減りも少ないし。
あとスタッドレスに比べて排水性は高いのと雪上性能は同等で、氷上性能のみ劣るだけですよね。

経済 に関する質問

豪雪地帯に住んでますが、オールシーズンタイヤ使ってます。
でも冬 最初に雪が降った次の土日までです。
オールシーズンタイヤはスタッドレスの代わりにはなりません。
氷上どころか圧雪、シャーベット、新雪、全ての雪道で滑ります。
関東ならいいと思いますがオンロード性能も劣るわけだからわざわざ滅多にないことのために標準にしないでしょう。
燃費とか騒音等のカタログデータにも影響するし。

小型ボートかフィッシングカヤックについて 私はおかっぱり釣り師のため、以前からボートがほしいと思ってました。
しかし、経済的にプレジャーボートの所有は難しいです。
そこで、免許不要で車載運搬のできる、小型のボートかシーカヤックがほしいです。
動画でいろんな小型ボートやカヤックを見ることができますが、初心者に最適なものはどれでしょうか？ 具体的なモデル名や形式、型番などを教えてください。
実際にこれらを所有する方か、これらに乗ったことがある人の回答をお願いします。
その他の方は回答しないでください。
よろしくお願いいたします。

経済 に関する質問

私は陸っぱりの釣りから小型ボートに移りそして免許を取って今では船外機マイボートで釣りをしています。
その経験からお話させて頂きますが 小型ボートも日本のメーカーからたくさん出ています。
大体、船体だけで15〜25万円 船体については皆さんの好みがありますので主さんが決めて下さい。
アドバイスとしては不沈構造である事。
もしくはオプションでフロートを付ける事です。
プラス船外機、魚探、その他装備を考えますと総額50万円弱はかかります。
ゴムボートなら総額35万円ぐらいです。
ゴムボートなら やはりアキレスが1番だと思いますが 安くならゼファーボート、その他中国製とありますので主さんの予算で決められた方がいいと思います。
しかし、命を預けるものなので私なら最低限、名の通ったものを買います。
どちらにせよ ※ボートフィッシングには魚探は必須。
※ポイントを熟知するまでにはかなり経験が必要。
なかなか簡単には釣れません。
私の場合、小型ボートを選択しました。
が使用は３回程度でプレジャーボートに乗り換えました。
理由は危険である事、行動範囲が狭く良い漁場に行けない事、揺れて揺れて釣りにくい事、少しの波でビシャビシャになるので寒くて春、夏限定になる事です。
（寒さについてはその方の気合いの問題で左右されますが・・） 以上が私の経験です。
何かの参考になればと思います。
追伸 シーカヤックも検討されているみたいですが・・あれは釣りをメインに考えるものではないと思います。
転覆するイコール夏限定。
潮の速いところには行けない などなど。
主さんが一種のマリンスポーツとお考えになるなら、シーカヤックもありですが・・・ それと先に書かれている方でシーカヤックなら燃料なしに何処にでもいけるが、動力ボートでは移動に2時間が限界で・・・強いてはシーカヤックは動力ボートにも勝る的に書かれている方がおられましたが・・・ まず、それはないです。
ちょっとあの方は頭がおかしいですね。
そして 最後に118 海上保安庁のお世話になる事を恥じる事はありませんからね！ 海の事故を助けに行くのも海上保安庁の仕事ですし、私も一度だけお世話になりましたがその隊員の方も自力で無理するぐらいなら、すぐ連絡ください！と言ってましたから^_^

世界で一番経済規模が大きいプロスポーツリーグはNFLですか？

経済 に関する質問

FIFAワールドカップですね

計量経済学に関する質問です。
いま、記述統計量の表を作っているのですが、 2000年を基準年として、2001年と2002年の年度ダミーを作成し、各年度であれば1、それ以外の年度は0とするデータを作成した。
以上の変数に関する記述統計量は、表2に示している。
という文章が全く理解できません。
どういう時に1や0になるのか教えていただけませんか。

経済 に関する質問

2001年のときに「2001年ダミー変数」が1，「2002年ダミー変数」が0となり，2002年のときに「2001年ダミー変数」が0，「2002年ダミー変数」が1となり，2000年のときに「2001年ダミー変数」が0，「2002年ダミー変数」が0となります． データセットのイメージは添付画像の通りです． 年次ダミーを設定する理由は，その年に特有の，回帰直線をシフトさせる何らかの要因が予想されるためでしょう．

新NSXはリッターなんキロですか？スポーツ運転じゃなくて、経済運転した場合でお願いします。

経済 に関する質問

僕の予想では高速道路でリッター１２キロ。
街中でリッター９キロくらい走りそうな気がします。
サーキットを走っても５キロくらいは行くのでは。

車のローンを支払うのが経済的に厳しくなってきて、先日ローン会社からこのままでは車を差し押さえなければならないと連絡がきました。
そしてこのまま車を手放そうと考えています。
そこで質問ですが、このまま差し押さえとして車を手放していいのでしょうか？

経済 に関する質問

手放す、手放さないに関しては経済的な事情が分からないので何とも言えません。
ただ仮に手放すとしてもまずは一度、買取店などで査定してみてはいかがでしょうか？ もし残債100万に対して、査定が120万つくなら買取店に売却後、100万をクレジット会社に支払い、差額の20万は手元に残すのが良いと思います。
もし査定の結果、80万しか残らないのであればそのままクレジット会社に返却する事もできますが、前者と後者とであれば、圧倒的に前者をオススメします。
前者ならばクルマを売ってでも借金を返せる、返済能力がある人だと評価されますし、 後者の場合、返せなかったからクルマを代わりに取られた、返済能力がない人という評価となります。
今後何かでローンを組む際に、その評価の差で借りやすさに天地の差が生まれます。
本当言えば80万しか査定が付かないとしても買取店に売却、残り20万はなんとかして支払うのが良いでしょう。
（その為にサラ金などに手を出しては本末転倒ですが） どちらにせよ、支払い能力がいくらかでも残っている内に、行動される方が良いと思います。

広島優勝で間違いないですね。
広島はお祭り騒ぎですね 広島だけ盛り上がって 広島だけ経済効果アップですか？ 広島だけ良ければ良いのですか？ 広島以外はしらけてますよ 広島以外は何の セールもやらないでしょ？ 広島優勝おめでとう 広島以外で 広島が優勝して嬉しい方いますか？ 世界のジャイアン ファンより

経済 に関する質問

中国地方の田舎の町人達が朝から晩までお祭り騒ぎです。

現在昨年10月に新車で購入したNWGN（黒）に乗ってますが、経済的事情で手放そうとしていますが、H13年式の13万円のライフに切り替えようと思っている（差額を貯金）のですが、やはり古くて安い車は、 故障覚悟で買わないといけませんか？計算上100万近くまで買取金額はいきますがその時点だけで30万円くらい損します。
やはり払えるうちなら、NWGNに乗り続けた方が賢明でしょうか？

経済 に関する質問

普通車から軽ならわかりますが！ 同じサイズなら今のままの方が今後の為にもなると思います。

質問したいことあります。
バイクについてですが、買おうと決断した直前に400ccにすべきか250ccにすべきか迷っています。
元々400を買うつもりだったが父親から「お前は経済力がないから400は無理だと思うから250の方 がいいんじゃないかな」と言われて自分も金銭的な負担を減らす為にもアリなのかなって思います、車種は400がドラッグスター 250ならエリミネータ250Vです。
ここで質問なんですが250と400の違いを改めて詳しく教えてください。
また、ドラッグスター400とエリミネータ250Vあなたならどちらをおすすめしますか？

経済 に関する質問

250cc: 車検が無い。
高速に乗れる最小クラス。
400cc: 車検がある。
普通２輪免許で乗れる最大排気量。
250クラスに比べ、馬力が大きい(例外はあるが)。
また、どちらがいいかと言うと私ならエリミネーター250Vの方が良い。
正直、400のアメリカンは無理がある。
よく「400の方が馬力があるから～」なんて話があるが、当然車体も大きくなり車重も増え大型並みになるので、運動性能と見た目とのギャップがある。
そのため、普通２輪免許保有者でどうしても大きいアメリカンに乗りたい人向けの妥協の産物として扱われる事が多い。
個人的には大きいアメリカンに乗りたければ、大型２輪免許を取って大型のアメリカンに乗るのがベスト。

浅田真央は経済新聞を読んでますか？

経済 に関する質問

実質的には興味ないでしょうね。
フィギュアスケ－ト新聞があったら読んでいると思います。

クロスバイクを痛チャリ化しようと考えていて、リアにホイールカバーを付けようと計画しているのですが、普段街乗りもするのでいつもの状態にも戻せるようにしたいです。
（痛チャリ化の頻度は2.3カ月を考えてます） そこで質問なのですが、ホイールカバーの脱着はある程度容易でしょうか？また容易で無い場合はリアだけ別にホイール等を購入してホイールごと交換する事も考えているのですが、どちらが総合的に見て良いでしょうか？ また他の意見があればお願いします（痛チャリ用に車を購入するのは経済的にもスペース的にも厳しいのでそのご指摘はご遠慮下さい…） 因みに車はTREKの7.4Fxです

経済 に関する質問

ホイールカバーというのは https://www.amazon.co.jp/dp/B00CSDVK6A/ref=cm_sw_r_awd_.97Hwb8DTB7B6 ↑こういう系ですよね？ 実はこれの取り付けには後輪を外した後、スプロケットも外さなければならないので、専用の特殊工具 https://www.amazon.co.jp/dp/B00U20CXZS/ref=cm_sw_r_awd_ka8Hwb5ZG36AX ↑こんなの が必要になります。
しかもこの作業、結構面倒です。
構わないのであれば全然問題ありませんが、ホイールカバーというのはスポークの隙間を全部塞いでしまうために横風に相当弱いです。
なので実用的な走りは危険なので出来なくなってしまいます… さらに言わせていただくと、この湾曲した面を痛く加工するのはめちゃくちゃ面倒だと思います。
ホイールカバーは湾曲しているので、ステッカーであればその湾曲を計算して印刷しなければなりません。
そんなこと普通無理なので業者に依頼する形になると思います… 僕も痛チャリ考えてたんですが、ここまで分かって諦めましたw ちなみにディスクホイールは中古でも10万円近くするのでよほどお金に余裕がない限りお勧め出来ません…

初めて買った車は？ みなさんは自分で初めて買った車は何ですか？ 僕は年を明けたら免許を取って2年になりますが、まだ自分の車は持っていません（まだ経済力がありません…）。
今は親のワゴンRに乗っています。
欲しいのはアルファードと言いたいところですが今は夢の話です。

経済 に関する質問

もう２５年も昔…f^_^; 三菱ミラージュです。

marinkong2ndさん あけましておめでとうございます 質問がございますこちらの質問な回答で http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12154180802 １．外国の剣やサーベルなどを「方手刀」と言って軽蔑する とのことですがこの軽蔑するという風潮は具体的にいつからどのような文献で確認できますか？ 私が知る限り古代（坂上田村麻呂）は剣（つるぎ）と盾、矛でしたが、そこから武士が登場する２５０年ほどの間は資料もあまりありません。
武士は日本の歴史上いきなりあの形で表れますがすでにそれは基本が完成された形態でそれから数百年間構造変化がありません。
甲冑をきて柄の長い両手でもつかえる反った刀をもつというのはこの時代に完成されてます つまりこの軽蔑した というのは歴史の空白時期のこととなりますがその資料はどこからでしょうか？ ２・盾に見苦しさを感じた とありますがこれはそれまでの軍事ドクトリンが戦略級の大変化をしたことという意味です。
確かに武士の登場とともに軍事ドクトリンは全く変わります、弩も消えます。
ここには政治と経済が大きくかかわると思うのです。
私は旧勢力がクーデターのようなもので一掃されないかぎりこの急激な変化は起こらないと思うのです。
見苦しいだけでそのようなことが起こるでしょうか？見苦しいという文献はどこに出てきますでしょう？ ３・西洋の剣が日本刀より軽いとありますが、明らかに軽いのは私が知る限りローマのグラディウス、近世のスモールソード（あとは短いショートソード） ハルパーは鎌だし。
。
くらいしか思いつきません。
これ以外にどのような剣が軽いのでしょうか？

経済 に関する質問

取りあえず今覚えている事だけ答えます。
ローマ時代に限らず剣よりは槍の方が有利であることはわかると思います。
なので、槍の長さを長くする方向へ向かいました。
ところが槍をあまりにも長くすると盾で払いのけ、懐に飛び込み、短剣で鎧の隙間を刺す戦法が成り立つのです。
武蔵と決闘した佐々木小次郎は剣の流儀を聞かれ「小太刀を少々」と答えていますが、これは短剣のことだと思います。
短剣と言いますが、現在のナイフよりは大型だったようです。
古来より戦闘は遠戦火力の伸ばし合いでしたが、何にでも弱点があり、弱点を突くことが勝利に結びつきます。
「方手刀」については新選組のドラマで聞いたように思います。
武士が盾を持って戦ったら「卑怯者、命が惜しいのか」と罵声が飛ぶでしょう。
あと、西洋の馬鹿でかい剣ですが、記念品か飾り物でしょう。
「えいや」と振りかぶった瞬間に軽装歩兵が走り寄って首筋に短剣を突き刺せば一巻の終わりです。
神話時代は盾を用いていたようですが、散々試行錯誤して結局日本の武士は盾を捨てたのでしょう。
自分を守る心を捨てて突撃する心を重んじたと考えます。
これは議論が分かれるところで「守る」研究に無関心なのは問題ありです。

岐阜経済大学の陸上部って全員レベル高いですか？

経済 に関する質問

競技力ですか？それとも意識レベルですか？

新車を購入し、5年も経ってないのに、また新しい型がでたらそれに換えていくというのを繰り返している人がいますが、それって、経済的なんでしょうか？ 5年も乗ってないので、ほとんどきれいな車なんですが。
新車を10年以上乗って変えかえるより、5年ぐらいで買え換える方が経済的なのでしょうか？

経済 に関する質問

よく言われるのが、１回目の車検（３年）で買い替えるか、１０年以上乗るかが経済的とはいいます。
結局は車は購入すれば日々価値が下がります。
最初の車検ぐらいであれば、下取り後も中古を買う人もいるのでそれなりに価格はつけてもらえると思いますが、５年を超えると、相当に下がるので、そこで売るよりは１０年乗ってからの方が経済的にはなります。
前の時に、何回か買い替えの見積もりを取ったので、その時の下取りを確認すると、 ２００万（購入）→ １００万（３年）→５０万（５年）→２０万（７年）→０円（１０年） の感覚です。
結局は、長期間乗るほうが経済的とは思いますが、故障なども年々増えるので、それ以降は故障度合いで買い替えを考えればいいんではないでしょうか？

歳内くんと足立区綾瀬プルミエで経済セミナーの講演を聴いてみたいですか？

経済 に関する質問

そうですね～ ぜひ私の大好きな歳内くんと足立区綾瀬プルミエで経済セミナーの 講演を聴いてみたいですね！

自分はスキーを初めて３年目（といってもワンシーズン２～３回しか行ってないです）の初心者です。
そろそろ、レンタルの道具をやめて、板やブーツを買おうと思っています。
ただ経済的な問題もあり、全て中古揃えようと思い ブックオフなどを回っているのですが、ケースをどうしていいものか悩んでいます。
持ち運び用にオールインワンのケースを買おうと思いますが スノボ用のケースは種類も豊富で値段的にも良いのがあるんですが、 スキー用の物は、数も少なくなかなか良いのが見つかりません。
そこでもしかしたらスノボ用のケースでもスキーにつかえないか？と 考えているのですが、いかがでしょうか？ 板を抑えるベルトみたいなやつは、ボード用だと大きすぎる気もして 買う決心がつきません。
アドバイスあればよろしくお願いします。
ちなみに、板は１６０センチ、ブーツは２７．５の物をすでの購入済みです。

経済 に関する質問

板の長さ的に大丈夫なら板抑えるところだけ自分でスキー用に縫い付けてあげれば安く上がるかもしれませんね。

堤義明元JOC会長と性的な関係を持った女性アスリートを教えてください。
襲われたも同然という女性アスリートも居るんでしょうけど。
絶好のチャンスとして、経済的な対価を求めた女性アスリートでも構いません。
『スポーツ界のリッツ沢口靖子』が多い筈なんですよ。

経済 に関する質問

堤義明コレクションの中には、いろんな肉アワビがありますよ。
堤義明さん本人も、キチンと把握していない可能性があるんです。
但し、沢口靖子さんの味や臭い、声とかは、忘れられないでしょうなぁ。
帝王の寵愛を一身に受けたとされるお姫様は、幸せだったのか、不幸せだったのか。
今の沢口靖子さんを見る限り、愛人国宝のケモノ道は、良い選択だったとは思えません。

2020年の東京オリンピック開催は、日本の経済に良い影響を与えますか？

経済 に関する質問

与えないと思いますよ。
むしろマイナス面が大きい。
ほとんどの国で、開催後の経済は沈滞傾向を示している。
理由は利益の先食いです。
オリンピックの開催に伴い周辺の開発も行われますが、本来は期間を掛けて徐々に行って行く。
それを開催に間に合わせる為に、一気に行う。
当然、その後の開発は停滞しますよね。
既に弊害は出ている。
オリンピックの開催が決まってから、建設・土木の費用が高騰しています。
これを言うと、経済が持ち直しているからと言う人がいますが、高騰具合はそれを上回っているのです。
そして高騰して困るのは、復興を目指している震災の被災地。
予算が足りなくなって停滞気味になっているのです。
成功だと言われたロンドンオリンピックだって、全体でみれば大赤字。
その大部分を税金で補填した訳です。
(約１兆２千億円が税金補填されたとされています) 当然日本もそうなるでしょうが、そうなれば本来税金が使われるべき部分が減らされる事になる。
それに日本が一般国債を発行し始めたきっかけが、1964年の東京オリンピックが契機。
今じゃその残高が１千兆円を越えている。

歳内おばさん！歳内くんは経済新聞は読んではりますの？

経済 に関する質問

greathuman4444は朝鮮日報読んでます。

月に一度か二度しか乗らない軽のヴァンを所有しています。
任意保険には入っています。
時々充電しています。
後はほとんどバイクです。
これを月に一二度レンタルで軽バンを借りるのとどちらが経済的でしょうか？

経済 に関する質問

レンタカーを借りるのが経済的ですよ 安いお店なら１日借りても５０００円しないところもありますし ガソリン代や保険などを考えても レンタカーにするべきだとおもいます

サンフレッチェがクラブワールドカップを制覇した場合、どんな事態になるでしょうか？エディオンはまた優勝セールするんだろうかとかスタジアム建設の後押しになるのかとか経済効果など、どのような事が予測できます か？ 優勝した場合ですので夢を語りあいましょう(^^)

経済 に関する質問

間違いなく森保監督が日本代表監督になる。
あと、クラブへのスポンサーも増える。
スタジアム建設も多少は進む。
日本代表メンバーにかなりの人数が推薦される。

公共交通機関が不便な地方に住む人々が、都会人の方々の好みに合わない車種・メーカーの車※ばかり買い求めるのであれば、 自動車離れが加速して日本経済が破綻する方がマシですか？ ※勿論、トヨタ車及びＬＥ〇ＵＳ車、ホンダ車の事ではありません。
どのメーカーの事を指しているのかを当てるクイズではありません。
質問内容に答えられる方のみ、回答してください。

経済 に関する質問

日本経済が破たんしそうなのは、過去の債務を先送りし続けてきたことに起因するのでしょう。
国の赤字国債が1000兆円を超えて、地方債も発行し続けて、ギリシャの財政より悪化しているからでしょう。
自動車離れだけの問題ではないと思いますが。

韓国メディアの報道によると、地検は多額の賭け金や常習的な国外での賭博が確認された経済人らを相次いで摘発。
今回、２年連続セ・リーグ最多セーブに輝いた呉昇桓も、賭博関与の疑いで取り調べられることになったという。
しかしですよ？野球賭博ではなくマカオのカジノで普通に巨額の賭けをしたんだろ？むしろ韓国の法律の方が低俗というか大人げないと思わないか？日本の法律では極めて合法ですよ。

経済 に関する質問

『悪法も法なり』という言葉があります。
韓国人は自国の法律に従わなければいけません。

こんにちは。
私は教習所に通い始めた高校3年の男子です。
3月から車を乗り始めようと思うのですが、アルファードを乗るかアクアを乗るかで迷っています。
ガソリン代を考えればアクアを乗る 方が経済的でお金の節約になると思いますが、私がアクアを乗ると母親がアルファードがあるのに、そのアルファードは置いといて別な車を買うと言いだしたのです 今もアルファードは月に4or5回程しかのならないでほとんど車庫に置いてあるのです。
。
私がアルファードを乗れば別な車を買うという話はなくなるのですが、母親がお前にはアルファードは乗せないとの一点張りで乗せる気が全くありません。
私自身、幼い頃から乗ってきたアルファードなので乗りたい気持ちでいっぱいなのですが… アルファードがリッター10キロも走らないのは承知しています でも、乗りたいです。
どのようにして説得したらいいでしょうか？ どなたか教えてください。
よろしくお願いします

経済 に関する質問

正直、免許取り立てでアルファードは若干苦労するかもね アクアと比べるとかなりでかいし、親御さんはそこの心配もあるんじゃないのかな

中古車の購入を検討しています。
現在レクサスに乗っているのですが、近いうちにジャガーXJ（X350）に乗り換えようかと思います。
今のレクサスのほうが高年式ですし経済的なのは理解しているのですが、一度ジャガーに乗ってみたく今でしたらまだ中古市場に状態がいい車両もあったので真剣に考えています。
そこで今考えているのは2006年式前後の4．2のモデルかXJRを考えています。
以前、エアサスやミッションが壊れると聞き、都内にある外車の中古車の販売と整備を行っているお店に話を聞いたところ、社外品を使えばエアサス4本でも15から20万くらいに収まったり車検も部品を全部交換するのではなく必要なところだけ交換することによってだいぶ安くできると伺いました。
そこで、もし知恵や知識がある方にお聞きしたいのですが、今250万で5万キロ以内のXJを購入し10年5万キロ走行することを考えているのですが、止めておいたほうがいいでしょうか？ あとちなみに燃費はSC付きとなしでは普通に踏まないで走った場合でも差が出るのでしょうか？ 回答お願い致します。

経済 に関する質問

まずエアサスですが、4本で15-20万は中華製でない限り不可能で、アメリカ製の社外品でも送料込み1本8万程度します。
しかもこれだとCATS（速度に応じて減衰力を自動調整する）の機能がなくなりますし、不良品も多いです。
純正OEMのビルシュタインで1本10万〜15万します。
現在ではディーラーで純正品かOEMかが13万程度だそうです。
ミッションは電気的トラブルが少しあるものの、荒い乗り方をしなければ案外壊れません。
定番トラブルとしては ・エアコン不良 http://minkara.carview.co.jp/userid/372234/car/284306/544209/note.aspx 上記のような感じでモジュールが壊れることが多いようです。
・ABSユニット故障 部品交換で30万オーバー、壊れるとクルコンも使用できなくなる。
基板のみ修理可能 ・冷却水タンクひび割れ 経年劣化で必ず壊れます。
社外品なら安いです ・ATオイル関係 オイルパンは樹脂製でフィルター内蔵なので定期交換が必要。
オイル自体がディーラー価格1L6000円以上するのでこれが痛い。
ATクーラーホースも必ず漏れます。
・サスアーム関係 ピボット（回転部）のほとんどにボールジョイントが使われており、経年劣化で必ずブーツが割れて車検に通らなくなります。
ディーラーではブーツ交換はせずアッセンブリ交換。
まともに交換すると平気で数十万飛びます。
社外品でブーツのみ交換可能。
アームアッセンブリもOEMなどで間に合わせれば純正よりは安くすみます。
・天井垂れ 日曜大工ができるくらいなら、DIYでも交換可能。
内装屋で5-8万、ディーラーでは10万オーバー。
10年乗るとさすがにトラブルが出てくると思いますが、車両本体価格自体が安いので、50万ほどプールしておけば特に心配なく乗れると思います。
燃費はRだとさすがに悪化しますが、高速走路では平気でリッター10を超えるようです。
4.2だとリッター12と車格からは考えられないくらいいい値を出します。
Rの速さは昔のスーパーカーよりも上というくらいです。
4.2Lでも十二分に速いです。
ジャガーはどうも壊れるイメージがありますが、普通に足にして大丈夫な車ですよ。
１年点検を欠かさずやって、トラブルを早めに見つけることが肝だと思います。

現在、平成22年製のカローラフィルダーに乗っています。
買い替えを検討中なんですが、どの車がよいか悩んでおります。
希望としては、アウトランダー、レボーグ、プリウス、プリウスアルファ、カローラフィルダーハイブリッド。
くらいでしょうか。
当方、一人で、通勤、ドライブ(たまに車中泊あり。
)に使用し、走行距離も年間15,000㌔程度です。
価格や、経済性、乗り心地、シートアレンジ総合的にみてどの車がお勧めですか？ ご回答、よろしくお願いします。

経済 に関する質問

車中泊があって現在の利便性を確保するなら、アウトランダー、カローラフィールダーハイブリッド位でしょう。
アウトランダーは車体が大きいので、カローラフィールダーハイブリッドが無難でしょう。
ただ、エンジンは燃費を優先してガソリンモデルの7割程度の出力やトルクしかありませんから、お乗りの車よりも運動性能の落ちます。
低速域で使う事が多ければ、モーター駆動による豊かな低速域トルクが得られるので、使うには十分かと思います。
AQUAと同じパワートレインですが、車体が重い分はAQUAよりもパワーは出るようなセッティングはされているようです。
(re1999_7_26さんへ)