今週末軽ターボ車で長野県へ旅行に行きました。 行き関越自動車道から上信越道へ行くと上り勾配が多いですが、100km/h

今週末軽ターボ車で長野県へ旅行に行きました。 行き関越自動車道から上信越道へ行くと上り勾配が多いですが、100km/hで走る際にDレンジだと2500回転ブースト圧0.5以上掛かりっぱなしな感じ になります。(平坦な所だと余りブースト圧掛かりません） 7速パドルシフトで5速4000回転まで回すとブースト圧も殆ど掛からず上り勾配でも100km/h維持できましたが、車にとっての負担はどっちの方が大きいのでしょうか？ Dレンジだとエンジン回転は低いがブースト圧は上り勾配なので掛かりっぱなし、パドルシフトで5速固定にすればエンジン回転は高いけどブースト圧は殆ど掛からないです。 一般的にエンジンよりタービンの方が寿命が短いので、後者の方が良いのでしょうか？ また、燃費はどっちの方が良さそうですか？

回転が高くブーストの掛からない方が実用回転域では、機関対するストレスは少ないです。 燃費は結局仕事量が同じなので、どちらも大きくは変わりません。