平地高速でのエンジンブレーキについて。 パドルシフトみたいなMTモードがある車は別として、 ATで１，２、Dのシフトしか

平地高速でのエンジンブレーキについて。 パドルシフトみたいなMTモードがある車は別として、 ATで１，２、Dのシフトしかない車で１００ｋ～１２０ｋで走っていて2ndに入れるとミッション壊れないですか？ ５０ｋでもギュギュンって感じで後輪ロック気味になります。 ちなみにバイクで同じことやるとチェーンが伸びちゃうんじゃないかって感じです。

＞１００ｋ～１２０ｋで走っていて2ndに入れると ＞ミッション壊れないですか？ 壊れないです。 セレクトレバーを２速に入れても、変速はコンピュータが制御しているから、オーバーレブする速度だとコンピュータが２速に入れない。 イメージとしては、運転手がＡＴのコンピュータに「２速に入れたい」と希望を出したが、コンピュータが「この速度で２速に入れたらオーバーレブするので今はダメ。オーバーレブしない速度まで落ちたら２速にする。」って感じ。 ＞自動制御で高速では2ndに入らないってことですよね。 はい。そういう事です。 ＞（何kmぐらいから使えるかは判りませんが） 車により違うので一概には言えません。 興味が有るなら、２速にしてアクセル全開にして到達した速度です。 最近のＡＴはタコメータがない場合が多いのでわかりにくいと思いますが、ある速度からは速くならない筈です。 その速度です。 ＞結局MTモードのない車の平地高速はフットブレーキと ＞いうことでいいですね。 はい。 最近の車は前輪にはほぼディスクブレーキが使われているのでフェード(ブレーキのオーバーヒート)はそれ程気にしなくて良いので、フットブレーキを使って下さい。 ただ、セレクトレバー付近に「O/D」(オーバードライブ)のON/OFFスイッチが無いかな？ O/DをOFFにすると、強めのエンジンブレーキが効きますよ。 蛇足ですが、 ＞エンブレ〃言ってる人いますが、 「〃」は同上の意味ですよ。横書きだと上の行に同じという意味に・・・