どうか宜しくお願いします。私は2008年のV8エンジンマスタング新車からずっと大切に乗っていますが、最近、初爆（エンジン

どうか宜しくお願いします。私は2008年のV8エンジンマスタング新車からずっと大切に乗っていますが、最近、初爆（エンジンに火を入ってすぐ）の際に、エンジン音が、なんだか異音？らしい音がす るので、ディーラーや、アメ車などに詳しい方々からアドバイスを受けてみましたが、これぐらいだったら、まっいいだろうとか、いやいや早めに何らかの処置をと言ってくれた方もいて、私的には早めに対応を！と考えています。 かんじんな、どんな症状かというとヘッド、内部のタペット？スプリングがヘタっているかもと皆様方が同じく、言ってくれ、早期治療だったらエンジン内部に、オイル交換と同じように添加剤？らしいのを入れたら治る可能性大と言われましたが、なにか、メーカーのどのようなのが良いか教えてください。ちなみに、マスタングは、週一か、晴れた日の月二回ぐらいしか走ってませんが乗るときには長距離か、100㌔走行で、結構やや？ムチャ乗りもします。走行距離はまだ43,000㌔しか走っていなく、とても愛着があり大事にしてあげたいと思っていますので、宜しくお願いします。

物を見ないでのコメントなので大外れかもですが...... 相手はMustangGTでAluminumBlock 4.6 LのVCT(可変カムシャフトタイミング）Engineでしょうか？ VCTとして..... 機関が停止している間は...オイルはパン内に下がっています。 逆にVCTは目覚めた時から高圧の制御油圧を貪欲に要求しています。 起爆した途端にオイルポンプの吸い上げが間に合わない場合はVCTが要求する走油圧が遅れて......その1Sec程度、幾分かの異なる作動音を発生し、油圧が上がれば消えます（私は、この作動音はNormalと返事をします）。 この場合は、オイルフイルターの逆止弁の劣化、純正品以外の使用。そして機関油の不適合、Sludge堆積（走行後の即機関停止/又は短距離走行）、水などの異物混入......VCTの劣化、機関油圧の低下.....等が懸念点です。 オイル注入キャップの裏側を見て下さい、もし白濁痕やチョコレート色の残渣（Sludge)が認められたら、純正（又はOwner'sManual指示の同等品）の機関油とオイルフイルターの交換を........しばらく走り込んで様子を見ていれば直ると思います。 添加剤投入は邪道です。修理工として、お薦めしません。 VCT以外の場合は機関の特徴を教えて頂きたく..... 御参考までに、