燃焼室内のカーボン。 いつもお世話になっております。 よくたまにエンジンを高回転までまわすと燃焼室内のカーボンなどが吹

燃焼室内のカーボン。 いつもお世話になっております。 よくたまにエンジンを高回転までまわすと燃焼室内のカーボンなどが吹き飛ぶのでよい、と耳にしますが、この実際の効果の程はどうなのでしょうか?。またその時の、だいたい何回転くらいを何秒（何分）行えばそうした効果を得られるのでしょうか?。またその頻度（例えば1000キロに一回など）なども合わせてご教示頂ければと思っております。 当方2リッターNA車（2011年式ホンダ車R20Aエンジン）、年間35000キロ走行、走行距離の約7割が高速道路80-100キロ巡航、メンテナンスはメーカー推奨かそれより多少早い程度。 高速道路に合流する際にはギアを低く固定してわざと高回転（それでも最高4500回転ぐらい）まで引っ張ることはしております。一ヶ月に一回やるかやらないかですが。 お忙しいところ恐れ入りますがご回答頂ければ幸いです、よろしくお願い致します。

＞確かにフラッシングやカーボン落としをすすめているディーラーがありますが・・・ 上記は確かに効果は有りません・・ カーボンは一旦付いてしまうと、そう簡単には取れません。 日頃のエンジン自体の自己清浄作用が非常に重要なのです。良くインジェクション車にはカーボンは付かないと言う人がいますが、間違いです・・乗り方に因って簡単に付きますょ。 燃料代を気にして、しず〜かな走りをする人と、短距離走行の多い方は要注意です・・インジェクション車でノッキングを起す車は、殆どと言っても良い位、カーボンは付いています・・カーボンに因る不正着火はノッキング・センサーでは防ぐ事が出来ません。 siderstolfさんの車には、カーボンは付いていないと思いますょ・・年間35000Kmで高速を80~100Km位で走行する方は、多分エンジン内部(シリンダー・ヘッド等)はカーボンの付着が少ない綺麗な状態だと思われます。余り心配しないで現状維持でOKな筈です。 カーボンの堆積が酷い車は、夜間・高速を連続走行すれば、マフラーから火の粉がパラパラ出て来るので簡単に解ります。