競技車やデモカーに使われるような高い価格の車高調と、普通のチューニングメーカーの車高調とでは、大きな性能差があるのでしょ

競技車やデモカーに使われるような高い価格の車高調と、普通のチューニングメーカーの車高調とでは、大きな性能差があるのでしょ

競技車やデモカーに使われるような高い価格の車高調と、普通のチューニングメーカーの車高調とでは、大きな性能差があるのでしょうか? 当方マイナー車でサーキットを走っており、新車からの 車ってのもあり、高いワンオフの車高調を使っています。タイムや耐久性もよく、高いって以外は満足です。 ショックそのものの性能でそんなに差がある物なのでしょうか?バネレートが同じで、適正な設計がされていれば、減衰等は微調整程度でほとんど変わらない気がするんですが。 もちろん、競技車ではその僅かな差が大事でしょうが、素人の月1程度のお遊びサーキット走行。テインなんかを通販で安く買った方がコスパ高い気がしてきました。 車を新しい買おうと思っていたら、ふと疑問に思いまして。

どこまでこだわるかではないでしょうか。 テインのラリー用のショックとか物凄く高価なコーティングしてます。 テストの点と同じで、70点を取るのは試験範囲をざっと勉強すれば大丈夫ですが、 90点となるとかなり勉強しないと。 50点から70点と、70点から90点で、同じ20点アップでも、勉強時間が物凄く増えるのと同じで、コストと手間が飛躍的に上がるのだと思います。 さらに100点狙うとなると2字曲線的に手間が掛かりますし。 なので、たくさん売れる商品は、コストと性能のバランスが一番良いと思います。 性能だけ100点を目指すレース部品はコストとか色々犠牲にされてますし。 レース品と市販品の性能差は確実にありますけど、ほとんど意味ない性能差だったり(90点と98点の差が分からない上に物凄いコストアップ) 例えばWRCで使われてたストラット用のショックは、規定でストラットサスだったので、物凄くショックにコーナリング横力が掛かってしまいます。 ダブルウィッシュボーンなら横力はあまり考えなくていいのですが。 なので、とんでもない高価なコーティングをして、しかもストラットなのでレバー比が1でストロークもめちゃめちゃ長い。 目いっぱい作動抵抗を下げる為に山ほどベアリングを使ってたり、ショックに数千万とか投入されてたそうです。 素直にダブルウィッシュボーンならそんな必要は無いのですが。 規則でストラットなので、仕方ない、って感じですよね。 当然市販車ではそんな必要もないです。 目いっぱい詰めて作っても、数百キロのレース用で、数千キロ使っては性能発揮出来ないでしょうし。 チューニングカーと市販車用のショックはそれほど変わらないと思います。 ただ、仕様変更とか、もともと特注みたいなもんなので、対応できるメーカーを選ぶことが多いかと。 ショップによっては、市販品の減衰やストローク変更だけの場合も有れば、キチンとネジ式+別タンクで出来るだけオイル容量稼いだり。 クラックスとか、クワンタムとか、ショップオーダー品とユーザーオーダー品とで部品とか同じはずです。 サーキット専用車両にしてしまうと、頻繁に仕様変更したり、タイヤ交換のたびに変更するので対応できるメーカーになるでしょうけど。 ご質問者様のように、街乗りとサーキットの両立なら、市販の車高調を吊るしで入れて、不満が有ればオーバーホールのついでに仕様変更する程度がコスパ良いのでは。 テインの単筒式なら結構幅広く仕様変更してくれますし。 乗り心地や耐久性や街乗り考えると複筒式がおススメですが、たまにでもサーキット走るなら単筒式がいいでしょうし。 あと、おっしゃる通り、減衰調整は、バネとタイヤが決まっていれば、季節のオイル温度変化での微調整程度で、設計減衰位置から上下数段しかまともな減衰発生しませんよね。 タイヤをハイグリップからSタイヤに変えたら、ごろっと使用変更してしまうか、Sタイヤ用の車高調に交換するかなので、通販でSタイヤ用を購入してもいいと思いますし。 使い方次第ですけど、市販の吊るしで用途に有った物が一番コスパいいと思います。 ただ、個人的に「サーキット~街乗りまで何でもOK」なんて物は存在しないと思います。 タイヤとストロークで、バネと減衰が決まってしまいますので、 タイヤが決まれば足はそれに合ったものが必要ですし。 ご質問者様のように、タイヤと用途がはっきりしていて、それに合った吊るしの車高調を選べる経験値の有る方でしたら市販品の通販でいいと思います。 テインなら買い替えるよりオーバーホールと仕様変更で10万くらいでやってくれるので、2セット買って、交互にオーバーホールしても新しいの買うのと変わらず、自分好みに出来るので、新品買うなら市販品の通販購入でいいと思います。 基本、ワンオフの車高調(と言うか、純正形状とかねじ式も含めて使ってますが)を使うことが多いですが、吊るしの市販品も車種やタイヤに合わせて使います。 吊るしでも結構いい商品も多いですよね。 コスパとその後の対応考えると、テインとか、アペックスとか物凄くいいと思います。 一番おいしいのは、オーリンズの純正形状が中古であれば、人気無いので安くオークションで購入出来るし、まるごとオーバーホールしても10万くらいなので、新品のDFVなんかよりずっと安くて、しかもDFVよりストロークもたっぷりの足を作れますが。

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競技車やデモカーに使われるような高い価格の車高調と、普通のチューニングメーカーの車高調とでは、大きな性能差があるのでしょうか? 当方マイナー車でサーキットを走っており、新車からの 車ってのもあり、高いワンオフの車高調を使っています。タイムや耐久性もよく、高いって以外は満足です。 ショックそのものの性能でそんなに差がある物なのでしょうか?バネレートが同じで、適正な設計がされていれば、減衰等は微調整程度でほとんど変わらない気がするんですが。 もちろん、競技車ではその僅かな差が大事でしょうが、素人の月1程度のお遊びサーキット走行。テインなんかを通販で安く買った方がコスパ高い気がしてきました。 車を新しい買おうと思っていたら、ふと疑問に思いまして。

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