ブリッツのブローオフバルブを 購入しました。車種はステージア34です。 ブローオフバルブを購入した理由として純正ブローオ

ブリッツのブローオフバルブを 購入しました。車種はステージア34です。 ブローオフバルブを購入した理由として純正ブローオ

ブリッツのブローオフバルブを 購入しました。車種はステージア34です。 ブローオフバルブを購入した理由として純正ブローオフバルブが ヘタりブースト圧が逃る?と 言うかアクセル全開でし っかり 圧がかからないため購入しました。 本来ならリターンキットまで 欲しかったのですが在庫に ないとのことなので あきらめました。 プシュプシュなる仕様です。 それでいざ、付けてみると ブーストはしっかりブレずに かかるのですが 低速、中速あたりの 加速からアクセルオフで ストール、エンストギリギリに 落ち入ります。そこで、 ブローオフバルブのアジャスター調整を締めろとのことで締めたんですがほとんど変わりません。 エンストはしてないですが とにかく、ギリギリまで 回転が落ちます。 エアフロは掃除してあります。 また、マフラーと付け替えエアフィルしかいじってません。 考えとしてはアイドルコントロールバルブが汚れとか関係ありますか? また、ATです。 でも、ブローオフバルブのアジャスター調整を締め過ぎたらバックタービンになるのでブローオフバルブの意味がないと思いました。 すみませんが走行中での ストールぎみの原因教えてください。また、ストールはしませんが アイドリングは軽くバラツキあります。

Lジェトロ制御車(=エアフロ付)は、ブローオフをつけるとエンストします。 これは、エアフロで計測した空気をブローオフで捨ててしまうから。 空気量が減ったにも関らず、ECUはエアフロの計測した空気量を元にガソリンの不噴射量を決めますので、燃料が濃くなりすぎて失火からのエンストとなります。 大気開放にしている限りどうしようもありません。

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ブリッツのブローオフバルブを 購入しました。車種はステージア34です。 ブローオフバルブを購入した理由として純正ブローオフバルブが ヘタりブースト圧が逃る?と 言うかアクセル全開でし っかり 圧がかからないため購入しました。 本来ならリターンキットまで 欲しかったのですが在庫に ないとのことなので あきらめました。 プシュプシュなる仕様です。 それでいざ、付けてみると ブーストはしっかりブレずに かかるのですが 低速、中速あたりの 加速からアクセルオフで ストール、エンストギリギリに 落ち入ります。そこで、 ブローオフバルブのアジャスター調整を締めろとのことで締めたんですがほとんど変わりません。 エンストはしてないですが とにかく、ギリギリまで 回転が落ちます。 エアフロは掃除してあります。 また、マフラーと付け替えエアフィルしかいじってません。 考えとしてはアイドルコントロールバルブが汚れとか関係ありますか? また、ATです。 でも、ブローオフバルブのアジャスター調整を締め過ぎたらバックタービンになるのでブローオフバルブの意味がないと思いました。 すみませんが走行中での ストールぎみの原因教えてください。また、ストールはしませんが アイドリングは軽くバラツキあります。

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