PC30-6 コマツ 5000Hｒ フロントアイドラー付近の修理です！ フロントアイドラーの両側に、ボルトが有ります

PC30-6 コマツ 5000Hｒ フロントアイドラー付近の修理です！ フロントアイドラーの両側に、ボルトが有りますが、ボルトを外して、グリスを入れるんでしょうか？ 購入してから、2000Hr経っていますが、何もしていません。 ガタは、有りません。 クローラーを張れないので、アイドラー、ニップルを外しました。 ニップルに異常は無いようですので、ニップルの先を掃除したらいいですか？ バネの棒が折れて居ます。 溶接機は有りますが、ネジ山も潰れているので、修理が難しそうです。 部品を外して、修理に出したほうがいいですか？ ユンボ、バックホー、バックホウ、ショベル、建機、建設機械、重機、修理、メンテナンス

ヤル気満々の人ですね。 フロントアイドラーの所は交換しない人が多いです。 一般的にその中はエンジンオイルの３０番が入ってますが沈みプラグ外して(錆びてなめるかも)、オイルを排出しようとしても全量抜けないと思います。 前に0.7のキャリアローラーとトラックローラーのオイルを換えましたが焦げ茶色のオイルが出ました。 プラグが外れるならプラグを逆さにしてエアーガンで空気を入れて放した時に中の空気がオイルを押し出すので出るかもしれません。 プラグが二個有るなら両方外して、空気で加圧して出すか、片方からオイルを入れて追い出すのもアリです！ トラックスプリングが折れてるのはヨークのナット外して、スプリング交換ですが、錆びて回らないと思います。 セットするときにプレスでシリンダーとヨークを圧縮してナット入れないと無理です。 シリンダーが動かないのはニップルAssy交換したら直るか、シリンダーのシール(オーリングの時もある) 交換で直るかもしれません。 ロッドの錆がいちぢるしく腐蝕が激しい場合は交換要します。