Fitのハブベアリングのガタとブレーキの引きずりにつきまして 車検にて、ハブベアリングのガタとブレーキの引きずりがあった為 車検が通りませんでした

ダーツ握りこんでしまう現状について 自分は現在２フィンガーでホーク＋Ｆｉｔスリムロック７＋Ｆｉｔフライトエアーを使っています。
今回の悩みなのですが、「テイクバック時の握りこみ」についてです。
最近対戦する方々にダーツ握りこんでるねといわれます。
そのせいか引っかかりというかスムーズにリリースすることができず、失投してしまうことがけっこうあります。
（失投はほぼリリースが遅れインナー１７，２，１５のＴよりのあたりに刺さります） 先ほど２フィンガーと書きましたが、これはもともと３フィンガーで中指が握りこむ原因だと思い変えたものです。
実際に自分のフォームを撮って見たのですがどんなに握らないようにしててもテイクバックの最下点でパチっと中指が閉じてはじくように投げてしまっていました。
解決策として手につけるサポーターを購入しましたが、あまり効果がでず。
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最初から握りこむという形しか解決方法がないのでしょうか？ 良い解決方法があったら教えてくださいお願いします。

Fit に関する質問

握りこむのは テイクバック時に腕に力が入っているから起きます なのでテイクバック時に腕を引くではなく 手を肩に落とすイメージなどすると力を入れずにテイクバックできる人もいます ただ筋肉の緩急があるので投げずらい場合は 下記を読んでみてください *個人的には下記の内容がおすすめ？ですが 質問内容が握りこみの解決なのでそちらの回答を先にしました 解決策の前に問題点を少しほぐしてみてください 問題点は握りこむことになっていますが 握りこむのがいけないのではなく 握りこみにムラがあるとダーツの飛び等に影響するためばらつきがでて良くないのだと思いますよ この文を読んで思ったのは 問題点は ・失投が多く、失投はほぼリリースが遅れていること 握ることは確かにリリースが難しくなります ですがダーツを安定して持てるという利点もあります 逆に言えば 握らないとリリースはしやくなりますが、力をいれないでダーツを安定して持つのが難しくなります。
起きてる問題点は ・失投が多く、失投はほぼリリースが遅れていること →リリースが遅れるのはグリップだけのせいなのか？ 元々リリースが遅めだったり、リリースポイントが短いフォームだったりはしないですか？ 上記ならグリップではなくフォームや腕のスローの仕方で改善できるかもしれません

スノーゴーグルを探しているのですがなかなか見当たらなくて困っています。
スポーツサングラスを購入する際に顔の形がタイプでいえば欧米人タイプらしく、日本にあるものものは殆どがAsian Fitで作られているから合うものがほとんどないと言われました。
そこで自分にFitするスノーゴーグルを探すにはやはり輸入するしかないのでしょうか？？

Fit に関する質問

GIROのONSETをアジアンFITと通常のモデルと両方持っていますが アジアンFITは鼻のパッドにパッドを付け足しただけでした。
要は鼻が低いところ以外は一緒です。
私は鼻が低いのでアジアンを使って娘に通常モデルをあげました。

AF18とAF27FITのキャブは同じか？

Fit に関する質問

流用は出来ると思うけど同じではないよ。

サイクリング様の走行計について教えてください。
自転車につけて走行距離がはかれる サイクルコンピューターを探しています。
取り外して万歩計にもなるタイプを 探しているのですが、何が良いのか ネットを見ていてもよくわかりまへん。
恐れ入りますが、お分かりの方 アトバイスいただけませんか？ ネットで調べ今気になっているのが cat eye fit cc-pd100wというもので 目的とぴったりあっているように感じたのですが アドバイスをお願いします。
予算は4000円くらいまでで プレゼントで渡す予定です。
防水がいいなどわからないことばかりなので どうかお詳しい方教えてください。

Fit に関する質問

製品情報 https://www.cateye.com/jp/products/detail/CC-PD100W/ 取説 http://202.215.251.86/images/manual/CC-PD100W_JP%20v2_HP.pdf 通常は加速度センサーで万歩計として機能します。
自転車（ブラケット）に取り付けると、自転車モードとなってセンサーの信号を拾って通常のサイクルコンピューターと同様に作動します。
他の回答者が言うような「不正確さ」なんてありません。
精度は通常のサイクルコンピューターと同じです。
つまり、一つで万歩計とサイクルコンピューターを兼用させたい人には最適です。
ただ、兼用ってのはサイクルコンピューターとしても万歩計としても省かれている機能があって中途半端になりがちです。
ガチで自転車に乗ってトレーニングする人にとっては、もらっても使う気になれないモノになってしまうことも。
そのへんは大丈夫でしょうか？

フィットハイブリッド GP1 無限のLEDフォグランプ（http://www.mugen-power.com/automobile/archive/fit7th/parts/02.html） にHID取り付ける場合 どこのがありますか？？ 全て教えてくだ さい

Fit に関する質問

確か無限のLEDフォグは内蔵型なので、バルブ交換はできません。
なので、通常のフォグに変えなければHIDにはできません。

FITに乗って１０年目です。
数日前から「ウィーン」というモーター音のような音がするようになりました。
それは後部座席に座っていると聞こえるぐらいの大きさで運転席ではよくわかならいもので エンジンをかけると鳴り、エンジンを切れば止まるようです。
もともとエンジンオイルがひどく汚れていたので、交換してもらって その後、１キロちょっとは走ったのですが、まだ音はしていたようです。
どこが故障しているのでしょうか？修理代がどのぐらいになるのか・・・ もちろん、プロに実際に見てもらわないとわからないのは重々承知ですが 買い替えも検討に入っているので、修理に出す前におおよそがわかればありがたく 質問させてもらえればと思います。

fit に関する質問

燃料ポンプでしょうね。
エンジンオイルとは無関係。
音が大きくなったということは寿命も近いので交換した方が良いです。
数万円で治るでしょうが、完全に音が消えるかというと微妙。
もともとモーターの作動音はありますので。

車の車両電圧に付いてです。
レーダー探知機をOBD2接続しており、そのレーダー探知機の待機画面にマルチメーターを表示させています。
その中の車両電圧の項目について質問があります。
・アイドリング時には14.0V～14.2Vと表示されます。
・エアコンを使用した状態で走行すると14.0V～14.2Vと表示されます。
・エアコンを切った状態で、アクセルを踏み走行すると12.3V～12.5Vと表示されます。
・エアコンを切った状態で、アクセルを踏まず惰性で走行すると14.0～14.2Vと表示されます。
（エアコン使用時とはコンプレッサーを回しても、コンプレッサーを回さず送風状態でも同じように14V付近まで電圧が上昇しました） なお、車種は初期型Fitです。
何故、エアコンを切った状態で走行した場合、アクセルを踏んでいる時の方が電圧が下がっているのでしょうか？ アクセルを踏み、エンジン回転数が上がっている状態のほうが電圧が高そうな気がするのですが……。
バッテリーや発電機の故障ですか？それとも仕様ですか？

fit に関する質問

発電制御や充電制御、各社いろんな言い方がありますが、加速時などエンジン負荷がかかると発電機を止めて負荷を減らし燃料消費量を減らす目的があります。
エアコンなどの電気負荷が大きいものは、発電機を止めるとバッテリーの消耗が大きくなりすぎるので止めません。
冷間時も止まらないはずですので、朝一の挙動も見ては？ あとはバッテリーの消耗具合でも作動しません。
常に発電制御をするわけじゃなく、発電を止めても問題ない状態に止めます。
なので巡航で一定速度で走行していても止まっている時間が多くなると思います。
この手の車のバッテリーは酷使されるので、充電制御対応バッテリーを使うようにしてください。
ホンダは車種を公表していないので見分けが付きにくいんですよね。

新車購入で悩んでいます。
自分は社会人１年目で初めて車を購入しようと考えています。
悩んでいるのはホンダのfitかトヨタのアクアです。
予算は特に考えてなく、燃費やカッコ良さで選びました。
この２つだったらどっちが良いでしょうか？また新車購入のさいのローンの組み方や頭金など何も分からないので注意点なども教えて下さい。
よろしくお願いします。

fit に関する質問

同じコンパクトカーであっても、フィットはあくまでも実用車に徹していますが、アクアは室内やトランクルームもそれほど広くはないので、エクステリアのデザインを含めてちょっとスポーティって感じではないでしょうか。
エクステリアは、個人の好みになりますからどちらが良いとかは言えませんので、質問者様が良いと思える方で良いのではないでしょうか。
ハイブリッド同志で両車を比較すると、燃費性能はほぼ互角と言えるようですから、ランニングコストなども両車はほぼイーブンであると思います。
デザインは別として、両車の違いは何と言っても実用性の違いです。
デザインで優劣がつけなければ、後は実用性を取るか取らないかです。
大人４人がしっかりと乗れて、それなりの荷物も積めるのは、間違いなくフィットです。
アクアがどんなに頑張っても実用性はフィットにかないません。
私は、コンパクトカーにもある程度の実用性を求めることもありますが、実はアクアはセンターメーターを採用しているので、全く眼中にはありません。
どんなにエクステリアをスポーティにしたところで、センターメーター車のステアリングを握った瞬間、一気にモチベーションが下がってしまいます。
あのステアリングの前ののっぺらな間抜けな空間を見ただけで、車の安っぽさを感じてしまい、ドライビングプレジャーを感じることはありません。
と言うことで、私ならフィットを選びます。
ローンのことはよく分かりませんが、安易にディーラーのローンを組まない方が良いと思います。
値引きが多くても金利が高ければ帳消しですからね。
金融機関などでも自動車ローンは扱っていますから、良く検討してみることだと思います。

限定製作の GE#FIT 後期型プロジェクターへッドライト（NEWTYPE1) はいくらかわかりますか？。
また、フィットハイブリッドGP1ですが、KKMasterさん以外ではどこがありますか？（プロジェ クターヘッドライト や 無限LEDフォグランプ→プロジェクターフォグランプHID）。
値段的に見てもクォリティー見ても KKMasterさんが一番ですか？

fit に関する質問

純正に比べて、品質面で劣っています。
新品の時は同等だとしても 1～2年位で、防水性能の低さから雨滴がレンズカバー内に浸透してきます。
これを除去する方法がなく、又、自然乾燥しませんので、時間の経過と共に必然的に雨滴量は目立ってきます。
純正レンズカバーなら10年経過しても全く雨滴浸透などなく、仮にあったとしてもディーラー対応が受けられます。
これらを考慮して購入検討して下さい。

初期装備の105(5700)クランクの右側のペダルが固着し、ラスペネをかけようが、ショップに持って行き万力を使おうが取れず、お店の人からも無理と匙を投げられてしまいました。
この際、10速アル テグラ6750クランクに換えようかと思案しています。
HOLLOWTECH2のクランクは今ついているBB(SM-BB71-41B prss fit)にポン付け出来ますか？それとも他のBBに換装する必要があるのでしょうか？

fit に関する質問

どちらもホローテック2ならあポン付けできますよ。

サポータータイツは筋肉痛を軽減する効果はありますか？ 友人が、「登山の時、サポータータイツを履くようになってから、筋肉痛が全くなくなった」と聞き自分も購入しました。
スキンズのＡ400です。
現在、月に1回程度の割合で、谷川岳クラスの山（往復５～６時間程度）にいくのですが、 サポータータイツの効果を感じられません。
登山中も、「歩行が楽になる、疲れにくい」などの効果を特段、感じることはないし、ましてや最も効果を期待した「翌日の筋肉痛」についても、全く効果がありません（筋肉痛はしっかりやってきます）。
なお、自分は週３回程度、ウオーキングや階段の昇り降りなどのトレーニングをやっております。
サポータータイツで登山をやっている方（CW-Ｘでも、ｃ３fitでも構いません）、翌日の筋肉痛は大丈夫でしょうか？ またそれ筋肉痛軽減以外に体感している効果がありましたら教えて下さい。

fit に関する質問

奥多摩を中心に山歩きをしている45歳です。
私はCW-X EXPERT を使用しており、これは主にヒザ周りの負担を軽減するタイプです。
私にはあっていると思ってます。
1ヵ月に1～2度の山歩きですが、先週行った大菩薩嶺丸川峠ルート、GWに行った 鷹ノ巣山(石尾根縦走し奥多摩駅へ)、川苔山(コブタカ山、本仁田山経由奥多摩駅へ)へ行った翌日も多少の筋肉痛はありましたが、湿布も使わずすぐ痛みもひきました。
奥多摩湖から御前山を登り、鞘口山～鋸山～愛宕山から奥多摩駅へと歩いたときは 久しぶりが響いてか3日ほど筋肉痛が残り、階段を降りるのがつらかったですが、 私個人の感覚では良い買い物をしたと思ってます。

新型アルトの60ｋｇの軽量化って、とても凄い技術と考えて良いでしょうか？fitで100ｋｇ軽量化と同じくらい難しい事ですよね、

fit に関する質問

ほぼ1割の軽量化です 自動車雑誌でも高く評価されています

２０１５年式のＦＩＴ（Ｆパッケージ）新車のヘッドライトをハロゲンからディスジャージにするのにどこのメーカーのディスチャージがいいと思いますか？ オススメを教えてください。
よろしくお願いいたします。
それと新車のハロゲンをディスチャージにするとトラブルとか不具合はないのでしょうか？

fit に関する質問

別にネットで売ってる安物でもいいですが、トラブルがコワイのならそんなバカな事はしない方がいいです ハロゲン用のヘッドライトにHID入れても、まともに配光されません 対向車や前の車のドライバーから、眩しいとクレームを入れられる事が有り得ます

中古車の価格について。
この度FIT2 RS 1500ccを中古で購入を考えております。
年式21年、走行距離7万キロ、車検28年6月 修復歴なし、ワンオーナー、カロッツェリアDVDデッキ、バックモ ニター、スマートキー、HIDオートライト、フォグランプ、パドルシフト アフターサービス 保証期間 12ヶ月 無料ロードサービス50km以内 法定整備なし 本体価格55万円 見積もりを依頼しましたところ 県外登録費用込 70万との返事を頂きました。
安すぎる気がするのですが こちらの価格は妥当なのでしょうか。
また、当方FIT2の中古車を探しているのですが、RSに関して知識が乏しいため、FIT2 RSの口コミなども教えて頂けると嬉しいです。

fit に関する質問

陸送の費用など知りませんが普通なんじゃないでしょうか？ 実物をみて運転してみないとわからないと思いますが、 その車の状態（クセ）というのもありますし・・ なんで中古になったのかという素性もありますかね？ 値段には理由があるかと思います。
人気があるから嫌だという人もいますし、 装備がシンプルな方がむしろいいという場合もあるかと思います。
実物の写真を沢山オーダーしてみたりしてはいかがでしょうか？ ナビにワンセグが無いとか？古いとか・・ ETCないんですか？時折ETCが変な目立つところにあったり 細かい部分ですが気になるところがある場合もあるかと思います。
あとマニュアルエアコンかオートかとかでしょうか・

フィットハイマウントストップランプ交換をしたいのですが、 ディラーにお願いすると工賃含めていくらぐらいかかるのでしょうか？ また、自分で製品購入して取り付けを行うのは簡単でしょうか？ ETCなど自分で取り付けていますので、そこそこ自信はあるのですが。
製品はfit専用のものをつけるのか？または、標準品的なものなら何でも良いのか 回答ください。

fit に関する質問

交換というのは『電球の交換』という意味ですか？ LEDタイプだと自分での交換はオススメしません。
初代フィットの初期型なら電球タイプなので、自分での交換は簡単です。
電球タイプのものなら車の取説に電球の交換方法が記載されていますよ。
ちなみに、ハイマウントストップランプ自体の交換というのは意味が無いのでオススメしません。

VTR250 98年式に乗っています。
バイクを譲り受けた時からハンドルが錆ていてバーエンドも 交換したいというのもありハンドルバーを交換しようと思いずっと探しているのですが 年式が03年以降対応（穴加工済み）のものばかりで98年式対応のものが見つからず 汎用を購入するべきかと考えているのですが、そこで03年以降対応のものを取り付ける場合 問題なく取り付けることはできるのでしょうか？ 考えているものは EFFEXエフェックス:イージーフィットバー EZ-FIT です。
http://www.webike.net/sd/9528284/ また汎用を取り付ける際はブレーキ・クラッチホースなども購入しなければいけませんか？ 乗れるまで乗り続けたいと思っているので大切にしていきたいのですがバイクのことが何もわか らないのでどなたか教えていただけると助かります。
ｍ(__)ｍ

fit に関する質問

VTR乗りです。
98(MC33)と03以降(JBK～)ではハンドル形状まるで違いますよ。
すぐ見分けが付くのは高さですね。
03以降式の方が高くなっています。
初期型は外観から見るよりも両腕が前へ伸びるような乗車姿勢を強いられるポジジョンで、これをJBKで改良しています。
私はVTRをプチレストアしましたが、ハリケーンの「コンチⅢ」に交換するだけでアクセルワイヤーがほんの少し足りず、ハリケーンの10 cm ロングものに交換しました。
ワイヤー交換なのでとくに面倒もなく、右にフルロックするとアクセルの戻りが若干悪くなるため（いっぱいに巻いて戻す時「スコッ！」と戻らない）、即ロングケーブルに交換して解決しました。
ハンドル自体はどんなものでも着けられるのですが、ワイヤー類の交換は必須になる形状のハンドルもあることをお忘れなく。
なるべくMC33の形状に似たものを探しましょう。
私は、極力似たものということで探しましたが、それでも若干だけ短かった・・・。
ですので、スロットル，クラッチ＆チョークケーブルは交換しなければならないものだと掛かった方がいいですよ。
ケーブル代金自体は大したしませんしね。

Fitのハブベアリングのガタとブレーキの引きずりにつきまして 車検にて、ハブベアリングのガタとブレーキの引きずりがあった為 車検が通りませんでした。
恥ずかしながら修理する費用を一括で支払う事が出来なくその場は 車検を通さずに帰宅したのですが 実家に頼み込んで分割払いで修理をしようと思っております。
実家まで片道150km程度あります。
勿論、下道で細かくコンビニで休ませつつの帰省を考えておりますが やはり厳しいでしょうか。
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症状としましては、30km超えた辺りからゴォーっと異音が聞こえます。
整備士さん曰く右リアにブレーキの引きずりがあるようです。
やはり、帰省は無謀でしょうか。
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宜しくお願い致します。

fit に関する質問

やめた方がいいです。
私はそれで単独事故を起こしたことがあります。
最終的にはブレーキがきかなくなり、抜ける感じで止まれなくなり、 ガードレールにぶつかりました。
車は廃車となりました。
人にぶつからなくてよかったです。
どうぞお気をつけて。

新免許でコンパクトカーのFIT、旧型を持つとすると維持費だけで月どのくらいかかるとおもいますか？だいたいで構いません！

fit に関する質問

月間6万～前後です。
MTだと、もう少し￥高くなる！

私の心が狭いだけでしょうか？ ＦＩＴハイブリットに乗っており、もうじき３年の残クレが終了します。
そこで最後の支払いをせずに車両を返却しようかどうしようか迷っており、私は近距離専門の街乗り者なので次はＦＩＴのガソリン車で見積もりを貰おうと登録店舗へ行きました。
受付嬢にＦＩＴの見積もりを作ってほしいと伝えたら私の名前と担当営業を聞かれ「ＯＯさんです」と答えたらその人がやってきました。
ここからが問題なんですが、やって来て早々「まずは話よりも先に試乗しよう！」と駐車場へ連れてかれ目の前に出された車が今のハイブリット車だったんです。
なので、「今、これに乗ってるんですけど・・・だからガソリン車に変えようと思ってまして・・・」と言ったら「あ～そうなんだ～。
だったら別に試乗はいらないよね！」と店内に連れ戻されました。
そして見積もりの話し合い中に査定したら最後の支払額よりも査定額の方が２０万低く、こんなんだったら返却した方がいいと言われ、でも支払額では次の新車は買えないし、今まで支払ってきた金額を考えると躊躇う部分もあり迷っていたら、「ＯＯさん（私）は２０万も低い査定額なのに購入なんておかしくないですか？そんな人聞いた事も無いし見た事も無いですわ！」と言われムカッと来ました。
そして見積もりの中でマットは今のＦＩＴから次のＦＩＴへ移せないのか聞いたら「はい！？それ本気で言ってます？そんな車名が同じだからって寸法が同じな訳無いし、まさか窓の雨除けも移そうとか思ってません？（図星・・・）」とメッチャ馬鹿にした言い方をされました。
そして、次の購入車両はまだ未定だが最終的に返却するという事で話は終わり帰宅した翌々日から毎日毎日「車検はぜひうちで（その登録店舗）」と電話が自宅へ掛かってきているようです。
私は仕事で居ないのですが親が今日もその店から掛かってきたと夜言ってきます。
私は返却の旨を伝えたし、その車検（残クレ終了）まであと４カ月以上あるのに掛かってくるんです。
この店は馬鹿な人間の集まりなんでしょうか？購入して今まで半年ごとに点検もしてきましたが毎回毎回我慢の限界を超える発言や態度を繰り返されており、登録店舗を変えたいのですが変更となると変更料金等掛かり凄く損と言われてきたので耐えてきました。
そんな中での最終的なこの仕打ち・・・許せません！ホンダカーズ愛知。
倒産しろ！

fit に関する質問

愛知県にはホンダカーズが他にもたくさんあるし、ホンダカーズ愛知の店もたくさんある。
車を返却し、その店とは今後付き合わないようにすればよいだけ。
何も難しく考える必要はない。

JADEのダウンサイジングターボについて 追加販売されました。
価格も約２５０万円で、HVよりも安いです。
個人的にはスタイルはいいと思うのですが、 いかんせんHVは割高で、売れてないようです。
ステップワゴン（HVではありませんが）やFITシャトル、GRACEなら、 価格的も許容出来るのですが。
総合的に考えて、JADEはダウンサイジングターボの方がいいですかね？

fit に関する質問

JADE買うなら、 車検残のある高年式(2012～2013年式)の 先代オデの中古を探します 実際、かなり安く上がりますし、 JADEという車名も間違いなくこの一代限り ネームバリューもオデが上です

ダーツのシャフトでインビトと同じ長さのFitシャフトは、何番のシャフトですか？

fit に関する質問

インビトは3番、インビトLは4番

FIT3のドアミラーについて質問です。
先日FIT3の1.3Gを納車したのですが、納車後に手動式のミラーだということに気付きました。
ディーラーに相談し、後付けは可能か聞いたところ、最近の車 はワイヤーハーネスの位置がそれぞれ違うから出来るかわからないという答えが返ってきました。
比較的駐車場が狭い所に停めることが多く、少し不便なため後付けができるのならしたいのですが、工賃的にも高くなったり、構造的にも不可能なのでしょうか？ 教えていただけると幸いです。

fit に関する質問

助動詞のおかしな質問を見ると イラつく 納車後に気が付くより 注文書を作成する時 購入者から指摘は無かったのでしょう ならば購入者が選択したのだから 質問者が気にする事はないでしょう

社用車の選定について。
社用車を、タウンエース、プロボックス、FITハイブリッドから選べと言われました。
どれも現状のミニカから比べると大出世なのですが、どれが良いでしょうか。
また、出入りのディーラーからはFREEDスパイクの提案も受けており、可能性があります。
FITは視界が悪いし、タウンエースは長距離辛そう、プロボックス＆FREEDは全長長くて都内の駐車場辛そう。
使い方は、荷物はあまり無い。
時間ベースで都内周りが50％、滋賀あたりまでの長距離が40％、車内での時間潰しが10％。
車内で寝られるタウンエース＆プロボックス＆FREEDがちょっと気になってますが、全長が。
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fit に関する質問

やっぱりプロボックスでしょう！ ザ・働く車！

2014年式のFIT 1.5Lを市街地中心で乗っています。
燃費は12/L程度で決して良いとは言えません。
市街地だと燃費はこんなもんですか？

fit に関する質問

乗りかたにもよりますが、そんなもんです。

ホンダのナビとETCについて 車や機械のことはあまりわからないので、 詳しく教えていただけると助かります。
1、ベーシックインターナビとスタンダードインターナビの大きな違いを教えて ください。
２、音声ガイドタイプのETCとナビ連動型のETCの違いを教えてください。
３、現在Fitを購入するとベーシックインターナビと音声ガイドタイプETCがついてくるそうなんですが、ズバリおすすめでしょうか？ それとも、スタンダードインターナビとナビ連動型ETCを購入したほうがいいでしょうか？ 分かる範囲で構いませんので 回答よろしくお願いいたします。

fit に関する質問

1 大きな違いはTVがワンセグ（ベーシック）とフルセグ（スタンダード）の違い。
どうせならスタンダードをお勧めしますが車でTVを観ない人も多いのでご本人次第です。
2 ETC単体でカードの確認ガイド、使用料金ガイドなどを「音声のみ」で行う音声ガイドタイプとナビ画面に表示されながらガイドする「連動タイプ」となります。
ETC本体のみの音声ガイドは、例えば音楽を多少大き目の音量で聞いている時などETCの案内音声が聞き取りにくいなどがあります。
連動は音楽などのボリュームを自動で絞り案内を画面と音声で知らせます。
これも好みの問題かなぁ。
。
3 付いてくるというこのセットはナビもETCも格安だからですね。
ナビはディーラーに任せて、別にETCはカーショップという手もあります。
見積もり次第ですが、とは言え純正は高いですから、インターナビにこだわらなければカーショップでワンセグナビ＋ETCで見積もれば大概ショップの方が安い場合が多いです。
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個人的にはあって損がないフルセグスタンダードー連動ETCですね。
これもショップでも購入可能です。
面倒ならディーラー任せでもいいですね。

すダーツについてです。
ダーツを始めて2ヵ月半、Rt13前後の初心者です。
ダーツを始めてから、ずっとセッティングが定まっていませんでした。
「これがいいかも」と思うセッティングを見つけては一週間ほど投げ、「もっと投げやすいモノはないか？」と考えてはセッティングを変え、また「これがいいかも」というものを見つけては投げ、変え、投げの繰り返しです。
これまでも知恵袋で様々な方にご意見をいただき、また自分でも調べたり、上手な知り合いに聞いたりなどした結果、 「セッティング変更＝即上達」ではないというのが身に染みてわかりました。
というわけで、グリップの安定感、飛びの安定感、見た目を個人的に考察した結果、写真のようなセッティングになりました。
（バレル：婆沙羅 水蓮 シャフト：インビト スリム フライト：Fitスリム） 前置きが長くなりましたが、意見を頂戴したいのは、次のことです。
「セッティングはコロコロ変えるべきではない。
セッティングに合わせて、フォーム等を考えてく。
という持論に至ったが、当分はこの持論の下、写真のセッティングで練習を続けていっても大丈夫か？投げやすいセッティングを求めて試行錯誤するべきか？」 です。
拙い文章ですが、皆様の意見をお待ちしております。
出来れば、こんな初歩的なとこでつまづいて質問するのも、最後にしたいです。

fit に関する質問

ライブレーティング14、15、ダーツ歴6年です セッティングについては これからもいろんな場面でどうしようかと時々なると思いますよ ＞セッティングはコロコロ変えるべきではない。
セッティングに合わせて、フォーム等を考えてく。
これについては賛同です。
ただ自分が合わせられないこともでてくると思います 自分もスリムを外見的、投げやすさで愛用していました。
しかし普段はそうでもないですが 大会やリーグなどすごく緊張する場面ではうまく飛ばせてないと自覚して 違うフライトを使用するようになったりなどあります このセッティングで良くない現象が起きているとわかったら 変えるか変えないか悩めばいいと思います なので現状はセッティングを変えずに練習するのがいいと思います

本田Ｆｉｔの暗いヘッドランプをＬＥＤに交換したいのですが、 素人でできるでしょうか？ オートバックスの兄ちゃんはＦｉｔは難しいから… と言います。

fit に関する質問

車検もかかわるから無理。
素人でできるかどうかわからないならさらに無理でしょう。

Fit3のリアナンバーフレームを交換しようとしましたが純正フレームの取り外し方がわからずつけれない状態です。
取り外し方がわかる方丁寧に教えてください。

fit に関する質問

封印を、外す・破壊するのは犯罪行為なので、平日陸運局へ行って陸運局職員立ち会いで行う行為です。
必要経費もお安いです。

ホンダFIT3やGRACEに登載されているハイブリッドシステムは、アコードハイブリッドに登載されているハイブリッドシステムよりも燃費が向上していますが、何処が変わったのですか？ 低速時にバッテリーのみの走行も可能ですか？

fit に関する質問

FIT3 Hybrid、VEZEL、GRACEに搭載されているハイブリッドシステムはパラレル型ハイブリッドシステムで、Accord Hybridに搭載されているシリーズ型ハイブリッドシステムよりも燃費の点では劣ります。
単に公表燃費値だけで比較されているようですが、車重を無視して燃費を比較しても意味がありません。
Accord hybridに採用されているi-MMDというシステムは、エンジンは発電に専念し、発電した電力を使ってモーター走行する構造です。
そのため、エンジン回転数を一定に保ち易く、エンジンの燃焼効率が向上します。
ある意味、電気自動車です。
FIT3 Hybrid等に採用されているi-DCDというシステムは、基本的に走行はエンジンで行い、エンジンが不得意な速度域でモーター走行したりモーターアシストします。
そのため、エンジン効率が悪い速度域をモーター走行することで燃費を向上しますが、エンジンの効率が良い速度域は、普通のガソリン車と大きな燃費向上にはなりません。
同じハイブリッド方式ではありませんから、単純比較はできませんが、重量を考慮するとAccord Hybridの方が優秀です。
FIT3クラスであればコンペジターのAQUAも似た燃費ですが、Accordクラスの他社だと燃費はAcoordの方が良いことが分かるでしょう。
(pappyon777さん2015/4/1920:12:57さんへ)

ボディがくたびれ始めるのは、車の乗り方でだいぶ変わる物でしょうか。
例えば車高調を装着していたり、サーキットで走りまくって入たり、 それとも、ノーマルでのった走行キロで走った距離でしょうか。
それとも、それとも年数うでしょうか。
今現在、１９９９年式のインテグラTypeR 00スペック（DB8）に乗って入ます。
走行距離は、10万7000ｋｍです。
それでも、ボディがくたびれていると感じません。
今まで乗った車は、中古車で買ったサバンナRX-7（FC3S）後期型２万キロから10万キロまで、 中古車で買ったシビック VTI（EG）１万５千キロから３万キロまで、 初めて新車で買ったインテグラTypeR ９８スペック（DC2）を4万キロで 盗難されました。
中古車で買ったFit1.3A 中期型（GD1）AT車 1万キロから２万キロ 中古車で買ったFit1.5S 最終モデル（GD3） ５MT ３万キロから４万キ ロ 今現在、中古車で買ったインテグラTypeR 00スペック（DB8）10万4000キロか ら10万7000ｋｍ 今まで、R34GT-Rや、ランサーエボリューション、RX-7（FD３S）などの車両価格350万以上の280馬力の車には乗ったことがありません。
ですので、高いボディ剛性の車に乗ったことがありません。
サーキットで走ったこともありません。
ですので、ボディがやれている車かやれていない車か分かりません。
しらぬが仏なのでしょうか。

fit に関する質問

乗り方でかなり変わると思います。
計測器で測定しても、通常の使用だと、ボディの劣化は無いそうです。
しかし、実際は剛性感無くなったと感じることもあるようで。
例えば、スポット溶接の数は同じで場所を変えて計測すると、強度と言うか、変形値は同じでも剛性「感」は違うことがあるそうです。
人間の剛性感はかなり敏感らしいです。
計測出来ない部分も感じてしまうそうで。
そう考えると、数値的に変化なくても劣化してる可能性有りますよね。
あと、鉄のボディ部分が劣化してなくても、ドアモールとか交換すると明らかに剛性感上がることが有ります。
新車時と比べるとゴムが固くなったり縮んだりして密着度が下がるのでしょう。
例えばＲＸ－７とかリヤハッチの車でモールを新品にすると、ハッチとの密着が高まり、ハッチ枠やそのガラスがボディ剛性に寄与するのでしょう。
リヤ周りの剛性感変わりますし、場合によってはサーキットでセッティング変えるくらい変化有ります。
同じく、内装がギシギシ鳴りだすと、室内の空気が揺れるので、振動と勘違いして剛性感が低く感じますし、内装材もハッチなどど同様に、新車で密着してるときは剛性感に影響与えてるのではないでしょうか。
ノーマルの足で、大人しく街乗りする限り、内装やゴムモールなど、あらゆる部品を全部新品に交換すれば、基本的には新車時の剛性感を取り戻せるそうです。
ミッションやドライブシャフトやハブベアリングやデフなんか、すべてが影響与えるので、全部一度に交換する人はいないでしょうから、実際確認するのはむつかしいと思いますが。
乗り方のハードな場合のサーキット走行とかですと、 Ｓタイヤやスリックタイヤを履いて、固いバネレートの足でサーキット走り回ると、劣化するどころか、ボディに亀裂が入ることもあるので、これは確実に剛性落ちるパターンですね。
そんな感じで、使い方でまったく変わると思います。
ご質問の回答になってないかもしれませんが、剛性感の低下は徐々には感じにくいようです。
なので、丁寧に乗っていて、劣化が遅い場合、なかなか気付かないのではないでしょうか。