リトルカブ4速セル付き(キャブ車)を88ccにボアアップしました

ジムニ-のタイヤ ホイ-ル選択について教えて下さい ヨコハマジオランダ- MT + 6.50 16 に 5.5J 16 オフセット20のホイ-ルを リフトUP等の改造をしなくても 取り付け可能ですか

up! に関する質問

装着は可能ですが 走行は １００％ 不可能です ６．５０の外径は ７５７ｍｍ 純正の外径が ６８６ｍｍ 最低でも ２．５インチアップは 必要だと思います。

ハスラー2WDを購入しました。
用途は通勤とバス釣りでの野池巡りです。
最近ハスラーのリフトUPをよく見かけるようになりました。
わたしもリフトUPを試みようと思っていますが2WD/NAでの リフトUPは見た目だけになりそうな気がして迷っています。
ハスラーのカスタムに詳しい方、また2WDでリフトUPをされた方、見た目を除き走破性などの面からリフトUPはするべきかどうか教えてください。

up! に関する質問

リフトアップしてもデフの位置は上がりませんので走破性はそれほど上がりません。
質問者さんの場合はタイヤ/ホイールを大きくしたほうがいいです。
するとスピードメーターに誤差が出ますので補正が必要ですが、それでも数十万かけて車体だけが数センチしか上がらないよりいいでしょう。
ご検討下さい。

エイプ50を、ボアUPしたらスパークプラグの交換も必要なのですか？

up! に関する質問

特に変える必要は無いよ。
施工後の調子見て判断すれば良いだけ。

h5年6月登録ランクル78プラド3000ccEXワイド2インチupに乗っています。
現在、247000キロ走っています。
たまに、キャンピングトレーラを牽引します。
先日、燃料ポンンプからの燃料漏れがあり ましたので、8万かけて修理しました。
高速を走りましたが、140キロでも全くのスムーズな走りで20年以上経過したクルマとは思えない走りです。
今のところエンジンに異音や異常があるようには感じませんが、実際のところこの車は、何万キロまで乗れるものなのでしょうか？整備は、マメに行なっています。
クロカンはしません…それとも、そろそろ壊れてくる頃なのでしょうか？ 100万キロ走ったよ！とかいう方や可能性の話を聞きたいのですが〜いませんか？あと10年は乗りたいのです。
宜しくお願いします。

up! に関する質問

７系プラド(3000)ですね。
エンジンはポンプをOHされたのであれば、不安要素の一つは消えましたね。
後はタービン？。
← 負荷を掛けすぎたり、オイルメンテを怠らなければ、急に来ることもないかな？ ただ、覚悟はしていてもよいかとは思います。
このエンジン(1KZ-TE)はダイハツ製のエンジンになりますから、基本的には丈夫です。
ダイハツ➡大阪・発動機と言う本来の名称からも解るように、エンジン屋さんでもあります(軽自動車のイメージが強いですが…)ので。
ちなみに、余談ですが、初期70バン、同時期のダイナ、メガクルーザ等に登載されたB型エンジンもダイハツ製。
B型エンジンはそれこそ50万キロ超えてても大丈夫じゃね？と言う様なエンジンです(笑) KZエンジンもB型程じゃないにしろ、メンテ次第では、結構がんばってくれると思いますよ。
70プラドでも初期の2400(2L系エンジン・トヨタ製)は耐久性に若干難有り？かな。
70バン後期や80のHZ系エンジン(トヨタ自動織機製) 等もさすがに産業機械メーカーですので丈夫。
エンジン関連以外では電装関連 オルタネータやらエアコンその他諸々。
辺りは視野に入れていても良いと思います。
7系は基本的には丈夫ですので、致命的な故障に陥る事は少ないのでは？と思います。
大分、個体も少なくなってきている車ですから 大切に乗り続けてあげてください (^-^)

アルトワークスの価格設定は妥当でしょうか？ 先行デビューしたターボRSがATながら約１３０万円と聞いた時は「よくやったスズキ！」と思いましたが、今回のワークスが５MTで装備も上がっているとはいえ２０万UPの約１５０万円と知って正直「高っ！」と思いました。
個人的にはRSが１３０万ならワークスは１４２～３万円、最高でも１４５万までで出して欲しかった気がします。
皆さんは今回のアルトワークスの価格設定は妥当だと思いますか？

up! に関する質問

仕事で新型アルトバンMTに乗ってます 軽くてよく走りますよ ワークスは気になってますが仕事で使えない でも興味はあります １５０万の軽自動車は珍しくないが バンが７０万 ワークスが１５０万 差が８０万・・・ 倍以上です 差額が８０ 車体もあるしターボはないけどエンジン付いてるしシートもしょぼいがあるし エアコンもパワステもある タイヤも付いてる 装備品の差がバンの車体価格以上の差ってちょっと違和感はあります 豪華なのはRSに任せて ワークスはバンに走りの装備だけをプラスしたような車両にしてほしかったです シートなんて自分で替えるし ワークスも豪華仕様にしたしRSの立ち位置がよくわからないものになってしまった

バウアーのホッケーシューズのサイズ感について バウアーのホッケーシューズの購入を検討しております。
対象の型は「SUPREME 140 SR (140シニア) アイスホッケースケート靴(UP_SK) 」です。
実際にショップに行って履いてみるのが一番よいとは思うのですが、 近場にショップがないのでネット通販で購入しようと考えております。
普段は27の革靴を履いています。
スケート場での貸しシューズでは足がいたくなるので少しゆるいですが27.5ｃフィギュアシューズを履いています。
「8.0インチ（約27.5cm）」が良いのではないかと思うのですが、ゆるすぎると滑りにくいので、 「7.0インチ（約26.5cm）」のほうがよいのかと悩んでいます。
初回研磨してもらおうと考えているため、返品できないので失敗したくありません。
バウアーのシューズを使用されている方がおかれましたら、 通常と同じ、またはワンサイズ小さめ、大きめ等のアドバイスをいただけたらと思います。
ご教授宜しくお願い致します。

up! に関する質問

結論から言うと質問者の足の幅によります。
まずバワー社のホッケー靴はVapor, Supreme, Nexusと分かれていて、Supremeの特徴はantomical fit＝足の形に合わせたフィット感と表示されて、フィット感は「中ぐらい」と言えるでしょう。
https://www.bauer.com/player-ice-hockey-skates それでSupreme 140 Srですが、他のモデルと違って幅がRサイズ（Dと同じ）しかなく、幅が広いEEサイズは販売されていません。
もし質問者の足の幅がEE以上を必要とするとしたら、大きいサイズの靴を選んだほうがいいと思います。
逆にD又はそれより狭い足の場合は小さめのサイズで十分だと思います。
個人的にはカジュアル程度で頻繁にスケートをしない人は、やや大き目の靴を選んで、厚い靴下又は二重に履いたほうが足が痛くなりずらいと思います。
あと合うか合わないかのことを本当に心配でしたら、研磨をせず返品が出来るように手配することお勧めします。
研磨は１０００円以下で出来ますし。

筋肉のことを考えると、夜なのですが、 筋トレ→プロテイン →有酸素→食事(水炊きorおでん+ささみと納豆 か 筋トレ→有酸素→プロテインと食事どちらがいいですか？？ ちなみに思い切り体重up目指してるわけではありません。

up! に関する質問

どちらでも不足分のタンパク質が補えていれば問題ありません。
自分の必要なタンパク質量を把握して、不足分を食品とプロテインから補給してください。
書いてるようなタンパク質を意識した食事なら、80-100ｇは摂取できてると思われます。
基本、筋トレしてないなら体重×1ｇ 60キロなら60ｇってこと。
筋トレしてアル程度筋肉付いてるなら ×1.5ｇ ビルダー並みなら ×2ｇです。
過剰に飲んでも脂肪に変わるだけです。

カーオーディオのイコライザーの設定について ネットでテンプレを調べて Perfect とか Eargasm Explosion とか ラウドネス曲線とか いろいろやって迷走してました。
初期設定のモノも もちろん試しました。
しかし、どれも今一つで結局 こんな感じの設定で聴いちゃってます。
http://s2.gazo.cc/up/36310.jpg 左端の二個所と右端の二個所を それぞれ、ひとつずつ上げただけの設定です。
これで聴くのってアリなんでしょうか。
なんだかあまりにも安直で 自分でもこんなんでいいのか？と疑問に思ってます。
オールフラットでもまずまずの音かと思うので、、 コレでいいのだ、と自分に言い聞かせてみたり・・。
（しかし、オールフラットだとやっぱり何か物足りない・・） こんな設定で聴くのって有り得ますでしょうか。
初心者のおちいりがちな 安直で、いただけない設定でしょうか。

up! に関する質問

調整機能というものは自分自身で自分の望むものに変えるためにあるのです。
例えば10段階調整できたとしても2段階でいいと思えばそれがあなたにとってのベストなのだからいいんですよ。
ちなみに知人のマニアがイコライザーは取付環境をきちんと実施すれば、1段階か2段階もいじれば決まるものだと言ってました。
それもできることならプラス側ではなく、マイナス側にいじるのが望ましいと… ほんとかどうかは知りませんが、極端にいじると音が歪むらしいです。

自動車のタイヤ径を規定より大きくした場合どういう反応になるでしょうか？ ①・・・・タイヤ径が大きくなるとタイヤを回す軸１回転でより多く走行するので速度がＵＰし、速度メーター指示数もＵＰする？ ②・・・・タイヤが大きくなると軸が規定より回らなくなるので速度メーター指示数がダウン走行距離数が１００キロでも実際は１０５キロ走ってしまっている。
※タイヤ径を極端に小さくすると、同じ１００ｍ走るのに倍タイヤ軸を回してやらないといけなくなると速度メーターはＵＰし走行距離も２００ｍを指す？ メーカーは既定のタイヤサイズで１回転すれば何メートル・・と言う計算なのでしょうか？ ※質問の要点が分からない感じですみません

up! に関する質問

答えは、同じメーター指示値でも実際の速度が速くなります。
車速を取る方法はいくつかありますが、多くは下記の3パターンです。
・ミッション部分で回転数を見ている ・エンジン部分で回転数を見ている ・オルタネータ部分で回転数を見ている そこが何回転すると、タイヤが何回転するので時速○○km/hと演算をしています。
勿論、ギヤが何速(或いはCVTがどの減速比か)なども含めての演算です。
例えばですがエンジンに取り付けられていたら、今のエンジン回転数・今のミッションのギヤ比・デフのギヤ比(固定値)・タイヤ円周(固定値)から速度を演算する訳です。
それなのにタイヤ円周が変われば、当然速度は円周の変化に比例して誤差が発生します。
＞※タイヤ径を極端に小さくすると、同じ１００ｍ走るのに倍タイヤ軸を回して ＞ やらないといけなくなると速度メーターはＵＰし走行距離も２００ｍを指す？ 円周が半分になれば、同じ100m走行しても車両側は200m走行したと判断します。
タイヤを変更して円周が半分になった車とそうでない車が同じ時間(車両のメーターではなく、外部で測定して同じ速度)で100mを通過すれば、当然速度計は円周が半分になった車が2倍の速度を示します。

カーセンサー、ネクステージ、ティーアップ（T-up) で今乗っている車がどれくらいなのか、みてもらい ました。
どことも、50万円～60万円程度でした。
売る時は専門店で行い、次に買うのはディーラーで、 古い車を購入しようと思います。
できるだけ、たくさんの店を回るほうが、有利な価格 をもらえるのは判っていますが、結構面倒です。
なにか、良い方法はありませんか？

up! に関する質問

３社で50万円～60万円程度の査定とのことですので、 もう少し他の店にあたり、例えば70万円くらいで売りたいん だけど、と言えば、65万円位の査定を出してくるパターン もありえます。
できるだけ、たくさんのところから、査定を貰うのが、 高額査定を貰う近道だということは、質問者さんも、 わかっておられますが、店をまわるのが、確かに面倒なん ですよね。
私は以前、ここ[ http://j8ht.com/W1JAgA0 ]を利用 したことがあるのですが、あっという間に最大10社から 査定をもらえます。
無料ですので、助かりました。
入力も楽でしたよ。
その時貰った査定額の差は、想像以上にありました。
その時に、たくさんの査定を貰う必要性をあらためて 感じました。

「潜水」を行うと肺活量がUPしますか？

up! に関する質問

肺活量をアップさせたいのなら、 ペットボトル潰しをすることです。

ヤフオクドームで開催されるホークス戦 においては平均３万人以上の観客が来場されています。
そしてそれに伴い、試合開催日にはドームと天神・博多駅地区を結ぶ西鉄臨時バスも運行され既存の百道地区路線バスへの乗車率もＵＰしますが、西鉄自動車事業部（バス部門）にとってホークス戦はどういう位置付けでしょうか？ １ 無くても全く困らない無問題 ２ １試合でも多く開催して欲しいほどバス部門集客売上確保にとって必要不可欠なイベントツール ３ 運行すればするほど赤字幅が拡大するので即刻辞めて欲しいもの ４ １～３以外の位置付け

up! に関する質問

その画像にもある通り試合日は実に多くのバスが並び試合終了後は１時間待ちもザラではない状況です。
では、述べていきます ア）福岡ドームおよび百道地区交通に関していえば、そもそもダイエーがドーム開業前に同地区へのモノレール導入を提案するも立ち消えになっています。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1240720532 またドーム開業と同時期の１９９３年４月に地下鉄が博多から福岡空港まで延伸し、西鉄屈指のドル箱路線博多～空港（当時は常時乗り場に乗客列形成）がなんと地下鉄空港線延伸後２か月で廃止に追い込まれるも、ドームバスがドル箱空港バス廃止のマイナスを埋めるどころかお釣りまで産み出した程です（当時の財界九州誌にも詳細にこの件が記載）。
イ）福岡においては西鉄バスが絶対既得権益者的存在 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1355778613 ↑中にある『部落解放同盟が絶大な力を持つところでもあります。
その部落同和産業である「西鉄バス」の権益確保のため、軌道系の充実はタブーであるのです。
』に注目して下さい。
以下続く

整備士に他車の故障の事例を伝えることは失礼ですか？ 出来れば、現役・引退された整備士さん、教えて下さい。
発生源の特定が難しいが、明らかな異音が出ているとします。
知恵袋やみんカラで、同じような症状が見つかりました。
この事例や対処法を教えてくる客をどうお感じになりますか？ インターネットが普及し、プロの整備士や、 サンデーメカニックのような方が整備の内容をupして下さいます。
故障の情報があれば、担当の整備士さんが 故障原因の特定にすばやく近づける時もあるのでは？と思う反面、 医師に○○という病気だと思うのですが・・と話すのと同じように、 素人の虚言。
失礼なような気持ちもあります。
でも、実際、整備士さんも故障の原因にたどり着きづらい時が ありますよね。
ネットは匿名ですから真偽はわかりませんが、 （自称）整備士さんが整備の質問している場合もあります。
ディーラーの整備士さんでしたら、 そのメーカーの車の弱点は把握なさっているでしょうが、 例えば、トヨタ車を日産Dに持ち込んだ場合にはそうもいきません。
（日産Dはトヨタのサービスキャンペーンや トヨタのその車独自の弱点などは把握なさってないですよね） こういう場合に、ネットで拾った自分と同様の事例を、 伝えられたらどう思いますか？実例として助かると感じますか？ 「お前は素人なんだから、俺に任せとけ」 「そこまで調べてるなら、メーカーのディーラーに持っていけ」 と不愉快に感じますか？ 自宅に車が4台あり、親戚の車の面倒を見ることもあります。
車種ごとにディーラーに持っていけばいいのでしょうが、 日産で車検のついでに、トヨタの不具合の話をしたら、 「よければ、今から見ましょうか？」となった場合などに、 ネットの情報を持っていくことは失礼なのか悩みます。
様々な考えや立場の整備士さんがいらっしゃると思いますが、 貴方様ならどう思う（感じる）か教えて下さい。
（整備の質問というより、マナーの質問かもしれません）

up! に関する質問

私は整備士に言いますよ。
当たり前ですが言い方には気をつけます。
「前にも同じような故障があって、その時は○○でしたね、」 みたいに言ったりします。
整備士といえど全てを知ってる訳ではありません。
また修理で難しいのが「原因を見つけること」とも聞きます。
こちらの一言が役に立つ場合はありますよ。
（ネットの情報がどれほど役に立つかはわかりませんが）

私はザバスのウエイトダウンのプロテインを筋トレとランニング後に飲んでいます。
身長は175.体重は63。
体脂肪率は9〜12 筋トレの成果もあり、腕や腹にも筋肉がついてきたと実感しています。
腹は20キロ痩せたこともあり、皮が余ってたりして見栄え的にも良いとは言えませんが、腕などはすごくしまってきました。
太りたいわけではありません。
しかし脂肪より筋肉のほうが重いことも存じております。
プロテイン、ザバスウエイトダウンが切れたら、今度はザバスホエイプロテインの方に変えてみようと思うのですが、どう思いますか？ このままザバスウエイトダウンでも筋肉upは望めるでしょうか？ しっかりと動物性、植物性たんぱく質もとっています。

up! に関する質問

こんばんは。
ホエイプロテインは筋肉がつきやすいですがカロリーオーバーだと 下腹に嫌な脂肪がつきます。
脂肪のつきにくい方と、お見受けしましたが、その点留意 して下さい。
ウェイトダウンでは引き締まった体になるのが限界でしょう もっと筋肥大望むならホエイプロテインです。

CR-Zについて1つ質問です！ CR-Z 6MTにpower plusボタン？(一時的にボタンを押してる間は 加速力が大幅UP)機能などは付いているのでしょうか？？ また、付いていれば 使用時は どの程度のパワーUPになるのでしょうか？ 分かりやすく教えて頂けたら幸いです！

up! に関する質問

PLUS SPORTシステムですね。
マイナーチェンジ後のZF2からの装備です。
MT、CVTの両方に装備されてますよ。
スロットルが低開度で全開になり モーターのアシストも全開になります。
つまり、パワーアップするのではなくて ベタ踏みしたのと同じって事なんですね。
正直SPORTモードで乗っている時は、ほとんど効果ないです。
NORMALやECONモードで乗っている時に 瞬間的にSPORTモードの動作に切り替えられるので 便利といえば便利でしたが。

プライオメトリクス トレーニングはジャンプ力アップにつながりますか？ こんにちは、自分は今高校一年生で、バレー部に所属しています。
身長は172cmとあまり高くない方なので、ジャンプ力をあげようとしています。
現在、階段のふちにかかとを浮かせるように立って、背伸びをするトレーニングと スクワットをしていますが、筋力トレーニングだけでなく神経系トレーニングも重要と聞いたのでプライオメトリクストレーニングを取り入れたいと思っています。
そこで質問です。
プライオメトリクス トレーニングはバレー等に必要な高さを出すジャンプ力UPに有効でしょうか？ また、週何度程取り入れると効果的でしょうか。
回答よろしくお願いします。

up! に関する質問

プライオメトリックス・トレーニングはバレーボール選手の為にあるというくらい重要です。
通常は、週3、4回実施します。
しかし、このトレをやるには厳しい条件があります。
下半身のプライオメトリックスを実施する選手は、スクワットで体重の1.5倍を挙上出来ないといけません。
これが出来ない人の実施は禁忌事項です。
また、片足立ち30秒静止、片足ハーフスクワット30秒というのも、プライオメをやって良いかどうかの判断材料になっている。
プライオメトレの代表は、「スクワット・デプスジャンプ」です。
30～100cmの高さのボックスから、そうっと片足を踏み出して、なるべく静かに両足着地する。
この時、股関節と膝関節が90度曲がるスクワットの沈み込み姿勢(パワーポジション)になる。
これ、スパイク(アタック)の直前姿勢、ブロックの直前姿勢、レシーブ姿勢で、上方、前方への最大の力発揮が可能な姿勢。
着地と同時に、即、出来るだけ着地時間を短くする感覚で、直ちに、できるだけ高くジャンプする。
で、再び、スクワット姿勢で着地する。
ここまでの一連動作を「スクワット・デプスジャンプ」と称する。
プライオメトレのトレ量は床への接地回数でカウントされて、おおよそ、100カウントで完了すると考えて良い。
蛇足ながら、プライオメとは、ストレッチ・ショート・トレーニング(伸張・短縮＝SSC)のこと。
予備伸張、反動作用を用いて実施される。
筋腱が持っている弾性作用と伸張反射を利用してパワーの増大を図る。

質問です。
大嶺祐太は契約更改でいくらぐらいUPしてると思いますか？ 私の予想では3千万くらいアップして4千8百万円ぐらいになってそうな気もします。

up! に関する質問

たぶんそれくらいかな、僕が考えるに5500万円ぐらいでしょうか？

埼玉県 幸手市にあるフィッシングエリア吉羽園（ブラックバス釣りの管理釣り場） で釣れたブラックバスの最高記録は何㎝ なんですか？ 野池みたいな2号池で釣れたんですかね？ 放流してる1号池ですか？ 誰が、何時？ なにで釣ったんですかね？ 吉羽園には、60UPとかいますか？ 吉羽園には、まだ行ったことがありませんが、前にHPとかで50UPのブラックバスが載っているのを見て気になりました。
その他、吉羽園情報があればヨロシクお願いしますm(__)m

up! に関する質問

先輩が53cm釣りました。
が、尾ビレはボロボロでした。
あの場で60cmまで育つには、大事にしないと無理でしょう。

菊池雄星について質問です。
9勝をあげてローテを守りましたから契約更改で4000万ぐらいUPしてると思いますか？ 回答よろしくお願いします。

up! に関する質問

うーん、開幕時離脱で、完全にフルシーズンローテーにいたわけじゃないですからね。
今年も規定投球回数はクリアしていませんしね。
相変らず制球に難があり、肝心なところで四球から崩れるのは毎度のことで、なおかつ負け越している現状から、よくて3000万円UPが精一杯じゃないかと思います。

スキーに詳しい方に質問です。
私は今まで10数年、中古のスキー板を３～５年周期で買い替えながら滑ってきましたが、ここ数年物足りなさを感じるようになり、今までは自分で簡易ワックス(ガリウム)を塗って騙し騙し滑ってきましたが、今の板に愛着が湧いたのもあり、いっそのことチューンに出してもう少し長く使おう、と近くのスポーツ用品店に持っていきました。
しかし、そこで店員さんに「この板はだいぶ古いので、チューンに出しても・・・。
それならばいっそのこと新しい物を買ったほうがいいですよ。
」と言われました。
確かにだいぶソールも白くなっており、板のビンディングの所の湾曲も無くなりつつあり、板もカービングが出る前の古いタイプの物で、非圧雪などが滑りにくいと感じておりました。
(一度だけカービングスキーで滑ったことがあるので、滑りの違い位はわかっているつもりです) そして店員さんに勧められたのが、去年のモデルでしたがHEADの39,800円のものでした。
定価は6万近いものでしたが、一年落ちということでビンディング、ストック、取り付け料込みでその値段でした。
確かに新しい物を買ったほうがいいのはわかりますが、私の場合１シーズンに多くても5,6回程度の頻度なのでどうしようか迷っています。
いつヒビが入ってもおかしくない状態のようなので、これからはレンタルにしようか、また中古の物を買うか、本当に壊れるまで今の板を使おうか迷っています。
(ちなみに今使っている板はHEADのcarve10というものです) 個人的にはシュテムやパラレルくらいはできるので、力量的には初級に近い中級者？と、勝手に思っていますが、自分の技量のUPのためにもやはり新しいのを買おうかなと思っていますが、 気のせいかもしれませんが、店員さんがわざわざ勧めたのも、ただ新しい板を買わせたいたいからなのかな？と、考えてしまいます。
スキーの知識が豊富な方。
私はどうしたらよいでしょうか？上級者の方々から見て、やはり新しい板は必要でしょうか？また、合わせてお聞きしたいのですが、スキー板の寿命はきちんと手入れをしていれば、どのくらいなのでしょうか。
どなたかご教授いただければ嬉しく思います。

up! に関する質問

今のスキー板はトップの反り部分が少し長めの「ロッカー」というタイプになっています。
それに伴って少し長くなってます。
15年くらい前が短いピークで「160cmで充分！」だったのが、男子165～170cmくらいが中心サイズになっています。
小回りは160cm感覚で楽々、大回りは板本来の長さで安定という感じです。
160～165cmサイズを選ぶと、小回りが150cm、大回りが板本来の長さという感じです。
更に、センター幅（ウエスト幅）もかつては65mmくらいのモデルが多かったのが、どんどん広くなって75mm前後が平均サイズになり、1cmくらい広くなっています。
整地では滑れても、悪雪モサモサ雪などコンディションが悪くなるとターンのきっかけが掴めなかった人が、とても楽になりました。
本人が気が付かなくとも、はたから見てターンの入りがスムーズになったと感じることさえあります。
カーブ10もカービングスキーですが、もっとクビレてロッカー入ってるイマドキの板に乗り換えたら「なんて楽なんだ！」と思うかもしれません。
日本人は「弘法筆を選ばず」と習ってきたせいか「道具に頼るのは恥ずかしい」という風潮があるようですが、毎年試乗会に行っていろいろ乗ってみた自分は、スキーが楽しくなる板、スキーの世界を広げてくれるような板がたくさんあります。
私はロッカー多めでセンター幅82mmのオールラウンドタイプ上級モデル（雪がたっぷり降った日、大人だけで行く日用）と、圧雪でギューン！とキレるセンター幅73mmのコンフォート（快適なという意味）中級モデル（子連れスキーの日、「今日はコブ」の日用）を使い分けています。
それはともかく、中央ベンド（人間で言う土踏まずの部分）がなくなったら寿命です。
年式とかよりもヘタりですし、ビンディングもそろそろ割れる可能性も出てくるお年頃でしょう。
ヘッドで定価6万円というと、インテグラ―レの5とか7あたりかな？ もっと安い中級板ありますよ。
ロッカー多めのオールラウンドタイプ。
ボコボコ雪地域向き。
http://item.rakuten.co.jp/fst/14saloendu/ ※上越国際など、レンタルがサロモンステーションになっているスキー場で試乗できます。
ロッカー少な目、整地でギューン！タイプ。
http://item.rakuten.co.jp/fst/14salo24hlite/ その中間。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n145795480 アトミック/サロモン連合は調子こいてたくさん輸入するので、型落ちがアウトレット店で投げ売りされることが多く、子供の道具にお金がかかるオトーサンの味方です。
こちら東北の量販店でも、3万円前後のお買い得板がボチボチ出ています。
ちなみに、ブーツの方が寿命が短いです。
見事にパックリ割れます。
毎年正月になると、スキーセンター出入り口で割れたブーツのカケラを見るのが風物詩です。

進境著しい本郷理華ちゃん 中国杯で１９５点台を出し、フィンランディア杯で出したPBをたった１カ月で７点以上up! まだまだやることがあると言っていたので、さらに修正し、次回ロシア杯まで２週間足らずですが、２００点に迫る点数が期待できますか。

up! に関する質問

そうですね、 彼女のジャンプには加点がつきにくいんですが 3Sタノに加点ついてました。
昨シーズン比で成長した点ですね。
だけど彼女、3Loが苦手らしく、後半にいれるようになってから確率が落ちました。
GOEでかなり減点されました。
し過ぎです。
今回、ルッツは 3Lz！-2T GOEマイナス 3Lzxe GOEマイナス という結果になりました。
後半のルッツをフリップに変更すればスコアアップ間違いないです。

マイメロUP ♪

up! に関する質問

かわいさならジバニャンが上だぞ！ 猛太郎くんよ！

クルマのヒューズボックスからドライブレコーダー用にACC電源を取りたいのですが どれが使えるモノなのか、説明書には詳細説明がなく困っております （車種：マークＸ・ＧＲＸ１２０）どれがACC電源なのかよく分かりません 車にお詳しい方、どなたか教えて頂けないでしょうか？ 車内・助手席側ヒューズボックス内 30A) FR WIP 15A) RR WIP 10A) LH-IG 7.5A) H-LP LVL 7.5A) BK/UP 7.5A) SECURITY 20A) P/W FL 20A) RAD NO.2 15A) FR S/HTR LH 10A) ECU-IG LH 7.5A) RR FOG 7.5A) PANEL 10A) TAIL 25A) S/ROOF 20A) P/W RL 10A) LH-B 7.5A) TV 7.5A) A/C 30A) FR P/SEAT LH

up! に関する質問

２０AのRAD NO.2（オーディオだと思われますがなぜにNO.2？）か 7.5AのTVでいいかと。
ACCの次のIGで良ければRR WIPでもいいですが。
。
ワイパーが付いてないとヒューズが入ってないかも？

宮城県登米市にある長沼ってバス50upくらいのいますか？

up! に関する質問

春先に50アップの釣果がよく出てるようです。
私の知り合いも春先によく行ってるようです。

山田コーチ、佐藤コーチの高齢化で濱田コーチの権勢がUPするのでしょうか？

up! に関する質問

宮原はずっと濱田組にとどまるだろうけど、本田真凛は今シーズン不本意な成績に終わったら（その可能性高い）、トロントに行ってオーサーの弟子になりそうな気がします。
ショーではいつも羽生にくっついているところを見ると羽生に憧れている？ナムとも馴染んでいるみたいだ。
環境としても毎日長時間かけて関大に通うよりよいかもしれません。
望結ちゃんが稼いでいるので資金的には問題ないでしょう。
濱田コーチは権勢欲が強そうな人だけど、真凛が抜けたら大きなダメージになりますね。

真央パパは、高橋ジョージに似てる？ ホスト時代の写真が多いアチコチにUPされていますが、高橋ジョージさんに似てるような気がするんです。
高橋ジョージさんに大友康平さんをプラスした感じ。
かなりの数のオンナを泣かせて来たんでしょうなぁ。
ホストなんだから、「ヒ～、アヒィ～、ソコはあかん。
アンタ、もう堪忍してや～」と言わせてナンボ。

up! に関する質問

似てると思いますよ！ 某週刊誌にイカせ上手だと掲載されてましたよ。

テーラーメイド fw SLDR ３Ｗ ５Ｗ購入しました。
shaftは3W 661 5Ｗ MT－6です。
お使いのみなさん、どのようにお使いですか？ロフトをそのまま変えずお使いでしょうか？ 私の打った感想は、 実際にコースで打つと、とても高さのある出玉です。
結果、確かに止まります。
いままで Vsteel使用。
3Wは、Vsteelの５Ｗ並み。
5Wは、7W並みです。
5W HS39.5ぐらい。
距離はちょうど200yぐらい飛びますが。
今までの出玉と違和感あります。
DRIVERとは異なり、ロフトを立てて使ったほうが飛ぶ印象ですが。
1.5°ぐらいロフトをたてようと思っています。
2本ともスタンダードロフトはとてもつかまりやすい？つかまりすぎる印象あります。
up hillの場合、テンプラぐらいの高さに感じます。
少しオーバーな表現ですが。
過去にでも結構です。
みなさんの使用印象お聞きしたいです。
よろしくお願いします。

up! に関する質問

私にはその「つかまり易い」の意味がまだよく分かりません。
貴方の場合、左に曲がりやすいという事でしょうか？ 上級者の方は、「つかまるというのは、芯をくう事」だとおっしゃっている事が多いですがｗ それはさておき、ＳＬＤＲは、スイートスポットよりトウよりで捉えると大きくフックしやすい傾向はあると思うので、私は保険をかける意味で、ソールのトウよりにあるくぼみに１．５ｇ鉛を貼っています。
弾道については、特に高すぎる印象はありません。
３ｗを１５度のままで使用していますが、低いライナーで、ランも出ます。
ただこれもスイートスポットよりほんの少し上でコンタクトすると高い球になるので、スイートスポットは狭いというのが実感できます。
特にティーアップすると、この傾向は顕著です。
ティーアップする時は、５ミリから７ミリの直置きに近い状態で打っています。
貴方の場合も打点が少し上方過ぎているのではありませんか？ボールだけ先に拾ってその後薄いターフが取れるような軌道とボールコンタクトなら、貴方のＨＳから言って、テンプラになるはずはないと思いますが・・・

ヒップアップのためのトレーニングって負荷を掛けて相当ハードに やらないとUPしないですか？ 大殿筋は大きいだけに当たり前だと思いますが、みなさんはどの ようにやっていますか？

up! に関する質問

ヒップアップ程度であれば、筋肉を大きくする必要はありませんので、バーベルやマシーンを使って大きな負荷をかける必要はないと思います。
ただこれらの物を使ってもフォームを重視し軽めに重量で効かせるように行ったりする場合は、非常に効果も高いですがなくても大丈夫という意味です。
効果的な種目はやはり基本であるスクワットに加えて、仰向けに寝転んで、膝を立てた状態から、お尻の力で腰を天井に向かって上げる（上半身と太ももが一直線になるようにする）運動が効果的ですよ(゜∇^*)

手動式オイルチェンジャーについて。
手動式のオイルチェンジャーを使ってオイル交換をする場合、上抜きになるんですけど、車種によっては「上抜き不可」になってます。
この「上抜き不可」の車種がわかる一覧表（サイト）とかないですかね？ 「○○（車種）上抜きオイル交換」で検索したらブログにＵＰしている人がチラホラいるようですが全車種はわからないようなので。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13137182068 ほかの方の質問をお借りしました。
この質問の画像に載せてある手動式のオイルチェンジャーです。

up! に関する質問

レベルゲージが折れ曲がってるような形の車は無理です

SNSに、車のナンバーを画像ＵＰする人にふりかかる危険は何が考えられますか？ ガセ情報で 一般人が相手のナンバーから、住所等を調べられたりしませんか？

up! に関する質問

今は難易度が上がっています