ペルチェ素子をつかってのバイクのエンジン冷却について この、知恵袋にも過去何度かあった質問に近い質問です。素人の浅知恵的

ペルチェ素子をつかってのバイクのエンジン冷却について この、知恵袋にも過去何度かあった質問に近い質問です。素人の浅知恵的質問です。 ペルチェ素子(以後素子)を使ってエンジン冷却をする 場合、通電を行った際に発する素子その物発熱がある為、冷却性能は低いと言った感じの回答を過去の質問で読みました。 その時の質問は素子を電源に繋ぎ冷却面をエンジンに当ててエンジンを冷やせるか？(ペルチェ冷却)と言った感じでした。 では、下記の画像の様に素子を電源に繋がず、発熱面(入熱)をエンジン側に付け、放熱面(ゼーベック効果)でバイクのオイルクーラーを冷却する事は可能でしょうか？ 後、ゼーベック効果で発する微量な電流はpcファン(5v)を回せる位は発電する事は可能ですか？ カテゴリーは科学のような気もしますが、バイクに〜 と言う事なのでカテゴリーはバイクにしておきます。

理屈に合わないことを考えているように思いますが…。ゼーベック効果は、温度差を発電に利用するもので、一方を冷却するものではありません。熱電素子の一方をエンジンに、他方をオイルクーラーに配置したとして、双方に温度差があれば発電効果を得られますが、熱電素子がオイルクーラーを冷却する訳ではありません。 あと、その実験図でもわざわざ豆電球書いてあるように、小さな熱電素子が発生する電流は mA オーダーの小さなものです。送風ファン自体はワットオーダーの消費電力があり、電流値は数百mAが必要です。とてもファンなど回せませんよ。