CBR600RRのPC４０国内仕様の２００９年 モデルに乗っています。 先日、純正マフラーをスリップオンでレースベース

CBR600RRのPC４０国内仕様の２００９年 モデルに乗っています。 先日、純正マフラーをスリップオンでレースベース マフラーに交換しました。 ただ、吸気側を解放しようと思うのですが どこまでやればいいのか分かりません。 ダクトの蓋を外してインシュレーターを 交換すればいいのでしょうか？ その際、プラグの熱価も上げた方が いいのでしょうか？ ネットで調べると色々と出て来ますが 年式が違うものがあるのであまり信用出来ません。 ちなみに中古で買ったのですが 最初からリミッターカットはされて いたのですがどのような方法の リミッターカットかは分かりません。 誰か詳しい方がいれば教えて頂きたいです。

自動車とは言え、ディーラーの整備士がこの程度の質問？ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13128884098 だから、ディーラーは「ぼったくり」「部品交換屋」なんて言われるんですけどねｗ 吸気系を変えるなら、それに見合ったセッティングが必要なんだけど、そんな事する位なら、素直に逆車買った方が安上がりなんだけど。 わからないなら「やるな」（笑） 公道を法定速度で走る分には何も問題無い訳だしｗ 反論、逆切れ意見どうぞｗ