スズキジムニーのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています

JA11ジムニーのパワステなしはやっぱきついですか？

ジムニー に関する質問

普通に乗る分には問題ないです。
駐車で切り返しとかちょっと頑張るけど。
クロカンなど走るならパワステがあったほうがいいですね。
腕がブローします

ジムニーについて質問します 画像くらいの猪狩りバンパーを つけたいのですか 車検通りませんよね？ 車検対応の猪狩りバンパーあれば 教えてください

ジムニー に関する質問

＞車検通りませんよね？ 通りません バンパーとは、 公道走行上、 寸法内で衝撃や振動を和らげる緩衝装置 社外品なので 車検時は外して、 車検を受ける必要があります

ジムニーJA22のフォグについてです！ 社外フォグを取り付けしようと思って 配線作業をしていたのですが もともとついていたフォグのコネクターに電源が 来ていないことに気付きました！ フォグのヒューズは飛んでいませんし ヒューズ自体には電源が流れています！ 考えられる原因はどこでしょうか？

ジムニー に関する質問

純正のフォグはスモールライトが点いた状態でないと、点灯しないようになっていたと思いますが、スモールONで確認されてますか？

ジムニーJB23で大人4人乗車は厳しいでしょうか？

ジムニー に関する質問

私の主観では、JB23等の乗用車なら大人4人は余裕ですけどね～ 平均身長平均体重での話ですけど。
まぁ感じ方には個人差があるので一概には言えないでしょうけどね。
貨物のジムニーで4人は無理ですw

ジムニーの貨物タイプは現行型にはないのですか？

ジムニー に関する質問

＞ジムニーの貨物タイプは現行型にはないのですか？ 現行は無くなりました JB23型からは ５ナンバー乗用登録車のみです

ジムニーJB23（10型）に乗っている者です。
オススメのエアクリーナーなど教えていただけませんか？ 特にメンテナンスがしやすいものを重視して考えていまして、例えば自分で洗えたり、スポンジ交換などで掃除ができればと思います。
形は純正形状の交換型以外で考えています。
別車種ですが、以前にHKSパワーフローは装着していた事はあるのですが、吸気が有り過ぎる気がしていたので、それより気持ち静かめが希望です。
現車はMT車でマフラーが5次元が入っていて、トラストのブローオフバルブがついているだけです。
。
その他、エンジンに関しては、どノーマルです。
回答の方、宜しくお願いします。

ジムニー に関する質問

トップビューエルの零1000チャンバーがオススメです！ フィルターは洗えませんが それ程、高くありません！ インテークに付いてる膨張菅が 空気を溜めるためトルクの落ち込みがなく高回転も回ります。
今まで数種類のエアクリを試しましたが 零1000が一番でした！

JA11ジムニーのクラッチについて教えて下さい。
昨夜クラッチもそろそろ交換時期かなと思い、クラッチ板を交換しました。
ですが、つながりなどは全く問題ないのですが、すごく上の方と言ったらいいんでしょうか？いっぱい踏んで、大分上げてきた時につながりはじめます。
交換前からつながる位置はあまりかわらないのですが、もっと真ん中の方とか、奥の方とかでつながるように調整は出来ないのでしょうか？ ワイヤーは閉めたり緩めたりしましたが、遊びの調整位で、つながり位置にはあまり関係なさそうだったのですが、調整方法ありましたら、よろしくお願いします。

ジムニー に関する質問

此れ、一寸気に成りますね・・ プレッシャー・プレートは交換されましたか？ フライホィール面か？プレッシャー・プレート面は磨耗していませんでしたか？ 通常では、取り付け面高さが狂わない限り、仰る様な状態は起きないのですが・・ 後は、クラッチ・ワイヤーが伸び切って、切れる寸前かも？ですね。
ペダルのワイヤー取り付けピン部が変磨耗しているとか？

おとといついにジムニーJB2310型が納車されました(^o^) 早速走ってみたのですが、中々面白く揺れも楽しいです(笑) そこで質問なんですが、2速から3速に切り替える時、時速何キロくらいで切 り替えてますか？ オンロードで4WDモードを使う時はありますか？ ジムニー初心者ですが宜しくお願いします！

ジムニー に関する質問

シフトのタイミングは加速の状況で変化します。
渋滞の時のシフトタイミングとフル加速の時のシフトタイミングは当然違います。
こんな事がわからないのであればATにするべきでしたね。
低い回転でアクセルを踏み込むとエンジンに負担をかけますし 回し過ぎは燃費の悪化を招きます。
ジムニーの四駆はセンターデフの無い欠陥四駆です。
オンロードでは絶対に四駆にしてはいけません。
内輪差を逃がす事が出来ないのでタイヤやパワートレインに負担をかけます。
頭の悪い方が居る様なので捕捉します。
パートタイム四駆は欠陥品です。
それが証拠に今や絶滅状態です。
性能の低いものや欠陥品は当然市場から淘汰されます。
また欠陥パートタイム四駆とデフロック付のフルタイム四駆では全く意味が違います。
欠陥パートタイム四駆で雪の点在する峠道を走行中雪の無い所に入りブレーキング現象で簡単に横転なんて映像も配信されています。
つまり間抜けな事にこの様な道路ではＦＲで走る事に成ります。
フルタイム四駆今ではこちらが正式な四駆ですがこちらなら道を選びません。
困ったらデフロックです。
四駆で走れない道が有るのといつでもどこでも四駆で走れるのでは全く意味が違います。
フルタイム四駆が市場に出始めた頃デフロックはほとんどの車についていました。
アウディクワトロや日本初のフルタイム四駆ファミリアもそうです。
しかし現在はほぼ装備されなく成りました。
つまり一般的にはデフロックは必要が無いと云うことです。

以前も同じような質問をしましたが少し違います。
ジムニーのJA12で車内泊は出来ますか？ JB23は車内泊は出来ると聞いたので、その前のモデルでは車内泊出来るかと思い質問しました。

ジムニー に関する質問

体育座りでも車内泊は可能と言えば遣ります？ その気になれば運転席でも寝れるから大丈夫ですね

済みません教えて下さい。
先日、ジムニー ja22 の65,000kmの車体を運転していた時のこと、障害物を避けようとして急ハンドル気味で右にハンドル切りました。
その瞬間車が制御不能気味になり咄 嗟に左に切り返したのですがハンドルが右にまた取られ、直ぐ左に切り返してまた右に取られるという恐怖を三、四回味わいました。
この現象はジャダーでしょうか？ 購入店に問い合わせたところ、3インチリフトアップと大きめのタイヤを履くと車体がよれやすくなるからステアリングダンパー付ければ改善するどのことでしたがそうなんでしょうか？ 当方ジムニー初心者のため先輩がたの見解をお願いします。

ジムニー に関する質問

ステアリング操作での挙動ですから、ジャダーは関係ありません。
単に車の特性を理解せず、ステアリングを操作してリバウンドしているだけです。
車の姿勢とステアリングの操作が逆相になってしまっただけです。
車の姿勢変化が始まってもステアリングを切り続けているので、車の姿勢が思った以上に変わり、慌てて逆にステアリングを抉るから、車の姿勢が過剰に変化するので、あなたが思った動きから遅れて変化しているのです。
重心が高くなっているので、操作に遅れて姿勢が変化するのを自覚して運転するしかありません。
重心を低くして、改善した方が良いです。
ステアリングを大きい物に交換する事で、あなたの過剰なステアリング操作を抑えるといった方法もありますが、本質的な対策ではありません。
(zep_749さんへ)

ja11ジムニーに乗ってます。
先日より、なんだか車の調子が悪いです。
症状はというと… アクセルを踏んでもスピードが出ません。
エンジンの回転数が6000回転近く回ってにも関わらず4速でスピードが70キロくらい！？ 原因は何でしょうか？ わかる方、回答お願いします。

ジムニー に関する質問

クラッチの場合ずっとすべったまま走行していることはないと思います。
クラッチがすり減ってスピードが出なくなる現象は前兆があり急には発生しません。
前兆とはクラッチつなげる時にスルーっとタコメータの回転数が上がったまましばらくしたらつながって回転数が固定される。
他の原因があるようです、ボンネット開けて確認しましたか？ インマニ付近の配管外れで起こる事もあります、これが原因ならば結束バンド代だけで済みます、配管を新品に交換がベストではありますが。

ジムニーja11のトレイルギア6.5:1とかいう商品が気になっています。
よく何パーセントダウンと聞きますが、これはノーマルから比べて何パーセントダウンになるのですか？

ジムニー に関する質問

大雑把にハイギア7%ダウン、ローギア160%ダウンという表現になろうかと思いますが、伝わりますかね？ ノーマル ハイ1.58ロー2.511 トレイルギア ハイ1.7 ロー6.5

ハタから見るジムニーって皆さんどんな印象なんでしょうか？ … 私は、ジムニーJB23を買って、まだ2,000キロ程度しか走っていないモノです。
2,000キロ走行してみて、こりゃ面白い(運転もそれなりの技能が必要だ)と感じていて、これからが楽しく思える幸せな時期なのですが… 一体、周囲から見るジムニー像ってどんなモノなのでしょうか？ 忌憚の無いご見解をいただければ幸いです。
ちなみに、私のジムニーは、まだ(いや当分)完全・ド・ノーマルです。
エアジャッキの給気用にマフラーの先端を金切りのこで切断したくらいの完全ストック状態です。
ご見解・アドバイス？をよろしくお願いいたします。

ジムニー に関する質問

太いタイヤにオーバーフェンダーだと、あーダメな人だ。
逆に標準ボディで細めのタイヤちょいリフトくらいだと、ムムっなかなかだなっと。
どノーマルかなり渋い！ でも何故にいつもオフバイクとセットで質問してるんだか。
同じオフロードでも生息域(ゲロ度w)が全く違うと思し、この質問はバイクとはカスってもいないし。

JB23ジムニーに詳しい方、アドバイスください。
異音です。
平成11年式 1型 5速 走行8万キロ ノーマル車です。
・音の聞こえ方は、下回り付近から、ヒュルヒュル系キーン音（高音） ・エンジン回転、クラッチON・OFFに関係なく、車速に連動して発生、消音します。
・走りははじめて、おおよそ15分を超えたあたり、且つ時速60キロ（もしくは７０キロ）走行以上出した時に音が出始めます。
・出始めはアクセルONのときに出て、OFFのときには消えますが、まもなく一定車速以上出ていればON/OFFに関係なく出続けます。
・完全に異音が出てる状態で、音が消えるパターンとして、・車速が６０キロ（もしくは７０キロ）を下回った場合 ・トランスファーレバーを殴ったり、４WDに切り替えた場合 ・橋の継ぎ目などの低い段差でガタンとしたショックを受けたときに、スパッと消えます。
（また少し経つと出てきます） ・確認したことは、プロペラシャフトのジョイント部の動き、トランスファーを含むデフオイルの交換もしました。
もし何か思い当たるトラブル箇所がございましたら、アドバイスください。

ジムニー に関する質問

車速につれてヒーとかヒューとかヒャーとかいう音なら、多分トランスファ内のベアリング音だと思いますが… 酷くなるとガーとかゴーとか言い出すタイプの。
しかしトランスファオイル替えても音質が変わらなかったのなら違うかなぁ。
車速連動でクラッチ切っても変わらない事からしてミッション以降の駆動系なのは間違いないですから、リフトに上げて音を聞くなり、条件を変えて走行(4Hや4L、ニュートラルで惰行)し変化を確認してみましょう。
異音は現車が目の前にあっても特定が難しいですが…ミッション、トランスファ、プロペラシャフト、デフ、ハブベアリングくらいしか可能性はないので、根気よくひとつずつチェックしていくしか無いでしょうね。

ジムニーJb23 4型のクラッチ交換なのですが、 クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリング。
これ以外にシールやガスケットなど交換しておくと良い部品があれば教えて下さい！

ジムニー に関する質問

メンドラの軸受けとなるパイロットベアリングも交換するべきでしょう。
価格は1,000円前後なので、レリーズベアリングよりも安いし、劣化して異音が発生したら、交換するのにミッションを降ろす必要があるので、クラッチをＯＨするのなら、ついでに交換をするべきでしょう。
因みにパイロットベアリングはフライホイールの真中に圧入されており、劣化して回転がスムーズに回らなくなると、メンドラがフライホイールに連れ回されてしまうため、クラッチを切ってもシフトが入り辛くなります。

ジムニー乗りです。
ガラスがよく割れるのですが、何か良い手は無いのでしょうか？ フロントガラスを割った時には心が折れます。
ガラスを外すぐらいしか方法は無いですか(笑)アウターロールケ ージを考えてますが、ガラスは保護出来ますか？ あと、クォーター、リアはアクリルにしてあります。
ちょっと転けただけでひびが入ります。
皆さんの知恵をお聞かせ願いたいです。

ジムニー に関する質問

ジムニーでガラスが頻繁に割れる！対策は？ フロント合わせガラスは、自動車ガラス屋で強化品を購入します。
ガラス屋に交換依頼する時にダートラ使用する！と伝えるれば対策してもらえます。
サイドとリアは平ガラスから、５ミリ厚のポリカーボネート製クモークカラー板をジグソーで切断して、ポン付けします。
アクリル板は衝撃荷重に弱く、紫外線劣化寿命が短命です。
①ラダーフレーム補強！ ②箱の内部は、車検適合する様に、四隅に角パイプ溶接補強します。
表面は難燃材フエルト等でカバーして安全対策します。
これなら、車内スペース減少が少なく、見た目も解らず、安全性確保出来ます。
完全レース仕様なら、ロールバーと安全スポンジでの製作。
フロント金網、ピラー角パイプ溶接して補強、シールド付きのスネル規格メット装着。

ジムニーでナローボディの表記を見かけるのですが 詳細を教えてください。
年式で設定があったのでしょうか?

ジムニー に関する質問

ジムニーのナローボディとは、SJ-10の1型の事でしょうか？ その昔、軽自動車の規格がエンジンが360ccから550ccへ、ボディサイズも拡大された時に、360ccのLJ-20のボディのまま550ccのエンジンを積んだSJ-10が発売されました。
その後、拡大されたボディサイズに合わせ、フェンダーを広げ、ボンネットを盛り上がらせた2型となります。
で、最初の小さいボディの1型をナローボディとか言う事があります。
それとも単にオーバーフェンダーを装着した白ナンバー車からみて軽自動車ジムニーの事をナローと言っているだけなのかもしれませんね。

中古車について ジムニーワイルドウインド 修復歴が右フロントをぶつけて直してるみたいで、ぶつけてる状態で仕入れして自社工場できちんと直したみたいです。
軽度な修復で足回りまで至ってないということです。
足回りのサビもほとんどなかったです。
ハンドルのブレも直してから試乗して確認もしてて、気になるのであれば次また来てディーラーナンバーをつけて乗ってくださいと言われたので自信はあるみたいです。
ジムニーは丈夫と聞いてるのでこれぐらいの修復なら大丈夫かなと思いますがどうでしょうか？

ジムニー に関する質問

それなりに安いならいいんじゃないですか。
ただジムニーは特殊でリセールがいいので、修復歴があると売るとき損ですよ！ 今の車の価格と、修復歴がない同等の車の価格を比べて40〜50万差があるならば買いですね！ 無ければ損します！

ジムニーで山遊びをする方に質問です。
ジムニーで山の林道等でクロカンを行っているときに、偶然、山の所有者に出くわして「何だ！？君は！？(君達は！？)」って言われたことはありますか？ 言われたことがある場合、何て返しましたか？

ジムニー に関する質問

ごめんなさいに決まってるでしょ？幼稚園児でもちゃんと謝りますよ。
そのように言われると言う事は他人の土地に無断で入って走り回ってたんだ。
クロカンする人が白い目で見られるのはそういう人逹が原因ですね。

JA11のジムニーに乗ってます。
本日、林道に行った際にリア右のガラスが割れました。
(クォーターガラスっていうのかな？) 現在３型のジムニーに乗っているのですが、 １型〜５型のガラスって規格同じなのでしょうか？ わかる方よろしくお願いします。

ジムニー に関する質問

構造をかんがえたら、 仮に２，３ｍｍ大きかろうが小さかろうが、 付くと思います。

ジムニーのタイヤサイズにたいて教えて下さい。
JB23に初めて乗るのですが、 HID以外はノーマルです。
車高もノーマルなので、そのままで履いてカッコよくなるタイヤサイズのオススメ教えて下さい。
ハンドルきれる程のサイズでお願いします、、、

ジムニー に関する質問

215 65 16 です 直径が同じなのでメーターが狂わないし 微妙にでてますが それぐらいならば 捕獲はされない レベルですがデイラーは×になりますが

ジムニーのja11の事なんですが 車検書に2人(4人)と書いてあります リアシートを使わないので取りたいのですが とっても車検通りますか？

ジムニー に関する質問

車検時には、車検証記載の定員人数分の乗車装置(少なくともシート)が無いと通りません。
どうしても取り外したければ構造変更届で定員数を2名に変更するしかないです。
が、車検時以外のときにリアシートを取り外していたとしても後ろに人を乗せない限り検挙されることはありませんから、そんなことのためにわざわざ手間とお金をかけて構造変更届をしても費用対効果は有りません。

エアクリーナーについてですが、現在販売しているトップフューエルの零1000チャンバーですが、自身の車の車種設定がありません。
ですが、全国の方々のコミュなどのコメントを見るといろんな車用を流用しています 現在の車が ダイハツ ミラ L250SのMT(NA)です。
こちらは同じエンジン型式の ムーヴ EF-VE でNA用が流用出来るようですが 更に調べるとエンジン型式関係なく、ジムニー用やライフ用を付けている方がいる事を知りました ターボ用とNA用に分かれていたり車種別に設定されている様ですが、そもそも何が違うのでしょうか？ いえば、先端のフィルターをHKSのキノコにしている方もいる様で、アルミパイピング部分の形状が違うだけで入れば(合わせれば)なんでもOKなのでしょうか？(大きさなどは同じ) 全国の EF-VE エンジンのダイハツ ミラに取り付けている方々や車に詳しい方がいたらぜひ教えて下さい ちなみにメーカーに聞いても形状など、企業秘密なので違いはお教えできないと言われました。

ジムニー に関する質問

極論を言えば………… ターボ用とNA用は容量が違うので、同じエンジン型式なら流用は可能です……… 昔、RB20DETをパワーアップした際に、RB25用のクリーナーを使ったりしたことはあります。
パイピングの径は、加工するつもりならどうとでも可能ですけど、極端に大きい物を取り付けたなら、コンピューターの燃調設定と言う悲しい自体を引き起こします。
もし、装着すれば性能アップになると考えてるのならば、やめた方が良いですね………… 個人的には、純正形状の低抵抗フィルターをおすすめする。
出来るなら、スポンジではなくて濾紙のタイプが良いでしょうf(^^; スポンジをオススメしない理由は、劣化するとスポンジが硬くなり、剥がれてしまうケースが有るからです(T-T) 濾紙なら、純正でも採用してるので強度もありますし、濾紙の目を荒くすれば抵抗を下げることも出来ます。
クリーナーボックスがあると、吸気温度が上がり難いので有利とです。
社外タービンとか、限界のブーストアップや、高回転エンジンを製作して、吸排気の容量が不足した時に、剥き出しクリーナーが必要となります。
ファッションで装着するならパワーは落ちます(-_-;)

ジムニー、買います！(⊙⊙)‼ 5速かオートマ、どっちがいいですか？

ジムニー に関する質問

両方とも 一長一短 普段の通勤等で楽なのは AT 冬に エンジンスターターを 使いたかったら これも AT 車両価格が安いのは MT 乗っていて楽しいのは MT 当然燃費は MTが良い ・・・ 仮に ATで クロカンするとしても 十分に 楽しめますよ ～ 正直 寒冷地なら エンジンスターターは 便利

10万キロ超えたので交換しようかなと思うんですが、ジムニーJA12wのプロペラシャフトのユニバーサルジョイントの交換部品はどこで売ってますか？詳しく教えてください。
品番など名称などあると有難いです。
よろしく お願いします。

ジムニー に関する質問

ディーラー、一般整備工場、部品商で購入できます。
ユニバーサルジョイントキット 年式、仕様、場所により品番は違うはずです。
例えば 27200-83812

ジムニーのカスタムパーツ このジムニーの周りを覆っている鉄の棒？の名前を教えてください。
あとこれを付けたまま日本の公道を走れるのでしょうか？ よろしくお願いします。

ジムニー に関する質問

アウターロールケージですね。
転倒時にボディーが潰れないようにする為のロールバーを外付け仕様にしたものですね。
車検対応の製品もあるので公道の走行も可能ですが、ワンオフで作成して車両寸法が大きく変わるものだと構造変更が必要になります。

●整備中●これはどう言事でしょうか？ 点火プラグを交換作業中に 手前のプラグがＯＩＬまみれなのですがこれはどう言う事が考えられるのでしょうか？ 点火プラグに付いている棒がちゃぽちゃぽ状態です。
ＯＩＬが付着と言うレベルではなくＯＩＬの中に漬かっているって感じです。
３本中手間のプラグだけです 昨日エンジンをかけた時は普通に動きます。
今日はエンジンをかけずいきなり作業をしています よろしくお願いします 車種は 平成８年式ジムニー ＪＡ22Ｗ

ジムニー に関する質問

普通に、プラグホールガスケット ロッカーカバーパッキン こちらの劣化・・・ オイルまみれなのに、プラグを外してしまったら プラグに、ダイレクトコイルを外した状態で クランキングする必要がある。

車に関して全くの素人です。
先日中古軽自動車を購入し３月に新規車検を取りました。
１３年経過している車なので税金が高くなっていて、 釣り用のジムニーなので私一人しか乗車しません。
、軽貨物への変更を考えています。
元々、軽貨物で車検を取ればよかったのですが、要領がわからなくて・・ 軽貨物への構造変更する場合には新たに車検を取り直すという事でしょうか？ その場合、次回の車検時に変更するのがベストという事でしょうか？ 今の車検ある期間中に変更は無駄になるのでしょうか？ ご教授お願いします。

ジムニー に関する質問

仰る通りです。
車検が切れる直前まで待ったほうがいいです。

JA22W 平成８年式 ジムニー（ワイルドウインドウ） 寸法について カタログ寸法＝長さ3295㎜ × 幅 1395㎜ × 高さ1680㎜ 車検証 ＝長さ329㎝ × 幅 139㎝ × 高さ183㎝ 高さが一致しません。
車検証の寸法が１５㎝高いのです。
↓ 写真の様にジムニーワイルドウインドウは屋根にラックがメーカー標準装備されるのですがラック込みの寸法が車検証に記載されるのでしょうか？ ラックはあくまで仮設と言う考え方で寸法には含まないと言うのは一般的ですが。
ネジで固定している為に仮設としては認められず常設として見られるのでラック付きの寸法がメーカー出荷段階から183㎝で公称として扱われているのでしょうか？ もしラック込みで車検証に高さとして明示しているなら、車検時にラックが無いと車検証との寸法が違うので小言を言われるのでしょうか？ 世の中の今現在走っている車はラックが取り外して使っている方が多いです

ジムニー に関する質問

新規検査（ナンバーがない車に乗るためにナンバーを取得するときの検査）のときに装着されているものは、すべて車体として扱われるため、たとえば高さ168ｃｍの標準車にラックをつけて183ｃｍになった車であれば、車検証には183ｃｍと記載されます。
また継続検査（ナンバーが付いている車の車検を更新しようとするときの検査）で、車検証の記載が168ｃｍの車にラックをつけて183ｃｍになっても、ラックは指定部品のために寸法には含まれません。
ラックが標準装備ということなら、ラックつきの寸法が車検証に記載されています。

ジムニー乗ってるんですが、異音と振動がすごいので足回りみたらなんか割れてるんですがこれって大丈夫ですか？

ジムニー に関する質問

22と交換できませんか？って君のジムニーの型式を 書かないと答えられないと思うよ。
無理して乗ったら駄目ですよ。
最初の画像の部分が粉砕したら自走できなくなります。