ツーリング先でのバイク駐輪について教えてください

プラグコードの順番を間違えると、どのような症状が出ますか ？ 先々月ほど前に プラグ交換を行いました。
それからというもの、交換後スグに行ったツーリングではカブリ気味によるパワーロス、 そして交換後約2ヶ月ほどの現在、エンジンはかかりますが アイドリングが安定せず、信号待ちで ほぼ確実にエンストするという状態です。
なのでアイドリングを調整し、高めに設定しているので なんとかエンストはしませんが、やはりパワーロスとカブリというのは解消されません。
プラグコードの順番を間違えた場合にでも、上手く点火されずにこのような症状に陥ることはあるのでしょうか？

ツーリング に関する質問

バリオスってプラグ交換がやりにくいのでプラグがしっかり取り付けられているか、プラグキャップがしっかり取り付けられているか確認した方が良いですよ。
プラグキャップがしっかり奥まで刺さって無い事が凄く多いです。
軽く抜けるようなら駄目です。
キャップの順番を間違えた場合 調子悪くて走れるレベルにありません。

そこそこな地位のヤクザの方って、どんなバイク乗りますか？よく実話系雑誌などだとハーレーでツーリングが趣味…とか出てますが。
ハーレー、ドカティアグスタ、カワサキゼット系…やっぱりハーレーですかね。
ヤクザでアンチャン系の旧車会だと痛いと思うのですが。

ツーリング に関する質問

私が知ってる人はウォンウォン系。
隼やＺＸー１４Ｒをローダウン、ロングスイングアーム化して太い車のタイヤ履かすモノ。
削りだしスイングアームで１００ウン十万でトータル４００万、車より安くてクールらしい。
（街中しか走れないと思うけど峠も普通には走れる？らしい）

今年68歳になるバイクが大好きな老人です。
宮崎の日南海岸や綾～西都原辺りを走っています、ツーリングクラブにも入っていますが、 アルバイトを始めてから参加できなくなりました。
いつまで乗れるか解らないので今のうちに、念願の北海道に行きたいと思っています。
期間は2017年6月を予定しています。
1年かけて準備するつもりです。
出来れば、宮崎の方で北海道をバイクで走った方の経験談などお聞かせいただけないでしょうか？ 他県の方でもアドバイスいただければ有り難いです。
よろしく、お願いします。
バイクはヤマハのFZ-1フェーザーGT1000CCに乗っています。

ツーリング に関する質問

北海道ツーリング歴30年のライダーです。
ほぼ毎年北海道にツーリングしています。
6月？何で？北海道はまだ冬ですよ。
道北、道東の山間部は、気温一桁になる。
平野部も10度くらい。
九州の1月、2月の気温です。
まだ雪が残る場所が有るくらい。
見所と言えば、芝桜が咲いているくらい。
桜が散って、他の花はまだ咲かない。
初めて北海道に行くなら、7月初旬から中旬当たりが良いでしょう。
エゾカンゾウやラベンダーが咲いていて、それはそれは、とても美しい。
気温も15度くらいにはなり、冬用ジャケットでなんとかしのげる。
或いは9月下旬から10月に掛けて。
気温は15度を切り、夜は0度くらいになるが、農産物や、魚が旨い。
食い物が目的なら10月です。
雪は山間部ならチラチラ舞う程度で、積もりはしない。
北海道は8月のお盆の時期でも、寒冷地では20度以下で、バイクで走るなら、冬用ジャケットは必須です。
グローブも冬用や雨用を防寒で持っていた方が良い。
平地でも、阿蘇の草千里くらいの気温です。
30度を越える時間は僅かしか有りません。
殆ど20度以下で、乾燥して居るために、体感はもっと寒い。
バイクに乗らなければ、日差しが有る場所は暑いですが、走り出すと寒い。
曇りや雨の日は、凍えて、指先や爪先、膝が、痛くなる程です。
革やナイロンパンツを履かないなら、アンダータイツが必要です。
半袖シャツや短パンは不要です。
6月に行くなら、オーバーパンツが必要になるかも。
ネックウォーマーも有ると便利です。

ネットで、適合車と出ているホイールを買っても、車検に通らないことがあるのでしょうか？ ネット販売のホイールで、選択肢に 7J と 7.5J と 8J があったので、8Jを選んで 質問した所、車検場によるが、たまに 8Jで通らないことがあると言われてしまいました。
適合？？なのに。
。
。
安全を見て、１８インチ 7.5Jあたりが無難でしょうか？ 車は レガシィーツーリングワゴン 2006年モデルです。
よろしければ、アドバイスをお願い致します。

ツーリング に関する質問

BPレガシィですね。
自分も乗ってます。
やはり18インチ7.5Jが安全ですね。
8Jにしたらフェンダーのミミに擦るかもわかりませんね。
オフセットにもよりますが。
。
。

初めまして20歳男性です。
２年前に400ccのバイクを手放し車を買い、 またバイクに乗りたいと思い始めました。
そこで何に乗るのか迷っています。
400ccなら復刻版ヨンフォア（NC36） に乗 りたいなと思っているんですが メインは片道400kmくらいの長距離ツーリングを考えています。
なので大型二輪の方が 疲れにくいと聞き大型二輪に興味があります。
そこで質問なんですが ・400ccだと長距離は厳しいですか？ ・大型二輪でおすすめを教えてください。
車も所持してるので８０万以下だと嬉しいです。
ネイキッド、ツアラー、レプリカが好みです！（4気筒限定） よろしくお願いします泣

ツーリング に関する質問

大型二輪免許取得に前向き、と考えられるので、それを前提にお答えします。
自分も大型二輪免許を取得したばかりですが、400ccと750ccは全くの別物と考えたほうがいいでしょう。
一度教習車のナナハンに乗ったら絶対に大型バイクが欲しくなります。
教習のカリキュラムの中でCB400にも乗ったのですが、以前あれだけ大きく重く感じたバイクがとても小さく軽く感じました。
走行中の安定感は普通二輪車とは段違いです。
自分は教習所に通っている時から悩みに悩んでＷ800にしました、今思えば悩んでる時が1番楽しかったですね。
とりあえず大型二輪免許を取得しましょうよ、そしておおいに悩みましょう。
自分はCB750かW650が欲しくて大型二輪免許取得を決意したのですが、教習車のNC750も候補に入れたことがあって、カタログも取り寄せましたよ。
結局W650よりも年式が新しく、良い中古車が揃ってる限定カラーのW800にしました。
あなたにも悩む楽しみを味わってほしいですね。

大型二輪免許お持ちの方に質問です。
中型二輪AT限定を持っています。
今まで出勤用にしか乗ってなかったのですが、最近ツーリングに連れていってもらってタンデムをしました。
その時にMTの 魅力に取りつかれ、乗ってみたいとおもったのですが、大型MT免許を取ろうと思ったらやはり中型MTからとるべきでしょうか？ ちなみに女で身長は163cm 連れて行ってもらった方はニンジャの400に乗っていて、650用の車体だけと400なんだって言っていたんですが、足は余裕でその方より足ついてました（笑） 回答お願いします。

ツーリング に関する質問

普通二輪MTと大型二輪MTの違いは重さ位です。
教習所で乗っていて感じたのは、大型二輪の方がパワーがある分、クランクや一本橋でブレーキでスピードの調節がしやすかったです。
普通二輪ATの重さやサイズになれていれば、いきなり大型二輪でも大丈夫だと思います。
頑張って下さい！

バイク乗りの皆さんに質問です。
オール下道700kmツーリングだと早朝何時出発しますか？ バイクは400ccなので一応高速には乗れますが高速は使用しません。

ツーリング に関する質問

またハードな…ｗ もちろん1日で700kmということですよね。
私が計画を立てるときは下道は時速35km平均で計算します。
すると今回は丁度20時間・・・途中休憩は2時間ごとにとるようにしてますので一回10分としても約2時間弱。
合計22時間弱… 実際は計画よりも若干余裕ができるのですが信号の少ない道路を主に走るとしても時速45kｍ程度で計算しても休憩まで入れれば18時間です。
夜の22時に目的地（帰宅）に着くとして朝4時ですか… まぁそんなところですかねぇ… もちろん飛ばせるところは法定速度などお構いなしに３ケタでも出すというのであれば大きく変わるのでしょうが私はクルーザーなのでそんな速度で長時間走ることはしませんのでやっぱりそのぐらいですかねぇ…

ホークⅡに乗っている者です。
この間長距離のツーリングをしたのですが、アクセルが重く、手が痛くなりました… アクセルを軽くする方法を調べたところ、軽スロとゆうものがあり、購入し、つけてみたのですが、アクセルワイヤーが一本引きになった程度でさほど軽くなった気がしません。
ネットではCBXのアクセルワイヤーが良いと書いてあります。
これは、ポン付けできるものなのですか？また、車種が違うのでワイヤー長が違うと思うのですが遊び等純正と変わりないのでしょうか？ 他に軽くする方法はありますでしょうか？ きちんと注油は行っております。

ツーリング に関する質問

キャブレターのリターンスプリングにスプリングを付けて、戻る力を半減させる。
具体的には、バタフライバルブの戻し側にホームセンターで買った適当なスプリングを掛けて、上に引っ張るように適当な場所に取り付ける。
紐でスプリングを結んでも良い。
戻し側の力を減らすのでは無くて、引っ張り側の力をアシストするわけ。
ちなみに、ちゃんとしたバイク用グローブしてますか？バイク用グローブは、滑りにくいので、スロットルを持つ力を、軽くする事が出来ます。
滑るダメなグローブや素手では、握る力が強く必要なので、疲れますよ。
アクセルが重いと相談する人の大半はグローブがダメです。

バイクを買おうと思っている者です。
400ccか250ccで迷っています。
車検は気にしないので、どちらがツーリングや燃費で優位なのかを教えて頂きたいです。
ツーリングは休日は長距離走ると思います。

ツーリング に関する質問

もうちょっと具体的に考えた方が良いでしょうね。
他の方の回答にもある通り、バイクというのは排気量だけじゃなく気筒数が結構重要です。
単気筒400と4気筒250を比べたら全然違うし・・・ 単気筒250と4気筒400を比べても全然違う。
さらに言うと、4気筒400と2気筒400と単気筒400だって全然違います。
優位という考えよりも、どれが自分の好みに合うのか と考えた方が良いですよ！ 分からないのなら、レンタルや試乗で色々乗り比べて決めるのが1番です。
個人的にはバイクは何でも面白いと思っています。
だから、4気筒も2気筒も単気筒も所有しています。
休日に長距離走りたいのなら400の方が良いでしょう。
排気量から来る余裕というのは、体の疲れとも関係してきます。
無難なのは2気筒400かな？ 個人的には単気筒400を持っているので好きなんですけどね。
その他にもポジションやカウルやスクリーンのあるなしも疲れと関係してくるので、しっかり考えましょう。
他の方もおススメしていますが、ホンダの400Xは良いと思いますよ。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=47784 今日、試乗して来たドカティの400も面白かったですけど。
http://www.virginducati.com/impre/impre2016-scramblersixty2/ 250ならVT-Fぐらいが妥当かな http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20130523/

今日朝から夕方までツーリングが ありました1日、日に当たりっぱなしで すごく焼けました帰宅してから すごく体の芯から火照ってる感じがします 一体なんなんでしょう

ツーリング に関する質問

半袖で走るから、熱中症になるのです。
肌を出して長時間走ってはいけません。
風で体表から水分が失われ、汗でカバーされて居ない皮膚に日光が当たるから、皮膚の表面が焼かれたのです。
紫外線は真皮まで達しますから、相当なダメージを喰らっています。
脇に冷やしたタオルを当てて休んで下さい。
場合によっては病院へ。
メッシュジャケットを着ていれば防げた事です。
今度からは暑くても必ず一枚羽織って、直射日光に当たらないようにして下さい。
ヘルメットもマトモなフルフェイスなら、UVカットのシールドですから、クリアでも顔は焼けません。

計画だけで、実行しないかもしれませんので すみませんが、「匿名」で、質問を投稿します。
舞鶴から、バイクを 新日本海フェリーに載せて 小樽から北海道ツーリングをしたいと思います。
フェリー内で、バイクを固定する方法は、バイクの下の 太い鉄の鎖に、繊維製のロープで固定するのでしょうか？ 何年か前に敦賀から苫小牧へ行った時は、バイクを後退 させて、その鎖を乗り超える時に苦労した記憶が有ります。
（ 前進でエンジンの力で乗り越えるのは簡単でした。
） 前回のバイクの車重は、３３５kgで、今回は３５５kgです。
（ 積載予定の荷物の重さは勘定に入れておりません。
） 新日本海フェリーの船舶自体が新造船に更新されていたら、 固定方法が変わっているかと思い、質問しました。
私は、身長１７３cm、体重８０kgの固太りの熟年男性です。

ツーリング に関する質問

最近新造されたのであれば、もしかしたら・・・ですね。
少なくとも3年前は、端の壁にあたまから向けて、鎖を乗り越えて、毛布とラッシングで固定です。
2014年～に新造されているのであれば、違うかもしれませんが、新日本海フェリーの沿革を調べた限りでは2012年に新しく就航したのはあるのですが、それ以降は無さそうです。
しかもそのルートだと、はまなす／あかしあ になるとおもうのですが、2004年から新しくなってない上に、両方ともチェーンこえるタイプのようですね。
ご希望は縦に並ぶやつですよね？あれは太平洋側と青森函館間がそうでしたね。
自分は隣の人のアメリカン助けたりしたことがありましたが、そういう人がいればいいんでしょうけど。

シングルシートではポジションがきつくなってきたのでリトルカブのシートをダブルシートに変えようと思っています。
そこでアウスタで買おうと思っているのですが、70cmのものと66cmの物で迷っています。
将来シートバックのようなものをつけてプチツーリングに行ったりしたいと思っているのですが、荷物を固定したりするのはやはり70cmの方がいいですか？ 4cmの差ですが、リアフェンダーから大きくはみ出してしまっては見栄えが良くないと思いますので(^^;) 後ろに座って楽なポジションで走りたいのでミディは今のところ考えていません。
荷物が多くなってしまったりした時にシートに固定したいと思っています。
実際に使用した感じなどを教えていただきたいです！

ツーリング に関する質問

解りにくいですが 手前がダブルシート 奥がロングシート 個人的にはダブルシートにキャリアかな

マツダのエクセラ購入について。
本日契約してきました。
マツダのアクセラです。
グレードは15Sツーリングです。
初年度登録平成27年12月、走行距離250㎞。
価格がコミコミで210万、下取 り40万で引いて170万です。
この価格は相場より安いですか？ 一括で支払おうと思います。

ツーリング に関する質問

皆さんが言う通り、今更の話です。
高いという意見が多かったら購入先に文句でも言いに行くつもりですか。
契約してしまった以上、その価格で支払うしかありません。
契約破棄するならば違約金を支払うことです。

どうも運転恐怖症について。
私は現在運転恐怖症に陥っています。
抜け出せずに日々悩んでいます。
ペーパーではありません。
１０トン車も一時期乗っていたこともあります。
恐怖症になったきっかけは心あたりがあります、と言うのはバイクでツーリング中一時停止を無視した車に突っ込んで病院通いになったのが原因だと考えたいます。
今は回復しています。
それからと言うもの、自分が加害者になったらどうしよう！またつっこまれたらどうしよう！いつも運転しているときに考えてしまって運転に集中できません。
そこでカウンセリング・・・耳にしますが楽になれるのでしょうか。
克服できるのでしょうか？

ツーリング に関する質問

その恐怖症ってのが、運転中に恐怖心で動けなくなってしまったり過呼吸とかそういう類の発作まで併発するほど重症なら別ですが、そうでないなら問題ないと思います。
むしろ一般の人より事故起こす確率は大分低いですよ。
労災の多い土木や建設現場、工場作業員なんかはうるさい程いわれてる事ですが 車に限らず、なんでもそうですけど、危険な事に危険意識がない人は必ず事故起こします。
同じ事を繰り返す内に、危ない事を危ないと思わなくなるのが原因です。
ある程度の恐怖心や危機感は持ってないとダメなんです。
こういうのは何事もなく経過していく時間が長ければ長いほど、どうしても無くなっていくんですけどね。
車に限っても、加害事故起こすときは、もれなく恐怖心なんかどこにもない時です 恐怖心がなければ注意力も欠けやすく、よく言われる「～かもしれない運転」もしません。
相手が１００％悪い被害事故で、車が壊れただけで済めば、相手がアホだから・・・で済んでしまい、被害者である自分は大体何の教訓にもしません。
相手が１００％悪いで終わり。
たとえば追突事故、バックミラーをちょいちょい確認する人なら、あの車止まりそうにないなと回避行動とれる人も居ます。
事故なんか避けられるものは避けた方が良いのは当たり前ですが、自分が悪くないとなれば、あの時どうすれば・・とか、ほんとに防げなかったのか・・なんて考える人あまり・・というかほとんど居ない筈です。
恐怖症と言うからにはある程度はいつも緊張感があるって事なんで、運転するにあたっては凄くいい事だと思います。
むしろ、無くそうとなんかせずに、ある程度は維持すべきです。

大型二輪は必要？400ccで充分？ みなさんのご意見お聞かせください。
私個人は1日100～300kmくらいのツーリングしか日頃しないなら400cc以下で充分だと思います。
しかし300kmを超えてくるようならシフトチェンジもそんなに頻繁にしなくて良い、あまり回さなくても十分スピードの出る大型の方が楽かな～と思います。

ツーリング に関する質問

必要か必要でないかといえば、必要ないでしょうね。
ただ、趣味のものなので、なにを乗るのかは個人の自由でしょう。
自分は、2st250RRで4～500㎞の日帰りツーは、普通にしますけどね。
昔、大型に乗っていましたが、楽なだけで面白くなかったので、小さいのに乗り換えてしまいました。

教えていただきたいです。
通学用でDEFY4を買ってくれる事になりました。
これにシマノ105アップグレードすると速さは変わるものでしょうか？ただ感触が変化するだけですかね。
たまにツーリングも行くのですが、お勧めできるものでしょうか？素人丸出しで申し訳ありません

ツーリング に関する質問

コンポを変更しても速度は殆ど変わらないです ギアの繋がりが良くなるので加速性や、中間のギアの繋がりが良くなります そういう意味では早くなるかもですが、信号等が殆どなく平地であれば早くなることはないです DEFY4のブレーキだけ105かアルテに変更すれば基本不満は無いと思います 単純に早くなりたいのであればホイールを交換すれば早くなります 105一式で大体7万（工賃抜き）なのでZONDAとか余裕で買えるレベルですね

日帰りでバイクで長野の上田まで ツーリングはきついですか？ バイクは RVF400とゼファー400(初期型 なのですか…

ツーリング に関する質問

どこからですか？東京からですか？ 高速であれば、慣れもあるでしょうが、普通に問題ない範囲だと思いますよ。

都内の駅前等の公共機関の駐輪場で、 一時利用とか定期利用とかで 原付を駐車することは、できると思いますけど、定期のお金払って、その日にち、そこでバイクを 保管というか、ずーっと置いておくことは、合法な使い方なのでしょうか? 通勤目的じゃないと、利用さしてもらえないのでしょうか? 今、原付を買って都内に住んでいて、アパートに駐輪場がないので、 公共の駐輪場を利用したいのですけど、主に休みの日に郊外にツーリングするぐらいにしか 使わないので、そういう使い方ができるかどうか知りたいです。
あと、冬とか2か月ぐらい、リゾートバイトで、雪山に入るときもありますけど、定期のお金払えば それもずーっと置きっぱなしでもOKなのでしょうか? 詳しい方いたら教えてください。

ツーリング に関する質問

お金を払うか、払わないかで違ってくる問題になります。
無料の場合は、明らかに違法行為になりますが、有料の場合は、認知される形になるため、合法になり、なんら問題ない事になってきます。
※支払い方法が、無人、有人に関わらず

YBR 125はタンデムでツーリングは難しいでしょうか。
また、タイヤが細いため転倒などが怖いためワイド化はできますか？ よろしくお願いいたします。

ツーリング に関する質問

長距離は疲れるよ 運転が楽なのは細いタイヤです 太いタイヤは深く倒さないと曲がらない 倒し過ぎて転ける可能性が有る

XSR900は長距離向いてないという記事をよく見ますが、やはりシートが硬いからでしょうか？ 柔らかいスポンジの座布団？(ゲルザブのような感じ)をを使えば300kmくらいのツーリングは平気でしょ うか？

ツーリング に関する質問

ヨユー！ この手の質問には、いつもの答えっすｗ バイクは何かが欠けてるモンですｗ はっきり言って、すべてのバイクはツーリングには向いてませんｗ 怒る人もいると思うけどｗ 要は我慢と慣れ。
疲れにくくとか、尻が痛いくなるのを予防とかの工夫はありです バイクの種類によって、シートが厚めだったりとか カウルがついてるとかありますけど～ 好きなバイクで移動するのに、 カウルがついてないからとか シートがペラいからとか、 そんなのカンケーねぇっっすよｗ ペースを考えてのって、疲れたら休むのですよ。
知恵とちん○は使いようでっせｗ

ヤマハのTW225E(225cc)について詳しく教えてください。
1.TW225Eはオフロードですが、街乗りにも向いてますか？ 2.かなりシンプルなデザインだと思うのですが、飽きにくいデザインですか？ 3 .長距離などのツーリングには向いてますか？ 今思う質問は3つです。
よろしくお願いしますm(_ _)m

ツーリング に関する質問

こんにちは。
街乗り、最高です。
ハンドルの切れ角、シート高 程よい出力。
スタイリング、 流行ったバイクなので、カスタムパーツは豊富、飽きたらとっかえひっかえ出来ます。
ご自身が飽きれば、しょうがないです。
長距離ツーリングは使う道次第、グループツーリングで高速を120km/hで走られたら、置いてきぼり、80km/hならボチボチ快適に走れます。
下道であれば、原付バイクより安楽に速く、パワーを使って走るので楽しいです。
積載性はスカチューンしてしまうと、ゼロ オフロード車用のキャリアを付ければ無限大。
私はオフロードキャリア付けて気ままにツーリングしてます。

ロードバイクのcaad8のsoraでキャンプツーリングをしたいです。
3〜5泊くらいのものをしたいんですが、荷物はどのようにしたら良いでしょうか。
テントは1kgほどの軽量のものにし、着替えは2〜3枚で洗濯したりする予定です。

ツーリング に関する質問

ロードバイクで一周間のキャンプツーリング経験者です。
自分の場合はダボ穴なしでつけれるキャリアを使用し、その他にサドルバッグ、フロントバッグも自転車につけキャンプツーリングをしました。
ちなみにリュックサックなどの背負うものは持って行ってません。
持って行った荷物についてですが ・財布（お金）自分で考えているより多めに持って行った方がいいです。
・携帯電話 情報収集や連絡用に使います。
・携帯電話の予備バッテリー 自分はあまり使わないと思っていても持っていった方がいいです。
・テント（2人用) 一人でツーリングをしましたが、テントの中に荷物を置いたりするので2人用がおすすめです。
また、テントに関しては重さよりどれだけ小さくなるかが重要です。
・ブルーシート テントの下にひきます。
季節によっては朝、テントの下が濡れることもあるので持って行った方がいいです。
・寝袋 寝るとき使います。
こちらもテントと同じくできるだけコンパクトなものがおすすめです。
・ランタン 主にテントの中で使います。
自分は夜、料理するときにも使いました。
明るさを調整できるものがおすすめです。
・着替え 自分は、下着を含め3日分もっていきました。
洗濯などに関してはコインランドリーで行いました。
・調理道具 お皿やガスバーナー、包丁など ・自転車カバー 夜に小雨が降るなんてことがたまにあります。
あと、盗難防止のため。
・パンク修理キット 自分は3回ほど使いました。
・携帯空気入れ あるならCO2ボンベの方がいいです。
・マップ ツーリングマップルというのがおすすめです。
・メモ帳 予定を書いたり、休憩地などを書きます。
と、こんな感じです。
キャンプ用品、着替えはキャリアにくくりつけ、パンク修理キットはサドルバッグ、貴重品などはフロントバッグに入れてキャンプツーリングをしました。
着替えですが、できるだけ多くもっていったほうがいいかもしてません。
自分は、自転車で走る時用、キャンプ場についてから行動する用、寝るとき用の3種類をもっていったのですが、途中で雨が降り道中で着替えをしたり、北海道の田舎でコインランドリーがない地域を走って同じ服を2度着たりと散々な目にあったりしました... あとは、コンビニや自転車屋さんなどの位置をしっかり把握していけば問題ないと思います。
是非キャンプツーリングを成功させてください！

北海道在住学生です 東日本キャンプツーリングを９月に２週間したいと思っています まだバイクに乗ってから３ヶ月ほどの初心者ライダーで車種はr25です そこでみなさんに質問です ロングツーリングに持っていくべきおすすめの荷物、特に衣類はどのくらい持っていけば良いのか？ テントは1-2人用か2-3人用どちらがよいのか？ エアーマットは必要なのか？ ケータイをナビ代わりに使いたいので充電はどうすればよいのか？ どのくらいの大きさのリアバックを買えばよいのか？ 以上の質問に答えてほしいです！ お願いします

ツーリング に関する質問

９月中旬の東北の山間部だと朝晩は最低五度位まで下がる場合があります。
１０度以下から３０度越えまでの気温に対応できる装備をしてください。
メッシュジャケトに防風インナー、ウルトラライトダウンで対応可能だと思います。
シュラフは3シーズン用。
または夏用にシュラフカバー。
テントはお好みでどうぞ！キャンプ重視なら広めなもの、キャンプは寝るだけなら狭くても問題ありません。
３日に１回は下界に降りてビジホに泊まり洗濯をすれば疲労も少なくすみます。
よって衣類は３日分もあれば十分、足りなければ買い足せばよいだけ。
バッグは装備によるが60㍑あれば十分です。
９月中旬ならＳＳＴＲに参加してみたらいかがですか？北海道からの参戦ならウケますわ！

初めまして、私はGSX-R750に乗っています。
質問なのですがスピードトリプル1050の方とツーリングに行くのですが中速コーナー程度が続く峠の登りでどうしてもコーナの立ち上がりで離されてしまいます、そこで疑問に思 ったのですがGSX-R750ではなくてGSX-R1000ならば対等について行けるのでしょうか？？ そもそもSSでは低中速トルクもりもりのリッターネイキッドには峠では不利なのでしょうか？

ツーリング に関する質問

直線の伸びではなく立ち上がりで離されるのは腕ですｗ 友人は１次旋回でしっかり向きを変えて２次旋回でどんどん加速しながら脱出しているんですよ。
突っ込みをがんばりすぎると、コーナーリングが終わらずいつまで経っても加速できません。
突っ込みをがんばってコーナーで前に追い着いたのに、立ち上がりで離されるのは経験の浅いときにはよくあることです。
そして コーナーは俺の方が速い！あいつはマシンの加速性能が良いんだ！ と勘違いしてしまうのです。
サーキットへ行きましょう。

車関係で凄く悩んでます。
大型二輪の免許をもっており、普通自動も持っています。
今年19歳の社会人です。
現在CBR600RRをサーキット車両として持っていまして ツーリング用にもう一台SSが欲しく、R1かS1000RRに目を付けています。
ですが、せっかく車の免許を持っていますので車も欲しく 特に雨の日に乗れたりできるので、車の方が便利なのは分かっています。
先に購入して、損はないのは、どちらでしょうか？ 経済的には問題ありませんので、よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

迷うことなくクルマの一択しかありませんね。
大型ＳＳで公道を走るなら、６００でサーキットをとことん攻めるほうがストレスは かなり発散できていいでしょう。

XSR900かMT-07か まだ大型二輪免許も持ってないひよっこライダーですが、どちらにするべきか悩んでおります。
MT-07で良し！とずっと思っていたのですがXSR900の見た目に惚れ惚れしてしまいます。
しかし私はそんなに飛ばす方ではありませんし、何なら400でも手に余るくらい。
正直三気筒もいいのですが燃費も落ちるし、ハイオク指定なのも痛いところ。
でもクラッチも軽く、モード選択ができるとこはいいなと思います。
早くXSR700の日本発売してほしい。
そしたら悩むことないのに！(一応輸入して売っているショップもありますが乗り出しで125万程。
XSR900なら100万しないとこもある) 街乗りにも適していて、ツーリングでも長距離走れる軽い大型が欲しいのですがおすすめはどちらですか？

ツーリング に関する質問

甲乙付けがたいけど、お勧めはXSR900かな？ XSR900は馬力は有るけどABSとトラコンとスリッパーも有るので安全面では寧ろ優れておりますよ。
ベースモデルのMT-07/09の比較ならば07を推すけど装備的にはXSR900かな。
MT-09のスタンダードのABS無しはこれらの装備が一切ないから少々気を付けなきゃならんけど、これだって考えようによってはサーキットやエクストリーム入門用途にはかなり良いと思うぞ。
MT-09のスタンダードの価格はバーゲンプライスだから派生モデルは高く感じるけど性能と装備を考えれば妥当だし安い位だと思う。
MT-07/09は4気筒400よりも軽い位なので町中の取り回しで困る事はないと思うから後は好みの問題だと思う。
09よりも07の方が開けれるかもってだけで公道で全開にするなんて事は実際やれないので好みで選べば良いと思うぞ。
スロットルレスポンスは09の方が鋭くて07は穏やかで扱い易い。
ジムカーナとか低速系の人はピーク馬力よりも扱い易さも重要だから09の方が全てにおいてよいという訳でもない。
比較するとすればそこら辺が重要だと思う。
ただし、09でも他のバイクと比べてビッグオフやモタードみたいにドンツキが気になるほどじゃないし、扱い易さは4気筒の大型と大差無いし寧ろ大型4気筒のレッドゾーン付近の加速は公道じゃ使う事はほぼない。
3気筒は2気筒と4気筒の良い所取りしたバイクだから言うほど乗り難いとかないしむしろ乗り易い部類のバイクだね。
そこら辺の感想やどちらを選ぶかは経験や用途によってもかわってくる所だと思う。
よって好きな方を買えば宜しい。

2011年式のプリウスアルファGツーリングのホイールを変えたいのですが18インチか19インチで考えています。
知りたいのは交換した際に車体と干渉するかどうかというところなんですがhttp://spectank.jp/whl/001109418.htmlこちらのマッチングサイトを参考にしながらずっと考えているのですが素人のため装着は出来そうだけど内側に干渉してしまったりハンドルをきった際に干渉してしまうのか？等よくわからないため質問させて頂きました。
現在の状態は純正のままなのでホイールも車高もノーマルです。
車高を下げる予定は無いのでホイールのみ交換してちょうど良いものを探しております。
値段の都合もありヤフオクや中古検索で探しています。
候補として下記のようなサイズで検討しているのですが問題なく装着出来るのかアドバイスお願い致します。
ホイール：18X7J 5H PCD114.3 オフセット+53 タイヤ：225/40 18 ホイール：19X8J 5H PCD114.3 オフセット+42 タイヤ：245/40 19

ツーリング に関する質問

私自身プリウスαオーナーではないのであくまで参考程度に聞いて下さい。
まず、質問者様の挙げた2つの候補ですが、どちらも少々厳しいのではないかと思います。
18インチのほうに関してはオフセットが気になります。
純正の17インチは7J+45ですが、+53だと8mm引っ込みますからホイールによりますがブレーキキャリパーとの干渉が心配です。
19インチのほうはタイヤサイズが大き過ぎます。
リアはともかくフロントはハンドルを切るとインナーに干渉すると思います。
ホイールサイズも際どいです。
そこで基準になるのがG'sの純正ホイールです。
このホイールは7.5J+42ですが、これは標準グレードのノーマル車高で履いてる方がいますがギリギリというわけでもなく確実に履けるサイズと言えます。
これは7Jに換算すると+36、8Jだと+48です。
7Jで比較すると良く分かりますが+36ということは出面は純正より9mm出ます。
おそらくですけど出面に関してはもう少し余裕があるのではないかと思います。
某タイヤホイール専門店のマッチングだと8J+45というのもあります。
これに組み合わせるタイヤは18インチなら215/45または225/40、19インチなら235/35です。
ただ、気を付けていただきたいのがロードインデックス(タイヤの負荷指数)です。
純正215/50R17はロードインデックスが91なのですが、インチアップしても基本的にこの数値を下回ってはいけません。
絶対にNGというわけではありませんが、特にディーラーに整備や車検に出す場合は純正以下のロードインデックスだと入庫できない可能性があります。
上記のサイズで言えばどれもエクストラロード規格(通常のタイヤよりも空気圧を高くして使用することで高負荷に対応できるタイヤ)にしないと91を下回ってしまいます。
これらを踏まえて再度整理すると、ホイールは7J+45～36、7.5J+50～42、8J+48～45(?)。
タイヤサイズは215/45R18、225/40R18、235/35R19のエクストラロードということになります。
組み合わせ的には18インチはどの組み合わせでも大丈夫ですが19インチの場合は235幅だと8Jもしくは7.5Jになります。
個人的には8Jがベストだと思います。
それと、社外ホイールの場合ほとんどが60゜テーパーナット対応ですからトヨタ純正のナットは使えません。
ナットの購入もお忘れなく。
あと、最後に１つだけ私の余計なお節介になりますが、純正車高で19インチはあまりお薦めしません。
それぞれ好みや事情があっての選択だとは思いますが、普遍的なカッコよさを求めると「タイヤの厚みがフェンダーとタイヤの隙間よりも薄い」という状態はカッコ良くないんです。
この状態になるとホイールが浮いて見えて異様に車高が高く見えるんですね。
18インチでももしかしたらそうなってしまうかもしれませんが、許容できないレベルにはならないはずです。
なので、車高を下げないなら私は18インチをお薦めします。
長々と失礼しました。

大阪からのツーリング 去年中型免許を取得し今年の5月にFTR223を購入した初心者なのですが 最近少しなれてきたので土曜日の休日を利用し スマホのナビを頼りにツーリングに出かけています。
そこでなのですが大阪から気軽にいけて高速道路を使わない オススメのツーリング先はありますでしょうか？ 今行った事がある場所 京都の清水寺 奈良の若草山 京阪宇治駅

ツーリング に関する質問

兵庫県たつの市に道の駅『みつ』が有ります バイク乗りの憩いの場です 海風が凄く気持ちが良い 国道250号線沿いに有ります

高2が死んだようですが 茨城県鹿嶋市の県道で、バイクに乗っていた高校2年の男子生徒（17）がトラックと正面衝突して死亡しました。
ツーリングの最中に事故に遭ったということです。
2日午前5時ごろ、鹿嶋市の県道で、茨城県土浦市に住む高校2年の男子生徒が乗っていたバイクと対向車線を走っていた5トントラックが正面衝突しました。
警察によりますと、男子生徒は意識不明の重体で病院に搬送されましたが、頭を強く打っていて、その後死亡しました。
男子生徒は友人2人と早朝からツーリングに出掛けていたということです。
現場は見通しの良い片側1車線の県道で、警察は、男子生徒のバイクが対向車線をはみ出した可能性があるとみて事故原因を詳しく調べています。
ツーリングってwwwww ざまぁwwww って思いませんか？

ツーリング に関する質問

それはトラックの言い分で、実際は友人も見てないだけでトラックが前の車に無理な追い越しをかけてた可能性もありますよね 死人に口無しです ニュースを鵜呑みにするのは情弱のすること。

早朝からツーリング中の高校生が事故で亡くなったのですが、 それを、『 ざまぁwwww って思いませんか？ 』 と、 質問投稿する輩が居るのですが、皆さんは、 そんなことを質問投稿する奴らを、どう思いますか？ もし、自分の子供や家族、親戚が、事故で死んだ時に 『 ざまぁwwww 』 などと、言われたら、どう思いますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12161184417

ツーリング に関する質問

正直、同じ土俵にあがって罵倒しあわないほうが精神衛生上イイと思いますが、本当にどうしようもない人ですね、その人。
ドライバー側の言い分であることもさることながら、例えその高校生が悪いとしてもですよ、人が死んで良かったなどということはあり得ません。
そして、その程度のことなど、単なる技術の未熟さか、違反レベルの悪事です。
どう考えても命の代償にしてはつり合いがとれません。
それを笑いのネタにするなど、言語道断です。
己の思慮の無さを恥じてほしいところですね。
願わくば、この方においては、ネット上だけの愚行であり、他人の痛みを知りつつも、今のみの悪ふざけであることを祈ります。