ツーリング先でのバイク駐輪について教えてください

ツーリング ツーリングしてますか～？ 先ほど仁保駅でＳＬやまぐち号を見物してきたのですがこの写真の後、本気の煤煙と汽笛にすっかりヤられてしまいました。
皆さんは如何ですか？ どちらを走ってますか？

ツーリング に関する質問

いいですね〜！ 楽しんでらっしゃる。
安全運転を引き続きよろしくお願いします。

zrx400に乗っています ５月に納車したばっかなのですが、最近暑くなりツーリングなどの長距離を走っていても一切ファンが回ってくれません。
友達のzrxと走っていても、友達は回っているのに自分のは回りません。
ファンスイッチ不良かと思い直結してみたら回りました。
ファンスイッチの不良でしょうか？買った当初から不良だとしたら買った店で無料で交換していただけるものですか？

ツーリング に関する質問

逆に友達のZRXがおかしい可能性だってある。
ラジエターキャップがヘタってると水温が上がりやすくなるし。
貴方のは納車整備されてて大丈夫なだけでは？

ロシアのウラルというサイドカーについて質問です。
先日、母親の実家があるウクライナに行ったのですが、私と同い年位の女性達がサイドカー4台でツーリングしていました。
元々バイク乗りな ので、サイドカーを一度は乗りこなしたいという夢はあったのですが、整備性や操縦感覚を考えたら難しいと思って見向きしていませんでした。
しかし、20代の子が乗っている姿を初めてみて、やっぱり乗りこなしたい気持ちが強くなりました。
日本で現行ウラルを購入して維持するのは難しいでしょうか？ サイトで情報を集めていますが、夏場は新型でも簡単にオーバーヒートしたり、電装パーツは日本製と交換必須などの情報くらいしかありません。
現行モデルのエンジンや、バイクの耐久性はどの位あるのでしょう…(^_^;) ハーレーで例えたらショベルヘッドくらいの耐久性？ もし購入するならパーツはどこから交換して、どんな対策しているのか参考にしたいです。
オイル漏れ対策や、ウラルの持病など… ほとんどのサイトが購入自慢とふんわりした走行距離の報告で、肝心なバイクの情報があまり分かりません… ギアや電装の質が向上しましたと言われても、元々の質が分からないのでイメージが難しいです。
詳しい人いましたら、是非、謎のウラルについてご教授ください。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

ショベルヘッドのハーレーの新車を知らないので何とも言えませんが、部品の精度や質感はロイヤルエンフィールド(旧キャブモデル)と同等、中国製の中国メーカーのバイクと同程度だと思います。
新車でもオイル滲みは当たり前、金属部分(特にメッキパーツ)はよく錆び、シール類の密閉性も低いのでベアリング類も傷みやすいです。
ただ、基本的な設計が50年以上変わっていないことを考えれば、納得できます。
熱対策は大型のオイルパンとオイルクーラーになりますが、真夏では焼け石に水です。
電装系に関してもセルモーターは非常に壊れやすいので、デンソーやボッシュなどに交換がおすすめですが、壊れてから交換しても良いと思います。
ちなみにオイル漏れに関しては対策部品が無いため、ワコーズのATシールコートなどのケミカルを添加すれば2～3年ほどは耐えられます。
部品に関しては基本的に国内の販売元から取り寄せが可能です。
また、ロシア以外にヨーロッパや北米にも輸出しているため、ネットを駆使すれば旧モデルのパーツを取り寄せることも困難ではありません。

ロードバイクについて教えて下さい。
フルカーボンフレームのシクロクロス車とクロモリグラベルロードでは若干の未舗装を含む往復100kmのツーリングの場合、どちらが向いてますでしょうか。
車重は前者が7.8kg、後者が 10.5kgです。

ツーリング に関する質問

grasstraker2314さんの回答は間違っていますよ。
ハニカムは六角形ね。
で、何故ハニカムを使うかと言うと、板材等面積の広い物の曲げ強度を上げる為には、断面係数(厚み)を増やす必要がある。
しかし厚くすると重くなってしまう。
そこでハニカムを使用するのです。
厚みを変えずに、ハニカム材によって、空洞が増えることによって、軽くて強度もあまり変わらない物になります。
自転車のフレームにハニカムを使わないのは、元々パイプ材と言うのは同じ重量の板材より断面係数が稼げるので、曲げ強度が高い。
それをトラスに組んでいる為、必要ない。
筒状で中身が空っぽは危ないと言うけど、世の中パイプを使った構造体何て山ほどあります。
又、自転車のフレームでも、カーボン素材は全て単一出はなく、必要な所に必要な方向で必要な量、幾重にも重ねて使用されています。
さらにカーボンフレームを10年以上使っているけど、何の問題も有りません。
一部の市販車以外にカーボンが使用されないのは、材料費や加工等のコストが高い事、万が一事故を起こした時、鉄材なら曲がった所を伸ばす等で修理出来るが、 カーボンはそうはいかない為、修理費が高くなってしまうためです。
製造コストや修理の問題等がが解決されれば、この省エネの時代、今後どんどん採用されていくと思います。
質問者様、話しが大変脱線して、申し訳ありません。
質問に対しての回答ですが、走る路面で選べば良いと思います。
舗装路が多く、未舗装路もジープロードの様な締まった路面なら、グラベルロード。
比較的、未舗装が多い場合や、路面があまり締まっていない、草地、岩が多い、砂地を走る、未舗装でもある程度スピードを出したい等なら、シクロクロスをおすすめします。
ただし、カーボンは点での衝撃(飛び石、角当てる等)には弱いので、注意して下さい。

ツーリングに行くのは、やっぱり走る為の目的が欲しいからでしょうか？ 美味しいものを食べたい。
綺麗な景色を見たい。
という人もいるけれど、大半の人の大部分が走る為でしょうか？

ツーリング に関する質問

走るのが嫌な人はバイクを移動手段には選ばないでしょうけど、走るのが第一目的かどうかは、人によります。
乗り始めから、キャンプや食べ歩きがしたいという人もいれば、自分のように、乗り始めから現在進行形で、バイクに乗るために、目的地を定める、乗る理由を探す、なんて人も居ます。
どちらでもいいと思いますよ。
自分の周りや人様のブログ、動画を拝見している印象では、走るのが第一目的な人の方が少ないように、思えます。
そういうひとって、観光地行ってもろくに名物食わないし、観光もしないので。

xtz125の始動性について そんなにエンジンかからないんですか？ 面白そうで気になってます。
セカンドバイクなんで遊びやツーリング向けですが、エンジンかからないなら辞めようかなーと思ってます。
キックは憧れます。

ツーリング に関する質問

キャブに燃料が残っていると1週間でキャブ内の燃料が劣化してかかりにくくなります。
チョーク引いてアクセル半分くらい開けてガンガンセルを回して劣化した燃料を出し切ればかかります(バッテリーが持てば)。
家に近づいたら燃料コックをOFFにしてキャブ内の燃料を空にしておけば、次もすぐにかかります。
どこからコックをOFFにすればほぼ空になるかを把握しておきましょう。

質問お願いします。
大型バイクの免許を取得しました。
mt07の中古車を予算60万で探してもらっていますが、新しいせいかなかなか見つかりません。
新車で70万なので、新車の方が良いのかと考えます。
バイクの知識が無いので教えてください。
中古車で60万くらいまでで、スポーツ方向で初心者でも乗りやすいバイクを教えてください。
用途は通勤、ツーリング、町乗りです。
宜しくお願いします。

ツーリング に関する質問

MTってかなり乗りやすいみたいよ。
ヤマハなんで、溶接も結構綺麗だしｗ 10万追加で新車が良いと思う。
おれならそうする。
乗ったら10万の差なんて、あっという間に吹き飛んでしまうよ^^b

NS1を所有しています。
久しぶりに友達と日帰りツーリングに行った時の事です。
友達はNS1前期です。
(自分は後期) 丁度道の駅があったのでそこで休憩しようかと駐車場に入ったら大型、中型の方 達が沢山いました。
バイクを停め、昼食を済ましたのですがその際にバイカーさん達にチラチラと見られている気配が……。
NS1等、原付でツーリングをしているとやっぱり大型、中型の人は冷めた目で見たりするのでしょうか…笑 原付は原付の良いところがある！と思ってツーリングなど出掛けるんですがやはり少しは気になってしまいます。
大型、中型の方達からしたらやはりNS1など見たら「なんやアレ〜中型カブレやん笑」とかなるんでしょうか。
笑 因みに免許は車です。
中型取得はまだ考えておらずNS1を大事に乗っていきたいなと思っております。

ツーリング に関する質問

旧い車種ですし、「おっ！なつかしいな～」と良い目で見ますよ。
状態が悪くても、「状態はよくないか…。
けどいいなー。
乗る機会がまたあればいいな。
」と思います。
私は20代後半ですが、高校生の頃に乗っていて、田舎のためか友達も多く持っていて割りと多く出回っていました。
30～50代の人はさらに好印象で見ていると思いますよ。
私は今となっては普通二輪免許を取りましたが、パラパラパラ！パイーン、ブンブブブブ…という音が好きで、2ストの250ccに乗っています。
多分、端からみたら原付と思われてます。
笑 NS-1などの50ccレーサーレプリカは、普通二輪以上を乗っている人からも好印象だと思います。
冷たい目で見てくる人は、自分の排気量未満を卑下する心の狭い人です。
日頃からバイク以外でも、いちいち人にケチつけるタイプでしょう。
普通二輪を乗っている私からすると、NS-1は250ccより燃費は格段に安いし、オートバイとしてしっかりと成立した造りのバイクなので、予備に欲しいくらいです。
通勤も250ccでしていますが、NS-1があれば予備だとしても実質メインになります。
なんか、個人的な話になりすみません。
NS-1などの50ccレプリカを見ると嬉しくなりますよ。

北海道ツーリングを計画している大学生です。
日程は 8/15 1:00 敦賀発 8/15 20:30 苫小牧着 9/4 21:00 苫小牧発 9/6 10:30 名古屋着 初めての北海道ツーリングで比較的長期間なので 北 海道一周したいなと思っています。
様々なサイトでルートを検索していますが だいたい1週間〜10日前後を想定したルートなので 日程が短いです。
私のように20日間ツーリングする場合の おすすめのルートやスポットを教えて欲しいです。
バイクは1000ccと250ccの二台です。

ツーリング に関する質問

20日あれば一周は出来ますが 観光地を色々周っていると20日でも足りません 北海道は広いです 何を目的としているのかわかりませんので まずは行きたいところをピックアップして 大まかな計画を立てればいい 宿泊もどうするのかわかりませんが 安くあげるのならキャンプかライダーハウス 情報は生ものですから現地で仕入れるのが一番 キャンプ場やライハではコミュニケーションを取りましょう 思わぬ情報に巡り合えます 気に入ったところで連泊して走りに行ったりするのもよし のんびり過ごすのもよし 北海道はのんびりが似合います 走るのにオススメは サロベツのオロロンライン、知床横断道路、三国峠、北日本シーサイドライン 後は北19号とかジェットコースターの道とかの直線道路は北海道らしい キャンプツーリングなら 初日は道の駅「むかわ四季の館」がいいだろう ワシも苫小牧（正確には東苫小牧）入りでここにテントを張ったことがある それと敦賀-苫小牧航路なら男鹿半島の入道崎も見られるし 津軽海峡は竜飛岬、大間崎なんかも見られるので見逃さないように 恵山辺りに落ちる夕日が見れる時期だな 初めての北海道ということで色々周りたい気持ちはわかりますが 気に入ったところでゆっくり過ごす方が楽しめると思いまっせ 二人旅のようなので相棒と相談しながらスポットを選ぶといいかな キャンプやライハなら参考にしてください http://www.hatinosu.net/

バイクを買いました正直勢いだけで買った部分があります。
練習もかねて隣県までちょっとしたツーリングにいこうと思い山道？ を通っていたんですが後ろからは詰められるし対向車は怖いこれ以上行ったら死ぬんじゃないかと思い半分くらいで引き返してしまいました。
たぶんこれから先積極的にバイクには乗らないし乗れないんじゃないかと思います。
購入から一か月も立っていません降りるべきでしょうか

ツーリング に関する質問

そこまで乗りたい意欲が無いのなら、怪我したり死んだりする前に降りるのもアリかとは思う。
車に比べれば、圧倒的に怪我するし死ぬ乗り物なので。

バイク コーナー 荷重 よくネットなどでライテクを調べていると、コーナーリングの際に荷重をかけないと転ぶ〜、荷重がかかってないと〜、 なんてのを目にします。
これは峠やサーキットで、フルバンク状態やそれに近い限界を争う際の話でしょうか？ 街乗りレベルだとしても荷重の事を気にかけておいたほうがいいのでしょうか？ 荷重やブレーキングがしっかりできていればフルバンクしなくてもタイヤの端まで潰れて使えるとかもよく見ます。
僕は街乗りメインとたまに友人とバイクで出かけたり、ツーリングする程度です。
全力で倒しているつもりでもタイヤは前後両サイド1cm残っています。
怖くてこれ以上倒せません。
こんな僕でも荷重というものを勉強し、そういう乗り方を実施した方が安全に乗れるんでしょうか？

ツーリング に関する質問

「気にかける」という程じゃなくてもトラクションにより挙動は変わるから、知っておくといいよ。
>こんな僕でも荷重というものを勉強し バンク角度の話じゃないよ。
普通にテレ～っと走るときでも、というか、そういうときほどトラクション掛からず、ちょっと速度が高いだけでオーバーランしそうになったりするもんだよ。
てれーっと走るときでも入り口でチョンとブレーキ使ったりするの、知ってるでしょ？あれも荷重変化を誘う操作だよ。
それとか、コーナーでクラッチ握ってみ。
怖いから。
（何度も走ったところで、対向車が居ないことが確実な状況でやるようにね。
スポーツ車じゃなくて、更に速度が低いとあまりはっきりとは判らないかもしれないよ。
） 勉強なんかしなくていいよ。
理屈コネてばかりのタコにならないようにな。

Wレバーについて質問です。
購入を考えているランドナー、スポルティーフがあるのですが、Wレバーということに躊躇しています。
いろいろ調べてみたのですが、 肯定派→高速走行しないのであれば問題ない 否定派→片手が離れるので危険な場面がある、坂で不利 という意見が多いようなのですが… 実際に使用されているかたの感想や、良い点、悪い点を教えて頂きたいです。
ちなみに私の用途は、一泊から数泊のツーリング（１日150キロ未満）、荷物はそこそこ（10キロ未満？）、普段は街中でも乗りたい（ぼちぼち都会）という感じです。
どうしても出発時には交通量の多い道や車道しかない道を通ることもあるので、片手を離すことが危険では…と感じています。
坂は極力避けますが、標高200ぐらいのアップダウンはあります。
ご回答よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

結論から言うと、慣れます。
質問者さんと同じような用途で走っていますが、特に問題なく走行しています。
１年ほど前に初めて買ったロードがWレバーで、以来Wレバー使いです。
最初はそもそもレバーの位置が分からず、手探りして手間取ったりしていました。
これは割とすぐに慣れました。
その後もしばらくは前傾姿勢のまま片手を離すとよろけそうになったりしていました。
そのために、 ・車がすぐ横を通り過ぎている時 ・路面が荒れている時 ・下り坂で速度が出ている時 ・上り坂で速度が極端に落ちている時 などではシフト操作をためらってしまい、思うように加減速できなかったりもしました。
また、信号停車時はブレーキをかけながらシフトダウンできると効率が良いですが、減速しながら片手を離すのは怖いので、余裕を持ってシフトダウンしてからブレーキをかけたり、ブレーキをかけてある程度減速してからシフトダウンしたりしていました。
ですが毎日通勤で使っているうちに、片手を離したままでもバランスを取れる時間が少しずつ延びていき、半年くらいで思ったタイミングで躊躇無くシフト操作できるようになりました。
今感じているWレバーのメリットとしては、 ・数段のシフトアップ・ダウンが一気にできる 例えば高速走行中に前方の信号が赤になったとき、一気に数段落として発進時用のギアに入れて後は惰力走行したりとかできます。
STIだと2～3回のノブ操作が必要なところです。
（あと、輪行時に後輪を付け外しするのにトップギアに入れたりローに戻したりするのが一瞬です） ・今のギア段数が手触りで分かる シフトレバーの傾きから今どこのギアに入っているか分かるので、例えば向かい風で思ったより重いギアを使えていないな、ということが把握しやすかったりします。
逆に今感じているデメリットは、 ・リアとフロントを両方操作する場合が面倒 急坂にさしかかったときにリアを2段上げてからフロントをインナーに落とすといった操作をしますが、右手で左側にあるフロントシフトレバーを操作するのは少し面倒です。
・結局は面倒なのでシフト回数は減る 例えば短距離で右折・左折を繰り返すような道では、いちいち交差点にさしかかるたびにシフトダウンし、発進したらシフトアップする、というような事はあまりしたくなくなるので、しばらく軽いギアに入れたままで走ったりします。
STIの方がこまめにシフト操作する気になるのは確かだと思います。

海沿ツーリング後のバイク洗車について。
最近海沿いのツーリングにハマってます。
ネットで色々調べた所、潮風に当たった後は必ず洗車するとの意見が多かったのですが、そこまで神経質に やらないとやはり錆びますか？ 結構な頻度で行くため、毎回洗車となると手間ですし逆に痛みそうで怖いです(..) 補足ですが、新車でガラスコーティング済の車体です。
よろしくお願い致します。

ツーリング に関する質問

恐らくですが、 ＞逆に痛みそうで… って事はないと思います。
つまり、「潮風に当たったままほったらかすよりは、軽く水洗いした方が良い」と言う事です。
何も必死になって神経質にゴシゴシ洗う必要はありません。
表面全体や足回り（地面から水が跳ね上がる範囲）を、軽く水洗いすれば良いだけだと思いますが。
それよりも、せっかくガラスコーティングしてるならば、絶対にやってはいけないのが「安易な乾拭き」です。
どんなに汚れていても、「乾拭き」はしてはいけません。
心を鬼にして、「水を流しながら洗車できる時まで拭かない」様にしましょう。

二週間ほど、北海道をクロスバイク(ritewayのシェファード)でツーリングするのですがスポーク折れが心配です。
荷物の重さは自分込みで63キロです。
1200キロほど走る予定なのですがあまり重いと負担がかかって折れたりするのでしょうか。
それともこの程度の距離であればもつでしょうか？

ツーリング に関する質問

舗装路の走行でしょうから重量も距離も問題ありません。
その程度でスポークが折れていたら、俺なんて・・・。

原付で東海地方をツーリングしてるのですが、今日内浦湾、淡島のあたりを通りました。
どうせだから、淡島へ行きたかったのですが、存外船賃が高かったので断念しました。
そこで思ったのですが、 一番近い浜からだと約200mで淡島につくと思うのであそこの海を泳いで渡ってはいけないのでしょうか。
周辺在住の方など教えて下さい

ツーリング に関する質問

狭い言わば海峡ですから潮の流れは速いですよ。
それに、渡しには入島料が入っていると思います。
島全体がリゾートでおそらく泳いで渡ると無断で立ち入るのと同じで犯罪になるかも知れません。
ぜひあきらめてください。

バイクツーリング おすすめルートを教えてください。
今年の秋頃、那智方面に向けてツーリングを企画しようと思います。
那智の滝を見たい、できればマグロを食べたい、との希望があります。
おすすめスポット、ルートなどの情報があれば教えてください。
大阪南部より出発します。
メンバーは90cc〜リッターバイクまでいます。
日帰り予定です。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

メンバーさんの排気量からすると、高速道路は使えませんから普通道ですね。
結論から言いますと、日帰りは無理です。
大阪南部ということですが、仮に泉南市あたりから考えて、 １、高野山など山の中経由なのか、 ２、海岸線経由なのか、 どちらにしても、日帰りはできません。
高速道路でもたいへんかと思うくらいです。
理由は、 ・大阪南部から最短距離の山中ばかり走っても180km,16時間かかること ・海岸線最短距離では、220km以上,18時間かかること 休憩なしでもこうなります。
まして、複数で行動するのですから、想像を超える時間となります。
私も前に２度ほど行きましたが、それはそれは大変でした。
それも宿泊してでもそう思いました。
走ってばかりで、ほとんどどこへも寄ることができず、 何をしに来たのかと反省したくらいでした。
悪いことは申しません。
行先を変更されるほうがよろしいと思います。
どうしても行きたい時は、１泊か２泊の計画にされたほうがいいです。
大阪のすぐ南の県だからと安易に考えがちですが、 和歌山県は広い広い。
それにすいすいと走れる交通事情の地ではありません。

初めまして。
いつも親切にコメント頂いている、皆様ありがとうございます。
今回も懲りずに、お教えください。
1991年式CRM250RMを所有しておりますが、この度、林道を走る機会が無くなりましたので、ツーリング仕様としてモタード化しようと思い、オークションで、前後輪モタードセットを購入いたしました。
前後輪入札しましたが、残念ながら、後輪のみの落札となってしまいました。
フロントは別の出品者から落札しました。
そこで質問です。
①今所有しているモデルは上記の通りCRM２５０RM、91年式 通称2型になります。
（倒立フォークで す） これに、今回落札しましたCRM250RK 通称1型1990年迄（初期型正立）のリアハブは適合しますでしょう か？ ②フロントは、逆にCR250ARの物なのですが、これも適合しますでしょうか？(倒立→倒立） ③モタードにした場合、XR250、XL250R他のメーターギアと交換しないと、速度表示が大幅に狂うと聞き ましたが、どれがCRM250RMにふさわしいのでしょうか？ ④ハイスロットルキットを購入しあｔいのですが、検索しても中々わかりません。
非常に無知で申し訳ありませんが、お助けください。
お教えくださいませ。
宜しくお願い致します。
RM,RP,RR,ARは、フロント側に関しては共通[適合

ツーリング に関する質問

ＣＲＭ２５０Ｒのリヤハブは全年式で互換性があります。
ハブの塗色、鋳型の変更で品番が変わっただけです。
フロントも正立フォークモデルはベアリングとディスタンスカラーの変更が必要ですが、倒立フォークモデルは全て互換性があります。
モタード（フロント１７インチ）化した際はメーターギヤを 44800-KCZ-J91 にしてください。

SR400のステップ折れ 非常に困っています。
本日エンジン始動のキックをした時に、戻ってきたキックペダルにステップが引っかかり折れてしまいました。
根元の台座部分はフレームについたままですが、銀色の部分の折りたたむところの根元から折れてしまっています。
こんなことは予想していなかったので、予備のパーツもありません。
明後日にツーリングに行く予定なので、なんとかそれまでに乗れる状態にしなければいけません。
明日明後日も仕事のためお店に行く時間もありません。
なんとか今あるパーツで対応しないといけないのですが、強度なども含め何をするべきかわかりらず困っています。
何か応急処置はできないでしょうか。
たとえば純正のタンデムステップを分解してステップのみ移植するなど可能でしょうか。
みなさまアドバイスをお願いいたします。

ツーリング に関する質問

近くなら使っていない奴を譲っても良いんだけど… 今、調べてみたけどステップの取り付け幅は20ミリ。
タンデムも20ミリ！ 削らなきゃならないところがあると思うけど、移植可能だ！ キックアームとの干渉のためゴムは取り外す必要有り。
頑張れ！

北海道（道東）ツーリングシーズンと行程 時 期 当方、来年こそはと思い、北海道の道東をバイクで回ろうかと思っています。
そこで、バイクツーリングに最適な時期は、何時頃が良いだろうと思い、昨年の天気を調べましたが、1週間の間、天候が良い週が見つかりませんでした。
一般的には何時頃が良いのでしょうか？ 行 程 バイクで、現地を6日間内で道東を巡りたいと思っています。
期間は多少変わってもいいのですが、お勧めの工程を教えて下さい。
尚、苫小牧のフェリーを使う予定です。

ツーリング に関する質問

何十回か北海道走っています。
ゴールデンウィーク、6〜9月。
結構雨振りますよ。
一週間毎日雨が降った年もあったし（笑） 台風に追われてスケジュール通り行かない事もありました。
大事なのは無理な工程で組まない事です。
ずっと雨でペースが落ちても走り切れる距離で宿を取る。
天気が良くてペースが上がれば、その分は観光する。
個人的には9月の中頃~後半に掛けての時期が好きです。
台風の北上も減るし、暑く無いので快適。
観光客も減り落ち着いて写真を撮ったり出来る。
特に秋の美瑛の丘は美しい。
私はカミさんと行くのが多いから基本ユース泊です。
6日だと小樽や函館など道南を切り捨てれば回れると思います。
仮の案として私なら、1泊目 美瑛ユース、2泊目 稚内、3泊目 サロマ船長の家か網走~羅臼周辺のユース、4日目 知床と道東は見所が多いからゆっくり見て回り屈斜路ユース、5日目 ぬかびらユース、名指しした宿は温泉ツアーなどあり、食事も美味いので良く利用しているところです。
宗谷岬を目指さないなら積丹や余市 小樽を回るも良いでしょう。
個人的には神威岬は1番好きな場所です。
あと、美瑛ユースに泊まり朝食前に丘を巡って写真を撮るのがオススメ。
早朝は観光バスが来ないので邪魔されずに撮影出来る。

バイクのガソリンメーターがおかしいかもしれません。
昨日ガソリンを満タンにいれたのですが、キャップを閉めるのを忘れており、翌朝気づきました。
エンジンもかかり、そのときはメーターも正常だったので、ツーリングに出ました。
山道をずっと走っていたのですが、普段30km/hのバイクのメーターが、70km/h走っても1つも減っていませんでした。
こんなことあるんですか？ 壊れたかと思いヒヤヒヤしてます。
SYMのRV125です。

ツーリング に関する質問

以前乗っていました。
リッター30km走るという事ですよね。
私はその位走ってました。
大体200km走行で給油ですよね。
多分そこから急にメーターが下がり始めると思います。
スピードメーターもハッピーメーターだから ちょっと信用ならなかったけど なかなかエンジンも元気で 面白いバイクでした。

広島から、一泊二日で四国にツーリングを計画中なのですが、四国のおすすめスポットまた、走ってみたい道（国道何号線）など教えていただきたいのですが。
ドライブ、ツーリングルートお願い申 し上げます。
ちなみにバイクでは、四国は行ったことはありません。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

朝イチのフェリーに乗って、高速道路を南下しながら。
内子の町並み・・・・・鏝絵って知ってる？ お盆用に和ろうそくを土産に。
西予宇和の米博物館・・・・・廃小学校利用の博物館 Ｚー１グランプリの会場です。
宇和島城・・・・・こじんまり 水荷浦の段畑・・・・・スゴいよ!? 歴史モノに興味ないなら、宇和島からＲ３２０Ｒ１９７、東津野城川大規模林道で四国カルスト。
宿泊はライダースイン雲の上。
二日目はＲ４３９Ｒ３３で松山へ。
途中で砥部焼きとか購入してもイイなぁ。

2万円で買ったＣＢＸ125Ｆの中古車でツーリングってアタマおかしい貧乏ホームレスだと思われますか？

ツーリング に関する質問

だれもそんなこと思わないでしょう。
僕はCBX125Cで通勤もするし、長距離じゃないけど出かけたりする。
停めておいても誰も見やしません。
他人のバイクなんか、チラッと見たとしても自分が興味のあるバイクじゃなければそのままスルーで印象に残りません。

イントルーダークラシックについて質問です。
先日ツーリング中始めてイントルーダークラシック800の実物を見ました。
その存在は知ってましたが、あんなにバカでっかいとは、ビックリです。
乗 ってた人に話かけたら、400でも見た目かわらんよぁーって聞きました。
乗っている方実際乗ってみて、取り回しとかどうですか？ 一目惚れしてしまい800の購入を検討中です。
よかったらお聞かせください。

ツーリング に関する質問

ハーレーに似せすぎですわ、 昔のイントルーダーはオリジナリティーが有ってカッコ良かったんですけどね、 スズ菌に冒された人ならなんとも言えませんが そこまでの物が買える経済力があるなら ハーレーにした方がいいと思いますよ、

ロードバイクでキャンプツーリングをしている方に質問です。
ツーリング中に、パンク以外のトラブル（シートポストか折れるなど）がおきたらどう対処していますか？

ツーリング に関する質問

ツーリングをしていて、パンク以外のトラブルといえばスポーク折れとチェーン切れ以外経験がないですね。
スポーク折れは思ったほど大きなフレにはならなかったので最寄りのバイク屋まで耐えました。
チェーン切れはギリギリ、手元のチェーン切りでリンクを減らしてなんとか接続し、インナーロー/アウタートップな組み合わせを避けつつ真ん中あたりのギア比で次のバイク屋まで耐えました。

ツーリング車の購入を考えています。
候補はアラヤのフェデラルとディアゴナールです。
リアキャリアはつけたいと思っています。
リアキャリアに載せれる積載量によってはディアゴナールがいいと思っていますが、あまり積めないようならフェデラルがいいと思っています。
また、走行距離は200キロほどです。
みなさんの意見をお聞きしたいので、たくさんのご意見をお願い致します。

ツーリング に関する質問

ディアゴナール良いですね。
リアバックサポーターでもキャラダイス等の１５Ｌ以上の製品だとかなりの荷物を運べます。
日帰りなら、それでも十分です。
寝袋等となると、ヘビーなフェデラルが良いですね。
普段使いにもよさそうで、自分ならこちらを選びます。

３泊４日のツーリングに最適なリアバックの容量を教えてください

ツーリング に関する質問

キャンプ自炊なのか宿泊施設利用なのかで変わります。
オールキャンプだと最低80リットル程度の容量は欲しいです。
パッキングを上手くやれば50リットルバッグの上にも積載したりと工夫できます。
あとは、ウェストバッグ、ニーバッグ、タンクバッグ、リュックなどと組み合わせてです。

バイクの装備品について 初めてのバイクです。
装備品を揃えようと考えていますが、 ・ジャケット(コミネJK-100) ・グローブ(コミネGK-167) これだけで1万円を超します。
ライダーパンツやライダーシューズは必要ですか？ 無理に買う必要が無いのであれば、 お金に余裕が出来た時に買おうと考えています。
（乗車する際は長ズボン＆スニーカーを着用します。
) ヘルメットはショウエイ、アライを買っておけば間違いないみたいですが、どちらがお勧めですか？ 近距離～中距離のツーリング用途です。
バイクはKAWASAKIのNINJA400Rです。
宜しくお願い致します。

ツーリング に関する質問

装備が必要になるのは、何かが起こってからです。
ヘルメットですらそうなんです。
何かが起こってからショップへ行かなきゃと思っても手遅れですよね。
だから装備は必要なんです。
雨が降りそうだからコンビニで傘買おう、っていうレベルのもんじゃない・・・ とはいえ、お金はかかるのでなかなか買いそろえられないのも事実ですね。
装備も優先して買う人はバイク購入予算にしっかり入れるくらいです。
優先するならヘルメット、グローブ、ライディングシューズです。
あとはしばらくは長袖長ズボンでOKですよ。
ただ、防御力は皆無ですからね。
怖いならウェアとパンツも買うべきです。
転倒したとき、膝と肩と腰がダメージを受けやすいので。
スピード出てると、意外とカカトがもってかれます。
ペラいシューズだめですよ。
それに普段つかってるシューズだとシフトペダルで摩耗してだめになるんで。
ヘルメットはべつにアライショウエイにこだわらなくても大丈夫です。
OGK、HJC、スコーピオン、ワイズギア（あれ、ほとんど韓国系だ）などでもちゃんとした作りなので問題ありません。
なんらかの規格を通してあるものであればOKOK。
そのなかでショウエイアライなら、間違いないのは間違いないです。
わからないならとくに。
どちらがおすすめかどうかは、かぶってみて決めてください。
頭の形によって合う合わないがあるんですよ。
合わないメットは5分くらいでどこかしら痛くなってかぶってられません。
好きなブランドが合うとはかぎらないので、これはほんとうに試着はしてください。

Dトラッカーの正常な発電について。
この度、知人から2002式のDトラッカーを譲り受けました。
バッテリーは台湾ユアサの物に最近交換したらしいのですが、念の為初期充電を３時間程度実施し、各電圧をバッテリーターミナル部で測定しました。
バッテリーの電圧を計ると12.89V アイドリング状態で13.45V 回転をあげると13.3V これって異常なのでしょうか？ 以前乗ってたオートバイは回転を上げると電圧が14V程度まで上昇してました。
ツーリング先でのバッテリー系統トラブルはなんとしても避けたいです。
どなたかご教授願います。

ツーリング に関する質問

キャブ仕様のKLX250と250SB(スズキのDトラ)に乗っていました。
その電圧の数値は全く問題ありません。
レギュレータがしっかりと仕事をしてくれてる証拠です。

今日は休みだったので、朝からツーリングしてきました。
それにしても厳しい暑さで、ボトルのスポドリもすぐに無くなってしまいます。
先ほど帰ってきてちょっとクラクラします。
熱中症の軽いのかもしれませんね。
ところで真夏の日差しに首のガードってしてますか？ 私はクロス乗りなんですが、今日はヘルメットの下に、 パイレーツヘッドバンドっていうのを付けて走ってきたのですが、 https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00BHP2PUU/ref=oh_aui_detailpage_o05_s00?ie=UTF8&psc=1 （↑ ちなみに、こんなやつです。
↑） 帰ってきたら首が日焼けでヒリヒリ痛いです。
皆様はどんな対策してますか？ 首のガードって熱中症対策には結構重要ですよね？

ツーリング に関する質問

ちょっとクラクラは要注意 ヘタすると「脳梗塞」寸前かも。
＝脱水が酷くて血液濃度が上がり、脳に行く血液が不足した。
腎臓に行く血液温度が高過ぎ，粘度が高い場合、腎臓がやられ、最悪死亡です。
建設業が永かったのですが、本来ならば首筋は陽に当てない事が重要です。
適切な商品が無いのが現状ですから暑中は、無理しない方が賢いです。
変？と感じたら、迷わず頭から水を被り、頸椎動脈を冷やしてください。
脇の下の動脈も冷やしてください。
これは熱中症への対応です。
佐渡のレースで死者が出た記憶。

今年か来年北海道ツーリングを計画しています。
会社の夏休みが4日でそこに有給を１日入れて5日の日程となります。
前に北海道ツーリングに行った時もこの様な日程でした。
その時は高速で八戸まで行きフェリーに乗りましたが 今回は新婚旅行もかねて嫁さんとダンデムで行こうかと ですので体に負担が少ない長距離フェリーを使おうかと思います。
そこで質問なんですが東京の家からフェリーに乗るとして何処が一番良いのでしょうか 日程が限られてくるので仕事が終わり次第 早退するつもりです。
大体仕事が終わるのが2時とかになりそうなので、その時間から一番早く北海道に着くフェリーが理想です。
今現在自分で色々調べて見たところ 仕事終わりのその日に6時半に乗れる大洗フェリーを使っての北海道上陸がベストかと思うのですが以下がでしょうか(￣▽￣;) ネットで調べると新潟から乗られている人が多いので迷っています。
宜しくお願いします。

ツーリング に関する質問

自分のバイクで走りたい、でも嫁付きで無理もできない、そして時間も無い。
そんな貴方にお勧めは、バイクをBASで千歳まで輸送し、飛行機で行く事です。
詳しくはBASホームページで。
どうしでもフェリーで近くなら大洗だが、時間的に厳しい。
まだ仙台の方がいいかな。
それでも仙台往復で２日使うから、北海道滞在は３日しかない。
バイクを輸送しておけば、羽田発の朝イチのにのれば、北海道５日滞在できます。
帰りも、千歳でバイク預けて飛行機で。
バイクが戻ってくるのは、二週間後ぐらいになりますが。
いかがでしょう。