ライブディオ af35（コンビブレーキ）についてお願いいたします 修理するにあたりサービスマニュアルを購入しようと思うのですが、比較的安くでライブディオST用のを見かけます

カブやモンキーでオイルクーラーを付けている方へ質問です。
ボアアップで88cc以上になるとメーカーも推薦でオイルクーラーを付けてた方がいいと言っていますが、カブは９０や１１０といった排 気量もありますが、オイルクーラーは付いていません。
町並みや通勤程度でもボアアップしたカブもオイルクーラーをつけた方がいいでしょうか？ ツーリング、レーサー、高回転を回す、遠出で走りっぱなし、長い坂等のエンジンが常に負担がかかるのはオイルクーラーが付いていた方がいいと思いますが。
ちなみに、今はリトルカブ８８ccでクーラーは無しで10w-40のオイルを入れてます。
よろしくお願いします。
もちろん、二種免許取得済です。

エンジン に関する質問

オイルクーラーが必要か否かは、油温計を付けてから判断すべきものです。
様々な要素で油温の上がり方は異なります。
キットの組み方、キャブのセッティング1つで、油温の上がり方が違ったりしますから。
これからの時期は必要ないでしょうけど、夏場は結構な油温になったりしますよ。
なので、オイルクーラーを付ける前に油温計を付けることをお勧めします。

Nワゴンに外装LEDを取り付けたいと考えていて、電源をボンネット内のヒューズボックスから取りたいのですが、アクセサリーのように、エンジンオン、オフでの作動にしたいのですが、どのヒューズから取ればいいでしょ うか？

エンジン に関する質問

http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2850 これを使ってください。

回答お願いします。
ER34 neo6後期乗ってます。
純正ブローオフバルブを殺してバックタービン仕様にしています。
エアクリ(HKSレーシングサクション)、インタークーラー(トラスト)です。
純 正ブローオフ殺しをすると燃調が薄くなりエンジンブローに繋がると聞きました。
実際ブローオフ殺しをする前とバックタービン仕様だとガソリンの減りが違う気がします。
バックタービンのが減りが遅いです。
タービンに負担がかかるのは知っていますが燃調が薄くなったりエンジンブローに繋がるのは実際どうなんでしょうか… また、ブローオフのがいい。
バックタービンのがいい。
と人によって意見が異なりますが、実際どちらが良いのでしょうか？ ブローオフのメリットデメリット バックタービンのメリットデメリットを教えてください。
※ブースト圧0.5k、ECU純正です。
エンジン関連は、エアクリ、インタークーラーしかいじっていません。
長文ですが、お願いします。

エンジン に関する質問

バックタービン仕様によるエンジンブローは滅多にありません。
確かにタービンの寿命は短くなります。
ですが今の車のタービンは精度も良いためバックタービン仕様にしてから約10万㎞位は問題ありません。
但し可笑しな話で車も当たりハズレがあります。
同じ車同じメンテナンスでも寿命が大幅に違ったりします。
ブローオフやバックタービンのメリット等は個人的に様々です。
まずバックタービンのメリットは 正直無いです。
レスポンスupなんて町乗りでは感じられません。
デメリットは、タービンブローの可能性等があります。
ブーストが0.5であれば低加給の方なので、そんなに心配は要りません。
ブローオフのメリットは、タービン保護 燃調が正確等。
デメリットは、複雑な配管が邪魔 ブーストupした時に1.0を越えた当たりでブーストが抜けるしブーストが安定しない。
但し、ブローオフも大気解放は燃調狂うし エンジンルームがブローバイで汚れるし 二次エアを吸いノッキングに繋がる。
微力ですがお力になれれば幸いです。
個人的にバックタービン ブローオフに対する観念が違いますので、私の意見が全て正しい訳ではありません。

ゼファー400に乗っているのですが、ガソリン満タン入れて100キロほど走ると回転数が落ちていってエンジンが止まりそうになったり、加速できなくなるので「ガソリンがないのかな？」と思いONをリザーブにしてガソリン スタンドに行きガソリンを入れると7Lほどしか入りません タンクは14Lくらいです。
なぜ半分しかガソリンを使っていないのにガソリンがない状態になるのですか？ 教えてください

エンジン に関する質問

簡単に云えばキャブに適切なＧＡＳが行っていないのです。
タンク内のサビ、ゴミが原因です。
タンク自体のクリーニングをして、ストレーナー、コックをOHしましょう。
又、タンクのエアー抜き系等も同様です。
エアーが入らないとガソリンは落ちていきません。

最近、4千回転でレブリミットに当たる車種が増えていますが、いくら回転数が低くくても、長時間レブに当ててたらエンジンに悪いですか？

エンジン に関する質問

長時間レブに当ててたらエンジンに悪いですか？＜＝＝＝良くないです。
CO2削減パリ協定に加盟しますので、エコ・排ガス関係で排出量を抑える方向に向かってます。
取り敢えずは、電気自動車に向かうのでしょう。

JA11のジムニー（MT)にエンジンスターターを付ける事は可能でしょうか？ わかる方よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

着けられますが、確実にサイドブレーキにセンサーを付け無いとギアが入っていると動き出す可能性があります。
ですからMT車へはお勧めしません。

エイプ風の中国キットバイクを頂きましたが、不動車でエンジンダメみたいです。
そこで質問です、HONDAエイプエンジンがキットバイクに積載可能でしょうか？ また可能な場合、ハーネスも交換 必要でしょうか？

エンジン に関する質問

面白いものを手に入れましたね。
エイプのエンジンは載りません。
コピーバイクはホンダのCG125系のコピーエンジンですから違うんです。
CG125のエンジンでも構いません。
落とし所をどこでつけるかにもよります。
私なら、XL125S、XL125R、XLR125あたりに交換します。
CGと同じマウントです。
ただし、それぞれに見合ったハーネスが必要です。
相応の加工が必要になりますが、170化、200化も可能です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1317398933 ギャグとして外見ドノーマルエイプ、エンジン200（170）。
カワサキ250TRのマフラーを装着すれば見分けが一瞬つきません（笑。
リンク先にも書いてありますが、XL200RやFTR223などはチェーンサイズも違うし、チェーンラインも違います。
エイプ100は社外キットで125にすると壊れやすいです。
特にXL125S/Rは頑丈です。
CB125JXも可能だと思いますが球数がすくなくて高いです。
友達に勧められたのですが身内（180cm）をタンデムさせるので断りました。
あとは、そこまでお金を掛けたいか？ということですね。

近所の車がエンジンをかける時ガガガとうるさくて腹が立ちます！。
「ガッガガガァーー」って音です！。
不良が痰を出す時みたいな音で、苛つきます！。
これは、わざと音を出してるのですか？。

エンジン に関する質問

＞ガガガとうるさくて腹が立ちます！ 故障です 推定の回答ですが 金属音ような、響く異音の場合は キーの奥にある イグニッションキースィッチの 戻り不良で セルモーターが 逆回転するため 金属音が響いていると思われます おしえてあげてはどうでしょう

自動車のエンジンオイルの交換を怠ると、どうなりますか？ 1万キロほど、交換を忘れてしまいました。

エンジン に関する質問

＞自動車のエンジンオイルの交換を怠ると、 どうなりますか？ エンジンオイルが黒く汚れ エンジンオイルの粘度が ネトネト状態になり アイドリング回転数が 低下する場合があります

車の事故について教えて下さい。
(業者の事故) 業者の方いらっしゃれば教えて下さい。
先日、我が家のマイカーのエンジンが少し変で、購入先ディーラー(外車)に連絡し修理依頼をしました。
次の日には代車と供に担当者が引き取りにきました。
長くても１週間程度で修理は出来ると連絡ありました。
そして、昨日届く予定でした。
が、約束の時間30分前に担当者から連絡。
『申し訳ありません、⚪⚪様のお車を届ける途中で私が前方不注意で追突事故を起こしてしまい、これから警察で説明をします。
』との事でした。
そこで質問です。
我が家の車は、事故車両になるのですか？ もし、今後乗換えの時、中古として見積り出すとなると事故車両だと、かなり悪いイメージではありませんか？ これって、ディーラーがぶつけた部分を直して終わり！ そんな事売ります？ そんな事ってまかり通るのですか？ 専門家の方いらっしゃれば、良いアドバイス頂きたいです。
よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

損傷の程度によりますが事故車になる可能性はあります 事故修理の責任は原状復帰であり、将来の売却時の 事故有無まで責任は問われませんから、通るか通らないかで いくと法律的にもまかり通ります 責任で行くと事故修理して終わりですが、その店舗で購入した お客様であるなら何かしらの保証を「心情的に」訴えたいです 過剰に請求すると、かえって訴えられるのはあなたです

原付のエンジンがかかりません。
スーパーディオのレストア中車両なのですが 燃料系okキャブもok点火系もok排気もokとなるとあとは圧縮漏れなどでしょうか。
他に思い当たる部分を教えてください。
初歩的な質問で申し訳ないですが、よろしくお願いします。

エンジン に関する質問

OK!OK!OK!と書いてますが、エンジンがかからないのにOKじゃないでしょ？ 圧縮漏れでもガバガバ圧縮が漏れない限りエンジンはかかります。
となると貴方な言うOKは否定するしかないです。
点火系は火花が飛んでいれば着火要因はあるのでOK。
キャブは詰まりが無い状態で且つオートチョークもちゃんと動けばOK。
燃料は負圧コックの負圧側ホースを吸ってキャブに行くホースからガソリンが出てくればOK。
排気はマフラーが多少詰まって様がエンジンがかかるかどうか調べるぐらいなら問題無し…OK。
エアクリも別に無くてもエンジンはかかる。
従って、再度キャブの詰まり全て見直しと負圧コックが正常に動いているかどうかを見て下さい。
ノーマル車両をOHして組み直してるだけなら問題箇所が無い限りエンジンはかかります。
要するにピストンが動く→負圧がかかりガソリンがキャブに流れ出す→キャブでガソリンと空気が混ざり霧状になって噴射→霧状の燃料がシリンダーの吸気ポートを通りシリンダー内部へ→ピストンが動くと同時にジェネレーターで発電されプラグから火花が出てシリンダー内部に入ってきた燃料に点火→エンジンがかかる。
この一連の流れが伴っていればエンジンはかかります。
一つ一つ潰して見ていっつ下さい。
あと細かな破損箇所などにより極端に燃調が濃くなったり薄くなったりするとエンジンがかからない事はもちろんありますが、とりあえずシリンダー内部まで燃料が来てるかどうかを確認した方がいいですね(^^)

私はR1-Zというバイクを乗っている者なのですが、最近バッテリーに充電されないという症状がでてきました。
バッテリーを交換してテスターで測ったところ、無負荷の状態で12V後半くらいで、エンジンをかけると11ボルト後半くらいになってしまいます。
吹かしても無負荷の状態のVまではいきません。
レギュレータを交換したのですが症状が治りません。
これは発電機の故障なのでしょうか？それとも違うのでしょうか？教えてください。

エンジン に関する質問

＞無負荷の状態で12V後半くらいで、 それはアイドリング状態ではなく、エンジンをかけてない状態でしょうからその電圧で正常だと思います。
＞エンジンをかけると11ボルト後半くらいになって・・・・ エンジンをかける際はセルモーターに大電流が流れますから、電圧は大幅に下がりますが、エンジンをかけてアイドリング状態であれば、ほぼ、１２Ｖをキープできるはずです、11ボルト後半というのは充電状態がよろしくありません。
＞吹かしても無負荷の状態のVまではいきません。
吹かしたら電圧が１２Ｖ以上になるはずです、レギュレータを交換してもその状態であれば、後は発電機・ジェネレーターが不良と思います。

ステップワゴンRG3のキーレスの 部分をなくしてしまい、鍵しか残ってません。
車じたいのかぎはあけれるのですが 鍵穴がなくエンジンがかけれません。
鍵ではエンジンはかけれないのですか？ わかる方教えて下さい。

エンジン に関する質問

車の知識がある方でないとエンジンこけるのは難しいですね。

エブリイなどの車で席の下にエンジンがある車のタイプをなんと言いましたっけ？

エンジン に関する質問

＞エブリイなどの車で席の下にエンジンがある車のタイプ キャブオーバー １ＢＯＸ

ハーレーのアイドリングを800まで下げようと思うのですがネットではエンジンに良くないデメリットが書いてあるのもあれば、しっかりセッティングをすることでエンジンに良いと書いてあるのもあります！ 実際どうなんでしょうか？

エンジン に関する質問

しっかりセッティングをすることでアイドリングを800とするならそれはセッティング依存なので当然良いでしょう。
そうではなくただアイドリング調整だけで800に下げた場合、理由も根拠もなしにメーカー推奨の回転数にしていないだけなのでこれも当然悪くなります。

私はクルマの事が詳しくは知りません。
LPGのエンジンとCNGのエンジンは、 ガソリン車のエンジンと 基本 同じで良かったでしょうか？ 教えてくださいお願いします。

エンジン に関する質問

はいっー ! 基本的には同じですね

ターボ付きエンジンというのがありますが。
要は、エンジン内に燃料噴射する気化した燃料そのものに圧力をかけて燃焼させる装置。
と思ってはダメですが。
ある面、ジェットエンジンのしくみと若干似てる気がしますが。
もっと、正確かつ上手に説明できる方がいたら説明してください。

エンジン に関する質問

別に圧力そのものがパワーを上げているわけではありません。
むしろポンピングロスが発生するため不利です。
ターボやスーパーチャージャーは簡単に言えばエンジンに酸素を送り込む装置と考えればよいです。
たとえば１気圧のときの１０立方センチメートル内の空気中の酸素量は１だとします。
では２気圧のときの１０立方センチメートル内の酸素量はどうなるでしょう？ 体積はそのままで気圧が倍ですから、１０立方センチメートル内には通常の倍の空気が押し込まれている、すなわち酸素量も倍ということになります。
これをエンジンと仮定するならターボにより圧力をかけてエンジンに空気を送り込んでいるのですからエンジン内部の気圧は大気圧よりも高いということになります。
つまりエンジンには酸素が通常よりも多く送り込まれているのと同じ。
酸素の量が多いと言うことは一度に燃焼可能な燃料の量も多くなります。
燃焼出来る燃料の量が多いと言うことはそれだけ発生するエネルギーも増えますので結果としてパワーが上がる。
といった具合です。

車のエンジンオイルと冷却水を垂らしながら走ったらカッコイイですか？

エンジン に関する質問

初めまして。
格好良さの基準は人によって異なります。
また、その価値基準を決めるのは最終的にあなた様です。
故に、あなた様がカッコ良いと思えば格好良いのです。
ただ、一般的にはそうは思われません。
例えば二枚目俳優が鼻水とよだれを垂れ流しながら歩いていたら それを格好良いと思う方はいないと思います。
同様にどんなに車をドレスアップしても エンジンオイルと冷却水を垂れ流していれば それをカッコ良いと思う人はいないでしょう。
私個人としてはカッコ良いとは思いません。
あなた様のお悩みが少しでも解消されますように。

メンテナンスフリーのバッテリーをバイクに積んでるのですが、1ヶ月と1週間くらい一度もエンジンをかけずに放置せざるを得ない状況になっています。
その状態でバッテリーが上がることはあるんですか？ バッテリーは大丈夫ですか？

エンジン に関する質問

メンテナンスフリーバッテリーは 保水しなくていいだけで メンテナンスをしなくても良い訳ではありません。
現状満充電であれば１～２か月動かさなくても 大丈夫ですが暗電流が多すぎると 上がる可能性はあります。
もう動かさないのが判っている状況でしたら バッテリーを取り外し 充電して冷暗所に保管する事をお勧めします。
バッテリーは充電容量が低い状態で放置すると 寿命が著しく下がります。
逆に２～３か月ごとに追充電して満充電を 心がけるようにすると あまりバイクに乗らなくても7年ぐらい持ちます。

50cc同士のエンジンスワップにおいての手順、必要事項、基本等を教えてください。
自分の周りにはズーマーフレームにライブdioエンジンやその逆やクレタクにaf18 af27エンジン等、スワップ系の車両に乗っている方々が いて刺激を受けました。
自分はズーマーフレームにライブdioエンジンをスワップしたいと考えています。
大まかな質問ではありますがよろしくお願いします。

エンジン に関する質問

大まかに 例えばズーマーのフレームにライブディオのE/gとして メインハーネスとエンジンをライブディオのものを丸ごと使う。
エンジンハンガーなど溶接加工等必要な部分は現物と合わせてくっつけるだけ。
メーター配線とかは配線図とにらめっこ ま、慣れればそんなもん無くても出来るようにはなるかと

ライブディオについて。
ライブディオのエンジンを中古で買ったので駆動系を開けてみたらデイトナのベルトがついてたのでベルトに書いてある品番からネットで調べてみましたら検索に引っかかり ませんでした。
デイトナのHPでも検索に引っかかりませんでした。
何用か分かる方教えて下さい。
パーツナンバー 16521 になります。
宜しくお願いします。

エンジン に関する質問

たぶん品番がかわってるんだよ。
↓ これでいけると思う http://store.shopping.yahoo.co.jp/hatoya-parts/10026530.html?sc_e=sydr_sspdspro#ItemInfo&__ysp=44Op44Kk44OW44OH44Kj44Kq44Gu44Ko44Oz44K444Oz44OH44Kk44OI44OK44Gu44OZ44Or44OI

CB400SF nc31のアイドリング時の回転数についてです。
エンジン始動直後はニュートラルに入れてメーターを見る限り大体1300〜1400回転なのですが、ある程度走るとニュートラル時の回転数が大体2300〜2800回転になっていて回転数が高い様な気がします。
そこで暖気後にアイドリングの調整をしてエンジンをある程度冷やして始動するとエンジンがかからないorかかるけどすぐエンストをするようになります。
やはりなにか原因があるのでしょうか？ エンジン、キャブ、マフラーは全て純正です。

エンジン に関する質問

エンジンかけるときチョークワイヤーを使ってエンジンかけたことありますか？

今エイプのエンジンを組み立てています。
あとはシリンダーヘッドカバーをつければ終わりなのですが。
フライホイールを手で回したら前後半周ぐらいすると。
なんかロックがかかったように？コンっとそこから動かなくなります。
これはそういう仕様なのですか？ それとももう一回ばらして組み直した方がいいですか？

エンジン に関する質問

バルブタイミングが合っていない事になります。
圧縮上始点で合わせマークを合わせる必要があります。
(スプロケットの) ロックは、バルブと、ピストンが当たるためです。

パジェロミニでワンピース見てたらパジェロミニがエンジンが壊れました。
パジェロミニを運転中ワンピースを見てたのですが ルフィが海賊王に俺はなる！って言った瞬間車パジェロミニが壊れま した。
何ででしょう。

エンジン に関する質問

ワンピースに邪悪なモノがただよっているからです 一歩間違えていたらあなたはあの世いきでしたよ

質問です スーパーカブ50のマフラー交換をしたのですがエンジン部以外の繋ぎ目(差し込みタイプでスプリング式)から茶色ぽい水のようなものと手でかざすとわかる程度の排気漏れを確認したのですがあまり気にしなくて も良いレベルなのでしょうか？ また乗っていて支障はないでしょうか？

エンジン に関する質問

排気漏れは出来れば直した方が良いと思います。
漏れているのは、燃焼による水分になります。
完全燃焼するほど、水分は発生します。
(調子いいほど) マフラーの下部に開いている穴が、水抜き穴になっています。

JB1ライフ前期に乗ってるのですが、 今日エンジンをかけてDレンチにギアをかえて、発進しませんでした。
どんだけアクセルを煽っても発進しません。
2レンチに入れると発進します。
バックもできます。
これってミッション載せ替えしかないのでしょうか？

エンジン に関する質問

ATオイルが少ない様ですね、補充してダメだとミッション壊れています。

エンジンの回転速度3000min−1 ピストンワーク400mmの平均ピストン速度の答えと解き方を教えてください。

エンジン に関する質問

ピストンワークってPiston stroke のことかな？ もしそうだとしたら： ピストン平均速度＝Vm ストローク＝S [m] 回転数／分＝R [rev/min]・・・として； Vm=2xSxR=2x0.4x3000=2400 [m/min] これを秒単位で表せば Vm=2400/60=40 [m/sec] ※一般にはピストン行程「Stroke」のことをピストンワークなんて言わないので、もしかしたら他のことかもね？？ 何だろうね？？？

シルフィのプッシュエンジンスターターのボタンについて 最近シルフィが欲しいと思っているのですが、とてもいい車だとは思うのですがあのエンジンスターターのボタンがオレンジなのがダサい！ 他の色（白）のボタンもあるようですが、部品を取り寄せて交換とかはできるんですか？

エンジン に関する質問

出来ますよ。
ただ、質問者様に出来るかどうかは、質問者様の技量が分からないのでお答えできませんが。

小型バイクのエンジンキー挿すところが閉まってて困ってます、鍵穴の隣にSHUT⇔OPENと書かれたくぼみがあるのですが、どうやって開ければ良いのでしょうか

エンジン に関する質問

http://hapita.org/archives/1813 そんなあなたのためのページです。

マジェスティCに乗ってます ５連メーターの電子の時間とか走行距離が出ている部分がチカチカと細かく光ってエンジンがつきません これはどういった状態なのか教えてください 物足りない情報があれば補足や返信します よろしくお願いします

エンジン に関する質問

バッテリーが上がってるんじゃない？ 電圧足りないと、セルを回してもモーター回すだけの力も無く、そっちに伝記送っちゃうから、ほとんど電気を使わないようなメーター内の証明まで点滅したりするよ。
バッテリーは定期的にちゃんと補充電してる？ また、早い人だと２～３年で寿命を迎える人もいる（→交換）から、一度バイクショップで見てもらったほうが。
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あ、バッテリーはショップで交換してもらうと高くつくよ。
ネットで台湾ユアサとかのバッテリーが安くで売っているので、自分で交換したほうが何倍もお得ですよ。
ご参考までに。