今の技術で キャブ車を作ったらアクセル踏んだ時のモタツキや加速性の悪さを解消したものが�

シマノ スピニングリールリールサイズ？番手について、1000sと、c2000hgsは、1000番のボディーにシャロースプールということですよね？c2000hgsは、コンパクトボディーつまり1000番のボディーに、2000番のスプールで 、ハイギア、シャロースプールということですよね？そうだとしたら1000hgsで良くないですか？ シマノに詳しい方できる限りわかりやすく説明してもらえると嬉しいです。
よろしくお願いします。

S2000 に関する質問

c2000hgsは、コンパクトボディ(主さんの言うように１０００番）に２０００のスプールが付くからＣ２０００なんです。
主さんの言う１０００hgsなら１０００番のスプールしか付かないです。
これがミソだと思います。
これを２５００とＣ３０００に置きかえても同じです。

現在07アルテグラアドバンス2000Ｃを使用してます。
上位機種を使用したことないのでこのリールでも不満を感じたことがありません。
そこで質問なのですが もう1台スピニングを追加するとしたらどちらが良いと思われますか？ ①程度の良い中古10アルテグラアドバンス2000Ｓ ②新品で16ナスキーC2000S 以上 ご返答よろしくお願いします。

S2000 に関する質問

2つならナスキーでしょうね。
個人的にナスキーの気に入らない点は重さなんですが、アルアドも重いので気にする必要はなくなります。
他の性能はナスキーの方が上回りますね。
まぁアルアドはワンピースベールだったかな？ でも細いPEでも使わない限り気にはならないでしょうから、使わないなら無視していいと思います。
まぁワンピースベールかは忘れましたが、アルアドが優れてるのは、ワンピースベールならベールとボディがアルミだということです。
たぶんハイブリッドだと思いますが。
でも小さい番手なら気にすることはないでしょうね。
なので、明らかにアルアドにはない機能がいくつもあるナスキーの方がいいと思いますよ。

S2000について 来年から就職する20歳の者です ずっと乗りたかったS2000 AP1 を夏に購入する予定です。
保険等の維持費が高いのは承知の上です そこで中古車を購入するにあたって 気になることが、"走行距離"です。
目安としては6-10万キロ以内の修理歴なしのを狙っています。
しかしいろいろ見ていくと11万キロとか12万、13万のものも昔の車だから結構ゴロゴロありますよね。
それらを、もし、購入してきちんとメンテナンスしてけばどれくらい乗れるのでしょうか？ またそれらの車は購入してからすぐどこか不調を起こしたりするものなのですか？ S2オーナーの方や詳しい方、アドバイスや、知っといたら良い、どこを見たり聞いたりいい等も含め回答よろしくお願いします。

S2000 に関する質問

車は人じゃなくて工業製品だから乗ろうと思えば死ぬまで乗れますよ？（´・ω・｀） 例えばエンジンが壊れたんならピストンなりクランクシャフトなりの壊れた物を取り替えてやれば良いんだし、エンジンが焼き付いたんなら新しいエンジンに積み替えれば済む話だし世の中には火事になってしまった車をどうしても捨てられなくて修理して乗っちゃう人もいるって言うし（´・ω・｀） すぐにどっか壊れるかどうかは運次第だからなんとも言えないけど、もしものために保証がしっかりしたお店で買うことを推奨します（´・ω・｀） あとは幌は他の人が言うように経年劣化でぼろっちくなっきて酷くなると雨漏りしてきたりするし、なによりイタズラされたりカッターがあれば簡単に泥棒できちゃうから車上荒らしにも遇いやすいので、ハードトップがついたタマがあったらそれを選ぶ方が良いですよ（´・ω・｀）

ソアレbbのアジングロッド ソアレbbs604ulsで現在メバリングをしていますが、普通のサイズなら問題なく対応出来ますが、尺が掛かった場合s604ulsで対応出来るのかどうか不安です。
このロッドでも大丈夫でしょうか？ ソアレbbs604uls ソアレbbc2000pgss フロロ2.5lb ジグヘッド太軸＋ワーム

S2000 に関する質問

全然いけるとおもいます。
自分はそのロッドよりもっと弱いロッドで1.3lbくらいのエステルラインでやってますが70オーバーのシーバスもキャッチできました。
走り具合で言ったら尺サバの方が引きますけど、普通に獲れます。
ロッドにパワーが無かろうと、ラインが細かろうと結局ドラグ調整ちゃんやっておけばだいたい大丈夫です。
あとはストラクチャーに巻かれるかどうかです。
魚がどこへ走るかはわかりませんからある意味運の要素があります。
お使いのロッドとラインならドラグ結構ガッチガチでもいけるはずなので、走りそのものを止められるかもしれません。

タイヤについて、 現在S2000、GHAP1-100に乗ってます。
近いうちにタイヤを交換しようと思うのですが、次は少しハイグリップタイヤを入れようかなと検討中です。
ミニサーキットによく行くので、そこそこ食い付くのが欲しいと思うのですが、 やはり定番のz2☆とかですかね？ ちなみに現在履いてるのが4本ともtoyoのDRB215/45-17Rです。
ホイールが前後とも8.0Jです。
付けてみて引っ張り気味だったので次は235/40くらいをつけようかと。

S2000 に関する質問

サイズ対応などはおいといて Z2☆ ： まさにオールマイティ、タイムも十分出ます ７１R ： 湯水のようにｗ減ります R1R ： 湯水のようにｗ減ります が、安いからOK ネオバ ： 減ります、これで安ければ。
。
。
でも高いんだなぁ。
グリップはよい 番外編 ナンカンNS-2R ： Z2☆の性能を全方位的に一ランク下げたようなタイヤ。
筑波だと1秒落ちます。
でも使いやすくてもちが良くて、街乗りとしては素晴らしいと思います。
お値段半額なわけですから ナンカンNS-2 ： Z2☆の性能を全方位的に2ランク下げたようなタイヤ、でも攻めるとトレッドパターン的に摩耗が進んでしまう。
街乗りのみで使うのならありだと思う、お値段1/3なわけですから それ以外のスポーツ系アジアンタイヤははいたことがないのでわかりませんすみません。
個人的にはZ2☆がベストだと思います。
値段もサイズによるのかもしれませんが、場合によってはNS-2Rと大して変わらなかったりもしますので。

S2000のシガーソケットが通電しなくなり、熱線も入らなくなりました。
幌を交換した時になったと思われます。
遠方で交換したのでまた行くとなるとなかなか…… リアコンソールの外し方を詳しく教えていだきたく投稿しました。
よろしくお願いします。

S2000 に関する質問

ヒューズ切れではないですか。

http://item.rakuten.co.jp/royal-japan/sbike-hl-2000lm/?s-id=shop_recommend こちらの商品はジョグZRエボリューションSA16Jにも着けれますか？ あと、直流と交流の見分け方教えてください

S2000 に関する質問

指定されたページがありません。
との事です

Ｓ２０００に乗っています！ 初期型に乗っているのですが、そろそろオイル交換したいと思ってます そこでなんですが、うちのＳ２０００はやはりオイル食いが激しく、マフラーからオイルのような臭いがするし、白煙が絶えないしなんで粘土が高いオイルを入れたいです！ おすすめのオイルを教えてください！ あと、オイル食いを改善する知恵と大体の金額を添えてくれれば助かります！

S2000 に関する質問

高粘度オイルを使ったところでどうにもならないレベルです。
オイル漏れ止め剤は間違いなくオイルそのものの性能は 落とします。
そもそも効くかどうかわかりませんが… そんな状態でS2K乗り続けますか？ 普通にオーバーホールorリビルド換装案件です。

新車スカブ250S or 中古スカブ400S 質問失礼します。
今、125ccスクーターからのステップアップでビグスク選びをしてるんですが、中古車のスカイウェイブ400Sと新車16年式のスカイウェイブ250Sベーシックが同じ価格ならどちらを選びますか？見た目が同じなんで動力性能で迷ってます。
用途は下記に記します。
用途 ・ たまにタンデム ・ タンデム時に高速は基本的使わない ・ 荷物が積める ・ 高速道路を使ってのツーリングが少し多い ・ 街乗り兼バイト先への足（これが多い） ・ 箱根の峠道を走るのに使いたい 荷物満タンで高速道路をどれだけ使えるか体験した方が教えていただければ幸いですm(_ _)m 免許は小型2輪ではなく普通2輪2年目です。
大型のスクーターは無しでお願いします（大型ならおそらくネイキッドかクルーザーになっちゃうんで笑） あっ中古スカイウェイブ400Sは走行距離2000kmの評価点7/10です。
回答お願いしますm(_ _)m

S2000 に関する質問

スカブ250から400へ乗り継いだ者です。
ほとんど高速走行でしたので、250では１００ｋｍ/hで7000回転だったので、非常に気疲れしました。
また、８０kｍ／ｈから加速せず、非力です。
箱根ルートも数十回使用しましたが、２５０だとフルスロットルでも登っていかず、車からまくられます。
一方、街中では、250の方が振動が少なく、加速も変わらず、乗りやすいです。
高速、峠以外なら２５０をお勧めします。

このS2000のフロントバンパーのメーカー分かる人いますか？

S2000 に関する質問

S2000後期純正バンパー＋S2000タイプS純正リップの組み合わせです。
＋社外のカナードの追加です。
http://www.honda.co.jp/S2000/webcatalog/type-s-tech/

s2000のことで質問です。
AP1は、1997ccで250馬力に対しAP2は、2156ccで242馬力。
排気量が少ない方が、馬力が高いのはどうしてですか？ 他の車もそうですか？

S2000 に関する質問

AP1の方が高回転型だから AP2では常用回転域での馬力・トルク不足を解消するために排気量の拡大・最高馬力時の回転数低下などをしてます 最高馬力が出ている回転数を見ればわかりますよ AP1の方が「とんがった」車です AP2は「丸くなった」と言えます 言い換えれば高回転を常用するオーナーの数が少なかったって事です オーナーはサーキットでの性能より、日常での使い勝手を求めていた ホンダは逆で、日常での使い勝手よりも、サーキットでの性能を求めた

16ストラディックの購入を考えているんですが、2000s〜2500HGsの番手で迷っています。
ノーシンカー、ネコリグ、スモラバ、5g以下のシャッドを使いたいと思っています。
高価なスピニングを買うのが初めてなので皆さんの意見を参考に聞かせてください。
よろしくお願いします。

S2000 に関する質問

ストラディクいいですね、うらやましいです。
バス釣りメインで、ライトリグなら 2000番でいいと思います。
ＰＥ巻いて パワーフィネスするなら 2500 Ｃ3000 でもいいと思います。
そもそもパワーフィネスにドラグが優秀なストラディクのような高価なリールは不要と考えます。
ライトリグで、一日シェイクしたり 繊細なキャストをするのであれば、コンパクトさと 軽量さを兼ね備えた2000番のほうが ロッドの感度の妨げにならず 長時間集中できると思います。
ドラグも良く、ＸSHIPにより巻き上げ力も上がった昨今のシマノのリール、買って間違いないと思いますよ。

HONDAシビック、S2000用のミニコンを加工し他車に流用した場合、壊れますか？

S2000 に関する質問

壊れても自己責任ですから 別にいいかと。
壊れないように加工すればいいだけです。

ダブルクラッチについて！ S2000に乗ってました。
その当時、ダブルクラッチは 必須だと言われました。
ヒール&トゥの回転数合わせは、していました。
ダブルクラッチもした方が良いメリットとは何ですか？

S2000 に関する質問

基本シンクロがあるなら Ｗクラッチなんか不要でしょう。
またＳ２０００は後期型から わざわざシンクロを トリプルコーンとして シンクロの過度な同調を抑えています。
下で書かれているけど １速へ落とすにも不要だと思います。
シンクロが付いて来ない回転差があれば理論上必要だろうケド そんな回転差をＷクラッチで克服すして繫ぐとオーバレーブすると思います。
シンクロがあれば 例え競技中のタイトターンでも１速に入ります。
昔乗ってたスバル３６０ 坂道を２速で登り 途中で２速でも辛くなると １速に落とすのですがシンクロが無く入りません。
止るまでに Ｗクラッチであわせて１速に入れなくては成りませんでした。

ホンダ S2000のプラチナホワイトを擦ってしまい特殊な色なので近所のホンダに持ち込んで塗装してもらおうと思うのですが塗装はやってもらえるのでしょうか？ またホンダじゃなくても普通の塗 装屋さんでもs2000のプラチナホワイトの塗装は出来るのでしょうか？ 傷はあまり深くなく面積的には拳程度です

S2000 に関する質問

むしろディーラーに行っても塗装なんかやってませんがね。
下請けの板金屋に丸投げされるだけです。

アジングを始めようと思い ゼスタのS64-S フルオートウィップの 竿を買いました。
それに合わせリールも新調しょうと思うのですが 1000番か2000番で迷っています。
(候補は15ルビアス) まだ 釣りを始めたばかりのド素人なので 機能性等はどう違うのかよくわからないのですが 竿が黒くカコッいい系なので リールも黒っぽい感じで揃えたいです。
1000番と2000番の違いやメリット デメリット 他にもこうしたら良いなどあれば教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

S2000 に関する質問

1003は1003スプールと2000番ローターと1000番ボディを組み合わせた仕様です。
1003はスプールが小さくフロロは巻きグセがつき易いです。
15ルビアスの1000番ボディは現行カルディア系や05イグジスト系の2500番相当の大径ギアですが、2500番ボディの2004よりは巻き上げ力が無く巻き感度があります。
2004は2004スプールと2000番ローターと2500番ボディを組み合わせた仕様です。
2004は1003よりスプールが大きくフロロの巻きグセは1003よりましです。
15ルビアスの2500番ボディはシマノの4000番(14ステラ、15ツインパワー、16ヴァンキッシュは例外)と同じギアサイズで巻き上げ力がある為、巻き感度を感じ難いです。
アンダー6ftなら1003のスプールを2004に変え2004Cとして使うのがオススメですが、6ft異常なので2004で良いと思います。
個人的には2004Hかな。
店で現物を付けさせてもらって、操作感が好ましい物を選べば後悔は無いでしょう。

アジングを始めての少しの者です。
アジングやメバリングに使うライトゲームのロッドでどれにするか悩んでいます。
使ったことがないので、どういったものかわからないので、感想やおすすめを教えてください。
候補は下記です。
・ヤマガブランクスのブルーカレントⅡ 68 ・月下美人 MX AJING 64.5L-S ・ソアレ CI4+ アジング S704LS リールはソアレ CI4 2000です。
アジングがメインで、ジグヘッド単体での釣りが多いです。
釣りのエリアは長崎、佐賀、福岡が多いです。

S2000 に関する質問

ソアレはアジングロッドの中では結構固くてしならないので初心者には使いにくいです。
アタリを感じて良いタイミングで合わせて掛けてやらないとただただ魚がバレるロッドです。
またメバルに使うにはアタリを乗せるのが難しくて使いこなすのにコツというか慣れが要ります。
シグヘッド単体をメインに釣りをするなら月下美人MX AJING 511UL-Sがオススメです。
64.5L-Sでも良いのですが少し張りが強いのでやはり多少上級者向けとなります。
511はしなやかで、不慣れで上手くアタリを感じて掛けられなくてもロッドがある程度カバーしてくれます。
このしなやかさはメバリングと兼用する上でも、固いアジングロッドと比べると大きなアドバンテージになります。
少し短いので飛距離に不安を感じるかもしれませんが、大して変わりません。
むしろ1gを下回る軽量ジグヘッドなら511の方が飛ぶかもしれません。
短い方が飛距離以上に利点が多くなります。
取り回しの良さ、軽さから成る疲労感の軽減、フッキングレスポンス、手元に伝わる感度の良さなどです。
参考にしてみてください。

修復歴ありの中古車について みに行った中古車がS2000タイプSでしたが、修復歴ありますと言われ、見せてもらいました。
バンパーとかの外回り交換し、肝心なエンジンルームはシワが入ってました。
走行には影響なしと言ってました。
確かに僅かなシワなので影響ないとは思います。
しかしこのように完全に治っていない車は修復歴ありと言われ価格も事故車相場からあまり下げないという業者は多いのでしょうか？ 私からすれば、完全に直してその値段なら買いだと思いました。
. どの修復歴ありの事故車も、同じような手抜きは多いのでしょうか？

S2000 に関する質問

値段との兼ね合いですね。
必ず試乗させてもらう事ですね。

アジングロッドについて質問です。
現在ヤマガのブルーカレントTZ53を使用していて、 性能的には不満がないのですが、 使用感的に一つ不満なのが、自分にはテールが短すぎて ワンハンドキャストしかできないことです。
そこで、同じワンピースロッドで同じような価格帯の テイルウォーク アジスト58TZ の購入を考えております。
カタログ値で言えば 長さ1603mm→1730mm 重さ50g→74g リールシートからグリップエンドまでの長さ 155mm→225mm チューブラー→ソリッド の、違いとなりますが、実際の使用感など 詳しいかたの回答をお待ちしています。
因みに、使用リールはストラディックC2000S エステル0.3号 リーダー フロロ4ポンド ジグヘッドのみで使用しています。
良さそうなら、ブルーカレントを下取りに出そうと思っています。

S2000 に関する質問

私はアジストTZの510SL(10周年記念モデル)を所有しています。
53TZは友人が所有しており数時間借りて使ったことがあります。
58TZではないので若干感覚が違うかもしれませんが、メーカーも同じでロッドコンセプトも似てるので多少は参考にはなると思います。
ツーハンドキャストは間違いなくしやすくなります。
これはグリップエンドまでの距離を考えれば想像出来るかと思います。
重量が74gに増える部分についてですが、数値上ではかなりの重量増ですが実際に使ってみると大して気になりません。
アジストは重心を極力リール取り付け部付近に持ってくるセッティングをしているため操作時にダルく感じにくくなってます。
重めのストラディックとも相性が良いでしょう。
私はストラディックと似た重さのツインパワーに、58より更に長い510を合わせていますがそれでもかなりのバランスの良さを維持していますよ。
53TZとアジスト58の使い心地の違いは実際結構あると思います。
ソリッドとチューブラーから来る違いもありますが、どちらかというと曲がり方の違いで使い手に伝わる情報に差が出ている気がしました。
順に説明します。
キャストフィールですが、これは53TZの方が全身がムチの様にしなりロッド全体で飛ばしている感じですね。
アジストはベリーセクションが53TZより少し強いので穂先で飛ばす感じがします。
実際の飛距離は大差ありません。
ジグ単でやるには十分な飛距離が出ていますので問題ないです。
操作性ですが、ジグヘッドにアクションを付けるなどするときはどちらも同じような使用感でした。
これはどちらかというと感度的な話ですが、ジグヘッドにアクションを付けるときに手元にトントン伝わってくる感じはアジストの方がしっかりしてます。
次は感度という部分でのお話です。
手にコンコンカンカン伝わってくる感じはアジストの方があると思います。
これは所有している友人も言ってました。
多分53TZがスローテーパーだからだと思います。
アジスト58はエクストラファーストですのでその違いだと思います。
素人的な解釈ですが、スローテーパーだと振動を伝えきれずに多少吸収されてしまうのかと感じますね。
良く言えば無駄に高感度すぎないですし、手に伝わってくる音質が違うとも言えます。
振動伝達的な感度ではなく、ティップの変化や荷重変化での感度は、個人的にはアジストの方が上だと思いました。
個人的な感じ方の違いもあるので一概には言えませんが… アジストはエクストラファーストなので竿先から曲がっていきます。
ティップの変化を目で確認するにはこっちの方がわかりやすいです。
潮の重みを感じたり、手に振動が来ない食い方してきたときなど、荷重変化を感じる部分では53TZもアジスト58も大差は感じませんでした。
魚を掛けたとき面白かったのは53TZです。
豆アジでもロッドがグイッと曲がるので楽しかったです。
ですがアジスト58もアジングロッドの中では曲がる方だと思います。
豆でも十分楽しめるはずです。
長くなりましたがザッとこんな感じです。
参考にしてみてください。

FRで雪道を走った方、教えてください。
S2000の初期型に乗ってます。
今年の頭に雪が降った時、何も問題なく走ってしまいました。
FRは雪で危ないといいますが、本当ですか？ 重量配分が50:50だったから、バランスが良かったんでしょうか

S2000 に関する質問

数センチの雪ではFRでも何でも同じです。
特に関東南部では気温が高いのでべた雪だったら雨に近いです。
駆動方式の差を感じたいなら道が雪で真っ白になる山岳地帯の登り坂や下り坂です。
S2000だったらアクセル踏めば簡単にテールスライドするので、それを危険と感じるなら4WDに乗ったほうが良いかもしれない。

マジェスティsの下取り価格の予想をお願いします。
2年前購入8000キロ、小傷あり、大傷なし。
オイル交換2000キロ毎、ブレーキパッド前後交換、ブレーキオイル交換。
タイヤ3か月前にブリジストンに前後交換、ETC付き。
新車購入乗り換えで査定に出しますが、他に高値を付ける業者があれば教えてください。
東京都です。

S2000 に関する質問

中古車の販売相場が23～4万程度なので・・・ 13～16万が買取の相場と推測されますね。

雪国でホンダs2000を乗ってる方に質問です。
（山形県ですとなお、よし） これからs2000を買おうかek9を買おうか迷っています。
個人的にはs2000が欲しいのですが、雪や初めてのMT車ということ が不安です。
調べたところs2000自体クセがある車ということで不安なところをあげたらきりがないです。
オーブンカーということで雪などの時に上の帆も潰れないか心配です。
このようなことを踏まえてアドバイス頂けないでしょうか？

S2000 に関する質問

経済面考えるならS2000は買わない方がいいです。
知り合いが福島で乗ってますが、幌タイプじゃないですよ！しかも雪の日は轍の真ん中の雪で常に腹擦るし、氷の塊でバンパー割れたと言っていました。
車高が低いので当然ですが。
雪道で埋まっても支障なければいいと思います。

Ｓ１３０フェアレディＺの２８００㏄と２０００㏄ターボ。
どっちが速かったのですか。

S2000 に関する質問

2800ですね。
L28はアクセル踏んだ瞬間から加速しますが、L20ターボはひゅいーんとターボが回る音がするだけでちっとも加速しませんでしたが、最高速度はそれなりに伸びました。
確かにパワーはあるんですけど、過渡特性(=ターボラグ)が良くなかったですね。

３年落ち７人乗りアイシス１８００、ウイッシュ１８００、プレマシー2000Sスカイアクティブ どれがお勧めですか。
年間走行距離は４０００キロほどです 通常３人、年に数回６人乗車です。
小さな子供はいません大人ばかりです。
現在１５年使用のイプサム２４０です。

S2000 に関する質問

現在イプサムに乗られているとすると、どれも少し狭いかな？という感じはあるかと思います。
ですので、まず、決め打ちする前に、必ず実車に乗って見られる事をお勧めします。
レンタカーで借りてみるのも一つの手です。
スライドドアが嫌いな方にとっては、ウイッシュ１択でしょう。
スライドドアは人によっては便利だという話が多いんですけど、スイングドア車から乗り換えた場合は、開け閉めが案外面倒だとか、思いのほか開けた際に幅を喰うとか、電動の開閉速度が遅いとかアラーム音が鬱陶しいとかという話もありますんで、その辺は十分悩んで頂いた方が良いかと思います。
アイシスの３列目は「体育座り」になります。
プレマシーは車両価格が少し高めになるかと思います。
ただ、このテの車両で３年落ちだと、条件の良いタマ数が極端に少ないと思いますんで、注意が必要かと思います。

アジングのリールについて質問です。
最近になって、アジングでエステルラインを使うようになったのですが、 エステルラインの特性上仕方がないのですが、 今まで使っていたPEのように、強合わせすると結構切れます。
因みに自分のスタイルは、今までは、ドラグは結構締め込み気味で、 ロッドでかわすスタイルでした。
タックルは、ロッドがヤマガのブルーカレント53(ワンピース) リールがストラディックC2000S、ラインがエステル0.3号 リーダーがフロロの4ポンドです。
現在は、ドラグはゆるゆるで合わせを行い、 取り込み時は180°程度絞っています。
しかしこの方法だと、毎回ドラグ調整をしなくてはいけないので、 群れが入ってきて数が上がるときなど結構面倒です。
自分としてはレバーブレーキ付のリールがあれば 便利だなと思っているのですが、 アジングで使えそうなレバーブレーキ付のリールと言えば １５エクスセンスＬＢ Ｃ２０００ぐらいしか知りません。
しかも自分にとっては試しに買えるような金額のリールではないです。
何方かアジングでレバーブレーキを使っている方、 使用感やお薦めリールがあれば教えてください。

S2000 に関する質問

私も51のショートロッドにエステル0.3でやってますがドラグはユルユルですね フッキングはほんとちょっとしか引きません ドラグ調整の面倒差も含めての極細ゲームだと割り切ってます

s2000のエンジンオイルの減りについてなんですが、ap100〜120系は3000キロに1Lぐらい減るとよく見かけます！ 私が乗っているのはap1.200系です130〜200系はオイル減りが大分緩和されそこまで減 らないとよく見かけます！ ですが私のs2000は2000キロ乗った時点で1Lぐらい減ってしまう状態ですもちろん正常じゃない状況とわかっているんですがどのような対処が必要でしょうか？エンジンオーバーホールとかでしょうか？

S2000 に関する質問

2000キロで１Ｌ減はS2000ではそれほど珍しいことではないみたいです。
http://phys.dip.jp/cars/s2000/study/F20Cblow.html ↑ F20Cのエンジンのデリケートさについて述べているサイトです。
決してS2000のことをディスっているわけではありませんが、F20Cのエンジンブローの事例は書籍でも今の日本車にしては多いという記述も読んだことありますし、私の知っているガレージのお客さんのS2000がサーキットも走らず、オイル交換も定期的に行っていたのにエンジンブロ → メーカー保証で載せ替え → またブロー といった例も聞きました。
（ちなみに私はFD2乗ってまして、ホンダ系チューナーともS2000のエンジンのことについても聞いたことあります。
） 前述のサイトによると、エンブレ時のブローバイの多さが顕著であるらしいです。
また、有名な徳大寺さんの「間違いだらけの車選び」には、街乗り低回転ばかりでだとオイル循環に難があり初期型ではエンジンブローの例が多々あるとの記述もありました。
（もちろんすばらしいエンジンとの記述もしてあります。
） ホンダ系チューナーの社長が言ってたのは、NAリッター１２５馬力を何が何でも達成させた為、ピストンスピードに無理があるとのことでした。
これほどの超高性能エンジンなので仕方ない面もあると思います。
http://www.tolap.jp/work/honda/S2000troble.html ↑ 「１１０系、１２０系も同じですが、エンジンをレーシング状態で使用した場合、動弁系トラブルが発生し、必ずエンジンは使い物にならない状態になります。
」と紹介しているショップのサイトです。
（バルブガイドを中心とした対策が定番みたいです。
） NAリッター１２５馬力という超高性能エンジンを量産ラインの組み立てで成立させること自体に無理があり、それに相応しい手の入れ方とメンテをすれば究極のエンジン性能が楽しめると思いますので、これらのことを参考にされて今後も大切に乗っていけばよろしいかと思います。

スクーターの異音について マジェスティＳに乗っていますが、異音がしたので原因の事例が知りたく質問します。
レッドバロンで新車購入、１年チョイの車両です 走行距離は７０００ｋｍほど オイル交換は２０００ｋｍごとにキチンと行っています 屋内保管で雨天は未使用 タイヤ交換は前後とも３ヶ月前に行いました 症状としてギュルギュル...というか、鈍い振動でメカノイズが規則正しくない音がします 出だしも少し鈍いような感じでピストンの振動が重い感じ 何が原因でしょうか？

S2000 に関する質問

クラッチジャダーとか？

別に買えないし貧乏人の僻みとか言われそうだけど 新型NSXは2000万以上するのに駄目車だそうですね。
もうぼろくそけなされてましたよ。
なんか買う人がかわいそうです。
どぶに金捨てるような 物でしょう？ こちらに初代NSX時開発に携わった方のこき下ろしコメントが 書いてます。
http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjpgbPD56DQAhUIhbwKHfNABFYQFggdMAA&url=http%3A%2F%2Frocketnews24.com%2F2016%2F10%2F29%2F817674%2F&usg=AFQjCNGORdFluNIBGEoMeMnM3UFFeAO8Wg 素人の私がどうこう言えないがもし駄目車で2000万以上出すなら ホンダはもっと考えた方がいいよ。
まあ買えないし欲しいとも思わないが買った人が可哀想だし ただのハイテクお化け車でスポーツカーとはいえないなあ？ そう思うのは私だけ？

S2000 に関する質問

2000万ならかなり選択肢ありますよね。
海外のスーパーカーも買えるし、中古買ってチューンドカーつくっても相当過激なのができます。
走りは知りませんが、実物見てかっこいいと思いませんでした。
いじってる初代のほうがずっとかっこいいですね。

現在大学生(趣味バス釣り)で来年の夏休みにフロリダにホームステイさせてもらいに行くのですがせっかくバス釣りの聖地フロリダに行くので是非ともバス釣りをしたいと考えています。
まずホームステイの経験がある方に質問です。
ホームステイではどのような事をしますか？ ホームステイに行って釣りなどをさせていただけるような自由な感じはありますか？ 次にフロリダにバス釣りをしに行った経験がある方に質問です。
フロリダでのバス釣りで使うタックルは日本で使うものと同じで大丈夫でしょうか？やはりより強いものが必要でしょうか？ バス釣りはオカッパリでも釣れるのでしょうか？ガイドなどを申し込んでボートの方がいいのでしょうか？ 現在使用中のタックル スピニング ロッド:テイルウォーク ゲキハ KR S641SL リール:シマノ レアニウム Cl4+ C2000HGS ベイト ロッド:シマノ エクスプライド 165L-BFS-2 クァンタム グラフェックス GXC602M シマノ ゾディアス 166MH-2 リール:シマノ 12アルデバランBFS XG シマノ 13メタニウム HG シマノ クロナークCI4+ HG また、ツララ モレーナ53orピメンタ55orバクシン ヘビーワイヤー63のどれかを購入予定です。
質問が下手で申し訳ないですが回答よろしくお願いします。

S2000 に関する質問

フロリダ在住。
高校生の次男の趣味は釣りで、週末には海釣りやカヤックフィッシングをやっていて、平日はちょっと時間があれば裏の池(住宅地内)で岸からバス釣りしてます。
私自身はバス釣りはしないので詳しいことは全然わかりませんが、住宅地の池でもボウフラや水草対策のためにバスや草食系の魚のの稚魚を放流することも多く、結構大きなバスがいます。
(大きいのは何度か釣られているうちに知恵がついて簡単には釣れませんが) 大きな湖や川、水路などでは岸に草が生い茂っていて、岸から釣るのは難しいので、桟橋があるところに行くかボートでしょうね。
水辺から釣りをする場合はワニに注意してください。
フロリダでは釣り好きは多いので、まずホストファミリーに釣りをやるかどうか聞いてみるといいですよ。
ホストファミリーがボートを持っていればラッキーです。
釣りに連れていってくれるかどうかは、ホストファミリー次第でしょうね。
一人で、ということならオーランドにはいくつもバス釣りのガイド付きツアーがあります。
釣竿などすべてついているツアーもあります。
(淡水でボートからの釣りができるライセンスを取得しておくこと) 一例: http://bassfishingguideorlando.com/bass-guide-service/ フロリダでは16歳以上は釣りの許可証(ライセンス)が必要です。
海釣り、ボートからの釣り、海以外の淡水の釣り、など種類があります。
バス釣りには淡水(freshwater fishing)が必要。
ウォールマートの釣り具売り場で購入できます。
そこで聞けば、バス釣りに何がいいか教えてくれると思います。
ただ、釣り具の種類は少ないです。
もっと専門的なことを知りたいなら、バスプロショップ、ガンダーマウンテンといったアウトドア系のスポーツ用品店が近くにあればベストです。
Dicks というスポーツ用品店も悪くないです。
(バスプロショップ、ガンダーマウンテン、ディックスは釣りのライセンスは扱っていません。
)

2000年式XL883スポーツスターに2001年式XL1200Sスポーツスターのタンクは適合しますか？

S2000 に関する質問

問題なくつかえますよ。