ダブルクラッチについて！ S2000に乗ってました。 その当時、ダブルクラッチは 必須だと言われました。 ヒール&am

ダブルクラッチについて！ S2000に乗ってました。 その当時、ダブルクラッチは 必須だと言われました。 ヒール&トゥの回転数合わせは、していました。ダブルクラッチもした方が良いメリットとは何ですか？

基本シンクロがあるなら Ｗクラッチなんか不要でしょう。 またＳ２０００は後期型から わざわざシンクロを トリプルコーンとして シンクロの過度な同調を抑えています。 下で書かれているけど １速へ落とすにも不要だと思います。 シンクロが付いて来ない回転差があれば理論上必要だろうケド そんな回転差をＷクラッチで克服すして繫ぐとオーバレーブすると思います。 シンクロがあれば 例え競技中のタイトターンでも１速に入ります。 昔乗ってたスバル３６０ 坂道を２速で登り 途中で２速でも辛くなると １速に落とすのですがシンクロが無く入りません。 止るまでに Ｗクラッチであわせて１速に入れなくては成りませんでした。