車を弄るのが好きな方に質問です。 （特にスバル車のことでアドバイスお願いします） マイカー（スバル インプレッサ ノー

車を弄るのが好きな方に質問です。 （特にスバル車のことでアドバイスお願いします） マイカー（スバル インプレッサ ノーマル）をショップに軽度のブーストアップの セッティングをお願いしたところ 高ブーストがかかる際にノッキングが発生しているといわれました。 この場合の対処方法としてはどういったことで当初の目的（ブーストアップ） が達成できるでしょうか？ 対処療法として手軽な部類からアドバイスいただきたいのですが ノッキングの発生と言われましたが自分ではまったく気づきませんでした 高速域でのノッキングというのはそれほど低速のカリカリとは違うのでしょうか？ 今までターボ車でのチューニングで詳しい方がいれば助かります。 よろしくお願いいたします。

ブーストアップといってもどこまで サポート掛けるかで内容がかわるので 「軽度のブーストアップ」で「高ブーストの時」と いう矛盾な表現があるのであれですが・・・・。 インプもいつのインプでしょうか？ 基本、ここ20年の車であればブーストカット（ブーストリミッター）が あるのでメーカーがやばいと判断したブーストになると それ以上ブーストが掛からないようになるので。 逆の考えをすればこのリミッターが掛かるまでは ブーストを上げるだけのブーストアップでもノーマルでも対応可能となります。 まぁ、２０数年前はこういうやり方が当たり前なお手軽 ブーストアップの領域。でそれ以上は燃料系の見直しやブーストリミッターカット でのブーストアップ施工でした。その後、CPU書き換えからの 手の込んだブーストアップが主流になって、ショップ系での 施工では当たり前の内容となったように思います。 過去に聞いた話ではとあるショップでブーストアップ依頼したら ２０万円コースだったとか（笑）。私はブーストコントローラー代 のみでのブーストアップ世代なのでびっくりしましたね（笑） CPUリセティング代も含むらしいですが。 スバル系は吸気系の変更は結構CPUも絡むので単にブースト上げるだけでは ブーストが安定しないとかなんだかんだと不具合が出やすいです。 上げるブースト圧に対してCPUセッティング必要がある場合が スバルは多い。エアクリむき出しにするだけでブースト上がりすぎる なんてGC系インプとか丸目GDBくらいまで車両個性で多発したほど。 本当にノックが発生するのならば上記ないようからCPU書き換え等の 今時のトータルフルセッティングのブーストアップが必要。 またよくあるのが、ショップのさらなる販売工作としての セールストークの出まかせってのもあります。 スバル車は下手にいじるより、したい内容にあわせて トータルにセッティングする方がトラブルなく乗れますよ。