ガキの質問お許しを

インプレッサGDBのC型に乗っています。
純正のホイールのサイズが、17インチの7.5Jのオフセット53になります。
タイヤは215/45/17になります。
18インチの7.5Jでオフセットが48だとはめるのは厳しいですか？ 足回りなどは全て純正です。
タイヤのサイズはオススメを教えてください。
よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

おかしいな。
同じ型式に乗ってるが、GDB-Cの純正サイズは225/45R17の筈なんだが…。
それはともかく…。
結論から言うと、ホイールのインチが変わっても幅とオフセット(最近はインセットと言うんだったか?)が同じなら、ホイールとしては入るはず。
自分は社外のホイール(workのEMOTION)で17インチ7.5Jオフセット+48を使っていて、キャリパーとの隙間が小さすぎて、かき上げた小石でキャリパーが傷だらけになるってんで、3mmのスペーサをかましてオフセット+45の状態で履いているが、それでもはみ出してはいないので、問題はない筈。
ホイールを外に出す方向なんで、サスとの干渉もまずは心配ない。
細かいこと言うと、車高を下げないとタイヤが引っ込まないので出っ張る可能性があるんだが、当該ホイールを使い始めた当初は車高は下げていなかったんで、そこも問題ないと思われる。
ただし、18インチにするならタイヤ外径を合わせるために扁平を下げる必要がある。
純正サイズが225/45R17として、18インチなら225/40R18か225/35R18かだろう。
多分扁平40だと思うけど、最終的にはタイヤカタログで外径を参照すべし。
だが… …高いよ、タイヤ代？

2011年モデルのインプレッサG4について 1.6と2.0の燃費で数値上はなぜ2.0の方が良いのでしょうか あと、実際の普段乗りの大体の燃費はどのくらいでしょうか オススメするとしたらどちらでしょうか 教えてください(・・;)

インプレッサ に関する質問

1.6iにはアイドリングストップが付いていないのでたぶんそのせい。
i-Lは付いているので1.6のほうが燃費はいいはず。
燃費は9～10km/L前後。
高速とかなら12から13kmぐらい。
1.6Lでも普通に乗るには不足ないですけど、車重自体は決して軽い車でもないので金額が許すなら2Lのほうが良いとは思います。

インプレッサSTI A型〔DCCD無し〕にF型のエンジンを乗せる場合交換が必要な部品はなんでしょうか？シリンダーヘッドはそのままでいいのでしょうか？インマニ、センサー、インジェクター、ハーネ スECUも変えないっといけないのでしょうか？なるべく簡単な方法をお願いします。

インプレッサ に関する質問

基本、物理的な排気系以外、全交換と考えたほうが良いです。
コネクタや配線を追いかけるより、ドンガラにして丸ごと移植したほうが作業量は多いようでも一々考える必要がないので「急がば回れ」になるかと思います。
ICダクトの位置からボンネットの交換が必要、クリアランスの関係で連鎖的にヘッドライト、フロントバンパーも交換です。
メーターも変えてしまったほうが楽なように思います。
逆にミッションはDCCDの有無にかかわらずそのまま流用できると思います。
この時代はエンジン出力を含めたトルクコントロールではなかったはずですのでDCCDコントローラが遊んでしまうだけですね。
各型により色々異なるようですが、前期・A型は特に吸気の取り回し、点火系など中期以降とかなり異なっています。
車体側の物理的互換があるとはいえ、足回りなどもパワー向上に合わせ対策されていますので、よほど手の入ったボデーでもないかぎり、ご質問の載せ換えは費用対効果の厳しいもののように愚考いたしますが、「自分だけの一台」を造る楽しみは捨てがたいものですから、割り切れるのであれば是非挑戦してみていただきたいと存じます。
ご参考まで。

インプレッサWRX STI(GDBF)鷹目にレカロのSR-7を取り付けたいのですがシートレールは何を買えば良いのでしょうか。
。
RECARO公式サイトにある表が思ったより分かりにくく教えてくれると幸いです。

インプレッサ に関する質問

バックルプリテンショナーは標準なので有りで、あとはサイドエアバックがあるかないか。
スポーツフレームはシート高さが下がるので、あまり座高が高くないなら普通のものを。
エアバック無しとして 標準 商品品番 左2086.521.1 右2086.525.2 スポーツフレーム 商品品番 左2086.088.1 右2086.526.2 これで良いとは思いますよ。

新型インプレッサスポーツ、新型レヴォーグどちらが好みですか？

インプレッサ に関する質問

デザインは、現行型のレヴォーグ、車としてはSGP採用のインプレッサスポーツ。
現行デザインのインプレッサG4をSGPにかぶせてくれて、レヴォーグ１．６GTのエンジンを搭載してくれればほしいかも？ しいて言えば、現行レヴォーグのデザインは好きかも？

インプレッサ(GDB)が1月に車検です。
今年の8月に購入したのですがすでに13万km以上走っていていろいろな場所にガタがきてると思います。
今回の車検で同時に整備・修理をしてもらいたいのですが、そのような場合はスバ ルのディーラーに出すのとオートバックスや民間車検場に出すのはどちらがいいですかね？

インプレッサ に関する質問

自分ならオートバックスに車検出そうとは考えませんが…。
ある程度の知識があり整備ができるのであれば民間の車検場で大丈夫でしょう。
今後も長く乗る予定で、不安要素を一掃しておきたいのであれば、値は少々張りますがディーラーがいいかと思います。
全てのディーラーが良いかと言えば？ですが、それでも走行距離に対する不具合箇所などのノウハウはスバルディーラーの方が豊富だと思いますので。
自分のGDBは13年間ディーラーで車検点検通しています。

冬タイヤ用のホイールを買おうと思っているのですが、インプレッサGD2にリム幅：6.5、オフセット：+35のアルミを履かせても問題なく走れるのでしょうか？

インプレッサ に関する質問

ハンドルを切ったら切ったらフェンダーにあたるかも。
パワーがないので、純正サイズが一番ですよ。
燃費低下、加速不良を招きます。
スタッドレスは、インチダウンを目指しましょう。

スバルの レガシィB4、インプレッサスポーツ インプレッサG4、WRX S4、レヴォーグ の中ならどれが好みですか？ どれがオススメかは人によって観点が違うと思うのでみなさんが一番良いと思うものを聞きたいです！

インプレッサ に関する質問

新型のＧ４ 存在感がもはや一昔前のレガシィだけどな。
レヴォーグ乗りもうらやむほどの 内装の上質化は半端ない。

スバル車の故障者診断について。
お世話になります！ スバル車の故障診断についてご存知の方がいたら、 教えていただきたいことがあります。
現在、インプレッサ(GDB-F)を所有していますが、 昨日エンジンチェックランプ(オレンジ)が点灯しました。
スバル車にはリードメモリコネクタを結線させることで、 エラー内容を識別できることを承知していまして、 本日確認したところ、「107」？(長い点滅 10回、短い点滅 7回) というコードを確認いたしました。
Webの情報で検索していましたが、 皆さんの情報では記載されておらず、 このコードが意味するエラー内容が確認できませんでした。
ご存知の方がいましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

インプレッサ に関する質問

空燃比リーン右バンク どっかエアの吸い込みあるんでは？

ＧＣ８インプレッサのマフラーについて ＧＣ８のＮＡのマフラー交換を考えています。
ＧＣ８のＮＡ用だとあまりないのですが流用可能なマフラーはありますか？？

インプレッサ に関する質問

型式によります。
逆に私は丸目インプレッサＮＡにＧＣのＮＡのマフラーを付けてましたよ。
涙目などのＣ型からは付きません。

インプレッサWRX STI GDB e型について サスペンション交換の話です 中古でもともとhksのパイパーマックス3スポーツがついていました とても固い足回りで気にってはいますが 北海道の冬に は乗り心地があまり良くないと 思い 純正のサスペンションに戻そうと思い diyで行いリアは問題なく取り付けできましたが フロントは取り付けが出来ません スタビライザーも外して行いましたが ロアアームが広がらず純正のサスペンションの 長さに収まりません タイヤ館の方にアドバイスをもらうと ロアアームを緩める必要があると言われました この方法で行えば無事交換はできるものなのでしょうか？ あと車高調を組む度にロアアームを締め直す？のようなことはみなさんはなさるのですか？ 返答の方よろしくお願いします

インプレッサ に関する質問

そのまま力技で押し下げるかロワアーム緩めて下げてください。
ただ緩めたら締めてくださいね。
＞あと車高調を組む度にロアアームを締め直す？のようなことはみなさんはなさるのですか？ 車高を下げた場合に起こるブッシュのよれをいなすときに車が地面に設置してる状態でブッシュの締めなおしをすることがありますが人それぞれです。
北海道の冬道事情を知らない方がいるようですが冬のぼこぼこ路面でショックが抜けたり融雪剤でばねや本体のねじがさびて固着して調整不可になってしまうこともあるので冬ではノーマルに戻すのが一般的です。

クラッチの消耗の判断材料について。
インプレッサ ＧＣ８・Ｖｅｒ６（セダン）を所有しております。
運良く低走行距離車を中古購入し、それからもさほど乗っていないため、大した不具合はありません。
今のところ手放す予定はないので、気になるところを少しずつ修繕しながら乗り続けていく所存です。
気になるのはクラッチ。
一応は強化されている後期型ですが、基本的に「ガラスのミッション」なので、今後の心配がない訳ではありません。
一応テストをしてはみているのですが・・・。
① 発進時にフルスロットル。
・回転数だけが上がる事はない。
・ＡＴ車のような「ルーズさ」もない。
② 発進時にアイドリング状態のみでクラッチを上げる（アクセルは踏まず）。
・エンストする事は少ない。
前方に「ドン！」と突進して行く感じ。
※いずれも１名乗車時での確認です。
①②のみでの判断でしかないのですが、まだクラッチ・ミッションは「元気」かと思います。
市販車なので他ＭＴ車と同様に考えれば良いかと思いますが、ＧＣ８を永く所有して行く上で気を付ける点や、クラッチ・ミッションのヘタリの兆候（「ミートポイントが上になる」等）をお教え頂ければ幸いです。
ＧＣ８を現在所有している、若しくは過去に所有されていた皆さまのご教授をお待ち申し上げます。

インプレッサ に関する質問

ミッションは、シフトの時に「ガリッ」という音や、シフトが入りづらくなります。
クラッチは自動調整なので、消耗度だけをみるならクラッチ液タンクをみれば判断可能です。
繋がり自体は純正クラッチの場合、ミートポイントは中間より上で繋がり気味になりますので、それが上に上がってきているようなら、消耗気味です。
私のミッションはOH2回目です。

年収に見合う車の価格をご教授くださいませ。
自分の年収からすると、いくらぐらいの車を買うのが無難ですか？ ポイントはとにかく、ＭＴ車に乗りたい。
それもスバルorマツダのｍｔ車が欲しい。
現愛車は スバル インプレッサスポーツワゴン５ｍｔ 14年目 25万キロ走行中で来年春車検です。
本命はマツダ アクセラスポーツ（ガソリン６ｍｔ） 見積もり額）273万円 年収）320万円程 貯金）100万円以下 35歳 独身男 実家暮らし ローンの経験は一切なし。
（ケイタイの24回払いだけ経験あり）

インプレッサ に関する質問

今の車も好きだから長年乗ってこれたと思います。
アクセラ以外考えられないくらいの思いなら購入しても良いと思います。
お金に不安なら新車でなくて中古車とかで探せばかなり安くすむと思います。
１度ローンを五年くらいで組んだとき月々の支払いなどをシュミレーションしてみて考えれば購入て出来るかはっきりすると思います。
ローンはディーラーとかでなく銀行のマイカーローンの方が金利は一番少ないと思います。
ちなみに年収に見合うかどうかでなく購入したらその車を維持し続けていけるかが重要と思います！ 自分なら好きでもない車を購入するくらいなら今の車をのり続けます！

車を買おうと思っているのですが候補がありすぎて困っています トヨタ・アクア トヨタ・ルーミー トヨタ・カローラフィルダー スバル・インプレッサスポーツ この中でどれがいいか教えて教えていただけませんか？ また200万ぐらいで他におすすめの車があったら教えてください！

インプレッサ に関する質問

車を買うときに何を目的にするか？ 考えてください 燃費のいい車 荷物の載る車 この車の色が好き 車のスタイル 使用目的が解らないと、何を勧めていいのか解らないですね(笑) N-BOXなんてどう？

インプレッサg45mtで峠走るんですけど中速コーナーを曲がっていると荷重が片方によってゴーッと鳴り出してウォータイヤがメチャクチャ使えてるーという思いとビビリミッターが働いて今なんかしたら向こうのガードレ ールに刺さるか内側の縁石にぶち当たるなぁ。
買ったばかりの車に傷つけたくないなぁという思いでした。
そこで質問なんですけどもし滑り出したその先の対応は理論上どうすればいいのか？ということです。
どうにもならないのですか？vdcがガガガっと聞いて減速しますか？暴走運転とか道路交通法とかいろいろあるでしょうけど経験者教えてください。

インプレッサ に関する質問

chieroid_fb11a66a0a1f43185e9ab137cさんへ 横目で眺めて素通りしようと思ったんですが、boonjump2007さんの回答へ宛てた補足に >フロントが逃げたとかリアが逃げるとか >わかるもんですか？ という一文を見つけてしまったので、出て参りました。
暫しお付き合い下さいな。
(苦笑) >サーキットみたいな安全な場所で >確認したいですねー。
って事なので、先ずはこれをご覧下さいな。
https://www.youtube.com/watch?v=VH6sY6vyH-Q ちょっと敷地が小さいですけど、定常円旋回から「蟹走り」の練習をしようとしてる動画です。
この走らせ方を分解して考えてみるに、 1.先ずは静かに旋回速度を上げて行く 2.舵角で切った程には曲がって行かない速度に達する と言う事に成ります。
アンダーステアで限界速度、もしくはグリップ限界に達する訳ですネ。
そこからアクセル急閉でタックインを掛けてテールをブレークさせ、リバースさせる事でスピン挙動に持ち込む。
(低速で路面μが高いとお尻が出ないから、クラッチ蹴ったりサイド引いたりする事も) で、そこからカウンターを当てに行くと同時に、中途半端なアクセル開けをし、トラクションでテールスクワットさせて後輪の接地荷重を増やし、横への張り出しを止めに行く。
。
。
ってな事が瞬時に起きている訳です。
d(^o^;) どんな車でも、先ずはこのアンダーステアが顔を出す。
それで、運転者に限界を告げる・・・様に作ってあるんですヨ、車屋さんが。
だから、兎にも角にも、先ずはアンダーステア発生を察知出来る様に成って下さいナ。
タイヤのグリップ限界に至った。
そこから先で、グリップをどう使って行こうかって話なんですから。
それと、、、スポーツドライビングを志すなら、運転の仕方って物が在るのはご存知ですよね? ハンドルを切り込むに当たっては、タイヤトレッド面のグリップと相談しながら切り込まなきゃいけません。
が、それだけでは無くて、そのグリップ量は、タイヤに掛かっている荷重によっても大きく変わります。
早い話が、切ろうと思う瞬間には、最低でもアクセルoff、出来たら薄らと制動を引き摺る事で、確実に前下がりの車体姿勢にしていないといけません。
制動でノーズダイブする。
ブレーキ量を緩めると、その沈み込みが戻って来る。
一方、ハンドルを切り込むと、旋回横gでロールし、外側のサスペンションは縮んで行く。
。
。
って事は、 ノーズダイブ → ロール の遷移は、前外側のサスを無駄に伸び縮みさせない様に、ブレーキの緩めとハンドル切り込みをシンクロ・オーバーラップさせて行くのが賢い訳です。
そうやってアンダーステアを出来るだけ出さない様に走らせて行く。
ちょっとやり過ぎ、突っ込み過ぎたらキャーッ! とブラックマークを引いて外側へ一直線ですから、暮々も注意してお試し下さい。
d(^^;) と言う事で、ここら辺の動画 https://www.youtube.com/watch?v=V6x7gr0oWZ8 が参考に成るのかもしれません。
d(^^;)

プリウスの維持費を教えてください。
以前、インプレッサの維持費について質問しました。
インプレッサの維持費や保険などを考えると免許取得したばかりの人にはきついという考えがあります。
ですので、はじめは燃費も良くパワーもあるプリウスにしようと考えました。
唯一の悩みは自分、雪国にいるのでFFのプリウスだと心配なことです。
新型の機械式四駆は高いので… はじめは中古車のプリウスにしようと思います。
回答お願いします。
ごちゃごちゃしてすみません

インプレッサ に関する質問

雪国でプリウスは辛くないかい？ 25センチの雪で動けなくなるって聞いたよ バッテリーは寒さに弱いよ 増してや中古でしょう？ 雪を押して走るような状況になると一気にバッテリーが消耗すると聞いていますよ あまり賢い買い物とは言えないなぁ またインプからプリウスとは極端な方向転換だね ポリシーは無いのかな？ レガシーのノンターボの四駆にしなさい 女の子にもウケがいいでしょ？

中学生です。
インプレッサWRX ＳＴＩが好きなのですが、 維持費を教えてください。
1ヶ月のガソリンの合計や保険料、税金など教えていただきたいです。
将来、中古で買いたいのですが、その時気をつける点などありましたら教えてください。
ＭＴ車に乗りたいと思っています。

インプレッサ に関する質問

自動車はかなりお金が掛かりますから大変ですよw 購入時に車検切れであれば車検を受ける必要がありますので、購入価格に＋車検代です。
車検代は「重量税」「自賠責」「印紙代」の法定税としてインプレッサだと59,450円の税がかかります。
(ｔ数が解らないので多分ですが) また「24か月点検」が整備費として掛かりますので、ざっと総額11万円～15万円(整備内容によって変わってきます)ほどですかね。
また「任意保険」に加盟した方が良い(と言うか絶対入ってください)のですが、これが若年者や車によって変わりますので何とも言えませんが、最初は月1万円(年間12万円)ほどの保険が掛かっても仕方がないかもしれません。
これは自動車を購入されるところでじっくりと相談してください。
最近は外資系の格安があるようなので内容が良く出来るだけ安いものを選ぶとよいかもですね。
「任意保険」と言うのは、保険内容によってガラッと変わってきますので、じっくりと検討された方が良いと思います。
基本的に若い方は高くなりますし、車(車種や装備品)にもよって変わります。
そのたの税金としては、毎年自動車税が掛かります。
2000ccまででしたら39500円ですが、初年度登録から計算して13年を超過した車は増額されます。
H27年度から15%ｕｐなので45400円になっています。
ガソリン代ですが、これは乗られる距離と燃費によって大きく変わりますので全く分かりません。
ただご希望の車種はハイオク仕様かと思いますので、現在の相場でガソリンリッター価格120円強前後×事の給油量です。
よく乗られるのであれば月1万円は超えてくるでしょうね。
車が車ですので1万円では済まないかなw 毎月掛かるのはガソリン代だけですが、任意保険(一括支払いも可能)を分割していると毎月掛かります。
後は2年毎に車検代(法定税)、毎年自動車税です。
それから車両代(ローン組んだ場合)が掛かりますし、結構出費します。
ざっとこんな感じですかねw

先程は回答していただきありがとうございます。
再び、インプレッサに、関する質問です。
自分は、インプレッサＡラインとはＡＴのことだと思っていたのですが、合っていますか？ 先程、インプレッサＡラインで6速ＭＴ車がありましたので。
回答お願いします。

インプレッサ に関する質問

間違っています。
GV/GR系のA-Lineは2.5LのATですが、GDBのA-Lineは2.0LでMTのみです。
添付写真はGDBですね。

質問失礼します。
現在インプレッサＷＲＸＳＴＩのＡライン（ＧＲＦ）を所有しています。
この度マフラーをノーマルからＨＫＳから出ている「ハイパワー スペックL」http://www.hks-power.co.jp/product/exhaust/muffler/specl/に交換しました。
音が良くなり気に入っています。
これから街乗りメインでたまに小さなサーキットなどで遊ぶ予定です。
そこでご質問なのですが、マフラーを交換した場合エアクリーナーも交換した方が良いのでしょうか？排気をいじったら吸気も変えたほうが良いと以前知り合いから教えていただいたのですが、今回変えたのはマフラーだけでエキマニなどはノーマルのままです。
当方車の知識があまりなく、変な質問かもしれませんが宜しくお願いします。
また、マフラー以外ノーマルの車なのですが、おすすめの改造などあれば是非教えてください。

インプレッサ に関する質問

お勧めの改造なんてのはありませんし、排気を変えたら吸気も変えなければならないなんて決まりもありません。
エアクリーナーは変えても純正タイプの高効率タイプの社外。
吸入抵抗を減らしたタイプですが、ハッキリ言ってしまえば純正のままでも昔に比べたら吸入抵抗は減っていますし、吸入量としてもマフラーを交換した程度では足りないなんて事はありません。
言い方は悪いですが、マフラー変えたら吸気もと言っているなら頭が足りません。
無論ECU交換もそれなりのチューニングor制御の限界を迎えない限り不要です。
お勧めを求めるとショップ等の良いカモにされます。
改造は基本的に乗り回して不満に思った所の改善の繰り返し。
但し節度と限度もありますから、必要以上の事は行わない、ある程度の所で妥協すると言う事も必要になります。
まずはフルノーマルのまま乗り回し、不満点の洗い出しを行ってからアドバイスを求める形でショップやネット上で質問した方が的確です。

私は普段スズキの軽自動車に乗っているんですが、ふとスバル車のインプレッサが欲しくなり中古を探しています。
ここで質問なのですが燃費を店の人に聞いたところリッター10〜8キロほどとどの店を回ってもいわれるの ですが、今自分の乗ってる車でさえリッター22キロほどでます。
スバル車ってこんなに燃費悪いものだったんですね。
なので買うのを迷ってます。
年式は少し古めです。
皆さんはスバル車の燃費悪いと思いませんか？

インプレッサ に関する質問

スバル車は燃費良くありません。
メーカー自体にも他社ほど燃費にこだわっている感じが見られません。
エンジンが水平対向の４ＷＤを基本としていることもあり 少しマニアック的なメーカーでもあります。
好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという 好き嫌いが分かれるメーカーでもあります。
燃費だけで見ればスバル車はやめた方が良いです。
スバルユーザーは燃費以外の物を求めて乗る人が多いです。
最近はアイサイトが有名になったため スバルに興味を持っていなかったユーザーが増え始めたようですが。
そのためそういうものを求めない燃費だけの判断で車を決めるのであれば 他メーカーを選択された方が良いかと思います。

レガシィの純正タイヤはＰＴＥＮＺＡＲＥ０５０Ａ（ブリジストン）です。
レボーグやＷＲＸの純正タイヤはＳＰＳＰＯＲＴＭＡＸＸ０５０（ダンロップ）です。
同じエンジン、３００馬力仕様なのに、違うタイヤです。
どちらが運動性能が良いのでしょうか？ グリップ、乗り心地等、違いがありますか？？ ＜推測＞ ＳＰＯＲＴＭＡＸＸ：乗り心地重視。
インプレッサハイブリッドにも採用されてます。
ＰＯＴＥＮＺＡ：グリップ重視。
但し、硬くひび割れしやすい。

インプレッサ に関する質問

当方、レガシィ乗りです。
運動性能はＰＯＴＥＮＺＡ０５０が上です。
但、硬くてゴツゴツしてる為、レグノに買い替えされるユーザーが多いのが事実です。
注）Ｓ００１は省燃費性能が進化したマイルドタイヤです。
高いのがネック！！ ＳＰＯＲＴＭＡＸＸはＳ００１同等（省燃費、そこそこのグリップ）のタイヤです。
硬くてグリップが良いタイヤ、省燃費、そこそこのグリップのタイヤ どちらを選ぶかはユーザー次第です。
尚、耐久性はどちらも申し分ないですよ（純正タイヤなのでスバルで購入）。

スバル インプレッサ WRX STI(GDB)には、大まかに 丸目・涙目・鷹目の3つのモデルがありますが、その中で1番売れなかったのってどのモデルなんでしょうか？ どなたかご存知の方いらっしゃいましたら回答おねがいします。

インプレッサ に関する質問

丸目ですね。
ＧＣから安全性のためいきなり重くなり、馬力特性も下げてマイルドターボになったのと、見た目がヨーロピアンになりすぎたので不評でした。
しかし涙目では皆さん馴れて問題なくなり、鷹目で馬力特性も上げたことから、鷹目で人気が戻りました。

インプレッサsti(GD/GG期二代目インプレッサ)に乗っている者です。
今日、ふとした瞬間になんとなく接続してあるブーストコントローラーをoffにしてみたところ、ブースト0.5病になっていました。
以前は、ブーストコントローラー無しのほぼノーマル状態でもブースト圧が1.3後半まで掛かってしますので、ブースト圧を落とす目的でブーストコントローラーを取り付けてもらったのですが、まさかの0.5病です。
と言っても、ブーストコントローラーを起動させていれば問題なくブースト圧は設定した数値まで上がるのですが、0.5病を改善しないままブーストコントローラーをこのまま使用していても特に問題ないのでしょうか？

インプレッサ に関する質問

ブーコンを付けているって事は、ノーマルのブーストソレノイドは配管されていないor取り払っている、と思いますが、 その状態でブーコンをオフにすると当然ブーストが上昇しなくなりますよ。
配管をノーマルに戻せば壊れていなければ普通に作動すると思いますよ。
で、ブーコンですが、ノーマルの替わりに動いているだけなので、そのまま使っていてもOKですね。
ブーストを下げるだけならば、オリフィスを換える方が良い気もします。
ノーマルのブースト制御って結構高度に見ていますからね。
でもブーコンって楽なんですよね。

国産車の以下の車で、ゼロ発進が早い順に並べるとどうなりますでしょうか？ デミオスポルト1500 デミオ1500XD アクセラ2200XD インプレッサ2000 XV2000 アウトバック2500 レヴォーグ1600 マークX2500 マツダとスバルが好きで、最近車を買ったのですが、やはり加速のいい車が欲しいなぁと、加速と車重の関係が気になってまして、次回購入の参考に知りたいです。
宜しくお願いします。

インプレッサ に関する質問

0-100km/hなら アクセラ>マークX >アウトバック>レヴォーグ >インプレッサ>XV >デミオスポルト>デミオXD かと。
街中ではほとんど差は無いですが

新型インプレッサどうですか？ レボーグも好きなんですが。

インプレッサ に関する質問

レボーグ「も」って言ってるってことは、そもそも質問者はインプレッサも好きなのでしょう。
いまはどのクルマを選んでもハズレはそうそう無いので、質問車の好きにすれば良いと思いますが。

インプレッサハッチバックSTI2.0WRXについて良い点、初めて乗った時の感動などをありったけ教えてください。

インプレッサ に関する質問

やはりノーマルターボよりチューニングされた優越感ですね。
ＧＨとは違うんだよ！ＧＨとはな！！…的な。
ＳＩドライブやブレンボブレーキ、専用の足まわり、トルクや馬力アップ、ワイドフェンダーや空力と冷却、そして６ＭＴ。
何もかもノーマルとは違います。
そしてＳ♯でフル加速させたら体が仰け反りました。
腹筋鍛えなきゃ…て。
まぁ試乗の感想です。
結局は維持費考えてＧＨ８に乗ってます。

スバルの新型インプレッサって1番人気色は何ですか?

インプレッサ に関する質問

やっぱり白でしょうね。
下取りも赤よりは白の方が高くなるらしいので。

スバル レガシィ アウトバックか、新型インプレッサか。
年末、車を買うなら やはり新型インプレッサですか？ このどちらかで悩んでいます。
見た目では断然アウトバックが好みです。
機器的なことは詳しくありません。
走りが楽しい！とかはよくわかりません。
。
。
（お恥ずかしい、、、） なので見た目と、４人家族で快適に乗れるか、で選ぼうとしています。
ズバリ、あなたならどちらを選びますか？

インプレッサ に関する質問

アウトバックです。
モデルチェンジしたばかりの車は不具合でる事が多いしこれからマイナーチェンジするたびに憂鬱になりそうで嫌だね。
またインプレッサで4人は狭いし快適ではないね。

垣根涼介さんの著書、「ヒートアイランド」のようなことは現実にはどこまで可能なのでしょうか？ ヤクザや政治家の表沙汰にできない金の強奪、身元が割れないための二重戸籍、そして600馬力までチューンアップされたインプレッサ…

インプレッサ に関する質問

愛読者です 車に関しては作者本人が改造しまくってる方です で愛車はユーノスで強盗の柿沢？の車 書いてあることは出来ると思います 二重戸籍は・・・・今のところ出来そうです 身寄りのない年代の戸籍を買う、最後の住民票の場所から移して バイクの免許を取れば出来上がり 無職だとダメでしょうから、何かの仕事をしてる実績は必要だと思う 表に出せない金はあると思う ただ、それをドコにあるのかの情報がね 例） 車の盗難は今も多くてランドクルーザーが海外に持ち出されている 麻薬の取引とかも これらは、銀行で動かすと履歴が残るから現金決済

スバルの新型インプレッサは、全体的なデザインがおとなしいように感じます。
結局、レヴォーグのデザインが日本人好みで、インプレッサのデザインが世界標準という区分けでしょうか？

インプレッサ に関する質問

10月30日に最寄りのディーラーでインプレッサ スポーツ2.0i-S EyeSight試乗してきました。
ディーラーの方に伺ったところ、レヴォーグはスポーティーなイメージで、インプレッサは幅広い年齢層を意識したスタイリングとのことでした。
つまり、おとなし目になってしまうと。