スバル新型XV出ましたが、皆さんは欲しいと思いますか？ ちなみに、自分は中々いいと思ってます‼︎

最近警視庁などでパトカー、護衛車両がスバル車が増えた理由は何ですか？

スバル に関する質問

パトカーに出来る車両の条件として 二輪駆動 から 制限なし ６気筒以上 から パワー145ｋｗ以上 サイズの最低制限があったのがなくなった など仕様条件が変わり 4WD ４気筒のスバル車も対象範囲に入り 入札価格も クラウンの１台あたり３５０万程度に対し レガシーは2９０万程度と格安だったのと 入札は数１００台単位なので随時納車となり 一気にレガシーのパトカーが 増えました。
次の入替時期に違うメーカーの違う車種が入札・落札したら その車にどんどん入れ替わり また「なんか最近○○のパトカー多いな」という感じになります。

現在H22年式のカローラフィールダーに乗っていて大変気に入っている車ではあるのですが、車検も近づきナビも壊れたため新車を購入しようと考えています。
フィールダーがお気に入りなので、ハイブリットのフィールダーにしようと考えましたが、最近でたスバルのインプレッサ（１６００）に乗ると横は広く安全性も高くとてもいい印象を受けました。
ただ燃費がネットなどを見ていると実質８キロだと言うことで、プリウスαの特別仕様車 S TUNE BLACK2という車を進められました。
今日試乗してみたのですが、加速がやや弱い？？と感じ、乗り心地もインプレッサに比べると少し落ちるかな・・・・っと思いました。
ネットの書き込みなんかをみているとプリウスαは乗り心地はよくない、内装がしょぼい、加速が悪いという声が多く見られています。
自分の感覚として乗り心地は少し試乗した程度なのでわかりませんでした。
加速は弱いかな。
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という程度は感じました。
インプレッサは乗り心地等はすごくよかったですが、燃費が気になります。
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１６００（インプレッサ）も１８００（プリウスα）も税金は同じということでとても悩んでいます。
実際に乗っている方や車詳しい方のアドバイスをいただだきたいです。
どうなんでしょう。
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スバル に関する質問

ネットの評判はやはり気になりますか？ 雑誌の評判や，評論家の評判はどうですか？ 私は，どちらも参考程度にしか気にしません。
自分の感覚を最も大事にしています。
新しいインプレッサの1600ccは，まだ発売して 1ヶ月しか経過していません。
どれだけ実際に購入して，乗り続けているのか謎です。
しかも，FFとAWDでは燃費は違ってきますし， 当然，チョイノリしかし無い人と， 高速で100km/h以内で走っている人では 倍くらい燃費は違ってくるモノです。
実際，インプのFF（FWD)なら，結構燃費良いですよ。
少なくともフィルダーの1800ccには負けないでしょう。
インプレッサ1.6：18.2km/L カローラフィールダー1.8：16.6km/L プリウスα：26.6km/L ただし，スバル乗りは運転が好きな人が多くて， アクセルを踏み込んだり， ブレーキでしっかり前輪荷重を掛けたりすることが 多いというのもあると思います。
やはり，燃費は走り方によって， 最も左右してきますから。
プリウスαは，燃費はさすがに良いですよね。
ただし，モデル末期です。
その分，値引きも多く，お買い得かも知れませんが， プリウスがフルモデルチェンジして， C-HRなど派生車がドンドン出ている中で， 今更感があります。
けっして安い買い物では無いと思われますから， よく納得いくまで検討して下さい。
個人的には，インプレッサを買って損はしないと思います。
車としてのデキが，ヴィッツベースのカローラや 旧規格のプリウスαとは段違いに優れています。

バックで家の車庫に駐車する際に、置いてあった自転車で擦って車に傷をつけてしまいました 。
近くでよくみてみると、表面の若干ラメが入ったような層がめくれいて、触るとパラパラと崩れて少し広がってしまいました。
さらに写真の傷の右端部分真ん中辺りに更に深く傷がついて黒いのが見えているところもあります。
傷全体は手のひらサイズで黒いところは3ミリぐらいです。
色々調べてみると、傷の部分から錆びてきてしまうらしいのでタッチアップなるものを買ってきて塗ったほうがいいらしいのですが、素人が自分で色を選んで塗ってもいいものなんでしょうか？というか明らかに表面が剥がれてしまっているのに色を塗るだけで治るんでしょうか？ 修理に出した場合いくらぐらいかかりますか？ ちなみに車種はスバルのレガシィB4のBE型です

スバル に関する質問

タッチアップですとディーラーに行けば無料か1,000円程度で確実に同じ色でやってもらえます ただタッチアップは5mm2くらいの小さい傷でない限り、塗ったとしてもまわりから観て色違いが分かってしまいます なのでこの傷ですとリア足回りの交換をオススメします ディーラーに見積をたててもらうのが1番ですが、リア足回りのみ取り外しできるのであれば、恐らく10万程度かと 板金業者に塗装してもらうのもありですが、塗装には時間もかかるし、別の車の用意も必要なのでディーラーが1番です

7人乗りSUV。
雪がたくさん積もり、現在2WDのミニバンに乗っている夫に、4WDで雪道に強い車に数年後には乗り換えて欲しいと考えるようになりました。
夫はプロパイロットの新型セレナをなんとなく良いなと言っていましたが、同じくらいの値段で新型セレナ(2WD)よりも安心して雪道を走れる車はどんな車種がありますでしょうか？ SUVというカテゴリーの車が良いのでしょうか。
家族が5人なので7、8人乗り希望です。
私が見つけてデザインや価格に惹かれたのは、日産エクストレイルとスバルクロスオーバー7という車です！(ランドクルーザープラドも良いが値段が高い) この二者だとどちらがオススメでしょうか。
それぞれの特徴がわかりません…。
当たり前ですが、どの車にしてもスタッドレスタイヤには交換します。
まだ、乗り換えは先のことではあるのですが… 最近、積雪がひどくミニバンだと少々頼りなく感じまして。
ちなみに私も運転できる物が良いです、 セレナクラスならなんとか乗れます。
大雑把な質問かと思いますが、よろしくお願いします。

スバル に関する質問

家族が５人で、他の回答で「ほかの人も乗せることがある」ってのであれば３列目の快適性・使い勝手を優先して考えるべきだと思うけどね。
いま2WDのミニバンで乗れているのであれば雪道の性能上がったからって大きく生活が変わる事もないだろうから、こだわるのは使い勝手で雪道の性能はその次に考える事だと思う。
雪がない時期もその車に乗るのだから。
サードシートまでよく使う人はスライドドアじゃないと使い勝手は厳しいよ。
ヒンジドアでサードシートに乗り込む事を頭の中で思い描いてみるだけでも大変だよね。
その時点でエクストレイルもクロスオーバー7も無いと思うけど。
セレナの4WDで十分、どうしても雪が心配ならデリカD5だよね。
写真は参考で。

先日知り合いから、スバルのレガシィＢ４のアドバンテージライン（ＡＴ）を中古で購入しました。
１０㎞位走行し、信号待ちなどで停車し発進する時にブレーキを離した時ググッと軽い引っかかる様な感じがあります。
これは、どこの不都合でしょうか？ 修理にはイクラ位かかるのでしょうか？ 分かりづらくて申し訳ありません

スバル に関する質問

ブレーキキャリパの固着でしょうか。
ピストンが錆びて動きが渋くなり、ブレーキパッドがディスクに触ったまんまかもしれません。
走行後ブレーキディスクに手をかざしてみて、左右で明らかな温度差があったらその可能性大です（前後輪の比較だと前輪が熱いのは普通）。
直接ブレーキディスクに触るとヤケドするかもしれませんのでご注意を。
キャリパー一式交換だと一輪で１0万円くらい取られるかもしれません。
一方、オーバーホールキットというのがちゃんと用意されていて、ピストンとパッキンのみの交換もできます。
こちらだと一輪3万くらいでおさまると思います。
キャリパー固着はスバルに限らず、どこのメーカーの車でも起こるものです。

スバルの車について... レガシィアウトバック・フォレスター・XVが良く並べられますが、レヴォーグはこの3車とは位置付け的にどうですか？この3車と並べれますか？それとも位置付け的にワンランク下ですか？

スバル に関する質問

アウトバックもフォレスタもXVも、いちおうはクロスカントリータイプで、車高が上がっています（厳密には車高じゃなくて、最低地上高）。
一方レヴォーグは普通の乗用車並みです。
腹をつっかえやすいので、そこはご注意を。

祖父が体調不良の為、もう車を運転する事が出来なくなってしまいました。
もうこの車もあっても維持費だけがかかってしまうので、売りたいと思っているのですが、一番高く買い取ってくれるところはどこになるのでしょうか？ 病気で少しでもお金が必要です。
軽の箱の平成13年くらいのスバルサンバーの5速マニュアルです。

スバル に関する質問

はじめまして。
ご祖父様のお体心配ですね。
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できれば高く売って助けてあげたいですよね。
高く売るとなると一番は買取店に売ることですね。
ディーラに下取りしてもらうのもありですが、 安く見積もられる可能性もありますし新しく車を買わないと 思いますのであまりメリットはないかと思います。
高く売るコツは複数の買取店に査定してもらうことです。
査定額を比較できますし高く売れるところが見つけやすくなります。
そのあたりを解説しているサイトを紹介しておきますので 良かったら参考にしてみてください。
http://thbackto2000.hatenablog.com/entry/1130ht

スバルの水平対向エンジンについて疑問があります。
① 下側だけピストンやシリンダー、ピストンリングなどが摩耗してこないのか？ ② 同じく、カーボンやスラッジが下側により多くたまるのでしょうか。
＿（すぺて、普通のレシプロエンギンと比べてです。
） 以上2点宜しくお願いします。

スバル に関する質問

アイドリングでもピストンは1秒間に10往復もしている為、ピストンリングは油膜で浮き上がって金属同士が直接触れることは無いため、下側の摩耗が多くなるという事はありません。
燃焼室の中もスワールが発生し、燃焼ガスも高速で排気バルブからガスが抜けていくため、エンジンが回ってる間はカーボンスラッジが重力の影響を受ける事は殆ど無いと言っていいでしょう。

スバルのプレオF TA-RA1のMT車で、冬場に入り始めた頃から朝、夕方（夜）ライト、暖房使用しての走行、週3～4回位走行中、 信号等での停車中通常のエンジン始動後の高回転より更に上回る唸る高回転に成る事があるのですが、バッテリーの寿命？もしくは電気系統？排気系統のセンサーの汚れ等かと推測しているのですが、1番疑うのはどれかお教え下さい。

スバル に関する質問

１．エアコンコンプレッサーがおかしい=ACを切って同じ様に試す ２．ACCアイドリングバルブの汚れ＝スロットをエンジンコンデショナーで清掃 ３プラグの寿命=プラグ交換 ４．エアフローの不調 =交換または配線接触に問題があるので点検 この限りではないが軽整備でできる所から

スズキのツインや、スバルのＲ１等のように、コンパクトな車って、今は何かありませんか？ 私の住んでいる所は道が非常に狭いので、上記のようなコンパクトな車を探しているのですが、既に10年ほど前に生産中止で、年式の古い中古車くらいしか購入できません。
ツインやＲ１の後継車（？）でコンパクトな車は何かありませんか？希望としては、乗車定員は２名程度でも良いので、コンパクトな事と、価格は軽自動車と同等かそれより割安な車があれば良いなと思っています。
また、トヨタのコムスの２人乗り（発売未定）のような形で、２人乗りのモビリティコンセプトが既に購入できるなら、そういう情報をご教示頂ければ、検討対象としたいと思っています。
（使い方としては、近場を走行するだけです。
） 何か良い情報があれば、宜しくお願いします。

スバル に関する質問

今はないです。
でもツインみたいな車が復活して欲しいです。

スバル車を買おうと考えています。
1年で3000キロも走りません。
ディーラーは市内になく15キロ先にあります。
オイル・エレメント交換は地元のカーショップとかタイヤショップで交換します。
１、2回目車検は保証の事もありディーラーで受けようかと思っています。
保証延長プラン新車コースはあった方がいいですね。
点検パックオイル車検5年は買わなくて良いでしょうか。
12万円と高過ぎですが。

スバル に関する質問

1年で3000キロというと、新車を買うのはもったいなくないですか？中古で十分と思いますが。
もっとも私のような中古車しか買えない所得層にとっては、あなたのような方がいるおかげで走行の浅い中古車にめぐり合うことが出来る訳ですので、そこは感謝いたします。
もしお住まいの近くにスバルの看板を出している整備工場があれば、そこでも新車を買うことは可能です。
オイルは走らなくても時間でも劣化しますので、1年に2回くらいの交換はやったほうがいいでしょう。
一回6000円だとして、5年で12万はまあトントンです。
これから先、オイルの価格が下がるか上がるか不明ですが。
もしそのパッケージにオイルフィルターが含まれているのであれば、その分はお得ということになるでしょう。
あとは点検の費用ということですが、だたのオイル交換でも一応の点検はしてくれます。
1年あたり3000キロ程度であれば、5年間の間に壊れる部品はないと考えてもいいでしょう。
ちなみにその保証パッケージには部品代は入らないし、タイヤやワイパーといった消耗品も別料金となると思います。

来月の2月、ふじてんスノーリゾートかカムイみさかスキー場に自分で運転して車で行こうと思っています。
大体8-9時到着、16時頃帰る予定です。
車はスバルのフォレスター2012年モデル(グレードは2.0i-L EyeSight)、タイヤは全てスタッドレスです。
スキー場までの道路状況はどのような感じでしょうか。
今のところ自分で運転して行ったことのあるスキー場はノルン水上スキー場、たんばらスキーパークです。
雪道経験は、ノルンは雪道がなかったので、たんばらまでの雪道です(もとの道が見えない程度の積雪)。
アイスバーンなどが怖いので、どなたか知っている方がいらっしゃいましたら解答よろしくお願い致します。

スバル に関する質問

過去にふじてんはシーズンパス利用、カムイみさかは数回利用者です。
スキー場的にはふじてんの方が滑走距離が長いのでオススメですが、 土日祝は非常に混むのでリフト待ちのストレスが溜まります。
フォレスターのスタッドレスであれば、どちらのスキー場も 除雪や融雪体制はしっかりしているので問題なくたどり着けると思います。
元々降雪量が多くないエリアなので、雪が降らなさすぎると道路の アイスバーンは無くても、ゲレンデはアイスバーンになってます。
ただし、大雪になるとフォレスターでは問題なくても他の車が 原因で大渋滞になるので天気予報は良く見ておきましょう。
個人的には水上や湯沢エリアのスキー場の方が雪質が良いので こちらも再検討されてもよいかと。

スバルファンの方に伺います。
あなたはスバルを救ったのはどのクルマだと思いますか？ （世代によって意見が別れるとは思いますが。
） 私はレガシィだと思います。
レガシィを出さなかったらもう潰れてたと思います。
初代アルシオーネを出した時なんか 「あぁ。
ついに終わったな。
」 と思いましたよ。
バブルだからごまかせたものの。
バブルなのにあの有様で。
レガシィ出てなかったらまだレオーネ売ってたかもしれないでしょ笑

スバル に関する質問

あなたはスバルを救ったのはどのクルマだと思いますか？ レガシィ・ツーリングワゴン

乗り続けて味がでるメーカーは TOYOTA NISSAN SUZUKI HONDA スバル 国産メーカーの中でどれですか(´・ω・`)?

スバル に関する質問

日産のガソリンエンジンのCVTじゃない商用車。

スバルのフォレスターとＸＶの国内受注生産が終了しました。
次期フォレスター、ＸＶの発売はいつでしょうか。

スバル に関する質問

フォレスターは営業に確認しましたけど アプライドE型に変更とのことで ヴィジヴの次期フォレスターはまだです。
12月か来春と言われました。
XVは4月頃。

新車購入で質問です 自分は18歳で高校卒業直前です。
教習所にも通っていて、3月中旬までには普通免許も取れると思います。
しかし、現在自宅には車がありません。
都内ということもあり母も父もペーパードライバーというのが主な理由です。
そんななか、同居している祖母が「"私"の免許取得にあわせて車を買おうじゃないか」と言ってくれています。
あくまでも、祖母の物という扱いにはするそうですが実質的に運転するのは自分だけになりそうです。
また用途としては祖母が買うということもあり祖母の通院の送り迎えやお墓参りなど、その他家族の用事で優先的に使う予定です。
とは言いつつも自分もドライブなどで使いたいと思っています。
そこで質問です。
現在、 ・トヨタ シエンタ ・スバル 新型インプレッサ ・トヨタ CH-R の3車種の購入を検討しています。
これらでオススメの車種とその理由、もしくは上記以外でオススメの車種があれば教えて下さい。
また、それぞれの購入・維持コストも参考までに分かる方お教え下さい。
前置きが長く申し訳ありませんでしたが、ご回答の程よろしくお願いします。

スバル に関する質問

大都市近郊や地方都市中心部に在住ならばカーシェアリングという選択肢もあります。
一番普及しているタイムズのカーシェアの場合、上の3車種のうちCH-R以外は乗れます。
自宅で車を購入する場合ですが、3車種ともお勧めしません。
まずシエンタですが、「コンパクトで初心者でも運転しやすい」と言われていますが、それはあくまでミニバンの中ではということで、そもそもミニバンという時点で後方視界が悪く車両感覚も取りづらいものです。
3列目のシートを使用すると、車庫入れなんかで結構ぶつけると思います。
もし買うなら3列目は始終格納して利用するか、それならいっそのことフィットやノート、フリード+など、ラゲッジにゆとりのある5ナンバーコンパクトカーを購入するほうがいいでしょう。
インプは確かにスポーツ性が高く、運転していて楽しい車ですが、3ナンバーということもあり、初心者にはちょっと敷居が高いです。
ボンネットが長いのでたぶんあちこちでこすると思います。
もし買うなら先代モデルを中古で購入することをお勧めします。
スポーツ性が高く初心者にも手を出しやすい車種として代わりに上げるとすれば、スイフト、ソリオ、デミオを推薦します。
内装にこだわらないのなら、サクシードやADのような商用車もお勧めです。
SUVは一般にサイズの割には運転しやすいと言われていますが、C-HRのようなデザイン性を重視したモデルの場合はそうとも言い切れない部分があります。
カタログを見ると、後部ドアのガラスが小さく、リアハッチもスポーツカーのように寝ていて後方視界が悪く、車庫入れなどでぶつけると思います。
SUVを選択するのなら、より「一般的なデザイン」のジムニーやパジェロシリーズ、コンパクトカーベースのデザインのイグニスなどを推薦します。
ハスラーは意外に視界が悪いので推薦しません。

カーオーディオで質問します。
スバルＸＶに乗っています。
現在すべてDIYでカーオーディオの高音質化を目指しています。
できることをしようと試行錯誤しながらつけたり外したりやっています。
その結果、今現在 iPhone5ｓ＞楽ナビRZ09へAUX接続＞カロGM-D1400Ⅱ＞フロントSRT1733 リアSRT1633 リアピラーにSRT1633と並列でSRH217を取り付けています。
サブウーファーはTS-WH1000A（アンプ後のスピーカーライン入力）です。
スピーカーラインは自分で引き直しました。
AE線でアンプまで4ｍ引いています。
ハイパスは125ｈｚ、サブは80ｈｚのローパス、ＥＱ等はフラットです。
先日こちらのログを見て、今までの苦労と照らし合わせて自分の勘違いに気づいたり、納得できることが沢山あり驚きました。
知恵袋なめてました。
とりあえずカロの音を知ろうと（今までカロしか使っていませんでした）、iPhoneからアンプへ直接ライン入力してみたところ、カロはリヴァーブというかエコーのような妙な残響音（これは前から気づいていたのですが、そんなもんなんだと思っていましたｗ）が出ていること、音量を上げると今度は低音がぼやけだすと感じました。
その状態で今度はアンプをブリッジにしてフロント２ｃｈで聞いてみたところ、SRT1733が今までにない、ものすごくいい音で鳴りだし驚きました。
今までいろいろいじってきて最高の音色でした。
ただリアが鳴らないのが寂しいと感じ、システムの変更（４ｃｈのまともなアンプを入れる）を考えるようになりました。
ちなみにDSP関連は（何をしても音場が狭いと/人を乗せるたびにいじって結局音がおかしくなる）良くならなかったので使う気はありません。
カロは微妙ということは納得できました。
そこでヘッドから順に交換していこうと考えています（システム総取り換えでもいいと考えています）。
ただしナビは楽ナビをそのまま使い、この音は純正ツイーター（今は使っていない）のコンデンサを取っ払って出力させようと思います。
ですので音楽は別系統で作っていきます。
さて本題ですが、音楽ソースはiPhoneですべて賄いたいと考えています。
聴く音楽は頻度順でGooglePlayMusic・CDから取り込んだAIFF・Radikoとなります。
が、この際、ヘッドはI-K700をオクで買ってＡＵＸ入力させるか、何らかの機器を入れてアンプに直接が良いのではないかと思いました。
アンプに関してはＴ400.4かＴ600.4を、入力方法が決まり次第入れる予定です。
彩速ナビのZ904も考えていますが、使わない機能が多すぎるかなというのと、最終的にはタブでナビをさせたいと考えているのでちょっと腰が引けています。
そこで、iPhoneからアンプまで、どのような入力方法がお勧めでしょうか。
I-K700を避けたい理由は、新品が無いこと、ＢＴが無いこと（家族はBTで音楽を聴きます）、全体がシンプルな方が良さそうと感じているためです。
最終目標は助手席に乗った人が「これいい音だね！」と言ってくれることです。
私の環境で今一番いい音で鳴るのがパソコン用のBoseのコンパニオン３をいうシステムで、できることならこれに近い音を出したいです。
予算はアンプは別で１０万円以内におさめたいなと考えています。
長々とすみません。
自分でもカーオーディオにはまるとは思っていなかったのですが、DIYで試行錯誤するのが楽しくてすっかりハマりましたｗ よろしくお願いします。

スバル に関する質問

みんからはアホと知恵遅れの巣窟だ。
あ、此処も同じかぁ…(((o(*゜▽゜*)o))) 脱脂粉乳飲んで頑張れや（＾∇＾） ソニーのCDウォークマンを拾って来て繋いでみ（＾ω＾）

年寄りはトヨタが好きですか？ ホンダや日産は二流、 マツダやスズキは三流、 三菱は圏外、 スバルは存在自体ないですか？

スバル に関する質問

その考え方が、正しいと思う。
スバルは、トランプ政策でここ3年以内に赤字転化。
トヨタは、メリハリなく粛々と経営。
老人、車の知識がない人間、 警察庁、が買う。
日産は、ノートセレナで何とか・・ ホンダはシビック次第だが、技術はトップレベルなのでいい方向に向かう。
マツダ、スズキ、は、勝手な自己満足の方向で・・ 三菱は対象外。

スバルのフォレスターはいたずらされやすいですか。
キズが付けられたりあてられた方教えて下さい。

スバル に関する質問

イタズラされやすいかは環境に左右されると思いますが 車種的にはイタズラされやすい車種ではないと思います。
例えば、 周りが軽や年式の古い車が多い駐車場で新車のフォレスターが 目立っているような環境はイタズラされる可能性があります。
それと車幅は幅広の部類なので、狭い駐車場では隣の車から ドアパンチをくらう可能性はあると思います。
イタズラの心配があれば、接近センサーを備えた セキュリティを付けると予防効果があります。

スバル新型インプレッサの印象はどうですか？

スバル に関する質問

この前実物を見てきましたが、正直見た目の第一印象が悪すぎました。
ですので失礼ながら試乗しないでディーラーから帰ってしまいました。
特に横からのフォルムはボンネットが低い姿勢で長々と続くのにキャビンのＡピラーが急激に立ち上がっているので、後部トランクとのラインの整合性がとれてないし、バンパーからのラインが横のキャラクターラインと上手くつながっていない為トランク部分で絞り切れていない。
結果ずんぐりむっくりなアンバランスさが悪目立ちしています。
フロントのグリルとヘッドライトの間の処理が取ってつけたような曖昧なラインなので個性がありません。
それにヘッドライトとテールランプのデザインラインの整合性もない。
まだ現行カローラのデザインの方が一貫性があります。
スバルはＣＭ等を見ても、大衆車ブランドよりひとつ上のブランドを目指していると思いますが、なら尚のこと第一印象であるデザインに力を入れるべきなのにデザインのレベルが低すぎると思います。

スバルのレヴォーグですが、電源をつけたらスバルのマークがカーナビ上に表示されます。
このナビゲーションはスバル純正のものと考えてよろしいでしょうか？

スバル に関する質問

メーカーオプションでついてるナビはメーカーのシンボルが出てきますが、 ディーラーオプションのナビは出てきませんね

スバルの車の純正ナビと言うのは、本当にスバルのためだけに作られたナビゲーションの方ですか？同じ型番のナビゲーションはオートバックス等では販売していないと言うことですか？ つまりスバルのためだけに設定された機能などが満載と言うことですか？

スバル に関する質問

スタート画面がスバル仕様です。

スバルの車を中古で買おうと思いますが、カーナビがメーカー純正なのかディーラーオプションなのかそれとも社外品なのかを判別する確実な方法は何かありますか？

スバル に関する質問

先ずは電源ONで画面にスバルマークが出るなら「純正」と思って良いですね。
MOPかDOPかを判断するのは画面の淵に「ナビの型式」が有ればDOPですね。
詳細は「スバル」のHPで確認できるはずです。
ただし「ナビ」出始めの頃の古い奴はその限りでは無いです

スバルのレヴォーグgt-sとwrxs4の足回りの装備は同じですか？

スバル に関する質問

スバル曰わく、ベースが一緒なので共通部品もあるみたいです。
知り合いの会社の営業車で両方あるそうですが、B4、ツーリングワゴンの旧型に引けを取らないので安心して乗れるみたいです。

トヨタ車が最近リアのダンパーにダブルウィッシュボーンを採用していますが、高級ミニバンもトーションビームを採用していた利益至上主義の会社がどうしてコスト増のサスペンションを採用しているのですか？ トヨタ車を選ぶ人は走行性能はサスペンション形状なんか気にする人はかなり少ないと思いますし、実際トーションビームのアルファードやヴェルファイヤもバカ売れしていたわけですからわざわざ部品コストを増やす事もなかったと思うのですが・・・ スバル車と部品共用でもしてコスト削減でもしているのですか？ ※誤解のないように書きますがトヨタ批判ではなくトヨタ車好きです。
日本はアスファルトが整備されているのでトーションビームでも拘りなければ特に問題ないと思うのですが。

スバル に関する質問

あまり関心をひかないメーカーですけど、確かに多いようですね。
（アルファードとC-HRは確認しました） でも答えは「ハイブリッドを増やしたから」という感じじゃないのかな？ http://toyota.jp/vellfire/performance/hv_system/ アルファード系はE-4WDのハイブリッドだから、リアアクスルの部分にモーターが入るので、トーションビームを使えない。
ハイブリッドの比率が増えて、作り分けると手間になる、なんて言う事じゃないかな？ もう１台C-HRは、トヨタとして後発のジャンルの車ですし、おそらく輸出もするのでしょうね。
こういった車が人気なのはヨーロッパなので、そちらでの評価を考えたのでは？

車買取査定ざっくりお願いします。
スバル インプレッサ S203 走行距離90000km 色シルバー 車検H30/8月 装備カーナビ 純正エアロetc 修復暦なし 状態は良いと思います。
だいたいで良いので買取価格教えてください。

スバル に関する質問

内装、外装を見ないと分かりませんが160万円前後でしょうか。
中古買取業者にお電話でスペックを伝えたらざっくりの査定額は教えていただけると思いますよ。
詳しくはこちらに書いてあります。
http://car2016.hatenablog.com/entry/en106

WRCが好きなのですが、各社のベース車両を教えてください。
現在でも新車で購入出来るクルマが良いので最新の情報をお願いします。
個人的にはスバルWRXが好きなのですが今は撤退していますね。
新井さんが出場しているのは何というラリーなのでしょうか？

スバル に関する質問

2017シーズンの参戦車両で言うと シトロエン・C3（2017年モデル） http://www.webcg.net/articles/gallery/35175 トヨタ・YARIS（日本名ヴィッツ） http://toyota.jp/vitz/ フォード・フィエスタ（日本から撤退のため新車購入は困難） http://www.ford.com/cars/fiesta/2017/ 現代・i20（日本から撤退したため新車購入は困難） http://worldwide.hyundai.com/WW/Showroom/Cars/i20Coupe/PIP/index.html 去年末でワークス参戦から撤退したVWだが、条件次第（他マニュファクチャラーの承認など）で折り合いが付けば、2017年型のPolo WRCをプライベーターに貸与して参戦する可能性もゼロではないらしい。
加えて2016年仕様のPolo WRCの貸し出しも受け付けるとか。
http://www.rallyplus.net/25781 ＞新井さんが出場しているのは何というラリーなのでしょうか？ お父さん（新井敏弘選手）の方は、全日本ラリーのJN6クラス。
http://www.toshiarai.com/rally_report/2016/index.html 大輝選手の方は、フィンランドの国内選手権やWRCの下位カテゴリー（WRC2）を中心に出場する予定。
https://toyotagazooracing.com/jp/challengeprogram_rally/release/2016/1221-01.html

スバルの車って、乗ってくうちに他の車に乗りたくなくなるって聞いたんですけど本当ですか？ 僕は将来スバルの車に乗ろうと思っているので、みなさんの感想が聞きたいです。

スバル に関する質問

どうでしょうかね。
スバル乗っている人はある程度そういう傾向にあるかもしれません。
私はトヨタ→ホンダ→スバルときましたが、買い換えはまたスバルとなりました。
恐らく次に買い替える時もまたスバルになるかとは思います。
（スバルらしさをスバルが捨てなければってのと、仮に結婚したりして嫁にミニバンとか言われなければですけど）

サイオンfrsとトヨタハチロクとスバルbrzですべて2016年代だった場合どれが1番速いでしょうか？ また、ATかMTどちらが速いですか？ 理由も教えてください。

スバル に関する質問

それは、サーキットですか、公道（峠道）等ですか、それとも0-400ｍですか。
峠なら８６・BRZが速いと思います。

タイミングベルト他交換と「スバル安心保証」について教えてください。
半年ほど前に中古フォレスター（Ｈ22年式、走行72000ｋｍ）をディーラーより購入しました。
最近リコールがあり、ウォータポンプとエアバッグを無償交換することとなりました。
ディーラーよりウォータポンプの交換にはエンジンを開けることになるので、この際、タイミングベルトの交換、サーモスタット、ラジエータホース、オイルポンプ、同オイルシール、カムオイルシールの交換もすれば良いとの話がありました。
タイベルの交換を10万ｋｍ近くまで乗った後、実施するよりは、今、ウォータポンプの交換時にタイベル交換する方が工賃も5万程安くなるとの説明があり、その時は大いに納得しました。
しかしながら、よくよく考えると、この中古車はスバル安全保証ロング2年（85000円）に入っており、さしあたって、タイベルだけ交換して、後は車検時や調子が悪くなった時に交換すればよいのではと思います。
そもそも今回交換しようとしているものはすべて、「安心保証の範囲」です。
タイミングベルト さえも、切れてから保証で直せるとディーラー側が言ってますし、混乱してきます。
「今、何を交換すべきか、何も交換しなくて良いのか」ご教示ください。
因みにこれから、3年程度11万ｋｍくらいまでは乗ろうと思っています。
車検は30年1月です。
見積書 10万キロ整備 ・タイベル、アイドラコンプリートベルト、アジャスタ ・サーモスタット、ラジエタホース、インレット、アウトレット、クーラント ・オイルポンプ、オイルシール、ｏリング ・カムオイルシール、ｏリング 部品代計 67000円 工賃17000円 合計84000円

スバル に関する質問

壊れる前に交換させれば儲けになるからでしょ。
壊れて（保証期間内）から交換だと保証でタダになってしまう。
予防整備を先に客の金でやらせれば将来の損益を減らせるから。