２８０馬力時代のスープラ、フェアレディZ、マツダRX-7、スカイラインGT R、三菱GTOの中古車を買ったら一番手がかからないのはどの車ですか？

２千万円があったので新車のＧＴ-Ｒを買います。
２千万円あれば新車のＧＴ-Ｒを買って更には１０年間(走行距離は年間４,０００km)維持出来ますか？

GT-R に関する質問

経済的にはなんの問題も無いかと…。
ただ、街乗りで10年で４万キロだと、エンジンのフケが悪くな る気がします。
ただ、下取りの時には、４万キロでエンジンの調子が良ければ 高価査定してくれますよね。
。

ヴォクシーZZR70Gのタイヤ＆ホイールのセットについて教えて下さい。
標準では195/65R15 6J オフセット＋５０なのですが、 195/65R15 6.5JJ オフセット＋３８のホイールは入りますか？詳しい方、お教え願います。
<(_ _)>

GT-R に関する質問

ホイールの幅が12.7mm広くなり、インセットが12mm出ますので純正より24.7mm外側に出ます。
70Gではフロントがはみ出すでしょう。
純正ホイールの面とフェンダーのクリアランスがそれ以上あれば良いです。
フェンダートップから糸に重りを付けたものを吊るしホイール面とどれだけクリアランスがあるか計測して下さい。
はみ出しが駄目な範囲は画像で確認して下さい。

ＧＴ-Ｒを検討中です。
５年で２万５千km乗ってからだったら、下取りで４００万円以上の値段は付きますか？

GT-R に関する質問

しかたのないことです

YZF-R25のバーエンドを取り外して、そのあとインナーウェイトを取り外そうとしているところで、 クラッチ側のハンドルのインナーウェイトは取り外すことができたのですが、アクセル側のインナーウェイトの引っかかっている爪を押すことができず、外すことができません。
誰かR25でインナーウェイトを取り外した方がいたら教えていただけると助かります(>_<) 宜しくお願い致します。

GT-R に関する質問

以下のブログにはずしかたがでています。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1565250/car/1851484/3078553/4/note.aspx#title 若干インナーウエイトを押しこんでから爪を押さえたらどうでしょう。
最悪はツメ部分を壊す覚悟で以下の方法をつかってみては。
http://d.hatena.ne.jp/araguma/20140323/1395581381

GT-Rの技術を解説した本を探しています つい先日、GT-R開発のリーダーだった水野和敏さんの講演ビデオを見て、GT-Rに使われている技術や理論に興味をもちました。
ネットを使って「PMプラットフォーム」等、調べて見ましたが、クルマに対してとくに興味があったわけではないので、そこで使われている用語も難しく、ひとつひとつの用語を調べながら読んだりしています。
水野和敏さんの講演内容とウィキペディアの「PMプラットフォーム」の解説を読むことで、だいぶ解ったような気もしますが、自分の理解が正しいかどうかを確かめるためにも、より充実した解説の載っている本があれば、購入したいと思っています。
そこで、GT-Rのに使われている技術や理論を、なるべくわかりやすく、解説が充実した単行本やムック本、あるいは、クルマ雑誌の企画本・スピンオフ本などをご存知でしたら、紹介してください。
そのような本があったとしても、初代GT-Rが発売されたころの本だったりして、古本としてしか入手できなくなっている可能性が高いのかもしれませんが、紹介をお願い致します。

GT-R に関する質問

kitsunedao16さんへ 是非お読みに成る事をお薦めしたい一冊がコレ。
https://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1501&INF=1265 日産のエンジニアから直接聞き込んだ「骨格」の様な話は、中々知りたくても知る事が出来ない話、だと思います。
とかく、エンジンやらAWDやらの特徴有るポイントに目が向きがちな中で、鉄、それも敢えてハイテンを使わない方が良い車体を作れる事も在る、という件りは、一つの真理、物造りの醍醐味、どう在るべきかを真摯に考える姿勢、を如実に物語っていると思うのでした。
d(^_-) 但し、、、 これ一冊で済むとは思わないで下さいな。
解る方向け、相応の好き者に向けて、簡潔に纏められた、CG連載のコラムを集めた本なので。
(^=^;) 尚、私は1〜4号全て目を通している事を付記します。

トヨタはなぜ日産ＧＴ－Ｒのライバルとなるような車両を製造販売しないのでしょうか？ 過去にはレクサスからＬＦＡを販売したりもしましたが、トヨタからは明確にライバルとなるような車両を販売していないと思います。
技術がなくて製造できないのですか？ それともたいした儲けにならないので販売しないといった考えなのでしょうか？ ただ、ＧＴ－Ｒの性能は世界中からも評価されていると思いますので、同じくらいの価格でもっと高性能な車両を販売できたら、儲け以上にトヨタの評価につながるようにも思えます。
なぜ製造販売しないのでしょうか？

GT-R に関する質問

高性能な車の有るメーカーだからって、そのメーカーの違う車の購入層ってどの程度かが問題 技術的に可能でも、トヨタは平均点の良い売れる車が第一主義です ちなみに昭和時代のノーマルに近いレース車両を作る時、日産は比較的純正パーツ流用可能に対しトヨタ車はレース専用パーツに交換しなければなりませんでした なのでトヨタはそんな強度より徹底的にコストダウンして、儲けを出している会社です そんな会社から量産車でまともに世界と張り合う事が出来る車の出現は無いかと思いますが、トヨタ社長ってスポーツ車好きなので何か心をくすぐる車を期待したいですね・・・

日産GT-Rでオススメの色は何ですか？

GT-R に関する質問

イメージカラー (=゜ω゜)ノ 確か…銀色？ 日産=青」かしら？ トリコロール」でも良いが… (￣^￣)ゞうーむ

Ｒ32GT－ＲをAT仕様にして乗ってる方・・・どなたか、いらっしゃいませんか・・？ もちろん32GT－Rには、ATなんてありません・・・。
実は、左手に障害をかかえてまして・・・ATしか車は、乗れません・・。
だったら・・32のgtsのATに乗っとけば・・・と、言われる方もいらっしゃるでしょうが・・・それでは・・イヤなんです・・・。
GT－RのAT仕様に、乗ってみたいんです・・・。
そう言う車が実在しないなら、GT－Ｒのミッションは・・・何が載るよとか・・・部品は何が流用できるよとか・・・・そう言う情報も知ってる方がいらっしゃったら、教えて下さい・・。
もちろん・・ショップ情報とかも、あわせてお願いします。
・・・・〇〇県の〇〇ショップで作ってたよ・・・・とか・・・・。
製作するうえでの問題点や・・・金銭面とかも・・・合わせて・・情報をお願いします・・・・。
むちゃぶりな質問ですが、よろしくお願いします・・・・。

GT-R に関する質問

エンジンノーマルでなら可能ですよ！ ATは、RB25DET用をシュヴェーレンで強化すればイケるはず。
http://www.schworen.co.jp/kaisha_gaiyo.html 多分これが1番安いかと思います。
完璧を求めるなら、ホリンジャーミッションですね！ 1500ps以上対応です。
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/181_holinger_gt-r.html

ちょっと気になったんですが、日産GT-Rのオプションの「レイズ製アルミ鍛造ダブルスポークホイール」はおいくらのオプションですか？ あと、特別塗装色のシルバーと青、黒、白はいくらのオプションですか？

GT-R に関する質問

1050000、324000、43200、43200、43200

GTRのフロントエンブレムでGT-Rとなって いるものとGTとなっているもの違いを教え てください R

GT-R に関する質問

スカG時代が、GTの下にRで、３５～GTRじゃないの。

なぜ中古のスポーツカーが高くても誰も文句を言わないのです。
新車のスポーツカーが高いとYahoo!知恵袋では文句を言いますが。
８６は高すぎる。
ロードスターはもっと安くしろ。
軽なのにＳ６６０は高すぎる。
などと言いますが。
ですが中古のスポーツカーが高くても誰も文句を言いません。
中古のＳ２０００とかＲＸ－７とかスカイラインＧＴ－Ｒとかは高いそうですが。
シルビアにしろコペンにしろロードスターにしろ年式やポンコツ度から見れば不当に高いでしょう。
どうして新車が高いと文句を言うのに。
中古が高いのには文句を言わないのですか。
と質問したら 需要と供給 という回答がありそうですが でもそれって中古業界が勝手に値打ちを付けて価格を吊り上げているだけでしょう。
なぜそんな中古のスポーツカー業界には誰も文句を言わないのですか。

GT-R に関する質問

購入者の価値観の違いに中古車屋がつけ込んでるんでしょうね

タイヤの空気圧について質問です。
y51フーガ 250GT 純正 前後 245 50 R18 100V 230kpa ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 前 245 40 R20 99W XL M+S 後 275 35 R20 102W M+S 前後それぞれの 適正空気圧を教えてください。
街乗りの通常使用です。

GT-R に関する質問

フロント280kpa リア250kpa 純正の245/50R18 100Vの230kpa時の負荷能力は750kgです。
、 245/40R20 99WはXL規格なので280kpaで755kgの負荷能力になります。
275/35R20 102WもXL規格になるので250kpaで755kgの負荷能力になります。

日産GT-Rに三菱で開発したAYCとACD付けたら速いですよね？

GT-R に関する質問

日産もトルクベクタリングの技術は持っていますが、GT-Rはあえて機械式LSD使ってるぐらいなので、そもそも採用されないでしょ。

神奈川行くと毎回GT-R R32(改造)2台ぐらい見るんですけどドリフト族ですか？

GT-R に関する質問

GT-Rだったらドリフトしにくいのでドリフト系の可能性は低いと思います。

フェアレディZ、昔は庶民でも頑張れば買える存在の車だったらしいですが 今はもう遠い存在の車になってしまったでしょうか？ （GT-Rに比べれば可愛い価格なのかもでしょうが…笑）

GT-R に関する質問

スポーツカーに乗って出かける余裕もなくなったからとかじゃないですかね。
自分はなんちゃってスポーツカーに乗ってますけど周りを見てもミニバンとか軽とかプリウスばったりしか走ってませんしスポーツカーは趣味みたいなものになりつつあるような気がします(~_~) 中古なら安く売られてますよ

車好きな人、こだわりある人は （大衆車、高価格帯の物含めて）わざわざ今の日産の車なんて買わないでしょうか？ 「GT-Rがあるじゃん！」って言う人もいるかもですが 1000万円以上、車に出せる財力あるなら 欧州の超高級車の方がステータスになるでしょうし…笑

GT-R に関する質問

私なら買わないですが。
。
。
。
でも歴代GTRにこだわりがある人なら今の35GTRを買う可能性もあるかもしれませんね。
たぶん質問者様が言いたいのは「センスがある人は日産なんて買わないよね？」ってことじゃないですかね？

◆GPZ750R Ninja ... くだらない質問なんですが、宜しければお付き合い下さい。
<(_ _*)> 先日、カワサキグリーンのカラーにオールペンされた、GPZ750R Ninja を購入しました。
そこで、フロ ントカウルのサイド(ウインカーのちょっと下の部分)に、Ninja のステッカーを貼ろうと思うのですが、" 色 " で迷っています。
黒一色もカッコいいですし、赤地に白のふち取りもいい。
皆様なら、どう致しますか？

GT-R に関する質問

これがいいと思いますよ。

GT-R エボリューションは出ますか？

GT-R に関する質問

でますとも！。
！。
！

スバルのインプレッサハッチバック2.0GTとレガシィB4の2.0Rどちらが雪道におすすめでしょうか？ どちらもMTです 夏場はスピードを出さないのですが峠を快適に走りたいと思っています 総合的にどちらがオススメかもありましたらご意見お願いします 購入にあたって10万キロ近い中古車の故障の部位、リスクもありましたらお願いします

GT-R に関する質問

レガシィターボを５台、インプレッサWRXを1台乗っていました。
現在レガシィの2.0iです。
運転技術の差になります。
2.0Rの場合リアLSDがありません。
これがあるなしでは、雪道でかなりの差になります。
これはリアタイヤが滑る、横にずれる、なんて場合は、 LSD付きはここでアクセルを踏み込んで行くと前方向に立ち上がります。
斜めになっても前方向にコントロール出来ます。
LSD無しは、横に流れていきます。
参考動画 https://www.youtube.com/watch?v=xqSGEooMdeo 私が雪道の山道の閉鎖されたコースで同じスタッドレスをはいたMTのインプレッサハッチバック2.0GT(ターボリアLSD付きとレガシィB4の2.0Rですと・・・ リアLSD付きは、簡単に100km/h越えになります。
リアLSD無しはかなり抑え気味になります。
これがノンターボでもリアLSD付きの場合は、各ギヤリミットまで全開で追っかけるなんて事になります。
その位差があります。
個人的には、レガシィの2.0RにリアLSDを付ければ遊べると思っています。
普通の方なら、レガシィがいいのでは？ かなりスポーティな車です。
2/2 New LEGACY徹底検証 2003 https://www.youtube.com/watch?v=O5Yy_KMT5cM 雪道で滑ったら、アクセルを踏んで車を安定させる。
これをしているドライバーなら、リアLSD付きでしょう。
ＡＭＳ氷上走行会_新井さんレッスン車載（その１） https://www.youtube.com/watch?v=EkJj52JQIqI

ER34 gt-t 4dr後期 今度車高調を購入しようと思っています。
そこで質問なのですが、 BLITZ DAMPERZZ-Rか、 TEIN STREET ADVANCE を検討中です。
通勤と月一の走行会で少し走る程度なので乗り心地がいい方を教えてください。
また、他にオススメがあれば教えてください。
予算は9万以下です。
ちなみに、TEIN STREET ADVANCEは、ハイキャス対応だったのですが、BLITZ DAMPERZZ-Rもハイキャス対応してますよね？

GT-R に関する質問

直接の回答ではありませんが、R34については「最後のスカG保存会」でネット検索してみて下さい。
会員全員が34乗りで、カスタム情報も多く、掲示板があるので非会員でも情報交換できることもあってお勧めです。

シマノのリールのカーボマチックgt-r special 1000とはどのようなリールでしょうか？メルカリで3500円で販売していました。
トラウトに使用するつもりです。
定価や使用感など分かる範囲で教えていただければありがた いです。

GT-R に関する質問

30年くらい前のモデルです。
当時5000円くらいだったかな 使用感は今時のリールと比べると全くダメですよ、そういうものという認識で楽しむオールドタックルです。

カプチーノに乗ってます。
ライスロケットさんのエアロなど、 写真を見てたらあのトランクあたりから ぐわっと曲がって伸びてるGTウイングありますよね？PRO1て書いてある。
あれって、ライスロケットさんとこの ホームページでは売ってないんですよね。
どうやったら買えますか？ 結構調べたんですが、ワゴンR用とかしか でて来ませんでした。
ご教授ください。

GT-R に関する質問

恐らくワンオフものだと思うので、あれがほしいのであれば自作するしかないかと思います( ˃ ⌑ ˂ഃ )

クレージュタクト スーパータクト ジョグスポーツ チャンプRS パッソル パッソーラ モードGT パセッタ ハイ ハイR ハイアップ ハイアップR セピアZZ アドレスチューン エクセル パッソルD DJ-1 カーナ ラブ ラブス リー 蘭 薔薇 リード リーダー ジェンマ サリアン ボクスン ペリカン ジェンマ ジェンマクエスト G' ミント キュート パッソル2 ユーディーミニ ロードパル

GT-R に関する質問

時代もバラバラ、スクーターだけでなもなく、しかも名前ではないものも混じっている。

スーパーＧＴ2016第2戦感想をお願いします。
・とにかく終わり方が、劇的過ぎてあっけにとらてました。
インパルのJPのあの悲壮感は半端じゃなかったですね。
ニスモのロニーと松田選手は素直に喜べないですね。
確かにあきらめずに、プロの仕事をしたロニー選手が一番すごいですけど・・・ SCですべてが狂った、Sロードとゼントは明暗があそこまで別れるとは思いませんでした。
結局あそこも捨てレース覚悟のSロードが勝ちましたね。
・GT300は、海外GT3の車のプチトラブルみたいなのが多かったような気がします。
こちらも最後はGT-Rが持っていきましたね。
特にヤン選手はいい選手を引っ張ってこれたお感じました。
ARTAは車のマイナスの部分がもろに出ちゃって取りこぼしたような気がします。
現にMCは3.4位につけてましたから。

GT-R に関する質問

現地観戦してたけど、#1が追い上げてきた場面でも正直サーキット全体が「#12が逃げ切るんだろうな」って雰囲気になってたトコロで、あのタイヤバースト・・・。
#46は、ルーティンのピットタイミングとSC導入のタイミングが被って。
#38の方もSC中の燃費計算に誤差が出たのと、ガス欠の警告表示が出なかったらしい。
富士と鈴鹿は、ピットレーンが広いから、富士500kmと鈴鹿1000kmの時だけSC中のピット作業を認めても。
結果、自分たちのやるべきことを淡々とこなした#1の2連勝だったけど、レース後にnismo首脳陣（鈴木監督や田中総監督、柿元さんたち）がピット裏で難しい顔で話し込んでたから、喜ぶに喜べないって状況だろうな。
特に#12、#46のアクシデントが無ければ、GT-Rで表彰台独占もあり得た訳だし・・・。
300は、つちや86MCが2位争いをする事以外、ある意味”順当”な結果。
もともとAMGは、ダインフォースが増えた分、ドラッグも増えたから富士の直線が苦手になってたし、加えて呪われたかのようなアクシデント多発（#65が貰い事故、#4がパンク、#11がトラブル）。
M6は、低速コーナーが続く第3セクターで苦労してたから、タイヤとのマッチングとかセッティングが煮詰めってない感じ。
で今年のアップデートが無いGT-Rが信頼性やセッティングの完成度が高くて、尚且つヤン坊がイイ仕事した。
ヤン坊曰く「富士と鈴鹿は、グランツーリスモで嫌ってほど走りこんだから自信がある」らしい。

平成28年式、スバル レヴォーグGTスタイルSです。
純正18×7.5 +55 純正のホィールから社外のホィールに交換しようと思っています。
予定のホィールは、①ウェッズスポーツ SA-72R 18×7.5 +45 ②KYOHO XF-55 モノブロック 18×7.5 +55 のどちらか予定しています。
社外のホィール交換する場合、ハブリングとかスペンサーとか必要ですか? まったく初心者のため、わかりません。
教えて下さい。

GT-R に関する質問

候補のホイールは問題なく装着可能ですが、気になる点含めて記載いたします。
お読みいただけましたら幸いです。
■ ハブリング まず、ハブリングは必須です。
「73/56」（外径73.0mm/内径56.1mm）というサイズのハブリングになります。
ハブリング不要という無責任な意見が未だにありますが一切無視してください。
スバルは車体側のセンターハブ径が56.0mmの凸、ホイール側のハブ穴内径は56.1mmの凹という精度で設計されています。
この凸凹が噛み合うことにより、ホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーになります。
なので、ハブ穴の大きい社外ホイールなどを取り付けた場合には、ハブリングで隙間を埋めてセンターハブを噛み合わせる必要があります。
センターハブは各社サイズが異なるのですが、本当にセンターハブを噛み合わせる必要がなければ、自動車メーカーだって、こんな面倒な仕組みにしません、意味があってこのようなシステムになっています。
■ ホイールマッチング ノーマル車高の場合、純正18インチホイールよりフロントで約15mm、リアで約20mm程度のツラ出しが車検対応レベルといわれています。
以下のカッコ内が純正ホイールを基準としたツラ出し寸法です。
＜候補ホイールのツラ出し寸法＞ ・純正：18×7.5J+55(±0mm) ・SA-72R：18×7.5J+45(+5ｍｍ) ・XF-55：18×7.5J+55(±0mm) 通常、ホイール交換に際してはツラ出しすることで見栄えをよくする意図があるのですが、質問者様の候補のホイールは純正とツラがほとんど変わりません。
見た目の迫力などはあまり出すことはできないということですね。
もっともそこに狙いがなければ全く問題ないのですが、ご参考までに、フロント15mmツラ出しできる事例を列記します。
＜15mmツラ出し寸法例＞ ・純正：18×7.5J+55(±0mm) ・候補：18×8.0J+47(+14.35ｍｍ) ・候補：18×8.5J+53(+14.7ｍｍ) もしも、車高を落とす予定があれば、最初に車高を落としてから、ホイールを選びます。
車高を落とすとネガティブキャンバー(車両を前後から見て車輪がハの字)が強くなるので、車輪がフェンダー奥に引っ込んでしまいます。
その場合、上記よりもさらにツラ出ししないと見映えが成立しない場合があります。
フェンダーギリギリまで車輪を出っ張らせた状態を「ツライチ」といいます。
ツライチ付近の状態は、車高のほか、アライメントやタイヤ銘柄、またブッシュの状況など個体差が出ますので、必ず一台一台実測を行ってツラ合わせをしていきます。
■ インセットとスペーサー 単純にインセットを小さくすればツラ出し可能です。
例えば、純正の7.5J+55から7.5J+40にすれば15mmツラ出しできます。
これは15mmのワイドトレッドスペーサーを挟んでも同じです。
この方法でツラ出ししている車両もあるのですが実はNGです(ネット上の情報の選択には要注意です)。
サスペンションは純正ホイールのインセットを基準に設計されており、インセットを大きく変えるとサスペンションがきちんと機能しなくなるためです。
特にフロントのインセットは縮小しても10mm減少まででしょうね。
レヴォーグならばインセット45mm程度までが許容範囲ということです。
上記「15mmツラ出し寸法」として示しているのもインセット55～45mmの範囲に収めてリム幅の拡大でツラ出しをしています。
これよりインセットを小さくしてしまうと、ワダチにハンドルをとられやすくなったり、ブレーキ性能にも影響を及ぼしたりします。
これはスクラブ半径が大幅に狂ってしまうからなのです。
インセット55mmというのは大きい値なのですが、その方がサスペンション剛性を高めやすいのです。
レヴォーグの絶品のハンドリングの一要素でもあります。
なお、リアがフロントに比べてもう少しツラ出ししたい場合は、5mm厚の挟込スペーサーを利用します。
5mmまでであればポン付可能です。
これより分厚くなると、ナットとセンターハブの噛みしろが浅くなり危険なクルマとなりますのでこ注意ください。
長くなり失礼いたしました。
ツラ出しご希望でなければ蛇足になってしまいますが、ご参考になれば幸いです。
何かご不明な点がありましたら、追加でご質問ください。

谷田部0-300のレコードホルダー HKS T002の事で質問させて頂きます。
5速9000rpmで300km/h出てましたよね。
でも、GT6でR33でHKS6速と同じギア比でファイナルもT002と同じ4.375に設定して、5速 9400rpm回して300km/hにとどきませんでした。
やっぱりタイヤの径ですかね？ T002の仕様に詳しい方は教えてください。

GT-R に関する質問

仕様については分かりませんが‥ エンジンの最高回転数は合わせてますか？ いくらギアが同じでも回転数が違うとズレるハズです。
たぶん(笑) 全て同じならタイヤ径ですかね。

スカイラインGT-Rについての質問です！僕は将来、スカイラインGT-R BNR32に乗りたいと思っています。
最近カーセンサーなどのサイトを見ていると、値段が上がってきているように思います。
250万以下だと、修復歴があ ったり、あちこちイジられた形跡があったり、かなりの走行距離 だったりと、状態の良いものはなかなかありません。
フルノーマル、ワンオーナーで走行距離の少ないものは、新車と変わらない値段で販売されているものもあります。
そこで質問なのですが、もし買うとしたら値段が安く、あまり状態のよくないものを買って少しずつレストアしていくか、新車並みの値段でも、状態の良いものを買って、大切に乗るかとしたら、どちらが長く車に乗れますか?また、中古でGT-Rを買うときの劣化具合の見分け方や、注意した方が良いポイントなどあれば、教えてください！長くなりましたが、詳しい方よろしくお願いします！

GT-R に関する質問

どうも！ マッスルカーに乗る者です (排気量7リッターオーバーです) エンジン脱着の経験もあります ゼロヨンタイムは32G○Rとほぼ同じ車です(32より10年以上前の車でです) (画像の車とは違います) 弟が持ってます(32G○R) 今は2台らしいですが 一時期3台持ってたようです(アホですネ) 私も言えませんが(苦笑) 皆さんが言うほど整備に気を使う車じゃないですヨ？ まあ私が40年以上前の車を弄っててそう感じないダケかも知れませんが ただひとつ言えるのは 湾○ミッド○イトと言う劇画が昔ありましたが その中にある印象深いエピソードで 並み居る凄腕メカ(メカニック)とある若いメカのやり取りで 若い方は父親もメカだったが嫌いだったと言う ソレを若いメカが尊敬する先輩の凄腕メカが聞いて「オヤジさんは良いメカだろう」と褒めるが本人は納得しないと言うシーンがあります ソレは若いメカの父親がタダの軽トラさえ本当にキチンと整備(例えるとフェ○ーリを整備する様にと本人は言います)をする、その事が格好が良くないと言う理由です 案の定その若いメカは腕は有るも考えが未熟で主人公の車に歯が立たずエンジンをブローさせ舞台を降ります コレは作り話しではありますが 実生活上にも当てはまると思います 安い車、足車でも整備するからは手を抜かない父親 他方脚光を浴びる車は力を入れるがそうでないものには適当な若いスタッフ 何処かで聞いた様な・見た様な風景ではないでしょうか？ (食事に入ったレストランやアナタの職場の同僚や後輩など) あるんですヨ 実際 車屋での話も同じ 前者の車屋で買えば恐ろしく良好な車が良心的価格で手に入る 他方後者の様な車屋から買って「修理ばかりして走りも良くない」と言うハナシ ちなみにコレは実話です 前者は弟自身や弟が他の人に売った話しです 3年位前に程度良好でしばらく何もしなくて良いマシン(オイル交換は必要ですよ、それ以外と言う事)を¥120万で売ったそうです(安！場所が有れば私が欲しかった位) 他方後者は職場の上司で¥200万以上で買って修理に¥150万掛かっていて エンジン音聞くと弟の¥100円万台のG○Rより遥かに劣化したエンジン音(ニッ○ンの摩耗した6気筒の音)！ ヒドい、、 ヒド過ぎる！ そう言う業者に絶対引っかからないで下さい どうしたら？ と質問者さんは思うでしょう 私が提案するヒントは「車種問わず車の整備現場を見ろ」と言う事です シロウトながらエンジン脱着経験が有り(最近はプロでもト○タの若い整備士はエンジン脱着経験有りません、私がソレを聞くとそう答えつつイヤな顔をしてました) 排気量7千ccの旧車を自分で整備までする私ですが 最初に弄った教材はスズ○の軽(それも550cc時代の今の人は形さえ知らない車種でしょう)や原付でした いま思えばソレが良かったと思いますが 当時は非力なエンジンばかりで本当にイヤでした なので人によってイヤに思うかもですが 私が大きなエンジンで大馬力のモデルしか(それも古い車種、デザインが良く自分で弄れるので)興味無くまた誇っているのは根底にそう言う部分があるからです (非力な車は本当に馬鹿にされたり煽られます、ムカつく経験しかありません) と言うワケで話を戻して 他の回答者さん同様程度が良い車両をオススメしますが 先に書いた様に高くともポンコツ、安くても光る車と言うのが実際に有って 損をしたり得をする事もあり得る話です なのでソレを見極める為にも楽しく乗り続ける為にも ある程度クルマの目利きが出来なくてはなりません よって車の勉強もして下さい

神奈川県警で使用していた スカイラインＧＴ-Ｒのパトカーは、今どこへ行ってしまったんですか？

GT-R に関する質問

廃車にするんでない？もしくは…石原軍団（笑）

御教授お願い致します。
SKYLINE GT-R【BNR32】にWORK D9Rホイールの17インチタイプの装着を考えています。
このホイールは、かなり深リムなのを見て純正住友キャリパーに干渉するのではないかと気になってお ります。
ちなみにホイールのインセット・Jなど無知なので、よくわからないのが現状です。
もし付けている方やホイールに詳しい方にホイールのセット値をお聞きしたいのでお願い致します。
ちなみにWORKに問い合わせたところ、装着はできるみたいなのですが、現車確認が必要との回答。
18インチですと9.5J +23でフェンダー内ギリギリとの回答。
勝手ながら18インチは装着したくないです。

GT-R に関する質問

深リムってことはオフセット浅いんだよな？ それならキャリパーに干渉なんてまずないと思うが ちなみにインセット、Jなど無知なのでなんて言うなら勉強するかそれこそ専門店に任せたらいいだけ

ECR33スカイラインのエアコンコンデンサーについて質問です。
当方R33スカイラインに乗っていますがサーキットでの事故のためフロント周りの修理をしています。
街乗りもするため、エアコンも ついでに修理をしたいのですが純正エアコンコンデンサーがなかなかオークションに出回っておらず困っています。
そこでR32,R34の物が流用できないかと思い質問しました。
GT-R用、4ドア用などが使える等の情報でもいいので、ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか。

GT-R に関する質問

R33スカイラインは年式、グレード、装備によって コンデンサーは 92110-15U00 92110-15U01 92110-15U10 92110-24U00 92110-24U10 92110-24U60 92110-98U00 7種類あります。
他車種ですが適当なコンデンサーを銅パイプとジョイ ントで繋いで無理矢理取り付けたことはあります。