スカイラインGT-Rについての質問です！僕は将来、スカイラインGT-R BNR32に乗りたいと思っています。最近カーセン

スカイラインGT-Rについての質問です！僕は将来、スカイラインGT-R BNR32に乗りたいと思っています。最近カーセンサーなどのサイトを見ていると、値段が上がってきているように思います。250万以下だと、修復歴があ ったり、あちこちイジられた形跡があったり、かなりの走行距離 だったりと、状態の良いものはなかなかありません。フルノーマル、ワンオーナーで走行距離の少ないものは、新車と変わらない値段で販売されているものもあります。 そこで質問なのですが、もし買うとしたら値段が安く、あまり状態のよくないものを買って少しずつレストアしていくか、新車並みの値段でも、状態の良いものを買って、大切に乗るかとしたら、どちらが長く車に乗れますか?また、中古でGT-Rを買うときの劣化具合の見分け方や、注意した方が良いポイントなどあれば、教えてください！長くなりましたが、詳しい方よろしくお願いします！

どうも！ マッスルカーに乗る者です (排気量7リッターオーバーです) エンジン脱着の経験もあります ゼロヨンタイムは32G○Rとほぼ同じ車です(32より10年以上前の車でです) (画像の車とは違います) 弟が持ってます(32G○R) 今は2台らしいですが 一時期3台持ってたようです(アホですネ) 私も言えませんが(苦笑) 皆さんが言うほど整備に気を使う車じゃないですヨ？ まあ私が40年以上前の車を弄っててそう感じないダケかも知れませんが ただひとつ言えるのは 湾○ミッド○イトと言う劇画が昔ありましたが その中にある印象深いエピソードで 並み居る凄腕メカ(メカニック)とある若いメカのやり取りで 若い方は父親もメカだったが嫌いだったと言う ソレを若いメカが尊敬する先輩の凄腕メカが聞いて「オヤジさんは良いメカだろう」と褒めるが本人は納得しないと言うシーンがあります ソレは若いメカの父親がタダの軽トラさえ本当にキチンと整備(例えるとフェ○ーリを整備する様にと本人は言います)をする、その事が格好が良くないと言う理由です 案の定その若いメカは腕は有るも考えが未熟で主人公の車に歯が立たずエンジンをブローさせ舞台を降ります コレは作り話しではありますが 実生活上にも当てはまると思います 安い車、足車でも整備するからは手を抜かない父親 他方脚光を浴びる車は力を入れるがそうでないものには適当な若いスタッフ 何処かで聞いた様な・見た様な風景ではないでしょうか？ (食事に入ったレストランやアナタの職場の同僚や後輩など) あるんですヨ 実際 車屋での話も同じ 前者の車屋で買えば恐ろしく良好な車が良心的価格で手に入る 他方後者の様な車屋から買って「修理ばかりして走りも良くない」と言うハナシ ちなみにコレは実話です 前者は弟自身や弟が他の人に売った話しです 3年位前に程度良好でしばらく何もしなくて良いマシン(オイル交換は必要ですよ、それ以外と言う事)を¥120万で売ったそうです(安！場所が有れば私が欲しかった位) 他方後者は職場の上司で¥200万以上で買って修理に¥150万掛かっていて エンジン音聞くと弟の¥100円万台のG○Rより遥かに劣化したエンジン音(ニッ○ンの摩耗した6気筒の音)！ ヒドい、、 ヒド過ぎる！ そう言う業者に絶対引っかからないで下さい どうしたら？ と質問者さんは思うでしょう 私が提案するヒントは「車種問わず車の整備現場を見ろ」と言う事です シロウトながらエンジン脱着経験が有り(最近はプロでもト○タの若い整備士はエンジン脱着経験有りません、私がソレを聞くとそう答えつつイヤな顔をしてました) 排気量7千ccの旧車を自分で整備までする私ですが 最初に弄った教材はスズ○の軽(それも550cc時代の今の人は形さえ知らない車種でしょう)や原付でした いま思えばソレが良かったと思いますが 当時は非力なエンジンばかりで本当にイヤでした なので人によってイヤに思うかもですが 私が大きなエンジンで大馬力のモデルしか(それも古い車種、デザインが良く自分で弄れるので)興味無くまた誇っているのは根底にそう言う部分があるからです (非力な車は本当に馬鹿にされたり煽られます、ムカつく経験しかありません) と言うワケで話を戻して 他の回答者さん同様程度が良い車両をオススメしますが 先に書いた様に高くともポンコツ、安くても光る車と言うのが実際に有って 損をしたり得をする事もあり得る話です なのでソレを見極める為にも楽しく乗り続ける為にも ある程度クルマの目利きが出来なくてはなりません よって車の勉強もして下さい