マツダのデミオを新車で購入して カタログに専用装備って書かれてるものが 実際には、ついて

マツダcx3はいい車ですか？ 友達は狭いしか言いません。
cx3のいいところを教えてください。

マツダ に関する質問

確かに後部座席は狭めですね。
いいところは 乗って楽しい、見てかっこいい ガソリンとは違う感覚が味わえる、ですかね。
万人受けする車ではないですが、少数の人にハマる車だと思います。

教えてください。
マツダ NBロードスターのセンターパイプ。
1.61.8で互換性はありますか。
例えばNB１の1.6と1.8の互換性。
NB2の1.61.8の場合など。
それぞれMT車同士だったりAT車同士、ある いはMT車用をAT車になど。
可能性と不可能な理由等も、詳しい方が居ましたら教えてください。
宜しくお願いします。

マツダ に関する質問

先ず、1.6ℓと1.8ℓのセンターパイプには互換性はありません。
理由は1.6ℓと1.8ℓではエンジンが違い、エキマニのパイプサイズが違う為、センターパイプのエキマニ接続側のフランジ部のサイズが違います。
更に「1.6ℓのAT」は専用のセンターパイプとなり、1.6ℓのMTには流用できません(マフラーリアピース部のフランジの取り付け穴の位置が違う為)。
リアピースのマフラーのみでしたら、1.6ℓAT以外は1.6ℓも1.8もℓ互換性があります 1.6ℓ同士、1.8ℓ同士で互換性があるのは、NB1とNB2、NB3とNB4です。
これはNB1・2とNB3・4では触媒の位置が変わり、エキマニ〜センターパイプの形状が全く違う為です。
ただし、NB3とNB4のモノはエキマニ・センターパイプごとでしたら、NB1とNB2にも流用できます。

先日FMトランスミッターを購入し、無事に使用できたのですが運転席側のスピーカーからしか音が流れません。
助手席側の方のスピーカーからはノイズが聞こえてきます。
どうしたら両方のスピーカーから音が流れるのでし ょうか 対処方法ご存知の方教えていただけると嬉しいです ・ちなみにCDやラジオを聴く際はどちらのスピーカーからも音は流れています。
・乗っている車はマツダベリーサ平成18年度式です

マツダ に関する質問

まず、FMトランスミッターとスマホ(携帯端末)はケーブルですか？Bluetoothですか？普通のFMラジオ局が聞こえてFMトランスミッターだけ聞こえないということは、ケーブルの線が切れたか、電波を良く受信できてないと思われます。
他のFMステレオラジオはありますか？あったら電波発信中にFMステレオラジオを近づけて受信し、ちゃんと両方聞けるか試してみてください。
それで聞けなかったら、ケーブルの線が切れてると私は思います。
ダメならば、新しいFMトランスミッターを買うことをオススメします。

デモカーの購入について 新型ではないマツダCX-5のデモカーを購入検討中なのですが、本当にお得なのか知りたくて質問しました。
1番上のグレードのLパッケージのディーゼル車で、ナビとかフロアマットとか必要な物は全部付いてる状態です。
あと付けるとしたらバイザーくらいと言われました。
走行は3000キロ位で1年落ちになります。
カタログを見てみると新車の本体価格は税込み348万円でした。
今回、見積もりをしてもらったら、諸経費込みの支払い総額は310万円となりました。
凄くお得だから、今決めないとすぐに他の人に買われてしまうよと言われて仮契約してきたのですが、これって本当にお得なのでしょうか？ 何か凄く焦って仮契約してしまったので、ちょっと後悔してます。
デモカーなので値引きもないそうです。
もしかして、少し高くなっても色々考えたら新車の方が良かったのかな…と1人悶々としていたので質問させて頂きました。
できればデモカー購入した事ある方、検討はしたけどやっぱり新車にした方の意見が聞きたいです。
よろしくお願いします。
あと、カーローンでも現金支払いでも、担当さんには特に影響ないですか？

マツダ に関する質問

なるほど、でも最後はあなたの決断ですよ 旧型になるデモカーですか？、残り物（旧型）の新車はもうないのかな！？未登録でも旧型になると言うことで相当な値引きはすると思いますけどね、旧型でかまわなければ未登録の旧型でまず希望の物はもうないのかを聞いてみる、もしあればそちらの条件を聞く、多分ディーラーもデモ車は他の方法で売ることは可能なんで、もしも在庫の旧型新車を持ってればそちらを先にさばきたいと思うんですけど！？ それとＣＸ５の1年落ち、2年落ちの中古車価格を調べてそれよりお得なのかを見て見る、得なら中古ですからいいんじゃないですか？でも新車でもと言う考えがあれば少し違う気もします、経験上試乗車は結構荒乗りされてるのが多いですからね 支払い方法はどちらでも今は金利も安いし、ローンにしたからバックがあると言うこともないので、関係ないでしょう販売店にはローン会社からすぐにお金が来ますからね

プロ野球に関する質問。
横浜スタジアムやマツダスタジアムは全試合ほぼチケット完売 満員 年間稼働率90%をこえる球場があるニュースを聞きました。
ここで質問です。
全試合 ビールの売り 子さんが全員男子 か 全試合ビールの売り子さんがいない試合 でも全試合ほぼチケット完売 満員 年間稼働率90%をこえる実績を残せる球場はありますか？ どこの球団も全試合 ビールの売り子さんが全員男子 か 全員ビールの売り子さんがいない 試合でも全試合ほぼチケット完売 満員 年間稼働率90%こえて ホームチームが攻撃 守備 に関係なく客席からホームチームの選手に対して熱い応援をするお客さんを集めるアイデアを出さないのは 理由があるのですか？

マツダ に関する質問

僕の考えでは… お客さんが入るのには様々な理由があると思います ・チーム自体が強い ・チームがその地域に愛されている ・イベントが楽しい ・グルメが楽しめる などです お客さんの目的は人それぞれです お酒を飲みながら見たいと思って来ている人や、なかには売り子のお姉ちゃん目当てで来ている人もいると思います(どこの球場でも) ですから、売り子が全員男子や売り子なしでは稼働率90%は難しいと思います ちなみに野球観戦は応援だけが目的ではありません。
攻撃 守備に関係なく熱い応援をするお客さんを作るのは難しいのではないでしょうか 自然とそうなるのを待つしかないと思います

楽天の交流戦で、マツダスタジアムでやらないのは何か理由があるのでしょうか。
広島は毎年来ているような？

マツダ に関する質問

２年括りでホームとビジターが入れ替わるので、来年はマツダスタジアムでの開催（予定）となります。

もし、マツダ車がトヨタ車並に売れたらマツダのもの作りが変わりますか？ マツダ車がシェアナンバー１ならマツダも手抜きしますか？

マツダ に関する質問

マツダがシェアナンバー１になったら、本格スポーツカーを復活させたいでしょうねぇ。

ロードスターＮＢ6C14年式を乗る者です。
素人ながらプラグ＆プラグコードを交換したくてネットで検索していたのですが、年式によってプラグコードの差し込む順番が違うとの書き込みを発見しました。
本当なのでしょうか？ 確かに、皆さんのアップ画像には順番が色々でした。
マツダ車は何故？そのような紛らわしい事をしたのでしょうか？ そのことより、自車のプラグコードの順番が正しいものなのかとても不安です。
（半年ほど前にプラグコードを自身で交換して分からなくなった） どなたか詳しい方いらっしゃれば助言お願い致します。

マツダ に関する質問

１－４と２－３は、同じコイルだから、１と４、２と３は逆でもいいけど、走ってるのなら、間違ってないと思う。

マツダが2018年末にHCCIエンジンを投入するようで 燃費が３割向上するらしいですが 気筒休止システムも採用すればもっと向上するはずです。
同時に採用される可能性はありますか？ また圧縮比18だそうですが ディーゼルみたいな重いエンジンになってしまいますか？

マツダ に関する質問

同時に採用される可能性は高いと思います。
燃費３割向上は気筒休止の効果も含めてかも知れません。
気筒休止は、燃費低減の効果以外に燃焼安定化の効果が大きく有ります。
極低負荷時に全ての気筒の出力を絞る必要が無いのです。
半分程度の気筒を中出力で燃焼させる事で極低負荷な状態に対応出来るので、燃焼が安定しトルク変動や失火に強くなります。
ＨＣＣＩ燃焼を安定させる為には効果大ですね。
圧縮比はディーゼル並みに高いですが、ＨＣＣＩ燃焼は５０％程度の負荷までしか使わないので、燃焼時の圧力はディーゼルエンジン程高くなる事は無いと見込まれます。
ガソリンターボエンジン程度の補強で、多少重くなる程度と予想されます。
http://response.jp/article/2014/01/17/215198.html

お尋ねします。
マツダ ロードスターNBの純正センターパイプに、共通性及び交互性はあるのですか。
1.6と1.8、MT車とAT車、前期型と後期型。
使える組み合わせ、使えない組み合わせ等 その 違い等も分かる方・詳しい方が居ましたら 教えてください。
宜しくお願いします。

マツダ に関する質問

・1.6と1.8のセンターパイプには互換性はありません。
・1.6も1.8も互換性があるのは、NB1とNB2、NB3とNB4です。
ただし、NB3とNB4のモノはエキマニ・センターパイプごとでしたら、NB1とNB2にも流用できます ・1.6のATは専用のセンターパイプとなり、1.6のMTには流用できません(フランジの取り付け穴の位置が違う為)。
・リアピースのマフラーは、1.6AT以外は互換性があります。

マツダのcx3はスノーボード３人でいけますか？

マツダ に関する質問

キャリアつければいけます なきゃ無理

ロードスターNBパワーウィンドが開かなくなりました。
こんにちは。
平成14年式マツダロードスターNB6C 走行距離約85,000km の左右のパワーウィンドウが スイッチを押しても開かなくなりました。
ウィンドウの開閉は結構前からスムーズとは言えない状態でした。
正常に作動していた頃は、 スイッチを入れるとメーターパネルの照明が少し暗くなり、エンジン回転数が一瞬上がったのですが、 今はそのようなことも無くなりました。
ヒューズの交換、スイッチ内部のツメ(？)の折れがないかの確認などしましたが、変わらずです。
以上の症状から考えられる原因はありますでしょうか？

マツダ に関する質問

こんにちは NB2ロードスターに乗っている者です(^.^) ロードスター(特にNA.NB)のパワーウィンドウの故障はみんな持ってる持病ですね(..) 自分のNBも、パワーウィンドウが真ん中でストップしたこともありました その時はモーターの故障で、保証で交換してもらいスムーズになりました！しかし、交換して5000㎞走ったところで今既に渋い動きをし始めています。
音楽等の音量や、ドアの開閉ですぐにイカれるみたいですね。
年に１度は油を挿す事も必要な事に思いました。
ようは、経験上モーターの交換が必要ではないかと思いましたσ(^_^;)

マツダのＣＸ－３購入に関して質問です。
今、ディーラーやその他車販売の店をいくつかまわり 見積もりを頂いているのですが、候補がいくつか出てきて 迷っています。
１、CX-3 ベースグレード（セフティパッケージ無し） ナビ、ETC、ＣＤ／ＤＶＤ付き。
総額243万円。
新車 ２、CX-3 プロアクティブ ナビ、ETC、ＣＤ／ＤＶＤ付き。
総額267万円。
新車 ３、CX-3 ツーリング（１つ前のモデル） 登録済み未使用車（走行10キロ） ナビ、ＣＤ／ＤＶＤ付き。
（ＥＴＣは後付け） 総額236万円。
価格と装備品の豪華さでいけば、３のツーリングが一番なのですが、 保証が中古車保証になり、３カ月3000キロしかないです。
（ボディ色も黒で、好きな色は選べません） １、２は新車購入になるので、新車保証がついてくるというメリットと、 現行モデルを購入出来るという事もメリットです。
（ただし価格は高くなります） 皆さんならどの選択肢を選びますか？ （ツーリングとプロアクティブの違いなども一緒に教えてくれると 嬉しいです。
） よろしくお願いします。

マツダ に関する質問

私は、2の新車で買う方がいいと思います。
GVCが付いたし、ヘッドライトがALHになったし、クルコンも追従式になりました。
また、静粛性も強化され、去年の秋に改良されたアテンザ並に静かになりました。
Lパケはフル装備ですが、プロアクティブは一部付いてない装備が付いてないです。
それはメーカーオプションのセーフティーパッケージを付ければ、Lパケと同等になります。

黄色(濃いめ)のマツダ NCロードスター見たのですが あれって純正カラー？

マツダ に関する質問

純正色にサンフラワーイエローと言うのがあるので、多分それではないでしょうか？

マツダV6エンジン 「KL」の エンジン打刻位置が、どの位置にあるか分かりません。
ハンドブックに記載されている場所を探しているのですが、見つかりません。
打刻場所がわかる方、詳しく教えてください。
よろしくお願いします‼︎

マツダ に関する質問

シリンダ・ブロック右側上面ですね。

マツダの車について 私はマツダの整備士として就職し、通勤に使う車両に悩んでいます。
・NB8C、NB6Cロードスター ・BK、BMアクセラスポーツ ・SE3P RX-8 以上の車で悩んでいます。
雪国に住んでいて、雪にFRは合わないと言われ第一候補としてはBMアクセラです。
ですが私はロータリーエンジンが好きでマツダに入ったのでRX-8が欲しいです。
維持費も高く玉数もそれほど多くないので半ば諦めていますが… NB6CとNB8Cは比較的安いので最初乗るならロードスターかなと思ったのですが身長が高く(185cm)狭いと言われたので悩んでいます。
どの車に乗るべきでしょうか…

マツダ に関する質問

まずは無難にアクセラでしょうか。
マツダに就職とのことなので、先輩や同僚の車の乗り換えや、下取りで入ってきたRX-8やロードスターでいい出物があったとき、買い替えればいいと思います。

マツダの車は どうして リセールが悪いのですか 最近 評判もいいので リセールもいいとおもうのですが？

マツダ に関する質問

中古で欲しい人が多ければリセールは良いし、マツダの中古が要らない人が多ければリセールは悪い、リセールバリューとはそう言う事、車自体の出来なんて関係無い、買い手が居るかだけ。

マツダ ロードスターついて。
ロードスターがほしかったので所持はしてませんが乗ったことのある先輩(180cm 70kg)に聞いてみたところ体格的に膝などがハンドルに当たり運転しにくいと言われました。
私も180cmの65kgあるのですが実際のとこどうなのでしょうか? ロードスターのオーナーさんもしくはお詳しい方よろしくお願い致します。

マツダ に関する質問

質問者さんが言うのは、どの型のロードスターなのか分かりませんけど、ＮAとNBのロードスター、2台乗った経験から。
176cm・73kgですが、ノーマルでは割とキチッと座ってもシートを1番下げた位置でも、腿がステアリングに当たりますね。
少しガニ股で操作してます。
あと幌にも髪が擦り、ちょっと気になります。
なので、ローポジションレールとバケットシートに交換し、ステアリングも純正の35Φから32Φのモノに交換してます。
交換後は腿も髪も当たらなくなり気にせず普通に運転出来てます。

”広島東洋カープ”→”広島マツダカープ”にしたらどうですか？ ”東洋”がどこから来てるか、分かる人少ないですよね？

マツダ に関する質問

今更そこで強調しても利益にならないとマツダ側が判断しているのでしょう。
スポンサーではありたいけど親会社として見られたくないと考えているのでは。

マツダのアクセラについて質問です。
内装がこのようになっているのですが、この場合は埋め込み式のカーナビは取り付けできないのでしょうか？

マツダ に関する質問

画像から見て初代ですね。
初代のアクセラには、改良しないと埋め込み式、いわゆる2DINタイプのナビを設置できません。
ヤフオクやネット通販で設置できるようにキットが売られているのでそちらを購入して下さい。
初代はマツコネみたいにメーカーが設定したナビですからね。
2DIN取付となると面倒なんですよ。
だから知り合いは、ポータブルナビで一番性能のいい、カロッツェリアのナビを付けてますよ。
ポータブルナビなら、シガーソケットから電源を取ればいいので取付は楽ですよ。

マツダについて教えて下さい。
かつて販売チャンネル（マツダ店アンフィニ店ユーノス店オートザム店）を一気に増やし失敗しましたが、あれはバブル期のマツダの傲りですか？

マツダ に関する質問

これは、マツダの経営における失敗です。
バブル期だったこの時代、当時のマツダの経営陣は、「より多くの販売台数を売って、シェアを拡大し、利益を拡大する」という誰でも思いつくような成長戦略をとりました。
マツダに限らず、他の自動車メーカーも同様の方針でしたが、マツダは自社の開発能力を超えてトヨタに匹敵するほどの拡販政策を取りました。
その結果が、人、モノ、金のいずれもが不足して最終的には会社が倒産する瀬戸際まで追い詰められました。
その後、マツダはフォードの傘下に入り、非常につらい時代を過ごすことになります。
ですから、この失敗は、マツダの当時の経営陣が凡庸で、市場と自社の体力を読み切れなかったからということですね。
一連の経緯は、ビジネス拡大策の有名な失敗例として様々なビジネス書にも出てくる事例になりますが、、当のマツダは社員には、この時代の不遇な経験が強く刷り込まれることになりました。
その結果、マツダは自動車メーカーとして少々変わった目標を持つようになっていきます。
作りたいクルマを長い間作らせてもらえなかったことが、マツダとマツダの社員の考え方を大きく変えることになりました。
マツダは、株主総会において2017年のビジネス計画を示しています。
マツダも営利企業なので、株主に利益を還元せねばなりませんが、マツダはこれ以上シェアを増やすことをほとんど考えていません。
2016年実績153万台、2017年目標155万台（１%向上）で、2019年の目標ですら165万台です。
その代り、1台あたりの利益率を大幅(34%)高めて、利益率を上げる計画です。
投資家向けの情報には、「価値を高めたクルマ作り」みたいなありきたりなことを書いてますが、マツダの社内向けの目標（社訓みたいなもの）では、「マツダのクルマを買ってくれるお客様が笑顔になるクルマ作り」というのが、正式な目標になっています。
（はっきり言うと、２％の顧客が買ってくれればいい。
その人たちが喜ぶクルマを作ろう と社長自ら話してます） こんな、「数値的に不明瞭な」目標を真面目に立てている自動車メーカーは他にありません。
多くの経済人は混乱してしまうのですが、この目標に向けて社員をまとめてクルマ作りをする、というのが、新しいマツダを作る力になっているわけです。
非常に珍しい会社なので、ウオッチするにせよ、投資をするにせよ面白い会社だと思います。

マツダ・デミオ か スズキ・スイフト どちらがオススメですか？ また現オーナー様の御意見も是非お願いします。
メリット&デメリットや、オーナー様が購入の際にライバルとなった車 種や、デミオｏｒスイフトにした決め手など… よろしくお願いしますm(__)m ※短い距離の通勤メインですので、どちらもガソリン車を予定してますm(__)m

マツダ に関する質問

デミオのXD４WDに乗っています。
ガソリン車には試乗したことがありますが、エンジン音も気にならずスムーズに走れた印象があります。
ハイブリット車と比べれば音はしますが、ガソリン車の中では問題ないと思います。
デミオに決めた理由はなんといってもデザインです。
見た目で他のコンパクトカーより格好いいと思いました。
SUVっぽい感じに加え、スポーティな雰囲気を感じてデミオにしました。
後部座席やトランクは小さいですが、乗せても2人までなので不便は感じていません。
ドライブが好きなのでマツダコネクタも操作しやすく助かっています。
アクアやフィット、スイフトなど他のメーカーのコンパクトカーも検討はしましたが、実際のデミオを見てこれだなと即決しました。
実際購入するときはCX-3と悩みましたが、金額やメンテナンス（洗車など）の点でデミオにしました。

マツダデミオのスマートキーの実寸(長さ・横幅・厚み)を教えてください。

マツダ に関する質問

長さ８０ｍｍ×幅３０．８ｍｍ×厚さ１５．５ｍｍ です。
マイナーチェンジ前ですが。

マツダの車で、助手席に乗ってないのに着座センサーがチカチカ反応する症状ありますか？ディーラーに尋ねると、シート剥がしてセンサーを交換するとのことでした。
シートて簡単に剥がれるのですか？

マツダ に関する質問

着座センサーとクッションパッドが一体で交換します。
シートを分解するので、そこそこ工賃もかかります。
車種やエアバッグの有無で大きく変わるので、簡単か難しいかは回答できませんが。

タイムズレンタカーでM3Gクラスを借りてみた人いますか？ このクラスで予約したら、マツダアテンザ3代目で決めっているのですか？ サイト上には古いモデルの写真も乗られているが、実際ど うなるか知ってますか

マツダ に関する質問

営業所によって車両の配備状況が異なるのでなんとも言えませんが、レンタカーは2年あればだいたい切り替わりますので、アテンザ3代目かアクセラ3代目の2.0L、プレミオやアリオンになるのではないでしょうか。
車種にこだわるなら5%増し料金で車種指定できますよ。

マツダの車って評判悪いんでしょうか？？ 現在新車購入を検討してるのですが、マツダのデミオのデザインがカッコいいと思い、家族に相談ました。
すると、祖父と祖母に、「マツダはあまり良くないから違う車にしたらどうだ」と言われました。
知人にも、マツダの車は下取り価格が安いから次の車を買う時厳しいというようなことを言われました。
なぜ評判が悪いのか、実際はどうなのか、今後どうなっていくかなど、教えていただきたいです。
皆様の意見をお聞かせください。
よろしくお願いしますm(_ _)m

マツダ に関する質問

一定の年齢層（概ね65歳以上）には、マツダはそもそもクルマのメーカーだと思われていません。
自動車メーカーとして認められているのはトヨタ、日産、ホンダくらいです。
この状況は、相談者さんの祖父様、祖母様に限らず、この年代の人は大体こういう認識を持っています。
なぜ、年配の人にマツダが評判が悪いのかといえば、昔のマツダ車がブランド性が低いゆえに、トヨタ、日産に比べて値引き額を大きくして販売していました。
そのため、中古車市場での価格も下落してしまいました。
一度マツダ車を買うと次の下取りで値段が安くなってしまい、他の会社のクルマに乗り換えられなかったという実態を「マツダ地獄」と呼んでいました。
最近は、日本車は故障しないので、あまり比較になりませんが、今から40年前のマツダ車は、やはりトヨタ・日産に比べると品質でもイマイチだったからです。
現在のマツダ車は品質も下取り価格も悪くありません。
しかし、無難なクルマを選ぶという観点でいえば、特徴のないトヨタ・日産を選ぶ方が良いと思われるでしょう。
クルマで目立ちなくない、できるだけひっそりとクルマに乗りたいという人にはあまりマツダは向かないようです。
最近のマツダは、値引きをせずに売っているので、直近5年の中古車市場での価格も維持されていますから、次の下取りが安いということはないです。
トヨタのハイブリッド車は、中古車の下取りでより高く買い取られる傾向がありますので、トヨタのハイブリッドカーの下取り価格には負けますが、他社の同等クラスと比べて下取り価格はやや良いくらいの状況です。
デミオは、昨年末の改定でさらに良くなりました。
唯一の懸案だったリアサスペンションの突き上げをサスペンション構造を変更することで解決しました。
（コンパクトカーは概ね同様の問題を抱えていますが、デミオはこの改良で乗り心地に一歩リードしています）ガソリンもディーゼルも中古車市場でも人気がありますので、そんなに心配しなくても良いです。

車を売るかどうかを値段を見て決めたい。
マツダ・プレマシー、中古で買いました。
6年目です。
事情があり、手放すことになりそうですが、価格によってはそのまま所持するため、価格だけ知りたいのですが、中古車販売店に価格だけ聞くために見てもらうことはできますか？しつこくされたりしないかと思いまして。
近所に有名なGがあります。
評判はどうでしょうか？

マツダ に関する質問

ネットで確認してみたら？ 値段が気に入らなかったら別に断るだけのことです。
ここ http://kiknyon.net/X1B3RA いいです。

広島カープのオープン戦のチケットはいつから発売ですか？ 今年２０１７年３月のマツダスタジアムのカープのオープン戦の チケットはいつから発売になりますか？

マツダ に関する質問

去年は・・・ ２月１日午前１０時～ 自由席券のみ、コンビニ・中国新聞販売店で発売 ２月１２日午前１０時～ 指定席・団体席をマツダスタジアム窓口にて発売 ２月１３日午前１０時～ カープＨＰにて発売 だったので、これに準ずるかと。
詳細は今月下旬ぐらいにカープＨＰにて案内があると思いますよ。

2013年式マツダ スクラムワゴン PXターボのリヤスピーカーから音は出ますか？ 音の出し方分かる方教えて頂けたらありがたいです>_<！

マツダ に関する質問

2013年式マツダ スクラムワゴン PXターボ DG64Wですね 純正は ＡＭ/ＦＭ，ＣＤ，２スピーカー仕様だったような オーディオは４スピーカー対応ですが リアスピーカーはオプションだったような 車検証が お手持にある場合 「お客様相談室」に聞いてみてはどうでしょう 車両のグレードが解らない場合は 聞いています マツダ 0120-386-919 Webサイト：http://www.mazda.co.jp/inquiry/callcenter.html

マツダディーゼルの加速について。
マツダディーゼル乗りの方は口を揃えて「トルク！トルク！」「加速！加速！」とよく言っていますが、何処の何と比べて加速が良いと思ってらっしゃるのでしょうか？ CX-3ではユーチューブ上に０－１００kmで加速検証している動画を拝見しましたが、軽４ターボと同等？もしくは劣っているなんて動画もありました。
実際クリーンディーゼルは試乗しておりますが低域～高域全てにおいて加速が良いとはまったく思いませんでした。
実際ディーラーでは「トルク！トルク！」と営業の方も言っていますが、正直「だから何・・」って感じです。
トルク＝加速と勘違いされている方がマツダから生まれているのか・・・と思っちゃいました。
ディーゼル乗りでガソリンエンジンに勝るのは燃費と山道を走る時くらいだと思いますが 皆さんはどう思われますか？

マツダ に関する質問

こんにちは、 確かにあなた様の感覚と私も同じで マツダのディーゼルは圧縮比が低いので他のディーゼルと比べるとトルクは控え目だと思います。
ガソリン車もトルクは低いといっても回せば早いのでディーゼルの利点は重い車体でエンジン回転数を上げない状態での比較くらいかもしれませんね。
但し一般道路での運転でエンジン2千回転以下での反応に関しては「おっ、ディーゼルいいね！」と思わせてくれる場面があります。
私としてはディーゼル車は扱いやすいとは思いますが、早いか、加速がいいか、と言われれば？？？？ ですね。