マツダが2018年末にHCCIエンジンを投入するようで 燃費が３割向上するらしいですが 気筒休止システムも採用すればもっ

マツダが2018年末にHCCIエンジンを投入するようで 燃費が３割向上するらしいですが 気筒休止システムも採用すればもっと向上するはずです。 同時に採用される可能性はありますか？ また圧縮比18だそうですが ディーゼルみたいな重いエンジンになってしまいますか？

同時に採用される可能性は高いと思います。 燃費３割向上は気筒休止の効果も含めてかも知れません。 気筒休止は、燃費低減の効果以外に燃焼安定化の効果が大きく有ります。 極低負荷時に全ての気筒の出力を絞る必要が無いのです。 半分程度の気筒を中出力で燃焼させる事で極低負荷な状態に対応出来るので、燃焼が安定しトルク変動や失火に強くなります。 ＨＣＣＩ燃焼を安定させる為には効果大ですね。 圧縮比はディーゼル並みに高いですが、ＨＣＣＩ燃焼は５０％程度の負荷までしか使わないので、燃焼時の圧力はディーゼルエンジン程高くなる事は無いと見込まれます。 ガソリンターボエンジン程度の補強で、多少重くなる程度と予想されます。 https://response.jp/article/2014/01/17/215198.html