トライアンフ6Tをすこし前に手に入れました。 まだまだ慣れないので、様子見つつですが、さっそく二回もプラグをかぶらせてし

トライアンフ6Tをすこし前に手に入れました。 まだまだ慣れないので、様子見つつですが、さっそく二回もプラグをかぶらせてしまいました。 アクセルワーク、気をつけて見てとのアドバイスをショップからもらっているのですが、二回とも、住宅地のような一時停止が沢山のところに迷い込んだあと、アフターファイヤーが出始めて、そのあとどうにもパンパンが治らなくなったため、プラグをチェックしたところ、真っ黒になってしまっていました。 アクセルワークは、旧車でなくとも、かなりゆっくり開けるほうなので、まだこれでもダメかと思っている一方で、停車発車時のアクセルワークが悪いのかな？とも思っているところです。 そのほか、メカの方での原因や、乗り方のアドバイスなどあれば教えていただけるとたすかります。 ちなみに、キャブはコンセントリックプレミアムで、プラグは5番、6番ともにダメでした。

6Tはシングルキャブですよね？ まともならそんなに神経質にならなくても良いとおもうのですが、。 トラはユニットのボンネビルに少し乗ったことはありますがコンセントリック×2でしたが、神経質になる必要は無かったです。 ただ、新品でアマルは手に入るのはありがたいですが、 作りが悪いです。 各部、バリとりなど必要ですし、新品でもどうしても調子の出ない不良品もあります。 プラグが黒いのであれば 二次エアでは無いと思いますが、マニ側を締め付けすぎると歪んで二次エアを吸ったり 張り付きの原因になります。 チョークが引っ張ってオフなので走行中に振動で戻る(オンになる)のでカットしたほうが良いです。 ティクラーもありますし。 エンジンは大丈夫ですか？ プレユニットは シリンダヘッドにクラックが入りやすいですよ。