triumphのレース車両について トライアンフは1940~60年頃までレースなどで最高速タイムを持っていたと聞きました

大型バイクを巧く操るコツを教えてください。
２年前に大型バイクの免許を取ってからしばらくバイクを乗っていなかったのですが、今回欲しいバイクがありまして購入契約をしました。
購入したバイクはトライアンフ スラクストンRで1200ccのシート高810mmのカフェレーサータイプのバイクになります。
店頭で跨がってみると踵までは着きませんが、つま先立ちでもない足付き（そのときはソールの薄いスニーカーを履いてました） デザインや機能、そしてトライアンフが気に入ったのですが、 久しく運転もしてなかった為、うまく転がせるか不安です。
納車までの間に準備しておきたく考えております。
ちなみに自身の体格は身長170cm、体重57kgです。

トライアンフ に関する質問

あれニーグリップすると膝がタンクではなくシリンダーヘッドに当たりませんか？ （私のヒザ下が短いだけ？） スラクストンはバックステップとセパハンで前傾姿勢になりますが、 腕に体重を乗せたらもう思いどおりに動きません。
乗車姿勢も格好悪くなります。
そのためニーグリップとカカトで車体を挟むように下半身で体重をささえ、ステアリングには手をそっと乗せるだけにしてください。
これで自由なハンドリングを得られます。
そしてシリンダーヘッドでやけどします。

スラクストンRに乗られている方教えてください トライアンフ スラクストンR(EFI式)2016式に乗っていますが シフトダウン時にアフタファイヤーと思われるパカパカ音がします(4速→3速：3000回転前後) 強烈な音ではありませんが車両 の特性 なのか私の車両だけなのか疑問です ディーラー曰く、EFIのマップは最新のようですが少し不安です 同じバイクのを乗られている方の感想を お聞かせください

トライアンフ に関する質問

どんなバイクでもアフターファイヤーは少なからずあります。
特に最近のは薄く絞っている傾向が強いので余計に出ます。
ノーマルだと消音効果が優れているので分からないだけです。
なので全く心配ないと思います。

バイクの乗り換えについて、皆さまの意見を参考にしたいと思い質問します。
長文ですがお願いします。
現在w650に乗ってます。
見た目や燃費は満足していますが、最近走っていてつまらなく感 じるようになりました。
原因はエンジン・足回りに対する不満を感じているからです。
エンジンについては、２気筒エンジンに鼓動感を求めていたが、実際は違っていました。
なのでしょうがなく妥協してましたが、トライアンフのストリートカップを試乗した際、求めていた鼓動感がドンピシャだったせいか、最近になりw650のエンジンに妥協できず楽しいと感じなくなっています。
過去にも鼓動感を補おうとマフラーを交換しましたが、トルクが痩せて求めていた鼓動感を埋められず、性能重視で純正マフラーにしています。
今度は純正マフラーでトルクを活かして峠を走ると純正の足回りに不満が出てしまいます。
(前後足回りを交換した経験はありません)と言う具合にエンジン・足回りに不満を持っています。
以上の不満があっても走れれば良いじゃん？とも思ったりもしたのですが、あくまでも費用も掛かる趣味なので、走っていて楽しくなけりゃダメじゃない？とも感じてます。
さすがにエンジン特性だけは乗り換え以外方法が無いと考えてますが、費用もありません。
そういった時、他の人はどうしてるのか意見や経験談をお聞かせください。
よろしくお願いします！

トライアンフ に関する質問

そのバイクのいいところを引き出す乗りかたをするって楽しみもあります。
足まわりに不満ということですけど、サーキットでもない限り公道で不満が出るなんんてどういう領域？って思ってしまいますけど。
まさか、ＳＳ並みに剛性とパワーが欲しいなんていうワケじゃないですよね。
Ｗ６５０ともなれば、サグ調整に始まってタイヤ銘柄やフォークオイルでも、そこそこ乗り易いセッティングは出るハズです。
それに、鉄フレーム車は撓むのが面白いんですよ。
ヨレてグリップするんです。
Ｗ６５０ってそういうところを楽しむバイクでしょう？

トライアンフでフルスロットルしたら トリプルアクセルですか？

トライアンフ に関する質問

トライでスロットルだから トリプルのアクセル って まあ その頭で精一杯考えたという事は認めるが… そのIDは何とかならんのかね？ w

このバイクはメタルギア公式なんですか？ファントムペインで出てきたトライアンフの見た目は普通な感じがしましたが…

トライアンフ に関する質問

ＭＧＳＶの販売促進用に(一般向けに知名度アピールしたい)トライアンフとコナミがコラボして、各展示会等用に作成した様なので、コナミ公認(リリース側なので"公認"というのもおかしいですが)という事で良い様です おそらく、ＭＧＳ３等にもトライアンフが出ている事からトラ側からコナミに働きかけたモノでしょうね コナミ主導なら劇中と同じ仕様にしたがるハズ ベースは劇中(MGSV)と同じボンネビルＴ１００との事

旧車のトライアンフに乗り始めました。
まだ慣れないので、トラブルも多いですが、楽しいバイクです。
ところで、現行のトライアンフに乗っている方に質問です。
現行トライアンフの魅力ってなんですか？旧車トラにのってはいますが、クルーザータイプの現行トライアンフにも興味持っています。

トライアンフ に関する質問

モトグッチV7レーサーから スラクストンRに乗り換えました 両方とも欧州車ですが過去の 日本車に比べればやはり作りは雑と思われます ですが雑さ加減が欧州車の個性だと思います 国産車以上に味があると思います(メンテナンスの好きなオーナーさんにはオススメです)

トライアンフのロケット3に乗っています。
燃費が5～7kぐらいなのですが余りにも悪いと思います。
町乗りでも高速でもあまり変わりません。
2300ccもあれば仕方ないでしょうか？

トライアンフ に関する質問

まぁそのクラスになれば趣味なんで燃費なんて気にする乗り物じゃないと思いますよ。
ちなみに乗り物は違いますが私の趣味のパワーボートはリッター200m程です。
春夏秋しか乗らないし趣味なんで燃費は気にしたことないですが。

僕は今高1で中型免許を取ろうと思っています。
中型バイクはゼファーχを買おうと思っているのですが、トライアンフのストリートツインも気になっています。
ですが、ストリートツインは大型なのでまだ乗れません。
なので、ゼファーχにストリートツインのパーツを付けれるのか教えて欲しいです。
中型バイクに大型バイクのパーツは付けれないですか？ ゼファーχにストリートツインのパーツはダサいですか？

トライアンフ に関する質問

加工すれば無理やりつけて着かないパーツはありません、 ただかなりお金かかる上に ダサい偽物が出来上がるだけです

愛知県知多郡方面に在住 トライアンフ・スラクストンRに乗っています(バイク) トライアンフのカスタム及びメンテナンスに詳しいショップがあれば 教えてください

トライアンフ に関する質問

ってかどこで買ったの？ 近くに大きいとこあるんじゃない？ダンガリーとかいうとこ。
嫌ならディーラー行くしかないね。
ってか新型ならトラコンとか電子制御系盛りだくさんだから遠くてもディーラーのほうがいいかなとも思う。
とりあえず近いとこで聞いたら？専用のテスターとかも必要かもしれんし、持ってないから無理って言われるかもよ。

バイクの構造で質問します トライアンフ スラクストンR(2016年式)EFI式ですが ニュートラルトラルで空ぶかししても4,000回転で燃料カットがおきてそれ以上吹き上がりません(異常なのでしょうか) ギヤが入っている時は問題なく吹き上がり、走行には支障ありません 近年のEFI式のバイクは他車でもそのようなのでしょうか

トライアンフ に関する質問

エンジン保護です。
４輪車でも空ぶかしリミッター付いてるのあります。
空ぶかしは一番エンジンによくありません。
無負荷がダメなんです。

トライアンフ6Tをすこし前に手に入れました。
まだまだ慣れないので、様子見つつですが、さっそく二回もプラグをかぶらせてしまいました。
アクセルワーク、気をつけて見てとのアドバイスをショップからもらっているのですが、二回とも、住宅地のような一時停止が沢山のところに迷い込んだあと、アフターファイヤーが出始めて、そのあとどうにもパンパンが治らなくなったため、プラグをチェックしたところ、真っ黒になってしまっていました。
アクセルワークは、旧車でなくとも、かなりゆっくり開けるほうなので、まだこれでもダメかと思っている一方で、停車発車時のアクセルワークが悪いのかな？とも思っているところです。
そのほか、メカの方での原因や、乗り方のアドバイスなどあれば教えていただけるとたすかります。
ちなみに、キャブはコンセントリックプレミアムで、プラグは5番、6番ともにダメでした。

トライアンフ に関する質問

6Tはシングルキャブですよね？ まともならそんなに神経質にならなくても良いとおもうのですが、。
トラはユニットのボンネビルに少し乗ったことはありますがコンセントリック×2でしたが、神経質になる必要は無かったです。
ただ、新品でアマルは手に入るのはありがたいですが、 作りが悪いです。
各部、バリとりなど必要ですし、新品でもどうしても調子の出ない不良品もあります。
プラグが黒いのであれば 二次エアでは無いと思いますが、マニ側を締め付けすぎると歪んで二次エアを吸ったり 張り付きの原因になります。
チョークが引っ張ってオフなので走行中に振動で戻る(オンになる)のでカットしたほうが良いです。
ティクラーもありますし。
エンジンは大丈夫ですか？ プレユニットは シリンダヘッドにクラックが入りやすいですよ。

僕はトライアンフのストリートツインに乗りたいのですが今高1で中型バイクしか乗れません。
軽く冗談も入ってますが、ストリートツインは大型の割に小柄なので中型免許でストリートツインに乗っていてもバレないですか？ 流石にダメですよねww

トライアンフ に関する質問

トライアンフに興味を持つとはなかなか通ですね。
自分もトライアンフを2台所有してます。
回答は先に出てるので無免はさておき、確実にバレると思います。
そもそもトライアンフと言うメーカーのラインナップに現在中型車輌は一台も存在しません。
全て大型となります。
現在675cc〜2300ccまで 675ccはストリートトリプルの新型の発表があったので間も無く消えて765cc〜2300ccとなります。
まぁトライアンフは中型車のテスト走行を本国でやっているとの噂はありますが。
1番小柄に見えるストリートトリプル85でも実際には比較すれば中型には見えないですよ。
ただ大型バイク乗りからすれば中型車のようにコンパクトで軽く感じるだけです。
真面目に答える部分では無免で乗ったとしても任意保険に入れませんからリスクを考えると、無免で乗るメリットはないでしょうね。
大型とれるまでW400をベースにトライアンフ風カフェレーサーってのも良いと思います。
でも好きなバイクに乗るのが1番だと思うのでお金を貯めてストリートツインに乗れるよう頑張って下さい。

古いバイクの配線の仕組みについて教えてください。
状況等は以下のとおりです。
【配線】 私のバイクでは、①イグニッションスイッチから②レギュレータレクチファイヤに繋がる配線がありま す。
この配線なのですが、①から伸びる配線にはオスのギボシ、②から伸びる配線にはメスのギボシが付いています。
そこで、このオスのギボシとアースされたボルトにテスターを繫いで、オス側の状況を調べます。
【検査の結果】 まず、バッテリー未接続の状態で通電テストすると、 ①がオフの時、導通音あり、 ①をオンの時、導通音なし、 の状況。
次にバッテリーを接続して電圧を測定すると、 ①がオフの時12.5ボルト、 ①がオンの時11.6ボルト、 の状況。
なお、イグニッションスイッチをオンにした時は他の電装部品への電源供給によって電圧が降下している様子です。
【質問】 ①から伸びる配線(オスのギボシ)は、電源(＋極)の配線と言えるのでしょうか？ バッテリー未接続時にアース側に導通している(−極のイメージ)状態と、バッテリー接続時に電圧がある(＋極のイメージ)状態は、私の中では正反対の状態で、頭の中が？？？になっています。
ちなみにバイクは1964年式のトライアンフT120ですが、オリジナルの6ボルト・プラスアースから、現代的な12ボルト・マイナスアースに配線変更されています。
従って、オリジナルの配線図が使えず、ギボシの形状からは電源の向きが判別できない状況です。
以上、長文ですがご教授のほど、よろしくお願いします。

トライアンフ に関する質問

①言えます。
バッテリーを外してはずした＋の線とその線がＯＮで導通であれば間違いないです。
OFFでフレームに落ちる（フレームと導通がある）のは配線を替えた際にまだなにか残っているかキーシリンダの構造的仕様だと思います。

バイクのマフラーをバンス&ハインズ製のスリップオンマフラーに交換したのですがアフターファイヤー(ポコポコというような排気音)がエンジンブレーキ時に発生します バイクは2016年式トライアンフ・スラクストンRです インジェクションの燃調はノーマルマフラーと同じとメーカーから言われました 製品の特性なのでしょうか、または何か解決方法をご存知のかたは おしえてください

トライアンフ に関する質問

スリップオンにすると純正よりも排気効率が良くなるのでそれはいたしかたないです。
改善したいのでしたら、インナーバッフルを入れる他ありません。
それをするなら純正に戻すのが良いと思いますよ。

20年位前のバイク雑誌の、下の画像のようなエンジン型のUSBハブの宣伝記事が有り、新米 ? 編集部員が、『チェンジが右側なのは、ご愛敬』と コメントを書いていた。
俺が『昔のバイクにはチェンジが右側のものが有った。
これは当時のトライアンフかBSAかメグロ位のエンジンだから、チェンジは右側で正しい。
バイク雑誌の編集部員のくせに、そんなことも知らないのか？』と投稿した。
次の号では、USBハブ製造会社の『何かのエンジンを特定して真似たものではない。
USBハブ用に設計した仮想のエンジンです。
』という内容の意見を載せ、さらに『W1SAではチェンジがリンク機構により左側に変更されている。
やはりチェンジは左側だね～！』なんて事を書いて、必死に反論していた。
その上、また俺が反論の記事を投稿しても、今度は無視して載せないというような事を平気で行うバイク雑誌の新米 ? 記者が存在していました。
バイク雑誌名は忘れましたが、皆さんは、このようなバイク雑誌を、『二度と買わないぞ！』と思いませんか ？ （ ← これが、質問です。
） 20年位経った今も、そのバイク雑誌は買っていません。
バイク雑誌名は忘れましたが。
（俺が今でも買っているバイク雑誌の中には、その雑誌は無いということです。
薄っぺらな安っぽい３流週刊誌のようなバイク雑誌でした。
廃刊になったのかな ～？、名前さえも 思い出せない！）

トライアンフ に関する質問

２０年ね？？？ 今年は何年だろう？？？ 未来から来た質問者か

triumphのレース車両について トライアンフは1940~60年頃までレースなどで最高速タイムを持っていたと聞きました。
車輌はt110やt120のようですがレース特別車両みたいなモノはあったのでしょ うか？(チューニングなどはされていて通常市販車とは違うと思いますが) ハーレーではkrやxrなどレース車輌が雑誌などにも載ってるしホモロゲも存在し実際に乗ってる人もいるのに… トライアンフでもレースの為に開発されたモデル、特別なエンジンやフレームなどあるのかな？と思い質問させていただきました。
ご存知の方いましたら回答お願いします。

トライアンフ に関する質問

ブリティッシュバイクでレースならば、 トライアンフよりもBSAやノートンでしょうね 同じ2気筒だとどうしてもBSAロケット並の馬力が出ないから、 日本の某メーカーが4気筒エンジン開発に着手したのは有名な話

トライアンフ675の初めてLLC交換したさいに液入れて➡エア抜きの繰り返しでやりました、その際にエンジンかけようとしたらかからないのですが何か原因があるのでしょうか？アドバイスよろしくお願いしますorz

トライアンフ に関する質問

どうゆう風にエア抜きをしましたか？

トライアンフ675オイル交換+パワーシールド、ラジエーター液交換しました。
エンジンは一回ついたのですが次エンジンをかけようとしたらセルを押すとキューンと音がなって回らなくなりました、原因分かるかたよろしくお願 いします

トライアンフ に関する質問

きっと、セル違いで、カテゴリが設定されたんでしょうね。
MicrosoftExcelのカテゴリになっていますよ。

トライアンフ ボンネビルボバーについての質問です バイクについて質問があります 最近ネットでボンネビルボバーを知りました このバイクはもう国内で販売されているんですよね？ そこで質問があります 北国のど田舎に住んでいるので、もちろん県内にも隣県にもトライアンフのディーラー？専門ショップ？がありません あるとすれば、車で1時間40分くらいのところにレッドバロンがあるくらいです 仮に購入したいと思ったら、ディーラーかレッドバロンでの購入しか方法がないのでしょうか？ また購入後のアフターサービスなどは、購入店で受けるのが一般的なのでしょうか？ 所有している方や試乗経験のある方にお聞きしたいのですが、ハンドルが遠いというネット試乗レビューがありましたが、身長170cm以下ではノーマルハンドルではきついでしょうか？ また乗った感じの素直な感想をお聞きしたいです よろしくお願い致します

トライアンフ に関する質問

先日試乗してきました、当方167㎝ですが確かにハンドルが遠い(低い）という感じです。
でもそれがボバースタイルなのでそれを言うならボバー選択しなくてもという事になります。
1200㏄の排気量は怒涛の加速でした、ツインであんなにスムーズに吹け上がるのかという感じ。
購入するなら事前にメンテの事も考えておくべき。
メンテを頼めるショップが近くにないなら無理せず国産が無難かと思います。

武藤敬司の入場曲は90年から５年間使用していた(HOLD OUT)より95年10月９日東京ドームの高田戦で使用した(トライアンフ)のほうが好きだと言うのは変でしょうか？

トライアンフ に関する質問

私はＨＯＬＤ ＯＵＴもいい曲だなと、思いますし、 その上でトライアンフのほうが好きです。
そしてまた、かつてどこかで武藤選手自身が おっしゃっていたのを聞いたか見たかしたのですけれど 「入場曲には悲壮感があったほうがいい」 と（そういう意味のことを）言っていたことに共感しています。
だから 「トライアンフのほうが好きだと言うのは変でしょうか？」 と問われれば 「全然、変ではないですよ」 と答えます。

アメリカンバイクはあまり人気がないのでしょうか？ 27歳の平成生まれで車離れやバイク離れは実感してます。
19歳の時にバイクに感心をもち、免許を取って現在に至ります。
たまにバイク乗ってる同世代がいますがアメリカンは少なく、SSやネイキッド、スクーターが多いです。
私がバイクに感心がでて初めて好きになったのはドラッグスターとトライアンフの車両です。
それからビラーゴ250に乗りましたが姿勢が楽で遠方にも行けたので気に入っていましたが徐々に飽きてしまい、セロー225に乗り換えました。

トライアンフ に関する質問

若い人でアメリカンに乗っている人は少ないですねぇ。
自動車やバイク離れが多いから、(失礼ですが)格好だけでメリットのないアメリカンにのる若者は少ないのでしょうね。
アメリカンは飛ばしたり、コーナーを攻めたりしないバイクですが、SSやオフ車にはない味がありますよね。
私は、バイクった趣味の世界だと思っています。
好きなものに乗って、独自のロマンを築いて下さい。

トライアンフの現行ボンネビルT１２０に乗っています。
スクリーンを着けたいのですが、純正以外でどなたか実装された方はいらっしゃいますか？また、お勧めのメーカーがあれな教えて下さい。

トライアンフ に関する質問

友人がトライアンフディーラーで作ってもらい付けてます。
ディーラーだけに格好良く仕上がってましたよ。

SR400が欲しいのですが、中古車サイト見ても(車の場合は当てにならないと良心的な車屋に言われた)バイクの中古車も当てにならない金額だと思うのですが ①実際中古だったらいくらで買えるのでし ょうか？状態年式優先で。
②見た目だけベッカムの乗ってるトライアンフのボンネビルっぽくするには、予算どのくらいかかりますか？ ③ボバーカスタムとスクランブラーの意味が分かりません。

トライアンフ に関する質問

1.僕はグーバイクで22.5万円でかなり状態の良い車体を入手して乗ってますよ！ 2.本気であそこまですれば車体代別で50万円くらいですな。
雰囲気似せるだけなら15万もあれば余裕です。
3.どちらも大した意味ないので、画像で検索してそれっぽいのがそれです。

トライアンフの代理店って、夜逃げするほど儲からないの？

トライアンフ に関する質問

>トライアンフって、夜逃げするような店〔人物〕とでも代理店契約するの？ と、ありますが、トラ(バイク)に限らずカーディーラーも夜逃げします 事前に夜逃げするかどうかなんて判断出来ないのです 名前を覚えているところではホンダベルノ苫小牧とかローバー大宮とか(店名少し記憶違いしてるかも) ホンダもトヨタもディーラーが夜逃げすると他店舗がフォローに入る様ですけど、そのへんは販売網の規模が違うので 以前スズキのディーラーは個人経営の工場と契約してディーラーにしていたので、相当夜逃げされたんじゃないかと思いますが、今の契約がどうなっているのかは知りません 田舎の町工場レベルの規模の店が夜逃げしてもいちいちニュースにはなりませんからねぇ

トライアンフのサンダーバード ストームの燃費はどれくらいですか？

トライアンフ に関する質問

タンク容量が22Lで、無給油での航続距離が500km超とのことなので、 単純計算で23km/L弱ですね。
言わずもがなですが、状況次第でいくらでも前後します。

バイクについてです。
よくトライアンフで、チョッパー、アメリカン仕様みたいなやつを見ますが、リジット化されています。
違法なのですか？

トライアンフ に関する質問

ぼくのショベルは合法リジットです。
新規輸入で仕入れれば、可能ですが、年々厳しくなってるらしいですよ

トライアンフのロケット3って重いですか？ ハーレーと比べてどうですかね？

トライアンフ に関する質問

トライクを省いたハーレーの最重量車は多分 CVO FLTRUSEと云うモデルで439キロだそうです。
↓ http://www.bikebros.co.jp/catalog/5/11_4/spec/ これは機材をフル搭載した日本の白バイとほぼ同じ重さで、一般の方が運転出来る限界の重さと思われます。
一方現行ロケットスリーロードスターは374キロで、それに比べると随分、軽い気がしますが、この辺になると重さだけでは何とも言えない所も有りますから・・。
もしそのへんの重量車に挑戦されるなら心して挑戦するべきだと思います。
ただし慣れてしまえば一緒です。
http://www.bikebros.co.jp/catalog/10/34_4/spec/

トライアンフ横浜北が突然の閉店で話題になっていますが、兵庫県西宮市の「西宮２りんかん」の近くに、１店舗でドカティとトライアンフの正規ディーラーだったショップが数年前にあったのですが、 この前近くにいったのですが見つけられませんでした。
数年前に、店舗に入って話を聞いたところ、兵庫県の須磨にあるBMW正規代理店の「モトラット神戸」と同系列の店とスタッフが話してくれました。
どなたか情報をご存じの方おられますか？

トライアンフ に関する質問

カツラダモータースのことでしょうか。
確か以前はトライアンフの正規ディーラーもやってたと思います。
現在はＢＭＷの正規ディーラー モトラッド阪神ですね。
場所も移転してます。

ストーンという映画ではカスタムペイントされたＺがいっぱい出てきますが、刑事役が乗っているのはトライアンフですか？

トライアンフ に関する質問

マッドストーンか？？

トライアンフ横浜北の夜逃げ騒動で思うのですが、 バイク屋って、１１月～１２月、バイクシーズンが終わり、 常連客のバイクを預かり切った頃が、夜逃げ敢行の タイミングなのですか？ この時期になると、全国各地 バイク屋の辺りは不穏な空気が漂いますよね～。
閉めたままの店の窓から、店長が外の様子を窺い始めたら トンズラも秒読み段階ですか？

トライアンフ に関する質問

横浜なら年中バイク乗れるだろ。
さすがID非公開は馬鹿だな。