この質問した底脳、妄想はクレヨンで画用紙にでも描いとけ

スバルのデザイナーはあれが最高にカッコイイと思ってデザインしたのか？ https://youtu.be/_ZezyQqgwgI?t=51s 工業製品として見れば出来は素晴らしいの一言の車です。
デザインはどうなんでしょうか？ 前の無駄な鼻の長さや内装が全然良くないと酷評されてますが。
スバルのデザイナーはあれが最高にカッコイイと思ってデザインしているのでしょうか？ スバルの車がカッコイイと思えないのはスバルのセンスについていけてないだけなのでしょうか？ フォレスタもアウドバックもレガシーも最先端のデザイン性と言えますか？ ファッションとして見た場合のスバル車はおしゃれでファッション性の高い車ですか？ もし酷評されてるようにデザイン性が弱いならばなぜデザインに力を入れないのでしょうか？ MAZDAはデッサン画の時点で車作りは始まっていると言ってます。
デッサン画をなるべくそのまま製品化しようと、カッコイイ車作るぞと意気込んでるのがわかります。
TOYOTAもレクサスも今の社長になってからデザインがガンダムっぽいゴツゴツした感じになってデザイン性に力を入れてます。
レクサスは好き嫌いがはっきり別れますが。
スバルはどうなんでしょうか？

TOYOTA に関する質問

デザインの良い悪いは、その人個人の感性なので否定も肯定もしません。
ですが企業によって車造りのコンセプトが違うのでそれを知って頂きたいです。
そこで、例に挙がっているMAZDAとSUBARUでデザインの作り方を比較をしてみます。
まずMAZDAですが、MAZUDAは目を引く美しさ、人が思わず見入ってしまうようなデザインを目指すことを主軸として今回「魂動（こどう）デザイン」と称して6台を筆頭に渾身の力作を世に送り出しました。
とは言え、デザインだけでは無く「Be a driver.」と大々的に宣伝している為、製品としての魅力も求めているのがMAZDAです。
MAZDA車はつまり デザイン性、走行性能の両立を図った「最高の妥協点」にストンと納まった車と言え、「二兎を追い、二兎を得る」タイプだと言えます。
一方、SUBARUはと言うと安全性と快適性そして、これはMAZDAと共通するところではありますが「走る喜び」これらに比重を置いて車を開発しています。
この観点からSUBARUのデザインを読み解くと、MAZDAとは対照的なデザインの造り方が見えてきます。
例えば、SUBARU車に多いボンネットに”穴”の開いたデザイン。
これは「エアインテーク」と言い走行時に外気を取り込みエンジンを冷やすためのもので、エンジンルームにインタークーラーを設置する必要が無くなり省スペース化に成功しました。
他にも、SUBARUの採用している水平対向エンジンは 「振動が少ない」「車体の重心を低く設計でき、高いバランスを維持できる」事が利点ですが、その形状から数センチではありますが車幅が広くなっています。
このようにSUBARU車は機能性を追求し、そこにデザインが追ってくる... 一言で表すと「機能美」の滲み出るデザインと言えます。
まとめると、MAZDAはデザインから車造りを始め、人が乗りたくなる車を造る「人工の美」で、SUBARUはひたすら機能を追求し、それにより精錬された「自然の美」で、魅了するデザインです。
どちらにも魅力があると私は思います。
ここでは2つの企業で比べましたが、他の企業でもそれぞれいろいろなコンセプトを掲げて車造りを進めていると思います。
なので注意深く観察をしていると企業の胸の内が分かるような気がします(笑)。
なんだか くどくど語ってしまいましたが、結局は最初に記した様にデザインの好みは人それぞれですので、自分が一番気に入った車に乗るのがベストです。
あなたがもしSUBARUのデザインが気に入らないと言うのであればまわりの意見より自分のセンスを信じてあげた方が良いと思います。

TOYOTAのアクアⅩアーバンの購入が決定しましたが、今現在アクアシリーズの納期はどうなっているんでしょうか？ TOYOTA公式サイトではシエンタハイブリッドの納車が3カ月かかるという知らせは載っていますが、アクアはとくに公式情報がありません。
なにか知っている人いたら情報ください。

TOYOTA に関する質問

だいたいこのくらいということなら 5/15日契約で7月初めになるのではないかということでした。
熊本地震の影響があるそうです。
S Black Styleの特別仕様車です。
参考までに。

マークXは良心的な価格でISは暴利を貪った車？ マークXをレクサス風に作り変えたのがIS？ ネット上にはISはマークXにLマークつけた暴利を貪ったぼったくり車とありました。
マークXはあの価格でV6でFRでありTOYOTAの良心とあり絶賛の声も。
マークXに遮音材を詰めればISに近い静粛性能を実現し、スポーティーな改造をすれば走りもよりスポーティーになるとのこと。
ISよりマークXを自分好みに弄ったほうがより素敵な車になるのでしょうか？ ベースがマークXなだけに。
価格コムのレビューを見ても燃費を重視する人、設計の古さとデザインの平凡さ、昔のマークXを知っている人からすると不評みたいです。
TOYOTAらしい80点主義の良くも悪くもそういう車であると理解した人には好評。
ISはマークXよりもデザイン性はぐんと向上してますし、よりスポーティーな設定にもなってます。
最新装備も満載。
しかし価格は安くて500〜610万。
マークXは274〜400万 マークXは日本で新車で最安値で買えるFRセダンとして貴重な存在ですか？ 価格設定が良心的だと絶賛する声が多いです。
マークXはもっと高く評価されても良いのでしょうか？

TOYOTA に関する質問

マークＸとＩＳは、同じＤセグメントセダンですが、 成り立ちが違いますね。
マークＸは、もともとマーク２の10代目です。
そしてマーク２は、もともとコロナマーク２です。
コロナマーク２は、日本が高度経済成長期にあった 1960年代に誕生し、日本のヒエラルキーの象徴となりました。
「いつかはクラウン」というキャッチコピーが有名です。
世のお父様たちは、「カローラ」→「コロナ」→「マーク２」 →「クラウン」という出世を夢見て仕事に励んだのです。
一方、レクサスＩＳのもとは、トヨタ・アルテッツァです。
マーク２は、国内専用車で、一般社会の出世の象徴であった訳ですが、 アルテッツァは、ＢＭＷ3シリーズやメルセデスＣクラスに 対抗する世界進出スポーツセダンとして開発されました。
マーク２がクラウン寄りだったのに対して、 アルテッツァはアリスト（現ＧＳ）寄りでした。
つまり、日本道路環境や家族環境に適したミドルセダンが マーク２→マークＸとなったのに対し、 世界戦略車で、ドイツのＤセグメントカーと真っ向勝負したのが アルテッツァ→ＩＳです。
車自体のコンセプトがもともと全く違うわけですが、 同じトヨタ車だということで、比較されることがよくあります。
当然コスパとしてはマークＸの方が良い訳ですが、 クルマに求めることはそれだけではありません。
高いお金を払ってもBMWやメルセデス、アウディを購入する人が いるのと同じように、レクサスに価値を見だす人もいます。
VW・ゴルフでなくアウディ・A3を選ぶ人がいるのとも似ていますね。
確かにマークXは、今や貴重なFRセダンです。
ただし、だからと言って人気があるセダンというわけではありません。
人が求める価値というものはそれぞれに違うので、 マークXよりも、スバル・レガシィB4や、マツダ・アテンザを 選ぶ人だってもちろんいる訳です。
昔なら日産スカイラインを選ぶ人も多くいました。
そもそも今時セダンを選ばずに、SUVやミニバンを選ぶ人も 沢山いると思われます。
エコカーのハイブリッドでなければ選ばないという人もいるでしょう。
ISにはハイブリッドがありますが、マークXにはありませんし。
これからマークXのようなクルマは消えてしまうかもしれません。
実際、FF化なんて噂も存在しています。
ただ、そこに価値を見出すなら、 マークXは間違いなく素晴らしいクルマです。
一部のコアなファンから愛され続けるクルマだと思います。

20〜30年前に比べて大企業の車は薄っぺらくなっているのか？ https://youtu.be/YohMQu912wU?t=3m34s こちらの動画を見ていただきたいのですが、20〜30年前に比べて今は車一台作るのに1.7倍の開発資源が必要みたいです。
しかし昔に比べてラインナップはどんどん増えているとのこと。
それは一台一台が薄っぺらい車になっているということでしょうか？ TOYOTAやHONDAや日産のことを言っているのだと思われますが。
昔はカローラは100万程度で買えたそうですね。
それが今や150〜220万以上。
昔に比べてそれぞれ個性と特徴がある車も多かったと言われます。
TOYOTAはMR-Sとか86とかスープラ、日産はシルビアとかスカイラインとかブルーバードとか。
開発資源が1.7倍昔よりも要するのに車種は全然減らないどころか増えるばかりなので一台一台の車に魅力が薄れ個性がなく似たようなものばかりに？ だから若者を中心に日本の大衆車に興味関心がなくなってきているのでしょうか？ 車離れという現象を引き起こしているとするならば会社の責任ですか？ ドイツメーカーの躍進を許す結果になっているのも日本が悪いのでしょうか？

TOYOTA に関する質問

40年前と20年前では車の価格が上がる以上に収入が増えてる状態でしたので、車の価格は下がるような感覚だったと思います。
40年前は年収の3倍位の車を買ってるような感じでしたが、20年前は年収の1/3~2/3の車を買ってるような感じです。
で、20年前から現在を考えてみると、収入の伸び少なくて、車の価格がジワリジワリと高くなってきているような感じです。
20年前の1500㏄の車が150万円だとすると、現在の1500㏄の車は180万円くらいの感じですかね。
ですが、20年前は、ABSやエアバックなどの安全装備が標準ではなかったので、そういった装備分のコストを差し引くと、値上がり幅はもう少し縮小されるような感じですかね。
20年位前のブルーバードなんて面白い車で、1500㏄や1800㏄のガソリンやら2200㏄位のディーゼルなんて積んだグレードも存在していて、エンジンだけで5種類あって、それぞれすべてにMTとATの設定があって、さらに4WDの設定なんてもあったりして、ブルーバードだけでどんだけの範囲をカバーしようとしているのか意味不明でしたね。
最近は、そんなことをするなら車種を増やそう！って方向になってきてます。
車種が違っても、 共通して使える部品は徹底的に共通させる。
なんてのがついこないだまでの日産のテーマだったりしますね。

TOYOTA 86 BRZ のトランクスペースについて 知人が86の購入を検討しております。
トランクのスペースをどうこう言う車ではない事は承知しておりますが知人の生活スタイルの関係上、質問させて いただきます。
リアシートを倒した状態でトランクからトランクスペースとリアシートスペースで、長142 幅69 高38（cm）の直方体の物を積込みトランクを閉じることは可能でしょうか。
ご回答よろしくお願いします。

TOYOTA に関する質問

９型ゴルフバッグ２個余裕ですがサイズ見ると全部が微妙。
リアシート倒した部分は大丈夫ですがトランク入口狭いんですよ(;^_^A 入れるものが曲がらない固い箱なら入らない可能性はあります。
一番いいのはそれ持ってディーラーに(o^－^o) 結構そういう客多いので気持ちよく試させて貰えるでしょう。

最新のヴォクシーハイブリッド（ノア、エスクワイヤ）の試乗をさせてもらいました。
私の親の2人と妹夫婦が実家に住んでおり、5人以上乗車できる車をとの事でした。
ヴォクシーハイブリッ ドが候補との事で車にうるさい私に試乗同行を頼まれまして。
試乗をして疑問に思ったのですが、 あの重くて空気抵抗が大きな箱バンに、1.8の貧弱なエンジンと非力なモーターなのでしょう？ あの重さにあの動力には驚きました。
プリウス用をそのまま載せたと説明されましたが、プリウス？ プリウスは小さくて軽く、 乗車も7人はまず乗りませんよね。
実際、試乗をしたら プッシュスタートを押すと けたたましいエンジンが周り、 少ししてエンジンが停止しましたが、車をスタートすると時速20キロくらいですぐエンジン稼働。
公道では低速時は問題なく 視界も良くて良いなと思いましたが、車の流れに乗ってアクセルを踏むと、車体が重く、動力不足で かなりアクセルを踏まないとだめでした。
グッと、踏めば回転数が急に上がるし、燃費は落ちそうで。
更に速い速度から高速走行試乗では最悪で非力なエンジンがうなりをあげ、車体はグラグラ、、、 聞くと高速は1.8リッターエンジンのみの動力となり、7人乗車で 高速で走るにはエンジン音、燃費、パワー全て良くないとの事でした。
それにしても、天下のTOYOTAの 1番人気と思われ、街中でよく見るヴォクシーハイブリッドがこんな粗末な車だとは全く想定外でした。
何が理由で人気ナンバーワンなのでしょうか？

TOYOTA に関する質問

ノアのハイブリッドに乗っていますが、高速での燃費悪く無いですよ。
15くらいは走ります、またプリウスと同じではありません、プリウスαと同じです。
ギヤ比が違います。
120キロくらいまでは普通に乗れます、加速はパワーモードであれはそこそこ満足できます。
パワーモードでも大きくは燃費は落ちません。
トヨタのハイブリッドに言われていますが、高速域は少し苦手のようですね。
一般に使用する域は満足できますので私は満足しています。
あとは好みでは無いでしょうか？結果、私と同意見の方が多くてナンバーワンになったと思います。

車の警告灯について知識を貸してください。
現在TOYOTA 初代ウィッシュに乗っています。
最近、写真の警告灯が点灯しております。
何処の不具合なのか。
また対処法をご存知の方よろしくお願 いします、

TOYOTA に関する質問

オートレべライザー（自動光軸調整機能）の不具合をお知らせする警告灯です。
平成１８年１月以降の「HID装着製造の新車には、法律でオートレベライザー標準装備」が義務化され、それ以前に製造されたクルマでも、LoビームにHIDが標準装備、もしくはオプション装備で新車購入したものには装備されています。
リアに車高を検知するセンサーが付いていて、人や荷物を積んだ時にリアが下がると光軸が上を向いてしまう為、それを自動的に適切補正する為の物です、センサーかヘッドライトに内蔵されているモーター、制御系に異常が起きた為に警告灯がついていますのでディーラー等で点検が必要です、原則、平成１８年１月以降の車両であれば現状車検不適合です、検査員によっては光軸さえ合っていれば合格する事も多々ありますがね。

プリウスよりアクセラの方が静粛性能は上？ 気のせいかもしれませんがプリウスよりアクセラの方が静粛性能高くないですか？ ロードノイズはアクセラの方が聞こえにくい気がしました。
そして止まっている時の静かさはアクセラの方が上だと思ったのです。
アクセラは外の雑音があまり聞こえてきませんでしたが、プリウスはもろに聞こえてきます。
TOYOTAが売りにしている静粛性能や乗り心地の面でアクセラはプリウスを上回ってませんか？ TNGAのプラットフォームでゼロ設計で作り直したと言うことですが、アクセラの方が普通に静かで乗り心地も良かったような。
両方乗られたことある方はどうお感じになられましたか？

Toyota に関する質問

トヨタは、車によってコストのかけ方が違うようです。
トヨタは、儲けることしか考えないので、削るところは削るって感じです。
アクアなんて初期型は、ひと昔前の軽自動車内装でしたよ。
ほぼプラスチックでしかもベコベコで足回りもふにゃふにゃ、燃費にこだわりすぎて、坂道では、ベタ踏みしないと失速するし、いかにも低コストで造られた車です。
今は、少し改善されましたが、やはりギリギリまでコストを切り詰めた感じは無くなってません。
知り合いが、トヨタの工場で働いていて話を聞きましたが、上から、コストを削れるだけ削れという指令が出たそうです。
クラウンとかセンチュリー、レクサスとかは、話が変わりますが。
つまりお金をかけるとこにはかけて、削ってもいいものは削るってことです。

日産自動車と三菱自動車が業務提携しますが、 ずばり、TOYOTAに販売台数で勝てる自動車を作れると予想しますか？

Toyota に関する質問

可能性はあります 世界販売の比較だと トヨタグループが約1000万台 日産ルノーに三菱を合わせれば950万台になります これぐらいの差であればヒット車種を造ればすぐに逆転は可能です 例えばアウトランダーPHEVの技術を日産の車種に展開すれば売れると思います

TOYOTAに対し訴訟を考えています！ テレビCMで流れている山道のドリフト走行がVOXYのG'sで可能ならば「いつ」「何処」「ドライバー名」「CGではない」「間違いなく実際にFFのVOXYで行っ た」「担当広告社」「撮影カメラマン」を確認します。
アメリカの友人の伝手で対策を練ります。
万が一少しでも虚偽がテレビで流されていれば徹底的にTOYOTAを叩きます。
皆さんの意見も求めます。

Toyota に関する質問

基本的にどうでもいい話ですね。
でもあのCMはどうかと思います。
わざわざ家族の手前,、バンに乗る「スポーツカー潜在顧客」向けと思われるCM。
CMなんで顧客の購買意欲をくすぐるのは当然ですが、現実にテールスライドさせるか？リアホイール止まってるし、サイドブレーキ掛けてるのかな。
CMなんで安全が争点ではなく、・・・ダマすなと思います。
スイフトのＣＭも極めて無理のある挙動。
一見パワースライドと思わせて、短距離のサイドターン。
そもそもFFでなぜあのようなCM作りをするのか。
・・・ダマすな。

中古で購入したH16年式のVOXYのキーレスエントリーを紛失してしまい、ホームセンターで作った合鍵で鍵を開けたところ防犯アラームが鳴りました。
エンジンをかけてもアラームが鳴り止まないので、TOYOTAのほうに電話で確認したところ純正のセキュリティーの場合はエンジンをかけたら鳴り止むとの事だったので社外品のアラームだと思われます。
今現在アラームのせいで車に乗れない状態なので、解除する方法を教えていただきたいです。

TOYOTA に関する質問

＞今現在アラームのせいで車に乗れない状態なので 解除する方法を教えていただきたいです イモビライザーが 標準装備車の場合は トランスボンダー受診部信号が 合わないと、 アラームを切ることが出来ない構造

車のバンパー部分を留めているネジのひとつが取れてなくなっていました。
ここのネジひとつだけが取れていて、他はついています。
バンパーがとれてしまう可能性がありますか？ ここひとつだけをつけてもらうとしたらだいたいいくらくらい費用がかかるのでしょうか？ ちなみにTOYOTAのポルテです。
画像は左側がネジがついているほう(助手席側)で、右側がネジがとれているほう(運転席側)です。

TOYOTA に関する質問

純正だと年式により2種類ありますが100円(税抜き) ディーラー、整備工場には純正品、社外品で各種あるはずです。
とって置いてある中古品なら無料だと思います。
現状でもバンパー脱落の心配は全くありません。

サスガ三菱グループだ！ 三菱Gが三菱自動車工業をなくすにあたり、同Gは下請けや不正規従業員を含む全取引先や全雇用者の65歳以降を含む完全所得補償を検討しているそうです。
その補償額 は、「年収×物価係数」+「生涯年金」のようです。
三菱Gはこの原資を既に手当てしたようです。
質問です。
幾らぐらい用意しどのような運用をするのですか？ ①利回りが手堅いTOYOTAグループの株式にて運用する。
②頭脳明晰にして、ゴーンさん以上に実態経済の読みが深い麻生副総理 兼 財務相のアドバイスに従う。
③ユニクロの柳井さんに任せた。
その他具体例を！ ご教示ください。

TOYOTA に関する質問

全取引先って・・・日産も含んでの完全所得補償？

TOYOTAからカーナビ地図データの更新の案内が来ました。
トヨタの地図データはいつ更新したのが最新でしょうか？新しい環状線などが更新されているとうれしいです。

TOYOTA に関する質問

こんにちは。
毎年更新されてます。
＞新しい環状線などが更新されているとうれしいです。
更新内容ですが2016年度版の内容は大よそ2015年までの情報です。
1年遅れくらいですから今年に入って出来た道やお店や建物の情報などは入ってない事が多いですね。
まぁ大きな幹線道路辺りは何年も前から作って一部開通などしてますからナビ画面に道の形として表示されてる事も有りますが行先を設定しても旧道を案内する場合もありますよ。
ですからその環状線のデータが入っていて欲しいのであれば全線開通した翌年の更新データでしたら入っていると思われます。

TOYOTAのHDDナビで、NH3T-W55何ですが、エスティマについてました！ これは30プリウスには付きませんか？

TOYOTA に関する質問

プリウスにはナビは付いていますか？ ナビが付いていて、そちらがディーラーオプションナビであれば、取り付け可能です。
メーカーオプションナビであれば、加工が必要になります。

先ほど車にガソリンを入れました。
近所のスタンドはいつもウォッシャー液の補充と称してボンネットを開けさせます。
ウザいときは急いでると断るのですが、時間もあったので開けてみたら、 ラジエーター冷却水が半分以下に減っていて、大至急交換もしくは補充が必要と言われました。
見積もりとしてディーラーであるTOYOTAでも扱っているのと同じものを使って10800円を8640円でやりますと言われました。
そもそも冷却水交換をしたほうがいいのか、補充でよいのか、 更には見積もりは妥当なのかが全然わかりません。
わかる方、ぜひ教えてください。
車はTOYOTAのイストです。

TOYOTA に関する質問

エンジン切ってからすぐは、危険ですからラジエターキャップなど開けません。
半透明のリザーバータンクの方で騙されたのです。
リザーバータンクの方は、あふれるのを防ぐために半分くらいしか入れて置かないものですよ。
それに、普通は数万キロは交換不要の超ＬＬＣが入れてある場合も有るし、全交換はガソリンスタンドでできるほど簡単ではないですよ。
おそらく、３０分以上はかかる全交換はしないで全交換分の料金を取るのでしょうね。
見積もりが妥当かと言ってる場合ではないですよ。
嘘ついて交換を勧めるのが不当です。
そのガソリンスタンドには２度と行かない事をお勧めします。

車種に詳しい方教えて下さい！ 写真の車の車種わかりますか？ TOYOTAで後ろにSVと書いてありました。

TOYOTA に関する質問

2002/05～2005/03発売のトヨタ・アルファードですね。

TOYOTA(トヨタ)が展開している高級車ブランドLEXUS(レクサス)の中で比較的人気の高い車種は何でしょうか..?

TOYOTA に関する質問

「重複投稿するな」という意味

神戸三宮の暴走事故、確かマークＸですよね？ http://toyota.jp/markx/safety/active/ 安全装置もなんの意味も無いですね？ だから自動ブレーキなどなんの意味も無いと説いてます。
運転手がアクセルを踏み続けば、車は暴走し凶器と化するということです。
私は、売らんがための自動ブレーキや自動運転自動車は なんの意味も無いと思っています。
要するに、キチガイがハンドルを握れば殺人自動車に変貌するということです。

TOYOTA に関する質問

このマークＸには自動ブレーキはついていないです。
また、トヨタのほとんどの自動ブレーキは車しか検知できないものです。

TOYOTAの白いマークXはなぜ三ノ宮駅前で暴走したのですか？ ご教示ください。

Toyota に関する質問

大阪でプリウスが暴走して死者が出ました。

トヨタの車検どこがオススメですか。
千葉県内のトヨタのディーラーで車検を出そうと思っています。
TOYOTA、トヨペット、ネッツ、カローラ、どこで出すのが一番お安いですか？ 早期予約割とか、来店割引とかがあるみたいですが・・・ 満了日は今年７月末、走行距離32000km、車種はporteです。

TOYOTA に関する質問

交換推奨部分が店で違いますね。
同じ系列の店でも整備士で見解が違いますから見積りして貰わないと解りませんよ。
特典も色々な違いが在りますから。
車検の基本工賃設定も同じトヨタでも系列で違います。

TOYOTA G‘sのCMでほとんどの車種がドリフトらしきことをしてますがミニバンに至ってはFFですよね？ ＦＲでしたっけ？ にしてもNOAHに関してはあの速度であの角度って普通倒れません？

TOYOTA に関する質問

自分の経験では、あれくらいで倒れることはないです。
ワンボックス車（ハイエース、エスティマ、ノア）で、雪の道や広場でよくドリフトしますが、スピンしても倒れません。
さすがにハイサイド喰らうようなきれいに滑れない状況だとやや不安ですが。
撮影場所は雪ではないが舗装道路でもない場所、根拠は薄いですがアメリカユタ州のボンネビル・ソルトフラッツ（塩湖が干上がった場所）のような気がします。
均一に滑れるような感じに見えますね。
G'zノアのCM動画見ると、リアタイヤが止まっているので、サイドブレーキ使ったターンに見えます。
FFしかないからですかね。
かつてのスズキスイフトスポーツのドリフトCMも同じかと。
ちなみに自分がノアでやる雪道ドリフトの場合、FFではなく4WD車でパワーかけてドリフトします。
足踏みサイドブレーキでやれるほど度胸も足前もない（笑）。

車のメーカーはどのメーカーが今充実してますか？ SUBARU、TOYOTA、NISSAN、HONDAなどいっぱいあると思いますが、どれがいいと思いますか？

TOYOTA に関する質問

トヨタが無難ですよ。
品質もサービスも含めて。
一番売れてる＝世間から支持を得てる です。
スバル、日産もまあまあですよ。
ホンダは最近ダメですね。
品質もダメ、サービスも悪い。
ユーザー目線を見失って迷走してます。

TOYOTAのディーラーは何故トヨペットと言うのですか？ ペットのように可愛がって欲しいという事なのでしょうか？

TOYOTA に関する質問

ウィキペディアで検索を・・・ トヨタ初の小型車を生産、名前を公募で募集し 「トヨペット」と決まり その車を販売する為、トヨペット店が登場。

TOYOTAニューシエンタを納車待ちの友人にフロントガラス用のサンシェード(日除け)をプレゼントしようと思い付いたのですが今ネットで検索してもサイズが出ません(旧シエンタは出ていました) 何 方かニューシエンタのフロントガラスのサンシェードのサイズお分かりの方今したらよろしくお願いいたします。

Toyota に関する質問

専用品を探されたらどうでしょうか？ 通販で

お聞きします。
TOYOTAとスバルはWRC には、もう、復帰しないのですか？

TOYOTA に関する質問

トヨタは来シーズン（2017年シーズン）からヤリス（日本名ヴィッツ）での参戦を決定しています。
実際テストも相当数こなしており、チームとなる「TOYOTA GAZOO Racing」のチーム代表にはあのトミ・マキネンが就任しました。
スバルについては、トヨタが参戦することやスーパーGTにトライしているので、復帰することは無いかと思われます。

二つ質問があります。
かなり古いat車でtoyotaのcresta gx71に関してですが高速道路で時速100キロで走行中にシフトレバーをrレンジに入れたら車は急停車するのでしょうか。
後、5速のmt車で高速道路を時速100キロで走行中にいきなりシフトレバーをf1の様に5速から1速にシフトチェンジしたらミッションは相当損傷するのでしょうか。
宜しくお願いします。

TOYOTA に関する質問

いずれも入りません 変速できないです 壊れる 停車する以前の問題です ATの方は停車でなくてAT内部が破損する可能性はあり得ます MTの場合は100㎞/ｈだとレバーが1速を受け付けずに 跳ね返されると思います

日産デイズはまったく日産の技術が導入されていないことが分かりましたが トヨタピクシス http://toyota.jp/pixisepoch/ はトヨタの技術は入ってますか？

TOYOTA に関する質問

ダイハツ＜トヨタ トヨタの完全子会社ですからね。
その前も連結子会社です。
グループ会社ですからダイハツの開発に トヨタは関与して無いでしょう

TOYOTA・DAIHATSUの、 目脂、耳だれデザインは、いつまで続くのですか？ どんなデザインでも、ナンバー１なら赦されるのですか？

TOYOTA に関する質問

より正しくは売れるならば、売るためならばどんなデザインでも採用する。
ということです。
なので三河メーカーが主導するデザインに良心は期待出来ません。
斯様に仕事中心でおかしなデザインを継続していると自分達の立ち位置を見失ってしまうのでロクでもないデザインを拍車がかかることになります。
一般ユーザーはデザインスキルが全く身についていないのでその場限りの刺激やデザイン的主張が無い無難なものに簡単に取り込まれ今の三河帝国を許しています。
何時まで続くかといえば我が国では我が国に今の三河メーカーが有る限り続くことでしょう。
そんな貧相なデザインを許さないために質問者さんや私のようなヒマ人は戦わなければなりません。
結果は変わらないですが。

TOYOTA：NOAHの購入を検討いています。
色はブラックが良いのですが、この車種のブラックはメタルが入っておらず、単色ブラックというイメージです。
ホワイトは、メタルが入っているのでよいのですが、ブラックの場合、長く乗っていると色あせてこないか、少し心配です。
最終的には、自分が好きな色を選べば良いと思うのですが、ブラックに乗っていらっしゃる方、アドバイス頂けたら参考にしたいです。
よろしくお願いします。

TOYOTA に関する質問

大丈夫！ ソリッドなブラックは色褪せ知らずです。