スバルのデザイナーはあれが最高にカッコイイと思ってデザインしたのか？ https://youtu.be/_ZezyQqg

スバルのデザイナーはあれが最高にカッコイイと思ってデザインしたのか？ https://youtu.be/_ZezyQqgwgI?t=51s 工業製品として見れば出来は素晴らしいの一言の車です。 デザインはどうなんでしょうか？ 前の無駄な鼻の長さや内装が全然良くないと酷評されてますが。 スバルのデザイナーはあれが最高にカッコイイと思ってデザインしているのでしょうか？ スバルの車がカッコイイと思えないのはスバルのセンスについていけてないだけなのでしょうか？ フォレスタもアウドバックもレガシーも最先端のデザイン性と言えますか？ ファッションとして見た場合のスバル車はおしゃれでファッション性の高い車ですか？ もし酷評されてるようにデザイン性が弱いならばなぜデザインに力を入れないのでしょうか？ MAZDAはデッサン画の時点で車作りは始まっていると言ってます。 デッサン画をなるべくそのまま製品化しようと、カッコイイ車作るぞと意気込んでるのがわかります。 TOYOTAもレクサスも今の社長になってからデザインがガンダムっぽいゴツゴツした感じになってデザイン性に力を入れてます。 レクサスは好き嫌いがはっきり別れますが。 スバルはどうなんでしょうか？

デザインの良い悪いは、その人個人の感性なので否定も肯定もしません。 ですが企業によって車造りのコンセプトが違うのでそれを知って頂きたいです。 そこで、例に挙がっているMAZDAとSUBARUでデザインの作り方を比較をしてみます。 まずMAZDAですが、MAZUDAは目を引く美しさ、人が思わず見入ってしまうようなデザインを目指すことを主軸として今回「魂動（こどう）デザイン」と称して6台を筆頭に渾身の力作を世に送り出しました。 とは言え、デザインだけでは無く「Be a driver.」と大々的に宣伝している為、製品としての魅力も求めているのがMAZDAです。 MAZDA車はつまり デザイン性、走行性能の両立を図った「最高の妥協点」にストンと納まった車と言え、「二兎を追い、二兎を得る」タイプだと言えます。 一方、SUBARUはと言うと安全性と快適性そして、これはMAZDAと共通するところではありますが「走る喜び」これらに比重を置いて車を開発しています。 この観点からSUBARUのデザインを読み解くと、MAZDAとは対照的なデザインの造り方が見えてきます。 例えば、SUBARU車に多いボンネットに”穴”の開いたデザイン。これは「エアインテーク」と言い走行時に外気を取り込みエンジンを冷やすためのもので、エンジンルームにインタークーラーを設置する必要が無くなり省スペース化に成功しました。 他にも、SUBARUの採用している水平対向エンジンは 「振動が少ない」「車体の重心を低く設計でき、高いバランスを維持できる」事が利点ですが、その形状から数センチではありますが車幅が広くなっています。 このようにSUBARU車は機能性を追求し、そこにデザインが追ってくる... 一言で表すと「機能美」の滲み出るデザインと言えます。 まとめると、MAZDAはデザインから車造りを始め、人が乗りたくなる車を造る「人工の美」で、SUBARUはひたすら機能を追求し、それにより精錬された「自然の美」で、魅了するデザインです。どちらにも魅力があると私は思います。 ここでは2つの企業で比べましたが、他の企業でもそれぞれいろいろなコンセプトを掲げて車造りを進めていると思います。なので注意深く観察をしていると企業の胸の内が分かるような気がします(笑)。 なんだか くどくど語ってしまいましたが、結局は最初に記した様にデザインの好みは人それぞれですので、自分が一番気に入った車に乗るのがベストです。 あなたがもしSUBARUのデザインが気に入らないと言うのであればまわりの意見より自分のセンスを信じてあげた方が良いと思います。