ドゥカティS4の始動性が悪すぎて バッテリーをいつも上げてしまいます

ドゥカティにスカランブラーsixty2を購入しようか迷っています。
私は4月に就職し、バイクで通勤することを考えております。
その中でいろいろなバイクを見てみたところドゥカティのスクランブラーsixty2に一目惚れし ました。
しかし私は免許を取り立てで初めてのバイクの購入になります。
そこでスクランブラーsixty2は通勤に適しているのか、また輸入車のメンテナンスや維持は初心者には困難なのか知りたいと思いこちらに投稿しました。
通勤は片道5キロ程度で、メンテナンスはなるべく自分でも勉強しできることは自分でしようと思っています。
輸入車ということもありなかなか踏み出せません。
ご回答よろしくお願いします。

ドゥカティ に関する質問

スクランブラーsixty2の水色を通勤用に使っています。
通勤用に使えるか、使えないかの質問であれば使えます。
ただし、真冬、雨の日は、ビッグスクーターと違い、もろに風も雨もくらいます…もっと言えば、荷物が乗らないため、仕事帰りの買い物もできません。
それ以外は輸入車だからと言って、たかが5キロの通勤で心配することないですよ。
購入は正規のディーラーで買うことをお勧めします。
一度、試乗してみてください。
スクランブラーsixty2は良いバイクですよ！ 僕も購入して良かったと思っています！

ドゥカティ 現行型ディアベルにVORGUE(ヴォーグ)製のフレームスライダーを付けようと思っています。
VORGUE(ヴォーグ)製には前期用とこ後期用が有るようですが、間違えて前期用を購入してしまいました。
後期の車両に前期用は付くのでしょうか？ また前期と後期では何が違うのでしょうか？ お詳しい方よろしくお願いいたします。

ドゥカティ に関する質問

こんなところで質問してないで、メーカーさんに直接お問い合わせがよろしいかと。
訳を話せば、交換してくれると思いますよ。

ドゥカティのガラスコーティングを検討中です。
ドゥカティモンスター821のマットホワイトカラーの購入を検討中です。
マットカラーは汚れがつきやすいためガラスコーティングがオススメとドゥカティディーラーの方に言われました。
ドゥカティディーラーで施工されるガラスコーティングはどのようなものなのかご存じの方はいらっしゃいますか？ CR-1というものをコーティング屋さんに持ち込んでやってもらうのもオススメとネットなどでは出てますが、、、 どちらがおすすめでしょうか？

ドゥカティ に関する質問

業界を齧った事のある者です。
正直あれはまやかしですのでやってもその時だけ綺麗に見えるんですよ（磨いてるんでね）。
大して意味は無いモノですし、定期的にメンテナンスしないとと言う名目でお金を取るシステムです。
（その都度ある程度磨くので綺麗にはなりますが） ただのワックス磨きと変わらんモノです（うんちくだけ凄いだけの商品）。
でも、かけるのは自己判断で！！

このバイクが欲しい！っというバイクを教えてください！ こんばんは！ バイク乗りの皆様にぜひ聞いてみたいのですが， このバイク欲しい！ このバイクに乗りたいんだよ～ っというバイクを教えてください。
設定はお金が潤沢にあり，大型2輪免許もあり！です。
また，これまで複数のバイクに乗ってこられていたら， その中で最も好きだったり良かった，また乗りたい！っと思う バイクも良かったらお教えください。
自分は，お金が湯水のようにあったら ・XJR1300 (憧れ)， ・NC750X (バイク屋さんの前を通って直に見るたびにあのフォルムに痺れます) ・ドゥカティ モンスター800 (Vツインの音がたまりません) ・RZ350 (2stで風になりたい) ・フリーウェイ (あの古いバイク，，，なんだか普通のバイク以上の 何かを感じるんですよね。
小さい頃からいつも不動車ばかり近くにあって， けっして乗ったことがない，動いたところを見たことがないからですかね～) が欲しいです。
多すぎです。
もう一度乗りたいのは， バンディット400Vリミテッドです。
あの加速モードに切り替わったときの戦闘しに行っている感がたまりません。
ちなみに車はカローラに乗りたいです。

ドゥカティ に関する質問

欲しいバイクは全て所有していますので、所有しているバイクを選ぶことになりますが、やはり乗りやすさで言うとCBR1000RRですね。
コンビニや通勤、遠出までオールマイティにこなせますし、何よりも低回転トルクがある程度あるので適当にスロットルいじっても、パワー不足でエンストというようなことは少ないです。
（対する600クラスのSSはそういう意味で街乗りでは辛いものがあります。
れぶらせられるサーキットなら600クラスはお手軽で楽しいですけどね。
） (ちなみに、600RRも所有していますが、通勤で使っていたので走行距離は20万キロを超えています。
) でも、もし１台だけしか所有してはいけないとなると、ツーリングから通勤まで「楽にこなせる」隼ですね。
低速トルクがリッターSSよりもあるので街乗りでの低速走行が非常に楽ですし、車体も大きくて安定するので気軽に乗れます。
当然高速道路もOKですしね。
(でも私は45〜60km/hくらいの走行が一番快適に感じますが。
) あるいは、サーキット一本で行くとなると600のSSを選びます。
やはりこのくらい排気量がないとすぐに吹け上がるので気軽に全開にできますし、何よりも120馬力弱しかないので、乱暴にアクセルを扱っても失敗しづらいですしね。
☆結論☆ サーキットでの全開走行: 600SS 街乗り(コンビニ〜通勤): 隼 (*高速なら、BMWのツーリング車を選ぶかもしれません.)

2001年式のドゥカティM900 ieですが、中古で購入し、しばらく乗っていたのですが乾式クラッチの繋がり方に違和感を感じていて先日クラッチカバーを外したところなんとスプリングが一本足りません！ しかもインナードラムのスプリングの付け根から折れていました！ クラッチレバーを握れば当然プレッシャープレートが斜めに押される訳ですから違和感あって当たり前だったのですがフリクションプレートも外側部分が偏摩耗してます。
中古のクラッチ一式買わないといけなくなったのですがヤフオクで結構でてます。
当方、ドゥカティ初心者なものでどの型と互換性があるのかわかりません。
中古といえどそこそこの値段はしますので失敗はしたくありませんので、どなたか詳しい方、お教えください。

ドゥカティ に関する質問

STMのスリッパーは空冷用・水冷用と有るようですが、私は748に空冷用を付けて問題無く使えていますので、ドカの乾式用ならどれも大丈夫だと思います。

ドゥカティに詳しい方に質問です。
この写真のタンクの車種を教えてください。
よろしくお願いします。

ドゥカティ に関する質問

900s2です。
900ssの後継機種です。
同年代だとマイクヘイルウッドレプリカのR1や1000ミレの頃です。

2001年式のドゥカティM900 ieを買ったのですが、スタンドを立てたままではエンジンかけれません。
センサーのカプラーを外したらスタンドを立てたままでもエンジンかけれたのですがギアを入れるとエンジンが止まってしまいます。
立てたまま暖機運転もできないのは不便てす。
よく動画などで立てたままエンジンかけているのを見ますがなにか対策法があるのでしょか。
詳しい方教えて下さい。

ドゥカティ に関する質問

サイドスタンドセンサーを 直結すると 改善されます

現在学生でスーパースポーツバイクに乗りたいと思っています。
全くの初心者で免許もないのですがドゥカティの959パニガーレに憧れています。
父親からドゥカティは壊れやすいと言われたのですが 今でもそんなものなのでしょうか？

ドゥカティ に関する質問

1299Sに乗っています。
ECUは三菱製です。
他の回答者さんの仰る通り1199はトラブルがあったそうですが、今乗っている1299でツーリング、サーキット、たまに街乗りに使っていますが、トラブルはありません。
完全に室内保管なので、雨風に当たると違ってくるのかもしれません。

ドゥカティの中古を購入したのですが、車種と年式は解りますか？ 車体番号：DM250☆947●●☆ エンジン番号：DM250 800●● ●●は数字です。
車体はダイナに見えるのですが、レストアされているようで 実際はよくわかりません。

ドゥカティ に関する質問

車両の画像が有れば 回答できやすいよ

zen_g_gunma 2017/02/12 21:55 バイクカテから流れてくる釣り質問は面白いです。
釣りカテでも、もっとやってください。
ちなみに、我が国ってアメリカですか？ドイツですか？イタリ アですか？ 確かにハーレー・BMW・ドゥカティ・カジバは、個性的で魅力的なバイクを作っていると思います。
技術的には日本のバイクでは勝てません。

ドゥカティ に関する質問

ハゲは自分に矛先向けられなければこう言う釣り質問でもウェルカムしちゃうのか。
本当にいい加減なヤツだな。

ドゥカティ ディアベルの警告灯に関して 2015年式ディアベル（現行型）、走行約1万キロの中古車を某大型チェーン店にて購入しました。
納車当日に20キロほど走行していたところ、【エンジンチェックランプ】と【フューエルセンサーランプ】が同時に点灯しました。
そのまま走行を続けているとすぐに消え、また少し走ると点灯する。
。
。
という症状です。
点灯している時でも エンジンに異音がしたり加速が鈍る等の状況も見られず、点灯していない時と何ら変わりません。
点灯を発見した時に、すぐに店に戻り 担当店員には点灯している状態を直接見てもらっており 【納車早々にすいません。
チェックするので預からせて下さい】ということで今週末に整備予約を取り再度持ち込む予定です。
ディアベルはもとより、ドゥカティ等に詳しい方で この症状から考えられる不具合点がわかる方はいらっしゃいますでしょうか？ 週末に持ち込めば何らかの回答は出てくると思いますが、その前の【心構え】として質問させていただきました。
稚拙な内容で恐縮ですが何卒宜しくお願い致します。

ドゥカティ に関する質問

ディーラー以外ではメンテ出来ませんので、預ける事になるでしょうね。
フューエルセンサーはメインの画面ですか？ 燃料計は動いてますか？ まずはちゃんと診断機と分解整備出来るお店か確認してください。

ドゥカティ プレッシャー(燃料)レギュレターの外し方教えて下さい (1998〜 )748 916 996系インジェクションモデルの燃料ポンプの底に付いているプレッシャー(燃料)レギュレータを 交換しようとしているのですが 元の古いレギュレターが固くて外れません サークリップだけで押さえられていると思うのですが サークリップを外してプライヤーで掴んで強く引っ張っても 全く抜ける気配がありません 外し方のコツはあるのでしょうか？ ご存知の方どうか助けて下さい、よろしくお願いします

ドゥカティ に関する質問

固着している状態ですから、思いっきり引っ張るか、ホースは交換するつもりでカットしてから外してください。
タンクを開ける作業をしているならフューエルレベルセンサーも交換しておくと良いと思いますよ。

ドゥカティS4の始動性が悪すぎて バッテリーをいつも上げてしまいます。
その都度車からジャンプしてかけます。
走ったあとの再始動はかかりやすいです。
走った翌日にまたかけようとすると またかからず上がってしまいます。
セルの回りはジャンプするときよりかなり 弱弱しく、回せる秒数も短いです。
バッテリーは車両購入後新品にかえましたが、 充放電をくりかえして寿命がきてしまった んでしょうか？バッテリはACデルコです。
本日走行後のバッテリー電圧は１２．７V ありました。
かかりやすくする方法はありますか？ なにが悪いのかわかりますか？ 以上2点をお伺いしたいです。

ドゥカティ に関する質問

僕の経験上ですが、PPSや、プラズマブースターは効果がありました。
あと、排気量の割り軽量化のためらしいけど250くらいの小さなスターターモーターがついてます。
クランキングしすぎでバッテリー弱りますよね。
一発450ccの高圧縮のため掛かりにくいです あとオイルの粘度を軟らかくすると始動性がよくなりますよ。
あとは暇さえあればバッテリーを充電します。
これだけで幾分よくなります

アジア圏でドゥカティの販売台数が多い国の1位がタイ、2位がオーストラリア（アジアでカウント）3位が日本という現状です。
1位がタイの理由をご存じの方がいましたら教えて下さい。

ドゥカティ に関する質問

大型バイク買える富裕層が多くなってきた事、都市部の舗装率も上がってきた事で大型バイクのニーズも大きくなってきたけど、タイには外車バイクの正規ディーラーがドゥカティとBMWしかないんで、顧客の多くがドゥカティに流れたから。
タイで良く売れてるのはミドルクラスのモンスターとスクランブラーなんだけど、どっちもタイ生産だからパーツの供給も良い。
日本の大型バイクは輸入のコストやサービス体制考えると、イマイチ不利。

ドゥカティのことをMONKYと呼びますか。
米国のモーターサイクリストという雑誌を見てたら ビンテージMONKYという呼び名がでてきて、どうやら古いドカのことを指しているようでした。
英語は苦手なので意味ははっきりしません。
まさかアメリカでビッグバイク趣味の人がHONDA・MONKY/Z50はありませんよね。

ドゥカティ に関する質問

ドカのデザインにカスタムしたモンキーの事ではないかな？ もしくはドカディモンスターの事をミスタイプしたのかも

S4rに乗っている、リターンオヤジです、詳しい方教えてください 2万キロ越えのS4rを購入して一年たち ようやく乗り慣れてきました ところが、本日ツーリング途中レギュレターが発火してエンジン 不動に レッカーでなんとか帰還しました 思い当たるのは LEDのフォグランプ2機取り付けとLEDのヘッドライトH4交換です。
レッカーの人聞いたらドゥカティのレギュレターは良く燃えるとの事 本当なのか、信じられないでいます 良くあることなのでしょうか また 社外で 対策品が有るとの事 詳しい方 教えてください、お願いします

ドゥカティ に関する質問

いやー災難でしたね。
LEDのフォグランプ2機取り付けとLEDのヘッドライトH4交換は関係ないと思います。
ドゥカティのレギュレターはよく燃えるとのことですがこれはまずないです。
たぶん外車だからっていうイメージからくる言葉だと思いますし、燃えるにしても放熱機能が万全じゃなかったキャブ世代初期のモンスターやSSのレギュレーターの話であって対策されているS4Rではないとは言いませんが少ない事例だと思います。
ただ割かしよくパンクはします。
それはducatiは電圧が大きいバイクなので、純正だろうと社外だろうと大して変わらないと思います。
一応UPLは貼っておきますが…http://www.garuda.ws/garuda/lineup/regulator-1.html これを買うくらいでしたら近年式のレギュレーターを買って放熱対策をした方がよっぽどコスパも信用性もあると思います。
ここの方のブログは非常に参考になります。
http://blogs.yahoo.co.jp/r1shuuji/51282908.html 最後に…ducatiの電装が信用できなくても嫌いにならないでください！！

ドゥカティのクラッチハウジングについてです。
乾式ducatiにお乗りの方ならおなじみのハウジングに出る打痕なのですが、 これは研磨して平らにしてもよいのでしょうか？ 本当は交換したほうがよいのでしょうが何分値段が… よろしくお願いします。

ドゥカティ に関する質問

やってみるのもいいけど 先ず、ああいう形状・部位を平らかつ均等な間隔に削るのは難しいよ。
材質的にも削ること自体が結構大変な筈だよ。
削って隙間がなくなるわけじゃないんだから減りの進行具合は相変わらずだんだん加速するわけで、一時的にタッチは良くなるかもしれないけど直ぐにまた減っちゃうでしょ。
問題なくらい減ったら換えたほうが早いと思う。
2万5千円くらいかな。
タイヤ一本よりも安いくらいだ。
僕は社外品のちょっと安いものを買ったけど、、、日本ではどんなのが売られているのかは知らないや。
別に湿式でも同じだよ。
進行が遅いだけ。

ドゥカティのパニガーレかっこいいと思ってみていたのですが これって二人乗りできるのですか？ 僕はスーパースポーツ好きなのですが 二人乗りできないスーパースポーツってあるんですか？ おしえてください 初心者すぎてすいません

ドゥカティ に関する質問

1299パニガーレ Ｒ 二人乗り不可 1299パニガーレ，Ｓ 二人乗り可 写真のリアカウルの中央黒い部分（一応これがタンデムシートになる）がキーロックされていて外すことができます。
中にタンデムベルトが入っていてそれを引き出してタンデムシートを付け直すと一応二人乗りできるようになります。
ただ強化プラスチックそのものでクッション性は皆無なので、乗り心地は最悪です オプションでクッションのついたタンデムシートも有りますが基本的に二人乗りには向いていません。

なぜバイク業界は次世代エンジンには無頓着なのですか。
クルマ業界ではガソリンがなくなる未来のために今から次世代エンジンの開発を世界中の自動車メーカーがしていますが。
なぜバイク業界は次世代エンジンには無頓着なのですか。
と質問したら あと１００年は石油は掘れる という回答がありそうですが １００年後のガソリンがなくなった時代を心配して自動車業界は次世代エンジンの開発しているのでは。
と質問したら ホンダもヤマハもスズキも四輪の技術を使う という回答がありそうですが カワサキやその他ハーレーなどの四輪メーカーとは提携していないメーカーはどうするのですか。
それはそれとして。
二輪メーカーは二輪メーカーで次世代エンジンを開発するべきだと思うのですが。
なぜ日本の４社もドゥカティもアプリリアもハーレーもみんなバイク業界て次世代エンジンには無頓着なのですか。

ドゥカティ に関する質問

朝日新聞にでも投稿しなさい。

ドゥカティＭ６９６に久しぶりに乗ろうかと思ったらセルがカチカチ鳴ってかかりません。
バッテリー上がりっぽいんですが、ライト類などは点灯します。
しばらくセルを回してたら11.2バーチカルシ リンダーコイルエラーが表示されました。
これはこの部分の故障なのか、ただのバッテリー上がりなのかわかりますか？よろしくお願いします。

ドゥカティ に関する質問

普通にバッテリー上がりですね

今までこんな事はなかったんですが… アイドリングが1500回転ほどで以前より100〜200回転ほど高くなってるんですが特に気にする事はないですよね？ 逆に下がっていくほうが異常あると思ってるんですが… ちなみにドゥカティです。

ドゥカティ に関する質問

スロットルに戻り具合が、悪くなく、キャブピストンの張り付きが、なければ…………気圧の変化や温度差でも変わります。

ホンダＲＶＦ400のプロアームに、ドゥカティのＳ2Ｒのホイールは装着出来るのでしょうか？ＲＶＦは、17×4.5て、Ｓ2Ｒのホイールは17×5.5です。
現在、確認する材料が無いため教えて下さい。

ドゥカティ に関する質問

加工前提であれば付きます。
S2Rのホイール内径とRVF400のハブ径が違うので加工必須、RVF400のハブの裏から出てる4本の突起はそのままでも合います。
それとワンオフスペーサーでオフセット調整って感じですかね。
あとホイールのロックナットがテーパー状の物じゃないと合わないです。
どちらにしろとてもお金はかかると思います。

ドゥカティモンスターS4初心者です。
プラグを外して点検しようと思ったのですが、 なぜかレンチがはまらないようで空回りです。
１６ｍｍのプラグソケット、車載工具と両方試してみた のですが、くるくるとひっかかりがありません。
なにかこつがありますか？

ドゥカティ に関する質問

998でプラグ交換とか自分でやる時あるけど KTCのneprosのマグネット付き・肉薄タイプのプラグレンチ使ってる 998だと普通のプラグレンチだと使えんかったような・・ 車載工具で使えんのはなぞ・・ 速攻でKTCのレンチ買ってるから使った事無いけど

ドゥカティ400ccの年間維持費はどの位かかりますか？

ドゥカティ に関する質問

国産400ｃｃと 大差ありません

ドゥカティ モンスターs4（02）のホイールベアリング前後を交換したいのですがネットで社外品を購入しようとかんがえています。
しかし型番がわかりませんどなたかわかる方がいましたら教えていただけますか？

ドゥカティ に関する質問

http://www.corsa-jp.com/shoping/shop.cgi?class=6&keyword=&superkey=1&FF=90&order=

はじめまして！！ バイク購入で戸惑っています。
ドゥカティモンスター821が、欲しいのですが 聞くところによりますと、クセがあるバイクという事で うまく乗れるか心配です。
しかし、あまりにかっこよくて 目が離せないのも事実です。
ドゥカティ乗りの皆様に、ご教示頂ければ幸いです。
いいとこ、悪いとこ教えて下さい。
ちなみに、一度またがり、足付きチェックもＯＫで マフラー音も確認済み。
（スゲーかっこいい！！） ⇒ 試乗はしてません。

ドゥカティ に関する質問

モンスター821に限らず、ヨーロッパ製のネイキッドバイクはメーカーを問わずハンドル幅が広いので、初めて乗ると戸惑いますが、すぐに慣れます。
新旧様々なモンスターに乗ったことがありますが、特に癖は感じられない素直なバイクです。
４気筒に乗り慣れている人だとLツイン(Vツイン)特有の超低速走行時のギクシャク感に違和感を感じるかもしれませんが、これはホンダのVTR1000FやスズキのSV1000Sなどのビッグツインスポーツすべてにあてはまります。
ここ１０年ほどのドゥカティ(特にアウディ傘下になってから)は、カリカリのスポーツモデルとビギナーでも楽しめるモデルの二極化が顕著になっている気がします。
もちろん、モンスターは後者です。

ドゥカティ モンスター S4R（996） CDI ECU こんにちは。
現在DUCATIのS４R(996デスモクワトロ)に乗っているのですが エンジンが始動しません。
最初はバッテリーが弱くなったと思い、充電しました。
セルは元気よくまわりました。
しかし火が付かないみたいでずっとキュルキュルと回った状態です。
次にスパークプラグを交換したのですが、症状変わらず。
プラグを外し、火花が飛んでいるか確認しました。
プラグをキャップにつけ、プラグをラジエーター固定ボルトに接触させアースをとりました。
しかし、セルを回しても火花は飛ばず、、、、 私の見解では、一番怪しいのがCDI かと思うのでが、同じような症状を経験された方や、詳しい方の意見をお聞きしたく質問させて頂きます。
もう一点。
モンスターもＣＤＩはどこに付いているかご存知の方いらっしゃいますか？ 宜しくお願い致します。

ドゥカティ に関する質問

洗車等でリレーに水が入って青い錆が出てないか見てください。
それだけでエンジンかかりません。
あとキーを回してジーと燃料ポンプの作動音はしていますか？

ドゥカティSS900ie（2001）乗りです。
最近発進時にクラッチミートすると、変な振動＋音がして、ガッっと繋がってしまい、時々エンストしてしまいます。
（症状が出る時と出ない時があり、ビクビクしています。
。
） 回転数が低すぎるのかと思いきや、逆に上げるといきなりガッっと繋がる症状が強く出ます。
ネットで調べると、ジャダーのことはよく出てきますが、「クラッチ滑り」という感じっぽく、逆の症状だなぁと思っています。
まだクラッチプレートの確認はしていませんが、やはり交換時期なのでしょうか？或いは組み換えで回避できる問題なのでしょうか？？？ ご存知の方おられましたら、教えてください。

ドゥカティ に関する質問

それは、クラッチプレートの摩耗っつーより、バスケットとフリクションプレートの当り箇所が減ってる影響の方が大きいな。
自分も何回かクラッチは交換したけど、実際のとこドゥカティの乾式のフリクションプレートって、巷で言われてるほど減らない。
15000㎞走っても、厚みは使用限界の値より若干余裕があった。
だが、バスケットとプレートの当り箇所はダメ、どんな乗り方しても10000～15000㎞走ればギタギタになってる。
で、このギタギタの溝に引っかかって一部のディスクの動きが悪くなると、スタート時にギャギャッといったり、変な半クラみたいな感じになんのよ。
自分でコントロールしてる半クラと違うのは、全部のディスクがまんべんなく半クラ状態になるんじゃなく、引っかかった一部のディスクだけが半クラ状態になるから、予測できない繋がり方したり変な音が出たりするわけ。
そうじゃないと思ってるみたいだけど、立派なジャダーの一種だわ。
組み換えでダマしダマしいけないことも無いけど、症状はどんどん進むよ。
信号のたんびにギャギャっていうので、しんどくなるくらい。
バスケットとディスク、同時交換じゃないと根本的な解決にはならんね。

アラズーラ650について教えて。
ドゥカティのアラズーラ650は当時で いくらくらいだったのですか！？ 大まかで構いませんので、教えて下さい！ 中古では売ってないのですか？

ドゥカティ に関する質問

１９８５年か８６年ごろかな～、甲州街道沿いのバイク屋に飾ってあったような。
１２０～１３０万円位じゃなかったかなぁ～。
当時の７５０で最も高価だったＧＳＸ－Ｒ７５０が８０万弱。
世の中はレーサーレプリカブーム到来の前夜祭状態。
中途半端な今で言うツアラースタイルで、そりゃ売れないだろ～。
よって中古車も現存すれば奇跡？ ちなみにドゥカティのモデルではない。
確かにほぼＰＡＳＯだが当時の親会社だったカジバブランドのモデルだね。
中古検索時は（しても出て来ないとは思うｗｗ）注意。

ドゥカティのストリートファイターに乗ろうと思ってます。
オススメのカッコいいヘルメットを教えてください。

ドゥカティ に関する質問

ヘルメットはファッションアイテムではではありません。
信頼のあるメーカーを選ぶことをお勧めします。
因みにドカのアパレルが日本のA社を扱うのにはそれなりの理由があると思います。
欧州ではやはり高い信頼があります。
参考までに。
余計なお世話ですが、チェスト、バックプロテクターもお勧めしておきます。
ヘルメットで頭隠して、尻隠さずなんて情け無いのは止めましょう。